z 28 jari Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Eikös tota lambadaa tutkiessa katota paljonko tulee crosscountteja,ts kuninka paljon vatkaa ylös ja alas.
88IROC Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 ECM ei tosiaankaan välitä mitä O2 anturi tarkalleen näyttää, vaan arvon on muututtava kokoajan eli ollaan sillä jyrkällä muutos alueella josta lasketaan keskiarvoa että "lean":ja on hiukan enemmän kuin "rich" arvoja. Mikäli arvo on pitkääm alhaalla rikastetaan seosta ja kun arvot "tapittavat" pienennetään bensan saantia. Closed loop:iin siirryttäessä mikään ei oikeastaan muutu paitsi että O2:n perusteella aletaan säätää seosta ja vapautetaan ERG-venttiili toimimaan, joten jostain ihme syystä boxi tuntuu avaavan heti ERG:n. Periaatteessa tämän pitäisi tyhjäkäynnillä olla mahdotonta, ellei venttiilin jousi ole kuoleentunut tai katti tulossa... Ps. voisin vilkaista sitä dataa jos viitsit mailata: mailto:reijo.ojaniemi@luukku.com
Senior Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Jep. Tänään on tarkoitus ajella hieman lisää dataa. Ongelmana on ollut se, että pannu ei käy ollenkaan ( joitakin sekunteja korkeintaan ) kun kone on lämmin ja MAF- töpseli kiinnitettynä. MAF - töpseli irtonaisena kyllä käy. Otetaan dataa kaikista mahdollisista olosuhteista.
TAKKU Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Nonnii! Nyt selvis ainakin sen verran, että katkos siellä jossain on :'( Räpelsin konehuoneesta joka helevatan piuhan ja maadotuksen läpi kirrasin plenumin ruuvei kun olivat irti Kontakt oilii joka liittimeen jne. Ja ykkösellä käyntiin! Tosin SES sytty melkeen heti, mut katellaan kohta lisää. Pitäähän se katkos löytää. Helpompaa tietysti niinpäin, että kone käy ja sit jostain piuhasta hipasemalla sammuu...
TAKKU Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Täältä löytyy mittaukset http://www.komppi.com/fbodystuff/aldldata/2_11112003 http://www.komppi.com/fbodystuff/aldldata/3_15112003
Jake Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 koneen maadotukset löytyy ainakin apparin puolen kannen päädystä sieltä ahtaammalta puolelta.
TAKKU Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Jep Tosi ahtaasta paikasta! Pitää virittää lenkkiin jatkovartta että yltää nytkytellä lohkon puolelta pulttia, kontakti razvaa... Missä ton ECM maat on? Ettei tarvi turhaan purkaa kojelautaa?
TAKKU Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Alkaa selvitä lisää! Tulpan piuhat oli paukkunu läpi ja virranjakajan kansi homeessa ...ykköspytyn tulppa oli aika puhdas... Vuotaa nääs tiiviste pruutan juuresta ykkösessä.
JAMANT Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Maanantaina löytyi: tulppia vaihdettaessa 1 sylinteri käy laihalla, vesisumua imusarjalle + suuttimille ja sinne se imeytyi suuttimen juuresta eli imuvuotoa!!!!!! Sillähän se selittyy, että maf ei anna mitään ilmamäärää kun moottori saa ilmaa muuta reittiä. O-rengassarjat + imusarjan ylätiivistesarja tilaukseen ja korjataan!!
TAKKU Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Jep! Ja näytti siltä, että vuoto ei ollu ihan pienikään kun ruikittu vesi hävis aika tehokkaasti. Lienee tiiviste poistunu paikalta Tulipas tämäkin selvitettyä: Kompuutterin maathan onkin just akun vieressä keulan pellissä, eikä tulipellissä kojelaudan sisällä.
Senior Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Että häh Tuollaisen vuodon luulisi näkyneen jäähdytysnesteen katoamisena...
TAKKU Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2003 eeei Eihän siinä suuttimen vieressä jäähdytysneste kulje. Siis suuttimen tiiviste fuskaa... [ylläpito on poistanut liitteen]
Senior Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2003 Jahas. Ymmärsin ensin niin, että imusarjan kautta pääsee vesi pöntön puolelle.....
