Kake Posted November 6, 2009 Share Posted November 6, 2009 Ensin laitetaan jarrut, sitten aski ja vasta sen jälkeen kone. Poppikoneet päivitetään sitten, kun melutaso on selvä Onhan tuon tiellä pysymistä jo jossain määrin pyritty parantamaan mm uritetut ja reijitetyt jarrulevyt joillain thyyning satuloilla (Hopeiset joissa lukee Trans Am, jos jollain hajua mikä setti olisi kyseessä haluaisin tietää ) sekä SFC + 3 Piste poikkituki (Edelbrock). Seuraava hankintä riippuu lähinnä siitä että millä pääsisi tuosta pompottamisesta eroon, tuhonnee perän hyvin nopeasti. Mielssä ensimmäisenä alatukivarret taakse, löysät orkkispuslat aiheuttaa pompotusta? Ja sitten se panhardi... Hieman syö kun menivät juuri nämä tuolta myyntipalstalta hetkeä ennenkun ajattelin ne hankkia Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikke Posted November 6, 2009 Share Posted November 6, 2009 LT1 perusresepti on helppo ja varmatoiminen. k&n cai ku saa kaverikseen airfoilin ja peltisarjat sekä catbackn koneteho asettuu 300hv (223 Kw) tuntumaan avaamattomalla peruskoneella mitä näitä on dynotettu. siitä ylöspäin menee sit kansien, nokan ja muitten romppeitten hieromiseks. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmc63 Posted November 7, 2009 Share Posted November 7, 2009 LT1 perusresepti on helppo ja varmatoiminen. k&n cai ku saa kaverikseen airfoilin ja peltisarjat sekä catbackn koneteho asettuu 300hv (223 Kw) tuntumaan avaamattomalla peruskoneella mitä näitä on dynotettu. siitä ylöspäin menee sit kansien, nokan ja muitten romppeitten hieromiseks. Joo itellä tuli tolla kombolla mut tuplaputkilla 307hv ja auto oli 93 camaro Link to comment Share on other sites More sharing options...
balez Posted November 7, 2009 Share Posted November 7, 2009 Ensin laitetaan jarrut, sitten aski ja vasta sen jälkeen kone. Poppikoneet päivitetään sitten, kun melutaso on selvä mä oon taas sitä mieltä, että turhaan korjasin ehjän askin loppupeleissä.. mitä sitä vanhaa konetta rakentamaan.. uutta tilalle sit kokonaan.. jälkeenpäin mietittynä ainut fiksu ratkasu olis ollut tämä.. ja jarruihin riittää vaan iso perushuolto.. pitäskö perällekkin tehdä jotain? mitä teet voimalla jos alusta ei riitä edes vakiotehoille..? nää on niitä elämän peruskysymyksiä Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kake Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 mä oon taas sitä mieltä, että turhaan korjasin ehjän askin loppupeleissä.. mitä sitä vanhaa konetta rakentamaan.. uutta tilalle sit kokonaan.. jälkeenpäin mietittynä ainut fiksu ratkasu olis ollut tämä.. ja jarruihin riittää vaan iso perushuolto.. pitäskö perällekkin tehdä jotain? mitä teet voimalla jos alusta ei riitä edes vakiotehoille..? nää on niitä elämän peruskysymyksiä Suhteellista tuo mihin alusta riittää ja mihin ei, onko se GTI-koppi malli sitten fiksua että on konia on bremboa on vaikka mitä öhlinssiä mutta sitten ei kuitenkaan riitä moottorissa puhtia viedä autoa seuraavaan kurviin niin nopeasti että alustan ominaisuuksia edes koeteltaisiin. Itsellä lähinnä mielessä alustan parannuksesta että millä tuon hemmetin pompottamisen saisi kuriin. Vissiin vahvemmat alatukivarret uretaanipuslin tekisi ihmeitä tuolle. Ja tuolla takaluukun/takapenkin kulmassa jossain kuuluu jotain hemmetin nitinää jostain joka hajottaa meikäläisen pään.. kokoajan "niti nit nati nati" Edelbrocking 3 piste poikkituki teki kyllä etupäälle ihmeitä, mutta auto tuntuu edelleen "kiertyvän" kun painaa kaasua ja perä on aivan karmean löysä ja pompottava Konehuoneen puolelle olisi mielessä jotain hotcam kittiä ja imusarjan porttausta ja sensellasta, tiedä sitten millaisiin teholukemiin noilla pääsisi.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-vellu Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Ja tuolla takaluukun/takapenkin kulmassa jossain kuuluu jotain hemmetin nitinää jostain joka hajottaa meikäläisen pään.. kokoajan "niti nit nati nati" Kitinä lienee uretaanipuslien voitelemattomuutta. Samasta kitinästä kärsin aikoinaan ja se loppu kun laitoin uretaanipuslille tarkoitettua rasvaa sinne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z-mo Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Edelbrocking 3 piste poikkituki teki kyllä etupäälle ihmeitä, mutta auto tuntuu edelleen "kiertyvän" kun painaa kaasua ja perä on aivan karmean löysä ja pompottava SFC:eet pohjaan, perään jäykkä panhardi + tukivarret uretaanipuslilla luonnollisesti. Kaikki noi olis pitäny olla jo tehtaalta näissä. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kake Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 SFC:eet pohjaan, perään jäykkä panhardi + tukivarret uretaanipuslilla luonnollisesti. Kaikki noi olis pitäny olla jo tehtaalta näissä. SFC löytyykin jo, mutta mallia helmakoteloa pitkin menevät molemmin puolin, eivät ole toisissaan kiinni. En 4 koppasta ookan ajanu ilman tuota niin paha sanoa miten vaikutti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z-mo Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 SFC löytyykin jo, mutta mallia helmakoteloa pitkin menevät molemmin puolin, eivät ole toisissaan kiinni. En 4 koppasta ookan ajanu ilman tuota niin paha sanoa miten vaikutti. Hyvä niin. Mutta jäykkä panhardi rauhottaa kyllä perän mesoamista tosi paljon, eikä esim. Lakewoodin tukivarret puslineen kaada taloutta. Kilkettä vaan tilaukseen! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now