DevonMiles Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Mistähän muuten minulla johtuu, että tuo TH700R4 vaihtaa todella terävästi kaikilla vaihteilla. Ajoin tässä eräänä päivänä C4 Corvetella, jossa oli omistajan mukaan napakat vaihteenvaidot laatikossa. Minulla on kuitenkin vielä paljon napakammat. Tämä siis jopa ihan pintakaasulla ajaessa, suuremmalle vaihtaessa nykäisee selvästi. Ei tuo nut sinällään mitään haittaa, eipähän ainakaan luista. Askin öljyt tarkistin myös koneen käydessä, laatikko lämpimänä ja shifteri P-asennossa, öljytikun mukaan ok. Kaikki vaihteet menevät hyvin päälle ja kickdown toimii myös mielestäni kuten pitääkin.
camaro82 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Olisko laitettu shift-kit? Tai vaijeri sit liian tiukalla? "Viivyttääkö" pintakaasullakin vaihtoja? Siis aivan kuin kiihdyttäisit kaasu pohjassa
Ernesti Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Mukavahan "lapiolla päähän"- vaihtava loota on! itellä kans niskat kovilla varsinkin sillon ku on öljyt kylmät.. kuumana vähän iisimpi..
Crisis Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Mistähän muuten minulla johtuu, että tuo TH700R4 vaihtaa todella terävästi kaikilla vaihteilla. Ajoin tässä eräänä päivänä C4 Corvetella, jossa oli omistajan mukaan napakat vaihteenvaidot laatikossa. Minulla on kuitenkin vielä paljon napakammat. Tämä siis jopa ihan pintakaasulla ajaessa, suuremmalle vaihtaessa nykäisee selvästi. Ei tuo nut sinällään mitään haittaa, eipähän ainakaan luista. Askin öljyt tarkistin myös koneen käydessä, laatikko lämpimänä ja shifteri P-asennossa, öljytikun mukaan ok. Kaikki vaihteet menevät hyvin päälle ja kickdown toimii myös mielestäni kuten pitääkin. Kävithän auton käydessä kaikki pykälät läpi rauhassa ja sitten vasta takain peelle ja mittaamaan tikulla.. vaikutti mulla puolen mittaasteikon verran. Kuulostaa silta etta laatokkoa olisi hieman viritetty. En oo koskaan kuullu etta vakio loota vaihtais "napakasti" vaikka olisikin öljyt "väärin" tai kickari huonosti. Toki kick-down vaikuttaa vaihtopisteeseen. vaihtaako rauhallisessa ajossa alle 2000rpm pykäliä vai odotteleeko laatikko korkeammalle??
DevonMiles Kirjoitettu 10. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Heinäkuuta, 2008 Muistaakseni vaihtaa ihan normaaleilla kierroksilla, en ainakaan huomannut että vaihtaisi jotenkin normaalia suuremmilla kierroksilla. Sanon "muistaakseni" sen takia, koska auto on ollut useamman viikon työn alla, eli tällä hetkellä se ei liiku omin voimin. Konehuoneesta puuttuu aika monta tärkeää osaa vielä... Ilmaputkien reiät olen muuten jo saanut tulpattua pakosarjoista. Löytyi ihan LVI-liikkeestä rautaisia kierretulppia. Toivottavasti ovat tiiviitä Tulisi nyt se kickdown-nippeli, niin pääsisi jo ajelemaankin joskus! En muuten käynyt pykäliä paikallaan ollessa läpi ennen laatikon öljyjen tarkastusta. Mutta sitä vastoin tulin juuri jonkinmoiselta ajolenkiltä, joten pykäliä oli käytetty ja öljyt olivat takuulla lämpimät.
DevonMiles Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Viimeinkin sain vakuutusyhtiöltä tiedot Ponun vakuutuksista: Liikennevakuutus 675,19 e/vuosi Pikkukasko 70,02 e/vuosi Pikkukaskoon kuuluu tässä tapauksessa hirvi, ilkivalta, palo ja varkaus. Vakuutusyhtiö Turva.
Guest Ezzy Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Viimeinkin sain vakuutusyhtiöltä tiedot Ponun vakuutuksista: Liikennevakuutus 675,19 e/vuosi Pikkukasko 70,02 e/vuosi Pikkukaskoon kuuluu tässä tapauksessa hirvi, ilkivalta, palo ja varkaus. Vakuutusyhtiö Turva. En kyllä luottaisi pelkkään pikkukaskoon, jossa ei siis ilmeisesti ole mitään kolariturvaa...Tein sen virheen käyttöauton kanssa ja auto makaa tallissa paskana kolarin jälkeen, kun vakuutusyhtiö ei korvaa mitään. Muijan pitäis maksaa kaikki ku ajo tolppaan liukkaalla. Ota se isompi kasko, mielenrauhan takia. Mut tää on vaan mun mielipide.
balez Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 En kyllä luottaisi pelkkään pikkukaskoon, jossa ei siis ilmeisesti ole mitään kolariturvaa...Tein sen virheen käyttöauton kanssa ja auto makaa tallissa paskana kolarin jälkeen, kun vakuutusyhtiö ei korvaa mitään. Muijan pitäis maksaa kaikki ku ajo tolppaan liukkaalla. Ota se isompi kasko, mielenrauhan takia. Mut tää on vaan mun mielipide. ei helpolla saa näin vanhoihin isompaa kaskoa ainakin itsellä oli pieni vääntäminen vakuutusyhtiön kanssa
HFB Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 12. Heinäkuuta, 2008 ei helpolla saa näin vanhoihin isompaa kaskoa ainakin itsellä oli pieni vääntäminen vakuutusyhtiön kanssa juu mulla on kans osakasko-nimella oleva. kattaa just nuo ilkivallat palot ja hirvet jne. Muuta ei ollu tarjota ainakaan edellisellä eikä nykyisellä yhtiöllä... on toki harraste-ajoneuvo vakuutus mut se on pirun kallis ja sen hakemuskaavakkeessa pitää suunnilleen tietää montako eri persettä etupenkillä on istunut...
DevonMiles Kirjoitettu 14. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Heinäkuuta, 2008 Jaahas, kosteutta takakontissa . Näyttää siltä, että vuotokohta on takalasin alareunan ja pellin välissä. Foorumia lueskelin ja tänään siis käyn ostamassa putkilon RTV-silikonia ja aion tukkia vuodon. Tämä vuoto lienee aika hyvä syy auton tunkkaiseen sisäilmaan! Karvamatot pitää siis ottaa irti ja pestä painepesurilla ja pesuaineella.
DevonMiles Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Edelbrockin kaasarin mukana tullut kaasuvaijerin kiinnitysnippeli ei käy suoraan Ponun kaasuvaijeriin. Siispä jouduin tekemään hieman muutoksia. Vanhasta Quadra-Jetistä otin vakionopeussäätimen vaijerin kiinnikkeen ja sitä modaamalla tein Edeliin kaasuvaijerille oikeanlaisen kiinnikkeen. Toivottavasti toimii Nyt on myös kickdownille kiinnike, joten ei muuta kun kasaamaan! Virranjakajan vaihto olisi sitten seuraavana edessä.
DevonMiles Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Uusi virranjakaja meni hienosti paikalleen . Seuraavaksi pitääkin sitten säätää sytytykset. Molemmat venttiilikopat otin pois, näkee venttiileistä paremmin missä kohtaa moottori on pyörimässä, ykköspytyn tulpanreiästä kokeillaan myös yläkuolokohtaa. Vanhat korkkitiivisteet olivat muuten aivan kivettyneet, ei ihmekään jos vähän on öljyä tihkunut ulkopuolelle! Fel-Pron kumitiivisteiden luulisi toimivan paremmin
balez Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 hienoa paneutumista asiaan...
