imusarjasta

[rstuning]

Okeiokei myönnetään se on paras imari hinta-laadultaan ainakin.

Komiat käppyrät on Tarkottikos toi et koneelta n.300konia?

[Soppa]

Okeiokei myönnetään se on paras imari hinta-laadultaan ainakin.

Komiat käppyrät on Tarkottikos toi et koneelta n.300konia?

Joo koneelta 300. Ei ollut ihan paras kombinaatio tuo, tais olla liian mieto nokka, niin loppui tuo voimantulo kuin seinään 5000rpm kohdalla...

[rstuning]

tosin välillä pitää vähän kiihdytellä että saa jarrutehostimelle painetta, jos ajaa liian pitkään pintakaasulla ei ole jarruissa tehostusta.

Johtuu paljolti sun nokka-akselista...

Laita hydrauli-tehostin jarruille.

[rstuning]

Joo koneelta 300. Ei ollut ihan paras kombinaatio tuo, tais olla liian mieto nokka, niin loppui tuo voimantulo kuin seinään 5000rpm kohdalla...

No sitäluokkaa ne mainostaa tehoalueeksi... Mitäs nyt on, vai samatko vielä?

[Soppa]

No sitäluokkaa ne mainostaa tehoalueeksi... Mitäs nyt on, vai samatko vielä?

Imari ja lohko jäi tosta vanhasta kombosta jälelle

[Rale]

Johtuu paljolti sun nokka-akselista...

Laita hydrauli-tahostin jarruille.

ostin vuosi sitten ssbc:n alipaine pumpun. mutta en koskaan ole asentanut sitä kun se tuntuu niin painavalta. lojuu tallin työpöydällä.

[Rale]

Joo koneelta 300. Ei ollut ihan paras kombinaatio tuo, tais olla liian mieto nokka, niin loppui tuo voimantulo kuin seinään 5000rpm kohdalla...

kokeile tota xr294hr sillä pääsee komeasti 7000rpm m/

[rstuning]

Imari ja lohko jäi tosta vanhasta kombosta jälelle

Yllättävää, kun ei riittäny

kokeile tota xr294hr sillä pääsee komeasti 7000rpm m/

Mä laitan jotain noiden kahden "kultaiselta keskitieltä" En halua särkeä vakio alakertaa vielä ja se rajumpi ei oo aina parempi...

[GTATL]

Isossa kasissa on sitä vääntöä aina sen verran, ettei se ikinä käyttäydy niinku parin litran turbokinneri alakierroksillakaan. 400 newtoniakin on aika hitosti ja korkeamman stallin takia noilla alakierroksila ei olla koskaan silloin, kun sitä liikkumista oikeasti tarvitaan. Ite kun vaihdoin imarin stealthiin tpi:stä, en kyllä huomannut, että alaväännöt ois vähentyneet, lähinnä sen huomasi, että 3000rpm kohdalla oli tehot lisääntyneet Tossapa vielä tuo dynopaperikin, 350cid, stealth, XR264HR, pikkusen siistityt vakiokannet. Melko laakea on vääntökäyrä

http://www.tsup.fi/~soppa/dynosheet1.jpg

en ma jaksa jaaritella mut vaihdoitko nokan samalla kun laitoit hsr.n. toi nokka on hiukan parempi kuin vakio olishan se ihme jos nokan/hsr vaihdon jalkee tulis huonommat lukemat

[Soppa]

Joo, nokan vaihdoin ja imarin samalla kertaa ja kaivoinpa niitä kansiakin kevyesti. Aika mieto viritys kuitekin. Ois ollu kyllä mielenkiintosta kokeilla orggisnokallakin, mutta aika epätodennäköinen tilanne, että joku vaihtaa imarin, mutta ei nokkaa...

[GTATL]

Joo, nokan vaihdoin ja imarin samalla kertaa ja kaivoinpa niitä kansiakin kevyesti. Aika mieto viritys kuitekin. Ois ollu kyllä mielenkiintosta kokeilla orggisnokallakin, mutta aika epätodennäköinen tilanne, että joku vaihtaa imarin, mutta ei nokkaa...

nain on voipi olla etta hsr tai uusi edeli tulee mun uuteen projektiin.

[tpi57]

Onko tämä toi edelin uusi ruutta?

[rstuning]

Täytyy olla aika uus kun ei oo foorumilla laajemmin ollu juttua vielä ja melko uusissa

"Chevy Performance" lehdissä on tosta puolen sivun kokosia mainoksia.

 

Onkohan toi ohjainyksikkö ny sitte kans Commanderin korvaava malli vai onko toi

yksinkertasempi "only remote" malli, eli vain kaukosäätimellä?

 

Tuskin tossa paljo etuja on Stealthiin, paitsi et menee pellinalle paremmin ja modernimman näkönen.

[GTATL]

toihan se ja ei ole commanderin korvaava kun se ei edes ole samalta valmistajalta. tuota voi ohjelmoida tuon kuvassa olevan paatteen avulla tai omalla lapparilla. noita jalki asennus ohjauksia on sitten taalla myytavana ~10 eri valmistajalta. runnerit nayttais olevan ehka lyhemmat kuin hsr, lupasivat etta virtais 1000cmf

[rstuning]

AI niimpä oliki Näyttää pätevältä värkiltä...

[Rale]

aika komeen kokonen läppärunko. pitää seurata testejä et miten rokkaa. tilasin viime vkl chevy high performance lehden, siellä on yleensä aika hyviä juttuja/testejä .

[z 28 jari]

Näkyy olevan kaasuvipstaakelit eripuolella kuin tpi:ssä.

[GTATL]

Näkyy olevan kaasuvipstaakelit eripuolella kuin tpi:ssä.

varmaan aussivehkeeseen tarkoitettu . toi imukansi maksaa 419$ summitilla. toi reika on vain 90mm.

[Crisis]

varmaan aussivehkeeseen tarkoitettu . toi imukansi maksaa 419$ summitilla. toi reika on vain 90mm.

 

Saman kokonen kun viri läppä LS2 koneessa... luulis ilman liikkuvan.

Ja eiköhän toi johonkin aussivehkeeseen oo tosiaan alunperin suunniteltu.. Edeli ostanu hylätyn valuaihion

[GTATL]

Saman kokonen kun viri läppä LS2 koneessa... luulis ilman liikkuvan.

Ja eiköhän toi johonkin aussivehkeeseen oo tosiaan alunperin suunniteltu.. Edeli ostanu hylätyn valuaihion

oliskohan ollu super chevy lehdessa kun ne testas tota. toi on tarkoitettu kaasarikoneiden korvaavaksi systeemiksi. todella paljon yhtalaisyyksia accelin isolohkoon tarkoitettuun imusarjaan. erona vaa toi lapparunko.

http://www.streetperformance.com/part-showcase/accel-dfi/3649-super-ram-for-big-block-chevy.html

[z 28 jari]

oliskohan ollu super chevy lehdessa kun ne testas tota.

Mites se hööki siinä testissä?

[GTATL]

Mites se hööki siinä testissä?

muistin vaarin se oli Hod Rod lehdessa. Auto oli -71 nova ja alun perin kaasarilla 650-cmf holley street hp.

dyno  hp      lb-ft

Carb    282    289

Efi      301    284

 

Mileage        Averange MPG

Carb          10.07mpg

Efi              16.5 mpg

 

joten ne testa vain vaikutusta lahinna alkuperaiseen tehoon ja kulutukseen, eivat hakeneet maksimitehoa.

[Haapis]

Harvinaista jenkkilehdissä mutta tuossa uudessa Hot Rod:ssa (november 2008) oli paljon muutakin EFI asiaa.

Tais olla jopa toistakymmentä eri aftermarket EFI systeemiä esitelty. Lisäksi vielä erillinen juttu Mass-Flo EFI:stä.

 

[z 28 jari]

muistin vaarin se oli Hod Rod lehdessa. Auto oli -71 nova ja alun perin kaasarilla 650-cmf holley street hp.

dyno   hp      lb-ft

Carb    282     289

Efi       301     284

 

Mileage        Averange MPG

Carb           10.07mpg

Efi              16.5 mpg

 

joten ne testa vain vaikutusta lahinna alkuperaiseen tehoon ja kulutukseen, eivat hakeneet maksimitehoa.

Juu pitääpi lukea ko.juttu.Lehti tuli eilen.

[GTATL]

tassa olis kanssa yksi vaihtoehto tpi.n virittajalle

http://www.bbkperformance.com/products/new-products/1985-1991-corvette-85-92-firebird-camaro-gm-tpi-intake-manifold.html