KimmoT Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Taitaa olla summitilla väärin toi sopivuustaulukko. Mulla on just tuon varaosanumeron moduuli ja se toimii. Obd2 taitaa olla eri moduuli.
Nupa Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 94 on OBD1 -e- ja talveksi tulee mulle nosturipaikka, joten sen puolesta...
CamRaato94 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Taitaa olla summitilla väärin toi sopivuustaulukko. Mulla on just tuon varaosanumeron moduuli ja se toimii. Obd2 taitaa olla eri moduuli. Tää mun -94 on ODB1, joten toi Summitin palikka ei taida sopia?
KimmoT Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Siis mulla on 94 eli obd1 ja just toi moduuli. Obd2 tuli vasta 96. Mut toinen asia on, että kannattaako tuota laittaa. Ehkä jos on rullakeinuvivut, niin sit tuosta on varmaan apua.
CamRaato94 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Siis mulla on 94 eli obd1 ja just toi moduuli. Obd2 tuli vasta 96. Mut toinen asia on, että kannattaako tuota laittaa. Ehkä jos on rullakeinuvivut, niin sit tuosta on varmaan apua. Tuolta näyttäs tulevan mielenkiintoista nakutustietoa n. 500rpm tienoilta heti lähdössä (nakutus luistonesto, ei paljon sudi vaikka pienellä lukkovaihteella lähtis), sitten tulee jonkin verran n. 4500rpm ja tehohuipun paikkeilla 5500 - 5800. Korvin et kuule mitään poikkeavaa. Voi olla joku resonanssi jostain muusta syystäkin... LT4 knock module on kuuluisa paremmasta tarkkuudestaan. Spark retard oli pahimmillaan 6 astetta. Testattu useilla vedoilla, eikä tilanne muuttunut suuuntaan tai toiseen. Ongelmalliset kierrokset sen sijaan vähän vaihtelivat (Data Master).
Nupa Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2009 Tuolta näyttäs tulevan mielenkiintoista nakutustietoa n. 500rpm tienoilta heti lähdössä (nakutus luistonesto, ei paljon sudi vaikka pienellä lukkovaihteella lähtis), sitten tulee jonkin verran n. 4500rpm ja tehohuipun paikkeilla 5500 - 5800. Korvin et kuule mitään poikkeavaa. Voi olla joku resonanssi jostain muusta syystäkin... LT4 knock module on kuuluisa paremmasta tarkkuudestaan. Spark retard oli pahimmillaan 6 astetta. Testattu useilla vedoilla, eikä tilanne muuttunut suuuntaan tai toiseen. Ongelmalliset kierrokset sen sijaan vähän vaihtelivat (Data Master). Jos sulla on datamasteridataa ni laita mulle meilillä, katotaan mikä on vikana.
CamRaato94 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2009 saako tiedustella paljon toi homma tuli suunnilleen maksaa tekikö maalari myös pohjatyöt Tuskin pystyt käyttämään samaa maalaria... Yritin erästä toista F-Bodya tarjota, mutta ei suostunut tekemään... Maalari teki valtaosan pohjista, itse hankasin taka/etupuskurin kuoret, peltiseppä oikoi yhden vekin takaposkesta. Poistin itse myös tarrotuksen konepellistä, kylläkin vähän vaurioita lisäten(kumilaikka haukkasi peltiin asti useissa kohdissa, koska tarraliima oli pehmentänyt maalia). Yritin myös itse tehdä koko konepellin aluetta maalausvalmiiksi.. Tee-se-itse + kaveria avuksi tyylillä purettiin etupuskurin kuori, takapuskurin kuori, konepelti, luomet ym. pikkuhilut (kahvat, lukot, listat jne), jotta pääsi tekemään ne irrallaan. Maalari ei myöskään laittanut irto-osia paikalleen vaan ne asennettiin itse takaisin. Yksiselitteistä tietoa mitä välimaalia pohjatöissä käytettiin en saanut. Ko tiedolla olisi voinut olla vaikutusta loppuhinnan arviointiin. Palataan asiaan kesän jälkeen, kun näkee miten UV tuota "panee"... Ai hinta? Kyllä se kolmannelle tuhannelle helposti menee, mutta oma työ toki vaikuttaa työtunteihin/hintaan. Pelkkää lakkaa saa varata n. 5 litraa, pintamaaliakin menee helposti 4 litraa (kovaa kamaa, tohon toki lisätään ohennin), riippuen miten pahasti vanha pinta aiheuttaa hankaluuksia eli joutuuko pinnan vetämään esim. kahdesti. Näin siis ainakin omassa tapauksessani. Kannattaa toki miettiä korjausmaalauksen mahdollisuutta. Omassa tapauksessa piti vaan maalata etupuskurin kuori, konepelti ja takapuskurin kuori. Sitten mukaan tulikin vähän kuskin ovea ja siitä taaksepäin takasivuposkea... Korjausmaalattavat osat alkoivat lähentelemään puolta autoa, joten oli järkevämpää ylimaalata lähes alkuperäisellä sävyllä (ei konehuoneen tai oviaukkojen maalaustarvetta).
Nova Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2009 Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2009 Nakutuksesta? Ajatko 95E? Onko egr putket OK?
CamRaato94 Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2009 Nakutuksesta? Ajatko 95E? Onko egr putket OK? 98E:llä ajan nykyisin. EGR-venttiili kyllä vaihdettiin, mutta muistaakseni sen toiminta ohjelmoitiin niin, että pitää EGR-valven suljettuna kaikissa tilanteissa ... Hmm... Tässä on vakio tekniikka ja vakio nokka taisi peräti hyötyä toimivasta EGR:stä, ainakin SHBOXin tietojen mukaan. Toisaalta eihän toi EGR vaikuta vissiin kuin alle 2500 kierrosta... Tietysti jos vaikuttaa lämmön määrään noin yleensä. http://shbox.com/1/4th_gen_EGR.html ------------- Keep or remove? As previously mentioned, the EGR system can help control combustion and engine temperatures, reducing the chance of detonation. It does not make the engine run hotter because it is adding hot exhaust gases. The PCM will retard spark timing when enough detonation (spark knock) is detected. Therefore, it would seemingly be considered wise to allow the EGR system to work and try to prevent detonation from even happening in the first place. This is beneficial for the high compression LT1. Ja tämä vain vakionokan kanssa, koska LT4 nokan kanssa on tilanne eri: "Note: LT4 engines did not require the EGR system due to the cam design used. " ------------- Taitaa olla aika aktivoida EGR? Mitkäs ne sen alkuperäiset säädöt olivatkaan kompuutterissa...
CamRaato94 Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Sisusta alkaa olla vihdoin valmis mitä nyt jotain muovipaneeleja voisi vielä uusia naarmujen vuoksi... Aurinkolippoihin tuli "taskut", sekä tikatut saumat. Nyt kelpaa katso niitä lähempääkin. Sisäpahvit oli molemmissa aivan loppu. Piti purkaa niistä niitit ja tehdä uudet pahvit, joihin toki tuli peilien kokoiset reiät. Katon materiaali on alcantara "look a like" eli kopio kamaa. Menee hyvin tan sisustan kanssa yksiin. On Khrelix design katalogivalikoimasta valittu mätsäämään mahdollisimman lähelle alkuperäisen nahkasisustan sävyä (ICE-FI) Bravo 7004, 160 cm pätkä. Hinta jossain 50 eur huitteilla. Ei osoittautunut parhaaksi mahdolliseksi kankaaksi asentaa. Asennus tehtiin jo 2008, mutta vasta nyt tuli kaikki palikat uusittua. Mm. kattovalo tuli tilattua Trans Am Creationsista kun oli vanha niin kämähtänyt. Shifter-paneeli sai myös uutta ilmettä (kuvaa myöhemmin). Kohti joko kadunmiehen kiihdytyspäivää tai burnout partya. Autoon on vaihdettu n. 15 000km sitten uudet öljyt. Öljyt menee uudelleen vaihtoon, jotta laatikon uumeniin edellisestä vaihdosta huolimatta jäänyttä vanhaa öljyä olisi mahdollisimman vähän systeemissä (+ uusi suodatin). Tosiasiassa n. puolet öljystä on mm. turbiinin uumenissa yms eli kaikki öljy ei vaihdu kerralla, vaan aina jää vanhaa tavaraa kiertämään systeemin. Samalla tulee uusvanha paisuntasäiliö / akun pidike ja uusi akku (Hankook). Akku ei ole sivunapa, joten konverttereita taas kehiin. Akkualuetta joutuu pistehiekkapuhaltamaan alkavan ruosteen takia (mitä lie akkunestettä joskus ko alueelle lorahtanut). Hihnapyörän kiristimen ja pyörän vaihtoa mietitään. Kitinä taitaa vaan johtua moottorin etupään tihkumisesta, jonka takia öljyä tai jäähdytysnestettä joutuu hihnalle, koska kitinä kuuluu aina kylmänä, mutta ei lämpimällä koneella. http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_katto_ja_aurinkolipat.jpg 2. puoli http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_kusk_lippa_2_puoli.jpg
Chevy Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2009 Kitinä taitaa vaan johtua moottorin etupään tihkumisesta (öljyä tai jäähdytysnestettä), koska kitinä kuuluu aina kylmänä,mutta ei lämpimällä koneella. en usko,omassa sama juttu,kylmänä joskus kitisee,lämpimänä ei (ei vuoda kumpaakaan)
rstuning Kirjoitettu 12. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 12. Elokuuta, 2009 Sairaan hienot lipat tuli Matkisin heti, jos olis tarve
CamRaato94 Kirjoitettu 14. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Elokuuta, 2009 Oli jo syytä tehdä/teetättää katsastushuoltoa: Havaittu kipinöintiä / tulta konehuoneessa kuskin puolella. Näytti tulevan kuskin puolen taaimmaisesta tulpasta. Sen keraaminen yläosa oli halki . Iski enemmän tulta alakierroksilla, mutta yläkierroksilla vähemmän... Tästä näyttää johtuneen "misfire kick" tyyppiset ylimääräiset potkut tyhjäkäynnillä. Tömähdykset ja tärähdykset korostuivat, valoissa seisoessa, automaatin ollessa toimintatilassa (ei N:llä). Datamasterin ltermit kertoivat aika rikkaasta käynnistä. Pitääpä katsoa nyt, kun ehjä platinatulppa korvasi invaliidin AcDelcon platinatulpan (tulpat vaihdettu 18 000km sitten uusin platinoihin, joten ei voi olla kilsoista kiinni tämä halkeaminen). RP pelasti tilanteen ja myi tiskiltä täsmänä yhden tulpan Renkaita vähän tasapainotettu ja paremmat siirretty taakse. Paineita myös säädetty huomista kiihdytystä varten. Tankissa on 98E, jota olen koko kesän tankannut. Pitäs varmaan laittaa sitä Shellin V-poweria. Tärkein POWER on nyt kaikkien kahdeksan pytyn täysiverinen toiminta... Paisuntasäiliö poistettu ja akun alapuolista aluetta hiottu konehuoneessa. Oli pintaruosteessa, joten koneharjaa ja rost stop Würthia kehiin... http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_akun_alapuoli.jpg Poikkituki vihdoin paikallaan... http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_konehuone_09.jpg
CamRaato94 Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Hihnan kiristin vaihdettiin, ei kitissyt kylmänä. Nyt kaikki kynttilät (ja sylinterit) tuntuivat olevan menossa mukana. Jopa sutimista esiintyi, pilaten ensimmäisen vedon. Tuntui kulkevan nyt aikalailla sen mitä vakiolta voi odottaa. Eiköhän teoreettinen maksimi 2.73 perällä ole joku 14.000. Ollaan jo aika lähellä ihannetta.[edit lisäys] Leikki-GPS Tempes ajat ovat todella lähellä näitä: http://www.kolumbus.fi/wiiklund/wpontiac9_gps_400m_times.htm. Myös ensimmäisessä vedossa (hitaammassa) oli Tempes GT mittaamassa ja sen tulos meni yksiin xx.10 tarkkuudella kennon tulokseen verrattuna! VIDEOTA TULEE TÄHÄN PIAN... http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_kiihdyttelemassa.jpg http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_tulokset_150809.jpg
CamRaato94 Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 VIDEOTA TULEE TÄHÄN PIAN: http://www.youtube.com/watch?v=kQqxBJIs2pc
JoukoY Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Hihnan kiristin vaihdettiin, ei kitissyt kylmänä. Siis... hihna kitisi kun kone oli kylmä, mutta ei kitise enää kun vaihdoit hihnan kiristimen? Jos näin on niin pitänee vaihtaa itsekin
CamRaato94 Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Siis... hihna kitisi kun kone oli kylmä, mutta ei kitise enää kun vaihdoit hihnan kiristimen? Jos näin on niin pitänee vaihtaa itsekin Juup. Kiristimeen oli stanssattu "herran vuosi" 1994. Vanha näytti vielä kiristävän, mutta luultavasti siitä oli paras jäykkyys kadonnut. Gatesin uusi hihna tuli kanssa. On nyt ollu ainakin pari päivää hiljaa
CamRaato94 Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2009 Lainaisko joku slicksejä 29.8.2009 lauantaiksi? Jos tulet itse niin siellä voisi swapata... Kiristimen vaihto vei kitinät, mutta nyt taas aamulla kuuluu hetken pientä squick squick... Luultavasti tuo ääni tulee laturista, onhan sekin jo ikäklassikko, vuodelta -94... Huomatkaa kilven alaspäin taivutettu kiinnitys keulassa (pari alulattaa menee keulan alle ja ottaa 4 pisteestä kiinnityksen. Nyt näkyy keulapalan terävät muodot siististi, kilvestä huolimatta. Tuli otettua uusi kuva kaupalliseen tiedotteeseen:
Chevy Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2009 Huomatkaa kilven alaspäin taivutettu kiinnitys keulassa häh eihän tuo näy senkään vertaa kuin jos olis ilmanohjaimessa
CamRaato94 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 häh eihän tuo näy senkään vertaa kuin jos olis ilmanohjaimessa Toi kiinnitys on nyt sentään about laillinenkin ja jos on muka liikaa alaspäin, voi taivuttaa takas suoraksi... Tietysti jos ton motorisois + kamera keulaan, joka varmistaa et on todella kääntynyt alas (ettei häiriötä) ja screeni kojelautaan...
CamRaato94 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2009 Kilpi väänty tänään kokonaan auton alle... Vähän arka paikka toi etupää, kun se menee kuitenkin matalammalla kuin ilmanohjain. Siisti asennus sinänsä ja näkyykin about laillisesti, mitä nyt toi kallistus on vähän väärään suuntaan. Tärkeintä on kuitenkin, että Formulalle tyypillinen terävä keulamuoto pysyy näkyvissä vrt. Trans Amin möykkymäinen "muovailuvaha" keulamuoto (ai, olihan siinä ne kaksi nyrkin kokoista sumarireikää eli LS1 T/A keula on sitten ulkonäkömielessä molempia eli Formulaa ja <98 T/A tyylikkäämpi...): http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_kilpitsydeemi.jpg
Z4FUN Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Miula pisti silmään tuo punane "strut brace", pientä askartelua ja väri korin väriseks. Ja venttiilikopat saman tien, neljännesmaili paranee ainaski 0.00004 sekuntia! -Mika- P.S miulla on kopat tarpeettomana, ku omat on punaset!
CamRaato94 Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Miula pisti silmään tuo punane "strut brace", pientä askartelua ja väri korin väriseks. Ja venttiilikopat saman tien, neljännesmaili paranee ainaski 0.00004 sekuntia! Strut brace kyllä jeesaa tommosta vanhaa koppaa + vielä subframet niin alkaa mutkapäivätkin sujumaan... Jäykkä panhardi sun muuta puslaa jo löytyykin. Renkaatkin pitäs päivittää johonkin pitäviin. Tosin korin jäykistys lisää painoa = heikompia aikoja. Tarkotuksella otin punasen bracen ni ainakin näkyy. Pohjaan vois hommat saman väriset subframet. Alatukivarret / panhard on hopean värisiä, harmi kun sen väristä Bracea ei saanut. 13.8 luokan vartti löytynee ihan putkiston ja cat backin vaihdolla, mutta enpä tiiä teenkö jos tuleekin LS1 projekti seuraavaksi. Ei sitä koskaan tiedä.
Senior Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 13.8 luokan vartti löytynee ihan putkiston ja cat backin vaihdolla..... No ei.....
Toni Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2009 No ei..... Vielä vapaavirtaussuodatin paikalleen ja vararengas pois,niin menee 12.9
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään