jaagoun - 88 camala

[GTATL]

TBI.n heitat hevon vittuun, kannet irti ja porttaan dremelilla kaikki mita irti saat ja viet ne koneistamoon etta hoylaavat 2mm pois tasosta etta saat rutun ylemmas. Sit hommaat LT1.n imurajan ja muokkaat sen kaymaan tohon. Sit hommat aftermarket boksin ohjaamaan niin kai sa siita koneesta saat 100hv enemman ulos ja sit se vanha alakerta antautuukin

[jaagou]

TBI.n heitat hevon vittuun, kannet irti ja porttaan dremelilla kaikki mita irti saat ja viet ne koneistamoon etta hoylaavat 2mm pois tasosta etta saat rutun ylemmas. Sit hommaat LT1.n imurajan ja muokkaat sen kaymaan tohon. Sit hommat aftermarket boksin ohjaamaan niin kai sa siita koneesta saat 100hv enemman ulos ja sit se vanha alakerta antautuukin

 

 

  ei varmaankaan huono idea, mutta jos nyt alottas tolla  pikku "piristyksellä"...

[jaagou]

Dodi, naimisiin menty bileet pidetty, joten kuten toivuttu.....  

 

Sitten takaisin johonkin järkevään...

- 3" Kisakatti tilattu

- Kromiset venttiilikopat (heräteostos)

 

 

Tällä viikolla tarkoitus marssia skinnars:lle ja tilailla peltipakosarjaa + tiivisteitä ja ja ja

 

 

[The Retro]

otan os...eiku onneks olkohon ny si vaan..

[rstuning]

Laitetaas ny tännekki vielä:

 

Tässä kun lueskellut tosta pikku piristämisestä virittämiseen niin rupes menee polla sekasin....

 

eli tarkoitus saada jokunen heponen lisää ja ajatuksena:

- Toinen nokka (tallista löytyy Crane PowerMax 2032)

- Toinen imusarja ( edelbrock performer imusarja + tbi sovitelevy) löytyi foorumilta...

- TBI:n porttaus

- Pellisarjat + 3" putkisto (vähä päästeisyyden vuoksi myös 3"kisakatti)

- Ilmansaantia parantaa

 

Entäs  tuo bensan saanti....??

- Isommat suuttimet...?

- Säädettävä bensanpaineen...?

- Isompi bensapumppu...?

 

vinkit ja viisastelut tervetulleita...

 

Kannet on persiistä ja jos haluat konehuoneen siistimmäksi niin heivaa se TBI pois ja laita siihen imusarjan päälle kaasari sen sovitepalan sijasta, tai sit teet vaikeemman kautta ja yrität ilahduttaa kukkahattuja sillä kakspisteruiskulla 

[ville76]

Hieno camaro! 

Sisusta on kyllä viimestä päälle  niin ja imusarjakin tulee postissa niin ettet huomaakkaan

Koitan tällä viikolla saada sen matkahuoltoon on ollut vähän kiirettä kun pick-nick painaa pahasti päälle oli tarkoitus ajaa katsastus kottorin kautta sinne mut taitaa olla syytä jo laskeutua 

[jaagou]

otan os...eiku onneks olkohon ny si vaan..

 

Kiitos, kaikkea pitää vähintään kerran kokeilla....

 

 

 

Kannet on persiistä ja jos haluat konehuoneen siistimmäksi niin heivaa se TBI pois ja laita siihen imusarjan päälle kaasari sen sovitepalan sijasta, tai sit teet vaikeemman kautta ja yrität ilahduttaa kukkahattuja sillä kakspisteruiskulla 

 

Juu tuo on tiedossa et kannet on mitä on mut ei nyt tähän kokoonpanoon ole tarkoitus irroitella kansia (ainakaan vielä)

Kyllä tol TBI:llä pääsee tarpeeksi pitkälle eiköhän tossa tulevaisuudessa vaihdu moottoreineen ja ruiskuineen johonkin toiseen...

 

sullahan on mulle jotain järkevää potikkaa tallis...??

 

 

Hieno camaro! 

Sisusta on kyllä viimestä päälle  niin ja imusarjakin tulee postissa niin ettet huomaakkaan

Koitan tällä viikolla saada sen matkahuoltoon on ollut vähän kiirettä kun pick-nick painaa pahasti päälle oli tarkoitus ajaa katsastus kottorin kautta sinne mut taitaa olla syytä jo laskeutua 

 

Luonnossa ei ihan niin hieno, mut enpähän sitä tiptoppia halunnutkaan....

Sisustaan todella tyyttis, kunhan nyt vaan sais noi muut romut kuntoon ja pääsisi oikean auton kimppuun, sisustan kun puunaisi ja hoitoaineet penkkeihin ja vähän tutkisi mikäs tämä nyt sitten on....

 

Ei tuolla imusarjalla kiire kunhan heti, ei vitsi vitsi laita tuleen sit ku kerkeet turha sillä ressata... turha sitä mihkään laskeutua lisää vauhtia niin kyllä se siitä sit onki tuores leima ja kesää jäljellä.... 

 

 

Onkos konepeleillä  Z28 ja iroc-z jotain eroa....? olisi lähistöllä Z28 pelti myynnissä ja vähän hiukois....

[rstuning]

 

sullahan on mulle jotain järkevää potikkaa tallis...??

 

Ei itseasias oikeen hirveesti nyt oo ylimäärästä... Jos et sit halua ruveta osittain

rikotusta tpi imarista jotain värkkäämään (en kyllä suosittele kun kiillottamalla koristemielessä)

[jaagou]

- Imusarja: zek (edelbrock performanse)

- Peltipakosarja + Y-putki: zek (hedman hedders)

- 3" korkeavirtauskatti: ? (magnaflow) Tilattu maksettu 1kk sitten ei oo näkynyt ei kuulunut viimeinen kerta kun tilaan http://www.jatek.fi/auto-osat/

ja nokkahan oli valmiina

 

 

Kansia tuossa mietiskelin: eikös TBI:ssä ollut huonommat kannet kuin esim TPI:ssä ja kaasarissa vai oonko lukenut päin vi**ua...?

Eli olisiko toiset kannet esim 350TPI:stä paremmat....?

Tästähän se ajatus pomppasi totaalisesti---->  350:n moottorin, mutta riittäneekö tuo 305:en "ohjaus" vai olisiko järkevempää suosista etsiä 350TPI kokonaisuudessaan....

 

Vaiko ostaako vaan vielä suuttimet ja hakee sit aikanaan koko LS1 tekniikan tahi muu vastaava...

 

Laatikopusla tullut tiensä päähän, kolahtelee silloin tällöin---> jospa talven aikana vaihtaisi puslan jos toisenkin...

 

[Hietala81]

Noni taas rullailtu n. 300km ja ainut vika mikä esiintynyt niin tulpanjohto suli poikki kun makasi pakosarjan päällä...

 

Lämpömittarin disko tanssiin auttoi anturijohdon irroitus ja takaisin laitto....

 

 

Maalipinnan madariini pintaisuus ei oiken näissä kuvissa näy mutta sitä on ja paljon--->

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sas008_zps9e1bff0f.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sas015_zps44bb88e5.jpg

 

 

 

Tämä on nyt se "pahin" jälki korissa joskus luisu mennyt pitkäksi ja tehnyt tuttavuutta liikenne merkin kanssa ja pahennettu itse oikomalla väärillä työkaluilla....--->

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sas014_zps76dfd101.jpg

 

 

Sisustaan erittäin tyytyväinen vaikka likainen onkin--->

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sisusta/sas019_zps34df22b0.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sisusta/sas005_zpsbfce6ae8.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sisusta/sas006_zpsb8ea1830.jpg

 

 

 

Kone huone täynnä johtovirityksiä sun muuta--->

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/moottoritila/sas010_zpsa4d21f86.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/moottoritila/sas009_zpsdfbb5096.jpg

 

 

Ilmastointihan lentää huitsin nevadaan eli jos ilmastoinin osille tarvetta niin kannattaa kysyä....

 

 

Mukaan tuli tämä:

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sas021_zpsab6149a4.jpg

 

Kuulemma tuon vaihtamalla toimii öljynpaine mittari...? jos, ensin koittais pökätä viisarin alas ettei vaan oo jumis...

 

 

 

Onkos tämä sitten joku vikaluku laite....?

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sas020_zps879670da.jpg

 

 

Jos ilmastoinnin kompura lähtis postikuluilla niin ottasin sen , jos ei ole jo menny 

[jaagou]

 

Jos ilmastoinnin kompura lähtis postikuluilla niin ottasin sen , jos ei ole jo menny 

 

 

Lähetetty yv...

 

 

No joo tässä nettiä näprätessä jos tuota 350motoria hamuaa niin samalla vaivalla melkeempä laitanee sen TPI:n sinne....

350:en kannet ei ilmeisesti sovellu kun ilmeisesti venttiilit ottaa mäntiin kiinni....

 

toiset kannet tai vähä viilaten ja höyläten, viehättäisi kuitenkin nyt...

 

pidetään mietintä mösä päässä, jos jollain löytyy hyviä ideoita niin kerohan mullekkin...

[Mikey_]

 

416-valuiset kannet ja portattuna. Vois olla melko soiva budjettiratkaisu. Netistä löytyy paljonkin tietoa noista. 58cc palotiloilla pysyy rututkin ylempänä vs. noihin 350-kansiin. 

[Z-mo]

Mä en lähtis vaihtaa kivikautista ruiskua toiseen kivikautiseen ruiskuun.

Jos lähtee moottorinvaihtoon, niin sitä on nykyään aika paljon parempia vaihtoehtoja kuin TPI. Ja varsinkin kun työmäärä on käytännössä sama.

[TexFinn]

Mä en lähtis vaihtaa kivikautista ruiskua toiseen kivikautiseen ruiskuun.

Jos lähtee moottorinvaihtoon, niin sitä on nykyään aika paljon parempia vaihtoehtoja kuin TPI. Ja varsinkin kun työmäärä on käytännössä sama.

 

Jep.

[F350]

Mä en lähtis vaihtaa kivikautista ruiskua toiseen kivikautiseen ruiskuun.

Jos lähtee moottorinvaihtoon, niin sitä on nykyään aika paljon parempia vaihtoehtoja kuin TPI. Ja varsinkin kun työmäärä on käytännössä sama.

sitä kivikautista ruiskua vaan saa lähes ilmaiseksi ja harvalla uudemmalla saa samanlaisen vääntökäyrän.

[jaagou]

416-valuiset kannet ja portattuna. Vois olla melko soiva budjettiratkaisu. Netistä löytyy paljonkin tietoa noista. 58cc palotiloilla pysyy rututkin ylempänä vs. noihin 350-kansiin.

 

Eikös näitä löytynyt 305cid moottorista...?

 

 

Mä en lähtis vaihtaa kivikautista ruiskua toiseen kivikautiseen ruiskuun.

Jos lähtee moottorinvaihtoon, niin sitä on nykyään aika paljon parempia vaihtoehtoja kuin TPI. Ja varsinkin kun työmäärä on käytännössä sama.

 

olisko  LT1 ruisku/ tekniikka parempi vaihtoehto... ??

 

 

sitä kivikautista ruiskua vaan saa lähes ilmaiseksi ja harvalla uudemmalla saa samanlaisen vääntökäyrän.

Tästä hinnasta juurikin tämä kyseinen ruvennut kytemään päässä....

Mutta kun todellisuudessa se "varsinainen" tekniikahan tulee myöhemmin, nyt olis vaan kiva saada runtua lisää...

Eli perjaattesahan näkisin turhaa työtä tuon ruiskun vaihdon kanssa

 

Pääosinhan nyt niinkun viehättäisi tuo 350cid (en tiedä miksi) mutta käsittääkseni (luettuani liikaa erillaisia kompensaatioita) niin tuo nykyinen ecu ei välttämättä riitä tuolle moottorille ja 350:n oma tbi egussa mahdollisesti erinlainen johdotus....?

 

 

Jos nyt olettaa että tekniikkaa ei vaihda tähän hätää, niin mietinnässä nämä---->

 

-Kansille tehdä jotain tai vaihtaa kokonaan

-Hommata isommat suuttimet

-Tehokkaampi bensapumppu (jos ei muuta niin tulevaisuutta varten)

- Bensanpaineen säädin,...?

 

 

 

Pitihän niitä osasia vähän levittää lattialle

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sekalaista/ss036_zps12daf699.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/sekalaista/ss033_zps23692a8c.jpg

[rstuning]

Sullakun on nenää myöten osa oleellisista palikoista jo olemassa niin jokku halppis alukannet nakkaisin tohon ja

kaasarin yksinkertasuuden takia, menee kuitenki rahaa ja hermoja moninkertanen määrä ennenkö saat ruiskua tuunattua

lähelle samoja lukemia... Jos Catillinen katiska niin se onki paskempi juttu sitte...

[Z-mo]

sitä kivikautista ruiskua vaan saa lähes ilmaiseksi ja harvalla uudemmalla saa samanlaisen vääntökäyrän.

 

Kyllä ehjästä ja kohtuu kilsoilla olevasta 5.7 TPI koneesta joutuu vielä ihan rahaa antamaan, siinä se juju onkin...

Harmi ettei oo enää jemmassa vanhan koneen dynokäppyröitä. Olis ollu hyvä vertailu miten käppyrät menee 5.7 TPI ja LS1 koneilla. Kumpikin vakioita pakosarjoja lukuunottamatta.

Sama dyno, joten hyvinkin vertailukelpoiset. Ja siinä vertailussa ei TPI ihan pärjää, ei max. väännössä, ei vääntökäyrän laajuudessa, eikä varsinkaan tehon tuotossa... 

 

Mutta kun todellisuudessa se "varsinainen" tekniikahan tulee myöhemmin, nyt olis vaan kiva saada runtua lisää...

Eli perjaattesahan näkisin turhaa työtä tuon ruiskun vaihdon kanssa

 

Jos suunnitelmissa hommata jossain kohtaa joku murhamoottori, niin älä tuhlaa tohon nykyiseen nuhapumppuun euroakaan.

Se tuleva murhamoottori menee vaan haaveissa kauemmaksi ja kauemmaksi, kun isket pennosia kiinni tuohon verkonpainoon...

[F350]

Mistäs se LS tähän tuli, nyt puhutaan jo ihan eri summista kuin imusarjan vaihto?

[Z-mo]

Mistäs se LS tähän tuli, nyt puhutaan jo ihan eri summista kuin imusarjan vaihto?

 

LS tuli siinä kohtaa, kun sanoit ettei uudemmista saa vääntöä. Ja eikö tässä oltu kansia laittamassa? 

 

 

[F350]

LS tuli siinä kohtaa, kun sanoit ettei uudemmista saa vääntöä. Ja eikö tässä oltu kansia laittamassa? 

siinä kohtaa tarkoitin kylläkin after market sarjoja vs TPI, imusarjan vaihdosta kun oli kysymys.  Hintaeroa tulee helposti toista tonnia.

[jaagou]

Jos Catillinen katiska niin se onki paskempi juttu sitte...

 

kyl tää oli miu mau katiska....

 

 

Jos suunnitelmissa hommata jossain kohtaa joku murhamoottori, niin älä tuhlaa tohon nykyiseen nuhapumppuun euroakaan.

Se tuleva murhamoottori menee vaan haaveissa kauemmaksi ja kauemmaksi, kun isket pennosia kiinni tuohon verkonpainoon...

 

Kyl jossain kohtaa, mutta tiedossa jo että sen verran kauas menee (muka muistakin kuin lompakon paksuus syistä) että haluan sitä ennen yli ton 170hv eli jotain on tehtävä, mitä enempi tässä nyt on kerinnyt miettiä niin taitaa noille kansille vinku laulaa ellei sitten sopivasti jostain löydy käypiä kansia....

 

Eli toisen moottorin hommaaminen jääkööt nyt toistaiseksi...

[rstuning]

kyl tää oli miu mau katiska....

 

 

Kyl jossain kohtaa, mutta tiedossa jo että sen verran kauas menee (muka muistakin kuin lompakon paksuus syistä) että haluan sitä ennen yli ton 170hv eli jotain on tehtävä, mitä enempi tässä nyt on kerinnyt miettiä niin taitaa noille kansille vinku laulaa ellei sitten sopivasti jostain löydy käypiä kansia....

 

Eli toisen moottorin hommaaminen jääkööt nyt toistaiseksi...

Sanoisin et paras hyöty olis alukansissa ja halvoissa olis ainaki pehmeemmät seinämät kairaamiseen

Ei muutaku Ebayta selaamaan... Mä selasin noin 2-vuotta niin löysin halvan alakerran (uus), mutta

kansia sielä on käytettyjä jokalähtöön, jos halpaa haluaa (lue valmistaudu huoltamaan ja hinkkaamaan).

[jaagou]

Tulipas laatikosta poistettua liiat öljyt ettei tarvi mennä töksäyttelemmällä ja sekoilemalla vaihteita läpi....

 

Hikkasen pikkasen tuli löytyä kalvoa samalla ja läitettua vähä lamppuihin maalia:

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/2013-09-16151135_zpsa703e50e.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q151/jaagou/camaro%20-88/2013-09-20_zpsf535d68a.jpg

 

 

 

Öljun painemittaria pädetty---> palautuu aina tappiin eikä sieltä laske ellei sormella pökkää alas---> tutkitaan hutkitaan talvella uudelleen...

Trippi mittarista puuttuu osia...

[jaagou]

No siihen loppui hienosti mennyt kesä---> omapäisellä iltacruisingilla lauantai yönä pysähdyin ainoaisiin päällä oleviin valohin ja ihmettelin räps kops ääntä ja auton heilahdusta ja rupesin peileistä tähyilemään että mikäs se mulle pikku pusun antoi, mutta tie ammoitti tyhjyyttään suuntaan ja toiseenkin....

 

tästä ihmeteltyäni vihreän vaihduttua jatkoin matkaa ja seuraava mutkahan sen paljasti mikä oli----> eihän se ratti meinannut kääntyä mihinkään suuntaan ja voltti mittari makasi akun jännitteen tasolla tästä oikopäätä kotia kohden ja toivoa ettei lämmöt kerkeä nousta, sehän se sitten oli että moniurahihna tiessään, vettä rupesi puskemaan parkkiruudussa säiliöstä....

 

Tänään haettu uusi hihna ja poistettu järjestelmästä ruosteinen vesi ja korvattu jäähdytin nesteellä, kummasti loppui se viimeinenkin lämpöjen heittely ja onnekseni ei ole puurot ja vellit sekaisin, eikä puske painetta säiliöön...

 

kierros puutteen vuoksi nappasin myös ilmansuodattimen pois pientä putsausta varten ja ilokseni huomasin että sielähän oli TBI valmiiksi portattu...

pienen putsauksen jälkeen rupesi taas kierrokset löytymään----> pitänee ostaa siis uusi...