JAMANT Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2003 Sulla on näköjään TAKKU käytössä vanha kuva, kun siinä on vielä toi LADAn osa ;)
TAKKU Kirjoitettu 20. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Marraskuuta, 2003 hah! Ainii noi mallia lada klemmarit
JAMANT Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Noniin, tunnin työskentelyn jälkeen on plenumi ja oikean puolen imuputket irti. Huomaa että joku kyläseppä on irrottanu noi aikaisemmin ja pannu ne huonosti paikoilleen: puolet ruuveista löysällä (just ne ahtaimmassa kolossa olevat) (+ne plenumin ruuvit jotka TAKKU jo aikaisemmin mainitsi kiristäneensä) EGR:n ja regulaattorin kalvot on kunnossa! Lisää seuraa!
TAKKU Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 MITÄ! oliko mun kiristämätkin löystyny!!?? En tosiaan kyllä kiristäny kaikkia vaan helpoimmat. Jostain on jääny mielikuva löysistä pulteista kansissa. Onko se tyyppiominaisuus noissa vai? Vedin kyllä rannetuntumalta niin tiukkaan kuin uskalsin nekin vähät...
gmc63 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 En tiedä onko legendaa mutta jossain V8:ssa oli että kaveri oli ostanut uuden 454SSpickupin ja ihmetellyt mix alusta tuntui löysältä ja oli mennyt alle katsomaan niin osa pulteista oli sormin väännetty :(eli ei ihan momentissa :'(
TAKKU Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Selväähän oli ettei tota pontsoo hirveesti huollettu ollu. Tärkeimpiin ostopäätökseen johtavista oli kun pelti oli pojassakin kunnossa. Vittan... Camaro sai 15 vuoden jälkeen suojaamattomalla pohjalla vihdoin hylsyn katsastuksesta! Ajetaan pari kk vielä...
gmc63 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 ONKO se pojassakin VAI pohjassa kunnossa?
TAKKU Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 POHOJASSA saattans Jospa poijjaat faijakin innostus. Tempaa johtaja mut ylös äkkiä
Soppa Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 3. Joulukuuta, 2003 Mullekki sano inssi tänään(vai onko se nyt jo eilen), että alkaa pintaruostetta olla pohjassa... Ei oo läpite vielä, mutta pitänee hioa tahi puhaltaa pohja ja massata tässä pikapuolin, että pysyy pellit vesitiiviinä... Massattu vuonna '96, mutta nyt alkaa ropiseen pois nuo massat...
JAMANT Kirjoitettu 4. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 4. Joulukuuta, 2003 MITÄ! oliko mun kiristämätkin löystyny!!?? Ei ne ylemmät (plenumin) ollu löysällä, vaan ne imuputkien alapuolen pultit so. imusarjaan (välikanteen) tulevat pultit. Viittasin vain siihen että olit kiristelly aikaisemmin joitain ruuveja eli löysiä pultteja riittää .
JAMANT Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2003 No nyt on remppa tehty ja vaikuttaa ainakin testikäytöllä hyvältä ! MAF:in kanssa kuumana pysyy käynnissä. Vielä kun sais sen "WUNDERBAR":in ::)kiinni (joutuu työstämään kumeista siivut pois kun bar on ilman isoja reikiä ), niin voisi lähteä koeajolenkille ! Barin asennus ei mennykkään heittämällä, yksi reikä ei natsannut (viilaa). Koeajo ei menny suunnitelmien mukaan, MAF toimii nyt hyvin lämpimänä (kun ei ole imuvuotoa enään), mutta kylmäkäynnistys ei onnistu MAF kytkettynä :o. Lähtee kyllä käyntiin ilman MAF:ia, mutta MAF:in kytkeminen onnistuu vasta kun kone käyntilämpöinen. DARN, WHAT NOW???
TAKKU Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2003 Jep ja viileellä (vähän yli 40C astetta auton oman mittarin mukaan) stumppaa kun antaa hanaa Kertokaa siis viisaat mikä mättää? Pitäiskö toi IAC säätää nyt uudestaan vai mitä teen? Lämpimänä auto tosiaan pelitti niin kuin pitääkin, joten lasken olevani voiton puolella jo
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään