Camaro 1978 -> "1970", LS3+T56. Radalle / driftingiin.

[Mizka]

Jotku ne vaan puhua mussuttaa, toiset menee ja tekee. 

[rstuning]

Tarkotatko hammastankoa

Joo pikku kirovirhe... Jos saa 3genistä heittää sillä sonta ohjauksella kuikkaa ja laittaa hammastangon tilalle niin olis hienoo, mutta seki pitäs sitte saada tehostettuna, jonka joutuu varmaan rakennella itte, kun ei kittejä löydy?

[pirre]

Oliko tarkoitusta päästä/keretä tänäkesänä Roadsport V8:ia ajamaan ?

[MikkoV]

Kyllä on, ei sarjaa mutta kisa tai pari.

[pirre]

Kyllä on, ei sarjaa mutta kisa tai pari.

 

Hienoa. Saatko auton mahtumaan 1150kg rajaan vai meneekö keskipainoluokan mukaan (1300kg)?

[MikkoV]

Keskipainoluokkaan menee. Kyllähän tuo auto nyt enemmän driftingiä silmällä pitäen on rakenneltu. Mutta käydään nyt ainakin huvikseen kokeilemassa muutakin välillä.

[MikkoV]

Oisko ajatuksia että miten jäykkää takajousta kannattais koittaa normaaliin rata-ajoon...? Driftingissä mulla on ollut 600lbs/inch eli 107kg/cm, oiskohan liki puolet tosta pois sopiva... eli joku 60kg  Jos menis kokeileen vihdoin sitä Roadsporttia ens. vkl. botnialle.

[pirre]

Mulla on vetessä 39.9 N/mm jousi takana, tuntuu ihan ok jouselta 1300kg autossa. Nyt vähän kevennetty, otan vaihtojousen (löydemmän) mukaan jos toi ei enään toimi.

 

Kattelinkin osallistuja listaa että olet mukana, hienoa. Nähdään radalla.

[pirre]

Onnittelut kahdesta kolmos pytystä botnialta

[MikkoV]

Tack, tuolla oli suhteellisen hyvät prosentuaaliset mahdollisuudet mitalisijoille. 

[pirre]

Oliko tarkoitus tulla tälläkaudella Roadsporttia ajaman?

[MikkoV]

Kisa tai pari ainakin ois tarkoitus käydä ajamassa, driftingissä pääpaino vieläkin. Siinä ajetaan nyt ekaa kertaa virallinen SM-sarja.

[pirre]

Ei muuta kuin onnea Driftingiin ja hoida SM mitali kaulaan 

[selli]

Tää laitos bongattu Pirkkalassa trailerilla! On kyllä perkeleen hieno kapistus. Ajelin nosturiautolla teijän perässä hetkisen ku sit poistuitte rampilta ulos.

[MikkoV]

Thanks, kävin viemässä Tatechille pikku moottorinohjauksen hienosäätöön.

[MikkoV]

Tossa pari videopätkää viime kisasta

 

Viihteellisempi

 

 

Ja dokumentaarisempi

 

 

Auto pelittelee ihan hienosti, isoja muutoksia täksi kevääksi ei tullut, ohjauksen pikku hienosäätöä (mazdan pakun kulmavaihde), uusi kytkin, akun siirto jne pientä.

[jpe]

Hyvältä näytti auto ja meno Botniaringillä viikonloppuna 

 

 

Toinenkin f-body esiintyi, tosin keula pikaisesti kokoon kursittuna. Pellin alla kuskin mukaan 383 stroker ja kisojen ainoana kaasarilla:

 

Hyvä hyvä 

[MikkoV]

Ihan mukavasti tuo joo meni, eipä tuo auto taas tällä hetkellä järin hehkeeltä näytä, virheetöntä korinosaa tai paneelia ei taida löytyä. No keväällä taas uudella värityksellä...

 

Pihlavan Pontiacci meni vähän ikävään kuntoon Ahvenistolla kuukausi sitten, kaatui perkule.

 

www.youtube.com/watch?v=ILntruGzh-U&feature=share

 

Tossa toinen pätkä eri kulmasta Botniaringiltä. Quick guide omista ajoista, top16 5:20 kohdilla, Top8 8:20, Top4 9:50, top4 One-more-time 11:20, finaali 13:35

[MikkoV]

Nostetaas vähän ylös, ei oo hetkeen tullut tänne näymmä mitään päiviteltyä. Nyt tarttis taas jatkojalostaa autoa joten päivitellään tätäkin.

 

Uppailen pääasiassa kuvat jne facebookiin Autoviitala Drift teamin sivuille ->https://www.facebook.com/groups/42830947301/?ref=ts&fref=ts

Jos et ole jäsen, liity.

 

Noo, kevään suunnitelmat.(ja mitään ei ole tehty toistaiseksi):

-PAINETTA KATTILAAN  by Paxton Novi 2200SL

-Edelliseen liittyen E85 muutos.

-Ehkä alakerran tsekkaus, vähän ACL:ää ja ARPpia, näiden tarpeellisuus? Ostettu kuitenkin

-öljycoolerin kytkentä, accusump kytkentä

-Uudet etupään kuitukäikäleet, pikku ulkonäköpäivitystä

-Ylimaalaus

-Hiukan etupään geometrian muuttelua

-Taakse uudet (vanhat) jarrusatulat, wilwood dynalite -> superlite

-Taakse uudet Coilit (BC racing)

-Kuskin mukavuuden nimissä hieman kabiinin eristystä konehuoneesta, lämmitystä, tuuletusta, oviin tiivisteet

-Uudet pyyhkijänkoneistot

 

Jne. jotain pikkujuttuja.

