Green Bird: Tähän tulee Camraadon uusi projekti syksy 2011?

[Chevy]

Takavalojen välissä olevaa palaa on varovasti hiottu. Muovin skraidut katoavat vähitellen. Vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä. Muovia ei saa missään nimessä kuumentaa kovin voimakkaasti.

jotkut ovat hioneet tyyliin :vesihiomapapru 1000.. 1500.. 2500 ja sitten plastic polishing compoundilla

[Guest Jukka]

Melekeen kehoottaasin, että kun oot nähny niin paljo vaivaa tuon auton palauttamiseen parhaaseen iskuun niin ehkä ei sittenkään kannattaasi harkitakkan sen myymistä, kun omias et saa kuitenkaan pois, ja näillä näkymin aloittaisit seuraavankin autos kanssa näillä toimenpiteillä.

[TexFinn]

listat taitaa lähteä ihan siimalla tms.

 

Joo, liimattuhan ne on. Tulee muuten paljon siistimman nakoinen jos ne heittaa makeen.  Seuraavasta TA:stani ne, samoin kuin ovitekstit, lahtevat makeen. 

[CamRaato94]

Melekeen kehoottaasin, että kun oot nähny niin paljo vaivaa tuon auton palauttamiseen parhaaseen iskuun niin ehkä ei sittenkään kannattaasi harkitakkan sen myymistä, kun omias et saa kuitenkaan pois, ja näillä näkymin aloittaisit seuraavankin autos kanssa näillä toimenpiteillä.

Jotenkin vaan haluaa ropata kaikkea näennäisen "helppoa" eli sisustaa ja ulkokuorta. Kaippa sitä keulalle pitäisi hommata jostain edullinen LS1 paketti tai sitten rakennettu LT1 valmis saastelaillinen paketti. Ameriikan maassa on näkynyt näitä "heti 430 hevosvoimaa vapari" koneita. Ne on vaan taidettu dynottaa, jossain paljon hevosia näyttävässä dynossa. Tänne kun semmosen tuo niin Solaksella onkin tyyliin alle 350... Mistä niistä ameriikan hevoista tietää. Osa hevoista taitaa hypätä sieltä konttilaivasta mereen, kun matkaavat tänne.

 

Onhan toi mennyt aika pitkälle tuo rakentelu korin ja sisustan osalta. Alapohjan saumoissakaan ei suuremmin kuppaa näy. Pistää vaan subframet niin kori pitää ryhtinsäkin. Eikai tuo n. 110 000 mailiakaan (jos nyt pitää paikkansa) tuota koppaa kauheasti väsytä...

 

[edit]Vielä on yksi ongelma, toinen takaumpio kerää kosteutta sisään. Pitäisi joku sauma vissiin tiivistää? Miten sen vuodon löytää? Sulkee polttimoreiät ja upottaa saaviin + etsii kuplien lähteen?

[repa]

 

 

[edit]Vielä on yksi ongelma, toinen takaumpio kerää kosteutta sisään. Pitäisi joku sauma vissiin tiivistää? Miten sen vuodon löytää? Sulkee polttimoreiät ja upottaa saaviin + etsii kuplien lähteen?

Tarvinneeko niitä edes sulkea kun jättää polttimonreiät alapuolelle   

[CamRaato94]

Tarvinneeko niitä edes sulkea kun jättää polttimonreiät alapuolelle     

 

 

[CamRaato94]

Camraadon niksipirkkakoulut jatkuvat. Materiaali lienee sen verta eksoottinen, että kelpaa "professionaali" miehillekkin tämä niksipirkka. Muovisessa takakeskipalassa luki "Trans Am" ja oli vanhan tulilintutarran kohokuviot. Uudet tulossa, joten vanhoista oli päästävä eroon + syvistä naarmuista. Toimenpidelista oli seuraava:

 

1. 1200 vesihiontaa

2. 2000 vesihiontaa niin monta kertaa, että ranteet hellänä

3. Auto glym hiontatahnaa

4. Novus 1.

5. Novus 2.

 

Ja kohtia 4 + 5 toistettiin useita kertoja. Lopulta pinta alkoi näyttämään hyvin naarmuttomalta. Tällä hetkellä havaittavissa vielä joitain syvempiä viiruja, koska ensiksi käytetty lasille tarkoitettu hiontatahna on tehnyt vähän turhan syviä naarmuja, luokkaa alle P1000 menevää jälkeä. Näitä nyt on sitten tasoteltava. Se tuli selväksi, että tämä keskipala kyllä kestää kunnon käsittelyä, eikä mene pilalle pikku vesihionnasta hienolla karkeudella... Novuksen aineesta jää oikein mustaa puuvillaliinaan kun hieroo eli hioo kohtuu hyvin. Suosittelen kuitenkin aloittamaan tuon hionnan P2000 karkeudella, muuten tulee ongelmia näitten pikkuviirujen kanssa. Ehkäpä koneellinen hiomakone (kiillotuskone "mylly" olis kova sana.

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_tarpeet_muovin_hiontaan.jpg

Tämäkään ei vielä ole lopullinen. Kiilto on kuitenkin hyvällä tasolla ja vain tietystä kulmasta on nähtävissä vielä viiruja. Kovaa hommaa tämä muovin silotus:

http://www.kolumbus.fi/wiiklund/ponimages/0_takakeskipala.jpg

[CamRaato94]

vetelitkö paprulla aina samaan suuntaan 

Sikin sokin... Vielä tarttis koneellista "myllyä", että sais ton loppuhionnan tehtyä varmasti niin huolella kuin mahdollista. Kuten sanoin niin alle 50cm päästä pystyy kohdevalolla valaistuna tuosta näkemään sellasia pienen pieniä hiontaviiruja. Ovat vahvuudeltaan samaa tasoa kuin auton metallihohtomaalin lakkapintaan tulevat viirut pesusienestä (esim. kun katsotaan 3 vuotta vanhan auton maalipintaa).

 

Ei siis aivan täydellinen. Toki jos vetäisi lakan päälle niin tulisi kuin uusi. Ainakin umpioissa se lakka kuulemma vetää keltaiseksi koko umpion muutamassa vuodessa. On siis nopea "myynti" fixi, ei pysyvä ratkaisu. Ja nyt tehdään tähän kunnolla... tai ainakin yritetään.

[CamRaato94]

Ok, nyt Summitista tai vastaavasta osanumeroa, kun pitäisi alkaa tilausta suunnittelemaan:

- Nokka (tavoitteena kairattujen kansien kanssa 350 heppaa)

- Suuttimet (onko muka tarvetta vaihtaa, eikös nämä tuota tuon 350 vai mennäänkö silloin koko ajan 100%)

- Läppärunko (eikö tämä vakio hengitä nyt tuon 350 hp?)

- Opti, halpis opti vai joku MDS?

- Vesipumppu

 

- Kannen tiivistesarja

- Kannen pultit

- Jakopään ketju

- Jakopään tiivistesarja (stefat)

- Jakopään konversio 1995 ->, pitääkö jostain purkaamosta kysellä?

 

Putkistoksi suunnitteilla tämä: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CMB-05-0012&N=700+115&autoview=sku

Cat back on jo, Hookerin 3"

 

 

[zodiack]

ainakin mä ostasin isommat suihkut

[CamRaato94]

Näillä eväillä lähdetään liikkeelle:

 

- ACCEL 150830, 30lbs/hr. Suuttimet

- Granatelli Motor Sports GM722-2, bensapumppu

- ARP 134-3601, kansipultit

- COMP Cams 07-466-8, nokka 1800 - 5800

- Fel-Pro Performance Z1074, LT1 kannentiiviste x 2

- MSD Ignition 8481, jakajan kansi + pyörijä

- GMB North America 130-7100, vesipumppu

- COMP Cams RP1418-16, Stud Mount, Roller Tip, Steel, 1.6 Ratio, Fits 3/8 in. Stud, Chevy, Small

 

- Hooker long headers + Y-Pipe + Gasket seal ??

- Fel-Pro Performance Z1470 Exhaust seal steel

-----

SITTEN TARVIS vielä ton jakopään tiivistesarjan osanumeron. Sieltä vuotaa ilmeisesti öljyä. Lisäksi imusarjan tms. tiivistesatsien osanumerot olisi kova sana.

 

Ennestään löytyy jo cat back. Joku tuolla jenkki F-Bodyfoorumilla kuvasi vapari-LT1 viritystä seuraavasti (vapaasti Suomennettuna) "Se on kuin paholaisen kanssa pelaisi, hetken luulet saavasi hyötyä, mutta sitten huomaatkin ettet saanut mitään..."

 

Ainiin, auto menee nyt kokonaan ylimaalattavaksi. Olisiko jotain ideaa miten modifioida tuota vihreää sävyä? Lisää hilettä? Kameleonttivaikutteita?

[Nupa]

Muutama pikanen huomio:

- osta koko opti ($550+), todennäkösesti on täysin ruosteessa sisältä ja tossa sulla on vaan kansi ja pyörijä

- huomioi, että toi nokka vaatii poksin ohjelmoinnin ja "voi olla haasteellinen saada päästöihin", en tiedä 

- ketju kannattaa vaihtaa samalla, mut hommaa joku muu ku Cloytes (muistelen, et darkilla oli jtn ongelmia tuon asennuksessa just 94ssa) 

- joku varmaan muistaa miten vakiojouset kestää vai ei kestä... 

[Nova]

Vakio jousilla saa tönärit mutkalle kun pohjaa....

 

Siirry -95 mallin optiin niin saa jo paremman jakopään.

 

Vihreän värin saa paremmaksi kun sekoittaa siihen n. 90% mustaa massaa. 

 

PS. osta koko tiiviste sarja niin ei tarvii irto tiivareiden kanssa painia.

[CamRaato94]

Mihin nuo vakiokannet riittää? Jos kanavat ym. kiillottaa ja vähän dremelöi sieltä näkyvästä osasta niitä kanavia? Saako aikaan tuon n. 350, jos nokka yms. rensselit (peltisarjat yms) laitettu?

[Mika]

Mihin nuo vakiokannet riittää? Jos kanavat ym. kiillottaa ja vähän dremelöi sieltä näkyvästä osasta niitä kanavia? Saako aikaan tuon n. 350, jos nokka yms. rensselit (peltisarjat yms) laitettu?

Olikos Novalla omassa TA:ssa silloin vakiokannet...?

[zodiack]

Mihin nuo vakiokannet riittää? Jos kanavat ym. kiillottaa ja vähän dremelöi sieltä näkyvästä osasta niitä kanavia? Saako aikaan tuon n. 350, jos nokka yms. rensselit (peltisarjat yms) laitettu?

 

hyvin ne virtaa kun vaan osaa ne työstää.. mulla aika samat roinat

 

- portatut kannet

- 1.6 ratio + paremmat jouset

- compin 304 (mieto nokka)

- 95 jakopää + rullaketju (muutettu 94 sesta)

- 58 TB

- RA

- Arizonan puolpitkät sarjat ja 3" catback

- 95 opti Accel

- 30 lbs suuttimet

 

siinähän sitä ja koneesta irtos jotain 332 hp, katin tosta vielä vois poistaa ja kokeilla vaikuttaako mitään

 

 

[mikke]

hyvin ne virtaa kun vaan osaa ne työstää.. mulla aika samat roinat

 

- portatut kannet

- 1.6 ratio + paremmat jouset

- compin 305 (mieto nokka)

- 95 jakopää + rullaketju (muutettu 94 sesta)

- 58 TB

- RA

- Arizonan puolpitkät sarjat ja 3" catback

- 95 opti Accel

- 30 lbs suuttimet

 

siinähän sitä ja koneesta irtos jotain 332 hp, katin tosta vielä vois poistaa ja kokeilla vaikuttaako mitään

 

 

oliks nokka kumminki 304

 

vaihtoehtoja keinuille jos haluu myös rungosta laakeroidet peltisten sijaan:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=SUM-G6936-16&autoview=sku

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=PRO-66915&autoview=sku

 

jouset:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CCA-26918-16&N=700+0&autoview=sku

niille lautaset ja lukot:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CCA-787-16&N=700+0&autoview=sku

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=CCA-601-16&N=700+0&autoview=sku

[CamRaato94]

Nyt alkaa ostoslista ihan konkreettisesti olemaan kohta koossa. Mitä osanumeroita eli käytännön osia toi ->95 jakopää konversio piti sisällään? Kyllä sekin tähän samaan tosiaan täytyy tehdä...

[zodiack]

Nyt alkaa ostoslista ihan konkreettisesti olemaan kohta koossa. Mitä osanumeroita eli käytännön osia toi ->95 jakopää konversio piti sisällään? Kyllä sekin tähän samaan tosiaan täytyy tehdä...

 

> HARNESS-9597-OPTI Harness Extension, 95-97 LT1 Optispark

> TUPP-LT1-COVER95 Timing Cover, 95 LT1

> GASKET-LT1-COVER Gasket, LT1 Timing Cover

 

Noi tilasin Nook And Trannystä sitten rullaketjun suomen vauhtikaupasta

[CamRaato94]

Performänssiä:

---------------------

ACCEL 150830, 30lbs/hr. Suuttimet,

GRANATELLIi Motor Sports GM722-2, bensapumppu

ARP 134-3601, kansipultit

COMP Cams 07-466-8, nokka 1800 - 5800 (360hp)

FEL-PRO Performance Z1074, LT1 kannentiiviste x 2

PROFORM 66915, rullakeinut

ROCKER ARMS, Stud Mount, Full Roller, Aluminum, 1.6 Ratio, Fits 3/8 in. Stud, Chevy, Small Block, Set of 16

COMP Cams 26918-16, jouset, set of 16, valve springs, Single, 1.055 in. Outside Diameter, 313 lbs./in. Rate, 1.085 in. Coil Bind

COMP Cams 787-16, lautaset

COMP Cams 601-16, lukot

Hooker long headers + Y-Pipe + Gasket seal ??

Fel-Pro gasket seal steel

 

Vanhan korjausta:

------------------------

GM Performance 12370835, timing chain 1995 ->

Summit SUM-850060, Opti Spark II Distributor, koko paketti

Timing chain cover

GMB North America 130-7100, vesipumppu

 

[edit]Ja rahaa palaa jotain 2000 eur pelkkiin osiin 

[Soppa]

Onko nuo uudet jouset halkaisijaltaan erikokoiset kuin vakiot? Jos on samat, ei ole varmasti tässä vaiheessa vielä tarpeen vaihtaa lautasia ja lukkoja.

[Nova]

Onko nuo uudet jouset halkaisijaltaan erikokoiset kuin vakiot? Jos on samat, ei ole varmasti tässä vaiheessa vielä tarpeen vaihtaa lautasia ja lukkoja.

 

Beehivet vaativat omat rensselit. Noi on semmoset kartion malliset...

[Soppa]

Beehivet vaativat omat rensselit. Noi on semmoset kartion malliset...

No niinpä tietenki, ois pitäny kattoa linkki

[zodiack]

Performänssiä:

---------------------

ACCEL 150830, 30lbs/hr. Suuttimet,

GRANATELLIi Motor Sports GM722-2, bensapumppu

ARP 134-3601, kansipultit

COMP Cams 07-466-8, nokka 1800 - 5800 (360hp)

FEL-PRO Performance Z1074, LT1 kannentiiviste x 2

PROFORM 66915, rullakeinut

ROCKER ARMS, Stud Mount, Full Roller, Aluminum, 1.6 Ratio, Fits 3/8 in. Stud, Chevy, Small Block, Set of 16

COMP Cams 26918-16, jouset, set of 16, valve springs, Single, 1.055 in. Outside Diameter, 313 lbs./in. Rate, 1.085 in. Coil Bind

COMP Cams 787-16, lautaset

COMP Cams 601-16, lukot

Hooker long headers + Y-Pipe + Gasket seal ??

Fel-Pro gasket seal steel

 

Vanhan korjausta:

------------------------

GM Performance 12370835, timing chain 1995 ->

Summit SUM-850060, Opti Spark II Distributor, koko paketti

Timing chain cover

GMB North America 130-7100, vesipumppu

 

[edit]Ja rahaa palaa jotain 2000 eur pelkkiin osiin 

 

tais itelläki mennä ton verran pelkkiin osiin... ja vähän päälle

[Nova]

Toivottavasti toi kiinan Opti ihme toimii....se on kuin pelaisi rulettia. Myös osa acdelco opteista on feikkejä....jos ostaa Ebaysta.