DevonMiles Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2008 Kiitos kiitos Tässä kun on ihan aloittelija näiden ameriikan ihmeiden kanssa, niin pitää yrittää tehdä kunnolla että menee oikein Ajoitus kuulemma kannattaa katsoa nimenomaan ykkösen YKK:n ja kutosen venttiilien mukaan, mutta kiinnostaisi myös lampulla katsoa ennakko sitten kun kone joskus käy. En vaan sitä ajoitusmerkkiä ole vielä mistään löytänyt, pitääkö olla peili että sen näkee Jakopään kopassa kai se jossain pitäisi olla alahihnapyörän ja vesipumpun välissä jos olen oikein ymmärtänyt. EDIT: Jahas, dampperimurikassa sitten pitäisi vissiin olla merkit. Hmm, no melko ahdas paikka taitaa olla!
DevonMiles Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2008 No niin! Lähtihän se sitten viimeinkin käyntiin Edelin 500 cfm kaasarilla ja alipainetoimisella HEI-jakajalla. Ja ilman minkäänlaisia saastehimmeleitä! . Eka startilla löi kyllä semmoset tulet kaasarista, että en ole ennen nähnyt . Vissiin oli sytty vähän pielessä . Pienten säätöjen jälkeen alkoi sitten käymään ihan kunnolla. Imuäänet on melko mahtavat tuolla kaasari/ilmanputsariyhdistelmällä, varsinkin ylemmillä kierroksilla! Seuraavaksi keskitytäänkin sitten niihin pakoääniin...
DevonMiles Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2008 Tuossa pikku videopätkä eka startista ja "Big Bangista" http://www.youtube.com/watch?v=fdd26_9-hKU Pakoääniä alkusäätöjen jälkeen. Sytytykset lienevät ainakin "sinne päin": http://www.youtube.com/watch?v=U8g3B7FEneU
DevonMiles Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Heinäkuuta, 2008 Yllättävän pitkään muuten kesti rempan jälkeen ennen kuin syttyi "Check Engine"-valo mittaristossa. Voisihan tuon vaikka huvikseen vilkaista mitä virhekoodia antaa... Ehdin autolla ajaa kuitenkin 100 kilometriä tässä välillä, eli taitaa tuo ECM olla hieman hidasälyinen purkki Sen verran monta alkuperäistä osaa puuttuu etten yhtään ihmettele jos vikavalo palaa. Auto toimii muuten loistavasti! Kierroksia ottaa herkästi, kulkee tasaisesti, lähtee hyvin käyntiin ym. ym. Voisi alustavasti sanoa, että remppa oli onnistunut!
DevonMiles Kirjoitettu 29. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Heinäkuuta, 2008 Kai se on sitten myös laitettava laatikosta turbiinilukko toimimaan ennen kuin laatikko särkyy. Netistä lueskeltuani TV-vaijerin oikeasta säädöstä törmäsin myös tietoon, että ECM ohjaa turbiinilukkoa. Ja jos saastehilut ym. puretaan pois, niin eipä toimi enää. Väliaikaisesti ainakin laitan nyt maadoituskatkaisijan TCC lukon ja auton rungon välille. Jos vaan laatikossa on solenoidi ehjä, niin tuolla systeemillä pitäisi saada manuaalilukitus toimimaan. Näkyyhän noita oikeita TCC lockup-sarjojakin olevan myynnissä, Summitilla hinnat alkaen 130 taalaa. Tarkoitettu juurikin tapauksiin, joissa autoon asennetaan 700R4-vaihteisto, mutta puuttuu kaikki tietokoneohjaukset muuten. Tuolla sarjalla saadaan lukko toimimaan automaattisesti oikein.
DevonMiles Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Mitä mitä mitä?! Autoon tein rekisteröintikatsastuksen 3. kesäkuuta. Tänään tuli postissa kutsu katsastukseen. Tutkailin rekisteriotetta ja tosiaankin, siihen on merkitty katsastusajankohdaksi 30.9.2008-2.2.2009. Siis leima ei olekaan vuotta voimassa? Täh? Rekisterin viimeinen numero on ykkönen, siitäkös tuo nyt sitten tulee? Vähän tympii kesäautoa lähteä katsastamaan enää noin syksyllä, sehän on sitten jo tallissa ja poistettuna liikenteestä. En ole asiasta vielä katsastuspaikasta kysynyt, koska äsken vasta huomasin. Mutta onko muilla samanlaisia kokemuksia? Käyttöönottopäivä otteessa on 00.00.1984.