 

E85 muutokseen liittyen kyysymystä.

Ajatuksen on että vaihdan vaahdot RCI tankkiin, suuttimiksi tulossa 1210cc KMS EV14.

Nykyisin b-pumppuna Aeromotive A1000, E85:lla riittelee nähtävästi 700hp nurkille, pähkäilen että meneekö vaihtoon...

Siirtopumppuna Carterin 380l/h pumppu, riittää varmaan, mutta kestääkö E85?

Muuten ei aiheuttane toimenpiteitä, muuta kuin konehuoneeseen tarvii vaihtaa pätkä bensaletkua, muuten linjat 1/2" teräspunos teflon-nylon mitälie putkea? Pitäs olla kait jees, ja hydrauliikkaliittimin.

Tuleeko jotain ongelmia mieleen aiheeseen liittyen?

 

Ahtaminen, minkähän Coolerin tuonne virittelis. Alkuun aattelin että kaksi 300x450x76 kennoa päällekkäin ja ahtoputket y-haaralla, riittäis ainakin virtaus. Olis suotuisa malli Camaron nokan muodon suhteen, nyt tulossa vielä RS keula. Mut yksi 600x300x120 GT-R style cooleri ajanee myöskin asiansa.

 

Alakerta:

Löytyykö täältä mielipiteitä että kannattaako alkaa pöyhimään / päivittämää pelkällä pulttitavaralla / studeilla. Ameriikan mantereella on montaa mieltä aihepiiriin liittyen. Koko konetta ei kiinnostaisi purkaa tässä kohtaa. Mä rajaan tehonnälkäni 700hp nurkille jo voimansiirronkin nimissä. Persaus ei enää kestä mitään 1.5k€ kytkinpaketin hommaamista, laatikosta puhumattakaan.

[GTATL]

LS3 ei ole sen vahvempi/heikompi kun LS2 ja se alkaa 600hv kohdalla olee aikas epavarma kestaako vai ei. Mun mielesta pultti jumppa ei ole taysin turha mutta se on eri asia kuinka paljon vahvemmaksi kattila tulee kylla sinne pitais laittaa mannat+veivit jos 700 nurkille menet. Kestoa lisaa mukavasti jos rajoitat tehoa alle 3krpm eli ei juurikaan ahtoa alakierroksille. 3500rpm.n kohdaa voi sitten alkaa jo painaa sen 7-12 psi koneeseen

[MikkoV]

Itseasiassa LS3 pitäisi olla jonkinverran vahvempi kuin LS2 -> http://www.chevroletperformance.com/_res/pdf/MagazineArticles/GMHighTech_SickSixPointTwo.pdf

Pikku parannuksia ja 12.9 kk-pultit jo tehtaalta.

 

Tollasen keskipakoahtimen ahtojennousu pitäis olal aikas lineaarinen, eli jos tavoiteahdot on joku 8-9psi, niin 3500rpm on se 4-5psi

 

Mäntien kesto, mä en lähtis sitä murehtiin hirveästi viinalla ajettaessa. Kanget...?

[GTATL]

Itseasiassa LS3 pitäisi olla jonkinverran vahvempi kuin LS2 -> http://www.chevroletperformance.com/_res/pdf/MagazineArticles/GMHighTech_SickSixPointTwo.pdf

Pikku parannuksia ja 12.9 kk-pultit jo tehtaalta.

 

Tollasen keskipakoahtimen ahtojennousu pitäis olal aikas lineaarinen, eli jos tavoiteahdot on joku 8-9psi, niin 3500rpm on se 4-5psi

 

Mäntien kesto, mä en lähtis sitä murehtiin hirveästi viinalla ajettaessa. Kanget...?

Empa ole tota huomannut mutta LS2 600 ja LS3 650 sen jalkeen mennaan isolla riskilla. Meikalisen tuurilla on etta kun saastaa 1200 niin hajoo kaikki, siksi mulla on tehot rajoitettu 550-580 riippuen imuilman/oljyn lammosta En ole tutkinut mista 3.n hajoo mutta muistaakseni 2.n veiveit on yks iso syy.

[GTATL]

Tassa listaa LS3 osien kestosta eli ei mitaan eroa LS2.een, eli periaatteessa sama kesto.

http://www.hotrod.com/techarticles/general/hrdp_1106_fifth_gen_camaro_parts_failure/viewall.html

[MikkoV]

Tätäpä itsekin pelkään, että pikku säästö käy kovin tyyriiksi, tosin budjetti on siinä mallissa tällä erää ettei koko koneen rakentamiseen olisi edes varaa, kilpaa ajetaan runsaan parin kuukauden päästä.

Toisaalta, kovin on kirjavia noi jenkkien arviot osien kestosta, toiset sanoo että alle 800whp konetta on turha alkaa avaamaan.

 

Kaverin ex-auto, Skydillac nimellä kulkenut LS2 koneinen drifting Nissani on toisaalta tuonut kummasti uskoa LS koneiden kestoon ahdettuna. Siinä avaamaton LS2 kone, 670hp tehoilla viisi drifting kautta takana, alkuun bensalla ajettaessa taisi nakutella ja lämmetäkin jonkinverran.

 

 

[GTATL]

Tunestahan toi kestojen ero on lopulta kiinni, jos liikaan urheillaan ennakoilla ja revitaan ne viimeiset hepat ulos niin pienikin ongelma niin hups veivi tulee kurkkaamaan lohkosta meika on nyt ajanut 1v verran ahdettuna ja ilman ongelmia "knok, knok" koputin puuta varmuuden vuoksi pida ahtopaine mietona niin hyvin se kestaa