Camaro 1978 -> "1970", LS3+T56. Radalle / driftingiin.

[carita]

Ei tuo komero nyt taas tällä hetkellä niin kauhean hehkeessä kunnossa ole pintapuolisesti, kisakausi jättää jälkensä jotka on tapana siistiä talven aikana.

 

Btw: Näin jälkeen aatellen, olikos Carita se naisihmeinen kun kävi juttelemassa lineupissa vieressä seisseen viininpunaisen 5gen SS:n omistajan kanssa ? Mää en tunne juuri kettään foorumilaisia IRL...

joo minä se olin, itse yritin ajaa sillä mustalla 5gen Sössöllä

[MikkoV]

http://jnieminen.kuvat.fi/kuvat/Moottoriurheilu,%20Motorsports/Drifting%202010/FPDA%20Round%206%2012.9.2010/Pariajo/LeinonenViitala.jpg/_big.jpg

 

Jokunen vieoklippi kuen päätöksestä

 

Ihan hyvin loppupeleissä meni luisukausi, 1 osakilpailuvoitto, kauden loppupisteissä sarjan 5. sija. Eli ihan tyytyväinen saa oll tällaisella autolla debyyttikauteen. Ensi kaudelle pitäiskin saada aika hyvän iskuun jo tuohon touhuun, muutamia pikkumuutoksia tulossa, tekniikkaan ei muuta kuin laatikon läpikäynti / parantelu. Roadsportit jäi sitten ajamatat tältä kesältä, katotaan ensi vuonan paremalla ajalla sitten.

 

Mutta se drifitngfinaalikisa, ajettiin tasaisen märällä Botniaringin radalla.

 

Lajittelut

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Viitala+lajittelu+1.MTS

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Viitala+lajittelu+2.MTS

 

Top16

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Leinonen+-+Viitala.MTS

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Viitala+-+Leinonen.MTS

 

Top16 One-More-Time

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Leinonen+-+Viitala+OMT.MTS

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Viitala+-+Leinonen+OMT.MTS

 

Top8 johon leikki loppui

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Viitala+-+Ranne.MTS

http://slider.1g.fi/kuvat/FPDA%20Finaalit%20R6%2012.9.2010%2C%20Botniaring/Videot/Ranne+-+Viitala.MTS

[-vellu]

Nätisti taittuu, mutta kyllä märkä keli syö aika paljon fiilistä

[MikkoV]

Nätisti taittuu, mutta kyllä märkä keli syö aika paljon fiilistä

 

No kyllä tosiaan vie fiiliksen.

[MikkoV]

Siinä ois kauden 2010 parhaat palat videomuodossa.

 

[Mikey_]

\

 

Asiallinen pätkä!

[Cosa]

Siinä ois kauden 2010 parhaat palat videomuodossa.

 

 

Erittäin hyvää matskua ja hieno kooste 

[zodiack]

Siinä ois kauden 2010 parhaat palat videomuodossa.

 

 

nice!

[_j00na_]

Mahtavaa menoa !    Kyllä se Jenkkirautakin taipuu . 

[MikkoV]

Terveppä taas, jokohan sitä pitäisi Camaro ottaa nosturille ja alkaa suunnittelemaan ensi kaudelle tulevia päivityksiä, ja kyselläänpä ajatuksia niihin liittyen. Tälle kaudelle siis tosiaan olisi tarkoitus koittaa sitä roadsporttiakin.

 

Taka-akseli:

-Minimipäivityksenä tälle sektorille näen 4-linkkien laittamisen, löytyykö näihin hyviä vinkkejä että millaiset ja mistä?

 

-Jos originaali taka-akseli pysyy niin päivitän myös vetarit, toistetaan edellinen kysymys myös näille. 28 spile vetarit ja c-clip eliminatorit on laitettu.

En niinkään noiden katkeamista pelkää mutta laippa on hieman turhan heppoinen, olivat kierossa niin että levyt vipatti ja sorvattiin suoraksi viime keväänä. Auton ex omistajan mukaan tapahtuu jotain elämistä noissa, laippojen tai itse vetarien taittuminen mutkassa, aina kovemman mutkan jälkeen takajarrut ovat hieman kaukana ja seuraavaan jarrutukseen jarrupolkimessa tyhjää. Tämän olen kyllä noteerannut itsekin.

Toinen vaihtoehto olisi sovittaa autoon joku erillisjousitettu taka-akseli, käytännössä joku Japsi, Skyline, Supra tms. Aftremarket osien saatavuuden nimissä. Rata-ajon kannalta tuo ei olisi huono vaihtoehto varmastikaan, driftingiin taas vetopidon kannalta puolestaan vähän arvuuttelen että helposti mennään huonompaan suuntaan vrt 4-linkilliseen paskakärryn akseliin, ja suht painaviakin kokonaisuuksia pirulaiset ovat.

 

Etupää menee aikalailla uusiksi puhtaalta pöydältä näillä näkymin, pyörien kääntyvyyttä pitäää saada huimasti lisää driftingiin ja simpukasta haluan eroon, ja kunnon jarrut myös.

 

Tietääkös joku että missä f-bodyissä on spindlet joissa irrotettava kääntövarsi. 1genissä vai alkupään 2genissä?

 

Eli mihin passaa nämä

 

http://www.trzmotorsports.com/images/316/thumb/303.jpg

 

For Early Camaro Spindle Conversion

# Combine these Steering Arms with an Early Camaro Spindle or our Drop Spindle and Remove up to 13 Additional pounds!

# Allows Excellent Bump Steer Adjustability.

 

En noita palikoita käytännössä ostamassa olisi vaan oma toteutus hieman eri tyyliin.

 

 

[Hurja]

Terveppä taas, jokohan sitä pitäisi Camaro ottaa nosturille ja alkaa suunnittelemaan ensi kaudelle tulevia päivityksiä, ja kyselläänpä ajatuksia niihin liittyen. Tälle kaudelle siis tosiaan olisi tarkoitus koittaa sitä roadsporttiakin.

 

Taka-akseli:

-Minimipäivityksenä tälle sektorille näen 4-linkkien laittamisen, löytyykö näihin hyviä vinkkejä että millaiset ja mistä?

 

-Jos originaali taka-akseli pysyy niin päivitän myös vetarit, toistetaan edellinen kysymys myös näille. 28 spile vetarit ja c-clip eliminatorit on laitettu.

En niinkään noiden katkeamista pelkää mutta laippa on hieman turhan heppoinen, olivat kierossa niin että levyt vipatti ja sorvattiin suoraksi viime keväänä. Auton ex omistajan mukaan tapahtuu jotain elämistä noissa, laippojen tai itse vetarien taittuminen mutkassa, aina kovemman mutkan jälkeen takajarrut ovat hieman kaukana ja seuraavaan jarrutukseen jarrupolkimessa tyhjää. Tämän olen kyllä noteerannut itsekin.

Toinen vaihtoehto olisi sovittaa autoon joku erillisjousitettu taka-akseli, käytännössä joku Japsi, Skyline, Supra tms. Aftremarket osien saatavuuden nimissä. Rata-ajon kannalta tuo ei olisi huono vaihtoehto varmastikaan, driftingiin taas vetopidon kannalta puolestaan vähän arvuuttelen että helposti mennään huonompaan suuntaan vrt 4-linkilliseen paskakärryn akseliin, ja suht painaviakin kokonaisuuksia pirulaiset ovat.

 

 

 

Paskakärryakseli ja truck arm tuenta

http://www.hotrodstohell.net/truckarm/truckarm_index.htm

 

tai sitte joku torkuearmi setuppi, mahd pitkällä torkuearmilla.

[cam68]

 

 

Tietääkös joku että missä f-bodyissä on spindlet joissa irrotettava kääntövarsi. 1genissä vai alkupään 2genissä?

 

Eli mihin passaa nämä

 

http://www.trzmotorsports.com/images/316/thumb/303.jpg

 

For Early Camaro Spindle Conversion

# Combine these Steering Arms with an Early Camaro Spindle or our Drop Spindle and Remove up to 13 Additional pounds!

# Allows Excellent Bump Steer Adjustability.

ainakin 1gen on irroitettavat.. mullakin yhdet erimittaiset hyllyssä..

tuohon taka-akselin tuentaan.. välttämättä en lähtis sitä 4 linkiä tekemään,ainakaan sen jälkeen kun eräs ex formulakuski kehaisi kesällä camaron taakapään pitoa  kurvailtuaan muutaman kierroksen helteisellä ahveniston radalla 

(mulla siellä on ihan joku muu linkki )

 

 

[MikkoV]

Nyt meni cam68 pointti multa ohi, siis miksei 4-linkkiä? Pitoahan sitä nimenomaan haetaan, tai siis pidon ja hallittavuuden kompromissia...

 

[cam68]

sitä vaan että saa sitä pitoa hyvin ilman 4 linkkiäkin.. ainakin Salo kehui camaron alustaa ahvenistolla ja tuumas että mitä tuonne on tehty kun ei saanut perää irti mutkissa vaikka lappulattiassa veti

nuo siellä on..

[cam68]

ja tuolla ne on

[cam68]

ja tuolla ne on nuo on kaikki säädettäviä voi kiristää paikallaan ollessa..

[MikkoV]

No joo, tää talvi vierähtikin näymmä odotettua pidemmälle muiden harrasteprojektien parissa... Nyt ois vasta tuossa hetki sitten tallikausi korkattu tän osalta, ja luisuajon kannalta auton pahimmasta puutteesta aloitin eli etupäästä.

 

Eli juttua oli jo aiemminkin mutta onko kenelläkään vahvaa ideaa noista 1gen spindleistä että onko mitoitukset ja nivelien kartiot samat kuin 2genissä, eli passaako paikalleen. Joidenkin nettisaittien mukaan kait kyllä mutta arvaako tilata. Noista kun on nyt ristiriitaista infoa, yksi kaveri sanoi että 67-68 ohjausrojut akselin takapuolella ja kiinteä kääntövarsi ja pelkästään 69 irrotettavalla, vai sotkeeko rumpujarrulliset pakkaa entisestään.

 

Eli pyörät kääntymään ja ensikädessä pyörille tilaa kääntyä sääntöjen puitteissa pelaten, runkoon ei kosketa. Edellisestä seurauksena on että vaikka hieman pienempää ja kapeampaa pyörää onkin niin tulee ulospäin hieman vielä entisestään, ja ennekin ne oli jo kaarien ulkopuolella vaikka kuitukeulaa oli pakotettu kaarista ulospäin sen veran kuin pystyi.

 

Kaarien levittämistä tai irtonaisia kaarilevikkeitä siis vaatii, onko vinkkejä, jotku tämän tyyppiset miellyttäis omaa silmää muttei taida ylitarjontaa olla...?

 

http://img718.imageshack.us/img718/8514/standinge.jpg

 

http://img217.imageshack.us/img217/9412/rearjw.jpg

 

 

[cam68]

taidettu eilen olla samoilla sivuilla kun itsekin bongasin tuo 2gen camaron törkeen kiihottavan näköinen laitos ;D

[MikkoV]

 

Suurin missio oli auton etupää, driftingiin piti saada kääntyvyyttä lisää ja ohajus toimivaksi. Eturunko piti kuitenkin pitää roadsporttisääntöjen takia vakiona samoin etutuennan tyyppi. Ratkaisuksi jäi pienentää hieman vanteiden ofsettiä n. -40:sestä lähelle nollaa, kapeampiarenkaita eteen ja pidentää tukivarsia tuntuvasti.

 

Uudet alatukivarret, vanhoja käytetty pohjana, 7cm pidemmät per puoli. Ylätukivarsien kiinnityksen vaihdoin kiinnikkeen puolelta toiselle jolloin se siirtyi liki tuon saman 7cm. Camber "kurvi" muuttuui aika tavalla agressiivisemmaksi mutta eipä se näillä jousijäykkyyksillä niin kovin haittaa. Samalla vaihdoin orggis jouset 2.25" kynäjousiin ja alapäähän tottakai korkeussäätö.

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5144;image

 

Hammastangolle tällanen vähän erilainen toteutus.

Simpukka huis helkuttiin, puhtaasti jo sen liikeradan takia, toisekseen tunnottomuuden ja vaikeuden saada järkevä ohjausgeometria ja ackerman kurvi ohjaukseen. 240 Volvon hammastangon sovittelin paikalleen, sisuskalut teetin karpiolallla uudet. Välitys 2.5 kierrosta tapista tappiin noin periaatteessa. Tohon tehtiin kuitenkin 10cm normaalia pidempi tanko-osa, just näiden kääntyvyyksien takia ja ettei tartte ihan järkyttävän lyhkäisiä kääntövarsia. C Corsan sähkötehostin kaveriksi eli rattiakselissa oleva tehostin, tohon rallipiireissä käytetty boxi lisäksi millä saa tehostuksen säädettyä manuaalisesti. Tää sen takia normaalin tehostetun hammastangon sijaan ettei tule turhia vikoja, drifitingissä rattia vaivataan nopeasti ja pitkiä liikkeitä ja ei ole kovin tavatonta että tehostien remmi löytyy radan varresta tai hammasko oksentaa tiivisteet mäelle.

Painoa lähti myös pois keulasta aika hyvin näiden muutosten ansiosta. Homma onnistui hyvin, pyörät kääntyvät liki 65 astetta suuntaansa ja on looginen ajaa. Yksi kämmi kävi, en halunnut alkaa silpomaan moottorin alapalkkia ja reititin rattiakselin hammastangolta kulmavaihteella. Se hajosi jo ennen ekoja testejä ja hätäratkaisuna 100 asteen kulma tehtiin kolmella ristinivelellä ja tukilaakerilla, tuo ei ollut aivan onnistunut ratkaisu ja ohjaus nyppi hieman koko kesän. Korjataan ensi talven aikana...

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5140;image

 

Pätkityt / muokatut kääntövarret, jessus että noita hierottiin monta tuntia kohdilleen ennenkuin kaikki oli mieleistä...

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5146;image

 

Tossa se epäonnistunut kulmavaihderatkaisu ja näkyy myös ylätukivarsien siirto, samoin mun hieno itsetekemä tehostimen pumpun deletointi palikka...

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5138;image

 

Tehostin

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5136;image

 

Kuitukeula kaipasi vähän levitystä em. toimenpiteiden johdosta

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5158;image

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5160;image

 

 

 

http://nikon.1g.fi/kuvat/Tapahtumat/2011/ACS%202011/DSC_0157..jpg/_smaller.jpg

 

T-56 sai pikku preppaukseuksen osakseen, allamainitut kilkkeet sisään. Tää tehtiin vähän tiukalla aikataululla ja pää / sivuakselien laakerit jätin vaihtamatta, niissä preload ja en viitsinyt riskeerata että sössin säädön. No ei vanhoissakaan mitään vikaa ollut...

-Carbon fiber Blocking rings

 

-Billet Keys for the 1-2, 3-4, 5-6 and Reverse Synchronizer Assembly, with stronger springs for keys

 

-T56 3-4 Steel Shift Fork, used in Viper, standars aluminium is weak link

 

-3-4 Synchronizer Assembly. Complete new.

 

-Bronze fork pads for all shift forks.

 

Laatikko parani tosi paljon, myöhemmin väsäsin vielä sellaisen 5-6-R lukon ettei tuu tuupattua ajossa isompiä pykäliä vahingossa tupaan.

 

Koneeseen tulee ACcusump, muut rojut on paikallaan mutta letkut jäi puuttumaan, ja se tärkein eli ryöstölaippa putsarin päälle, ostettu laippa ei sopinut paikalleen peltisarjojen kanssa.

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5148;image

 

TAka-akselile tuli ne nelilinkit mistä aiemmin juttelinkin, ja luonnollisesti coil-overit joille uudet iskaritornit.

 

Perävälitys vaihtui 3.7 -> 4.1 ja vetarit Moserin teräsvetareihin.

 

Etujarruiksi päivitin D2 6-mäntäiset radiaalikiinnitteiset, 304mm. irtokeskiö levyillä, tuo setti tuli sopivasti sponsorilta (Futurez) joka oli suurin syy päivitykseen. Aika iso parannus vanhoihin Wilwoodin superliteihin, no ne kelpaa silti mainiosti Charger projektiin.

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5152;image

 

http://forum.vastaheitto.com/index.php?action=dlattach;topic=4116.0;attach=5156;image

 

Jatketaan juttua myöhemmin...

[Hurja]

Sairaan näköinen ohjauskulma, ootko varma ettei oo rairetangot poikki  vitsi vitsi.

 

Tuli täs mielee että pitäiskö sitä joskus ittekin poiketa kattomaan riftinkiä kun sielä on ainakin yks kunnon auto ajelemas...

[rstuning]

Hieno ohjausviritys, tuli jo ihmeteltyä showssakin

Harmi kun ei katuauton saa laittaa raidetanko-ohjausta :'(

[Z-mo]

Harmi kun ei katuauton saa laittaa raidetanko-ohjausta :'(

 

Miks ei saa?

[pantera]

Hieno ohjausviritys, tuli jo ihmeteltyä showssakin

Harmi kun ei katuauton saa laittaa raidetanko-ohjausta :'(

Tarkotatko hammastankoa

[carita]

Hieno ohjausviritys, tuli jo ihmeteltyä showssakin

Harmi kun ei katuauton saa laittaa raidetanko-ohjausta :'(

WTF? Sössössäkin oli hammastanko-ohjaus

[Senior]

WTF? Sössössäkin oli hammastanko-ohjaus

 

Ja mun transussa ...