Nupa Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Mulla on Caminossa käyttöönotto 00.00.82 ja rekisteröinti 21.01.82. Rekkarin vika taasen on 4 eli tammi-huhtikuussa... http://www.poliisi.fi/poliisi/vantaa/home.nsf/pages/2689863EBA385B6DC2256BDC0045CDD7?opendocument "Ajoneuvo on katsastettava viimeistään käyttöönottopäivää vastaavana päivänä. Katsastuksen voi suorittaa aikaisintaan neljä kuukautta ennen kyseistä päivää." -e- Sitten taas "Jos rekisteröintitodistuksesta puuttuu tarkka käyttöönottopäivä (todistuksessa lukee esim. 00.00.73) määräytyy ajoneuvon katsastusajankohta rekisteritunnuksen viimeisen numeron mukaan."
Z-mo Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Jollei käyttöönottopäivää oo merkattu, niin rekkarin viimeinen numero kertoo milloin auto pitää katsastaa.
Nupa Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Mitä mitä mitä?! Autoon tein rekisteröintikatsastuksen 3. kesäkuuta. Tänään tuli postissa kutsu katsastukseen. Tutkailin rekisteriotetta ja tosiaankin, siihen on merkitty katsastusajankohdaksi 30.9.2008-2.2.2009. Siis leima ei olekaan vuotta voimassa? Täh? Rekisterin viimeinen numero on ykkönen, siitäkös tuo nyt sitten tulee? Vähän tympii kesäautoa lähteä katsastamaan enää noin syksyllä, sehän on sitten jo tallissa ja poistettuna liikenteestä. En ole asiasta vielä katsastuspaikasta kysynyt, koska äsken vasta huomasin. Mutta onko muilla samanlaisia kokemuksia? Käyttöönottopäivä otteessa on 00.00.1984. Niin, eli sä katsastit 3.6 ton tälle vuodelle eli tammikuun 09 loppuun asti. Käyt lokakuussa ennen talviteloja uudestaan ni se on voimassa 01.2010 asti
Rale Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2008 Niin, eli sä katsastit 3.6 ton tälle vuodelle eli tammikuun 09 loppuun asti. Käyt lokakuussa ennen talviteloja uudestaan ni se on voimassa 01.2010 asti mulla on vika numero 6. katsastan camaron joka toinen vuosi. jos ottaa vaikka uudet kilvet autoon, voi pyytää sellaset mitkä päättyy 6:seen. niin voi ajella yhdellä katsastuksella 2v. eli katsastusta seuraavan vuoden elokuun loppuun.
HFB Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2008 mulla on vika numero 6. katsastan camaron joka toinen vuosi. jos ottaa vaikka uudet kilvet autoon, voi pyytää sellaset mitkä päättyy 6:seen. niin voi ajella yhdellä katsastuksella 2v. eli katsastusta seuraavan vuoden elokuun loppuun. aika pirun ovelaa etten sanois itsellä on 7 vika numero ja kats. aika toukokuun lopusta syyskuun loppuun, meinasin käydä tänä vuonna jo kesän alussa leimalla mut enpä ole vieläkää käyny. seo ilmeisesti vastenmielistä hommaa konttorilla käynti ku ei vaa tuu mentyä vaikka matkaaki on kotoa jopa puol kilsaa offaria....
rstuning Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2008 Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2008 Eivät taida enää nykyään kysellä laitetaanko ensirek.päivä "ylös" jos rekisteröi uudestaan vaan se on pakko vai onko kokemuksia? Mulla oli onneks ruottin ensrek. heinäkuussa ja tuli vissiin senmukaan kats. päivä. suomen ensrek. 2.6 eli samapa tuo kummasta tuli, mut kesällä kumminki. Silloin jos katsastus menee kesken seisonta-ajan umpeen niin esim. sun tapauksessa keväällä olis 1kk ajoaikaa siitä lähtien kun seisonta loppuu että kerkee esim huoltaa ja katsastaa sitte. En tiedä onko muutunut jotenkin, kun "seisontaa" ei enää oo vaan "tieliikennekäytöstä poisto"
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään