Ongelma MAF ja jotain muutakin...

[88IROC]

....Viittaisi myös tuohon bensan paine juttuun....

[TAKKU]

Bensanpaineet:

virrat päälle 45psi ja sammuksiin niin tippuu 42psi

käynnissä 34-37psi

ajossa 34-46psi

 

ennakot on 8 astetta ohjearvo on 6 astetta

[Senior]

Siis kaikki kohdallaan niiltä osin. Tarttee vähä pohdiskella...

[JAMANT]

Bensanpaineet:

virrat päälle 45psi ja sammuksiin niin tippuu 42psi

käynnissä 34-37psi

ajossa 34-46psi

 

ennakot on 8 astetta ohjearvo on 6 astetta

 

Pitäis olla: virrat päälle 45psi ja kun pumppu sammuu niin tippuu 42psi

[TAKKU]

Eikös bensanpaineen pitäs nousta WOT (täyskaasulla) Regulaattoriahan moduloidaan vakuumilla.

Chevrolet Fuel Injection kirja väittää, että 5-10psi pitäs kohota niinkuin näyttää tekevänkin ajossa.

[Senior]

Naulan kantaan. Kun polkee kaasua, vakuumi vähenee ja bensanpaine nousee.

[TAKKU]

ECM resetoinnin jälkeen moottori lähtee käyntiin kylmänä ja kuumana.

Hyytyy ajossa kun on kuormaa eli voimaakkaalla kiihdytyksellä tai ns. WOT jonka jälkeen ei enää käy kunnolla eikä vastaa kaasuun.

Uudelleen käynnistys ei em. hyytymisen jälkeen enää onnistu.

MAF irrallaan kone toimii ok. mitä nyt cruisevauhdeissa nykii vähän.

 

korjatut/tarkastetut asiat:

-suuttimien O-rengas-sarja (Selkeä imuvuoto ykkösessä)

-tiivistesarja (runnerit ylä ja ala)

-pyörijä ja virranjakajan kansi

-tulpat

-tulpan johdot (kipinää oli tullut muualtakin kuin tulpista)

-termostaatti

-jäähdytysneste vaihdettu

-jäähdyttimen korkki

-mootori öljy & suodatin

-vaihteisto öljy & suodin

-vaihteiston taka tukikumi

-polttoaine suodin

-imu ilman suodin

-MAF uusittu

-MAF: kytkennät ja kaapeloinnit mitattu ja anturiin liittyvät releet vaihdettu MAF:fin mittajännite ulos on ok

-MAF: burn off toimii

-ECM juotokset ja komponentit käyty läpi kylmaspraylla, liittimissä ei hapettumia (ECM type: 01227165)

-lambda antaa ok lukemaa

-IAC & TPS testattu ja säädetty

-läppärunko puhdistettu

-EGR venttiili uusittu

-EGR solenoidi tarkastettu

-sytytys perus ennakko tarkastettu (ennakot on 8 astetta ohjearvo on 6 astetta)

-bensan paineet on kunnossa (ajossa 34-46psi)

-moottorin maadotukset puhdistettu

-vikakoodia ei tule kun kone hyytyy

 

 

http://www.komppi.com/fbodystuff/aldldata/

 

[Senior]

Alkaa viitata itse ECU:n mielenhäiriöön.... jostakin testilastu tilalle ja kokeilemaan.

[hannux]

Hei mikä tuo polynomijuttu on näissä exceleissä?

Millainen lauseke, kaava näissä on?

[Senior]

Jahas, se... jos haluaa suuresta numeromäärästä erilaisia tasoitettuja käyriä ( = helpompi lukea ), niin arvojoukosta voi väsätä ns. trendikäyriä. Vaihtoehtoja on useita, voi valita logaritmisia, useamman arvon keskiarvoja jne. Muistaakseni olen noissa käyttänyt 5. asteen polynomia, joka mukavasti tasoittaa arvot pitemmällä ajanjaksolla ts. suuresta numeromäärästä.

[Pontiac-Pete]

Onkos nuo logit otettu tilanteessa jolloin kaikki toimi ok? Pelkästään tyhjäkäyntiä näytti olevan niissä. Kannattaisko ottaa logit ja mitata vaikka bensanpaineet tilanteesta jolloin kone hyytyy kuormituksessa? Siis tien päällä. Vai esiintyykö vika niin harvoin, ettei sitä saa joka kerta toistumaan?

 

 

[TAKKU]

Bensanpaineet on mitattu ajossa ja annettiin kunnolla kenkää myös. Kaikki toimi sen osalta siis ok.

Hyytymistä ei olla ajossa vielä saatu taltioitua. Hyytymään sen saa kyllä kun MAF on kiinni. Ongelma on myös se ettei mulla ole helposti läppäriä saatavilla.

[TAKKU]

viimeisimmät datat ajosta:

http://www.komppi.com/fbodystuff/aldldata/6_16042004/

Kuumana käynnistys tuntuu ainakin olevan hankalaa, joutuu sahaamaan 2-3 kertaa ennekun lähtee kunnolla käyntiin. Elikkäs aluks "röpöttää" ja sammahtaa.

 

Oma epäilys: Laatikko antaa väärää infoo ECU:lle

Lootassahan on kykimiä useampi mistä tulee infoo ECU:lle.

Eli loota valehtelee että overdrive on päällä?

 

Mä oon tässä nyt cruisannu ympäriinsä ja tuntuu muuten toimivan ok

Ehkä tästä vielä kesä tulee...

 

 

[Pontiac-Pete]

Mites toi BLM on noin korkee koko ajan. Välillä jopa 148. Käykö kone laihalla? Ja EGR huitelee satasessa lähes koko ajan. Normaalia? En tiedä.. Täytyypä yrittää napata itsekin vähän enemmän dataa, niin voi vertailla..

 

 

EDIT:

 

Meikäläisen dataa: http://koti.mbnet.fi/pfo/pontso/130kmh_350TPI.zip

 

[88IROC]

Tyhjäkäynnillä on jotain häikkää. Ilmeisesti joku suutin ei pelaa kunnolla / ERG on likainen vuotaa / IAC pitää putsata tai jossain imupuolella on vuoto. Tuolla satasen paremmalla puolella BLM ja INT ovat OK. ERG:tä ohjataan kuten manuaali sanoo siis päästetään pakokaasua imusarjaan maantienopeuksissa kun konetta ei kuormiteta.

[TAKKU]

Tietääkö joku, lukitseeko turbiinin kun ALDL linkissä on kiinni ja 10k vastus liittimissä? Muutenhan dataa ei saa ulos. Yritän todistaa vaan vääräksi tuota teoriaani käyntihäiriön aiheuttajasta.

How to tune & ModifyChevrolet Fuel Injection kirjan mukaan on yksi mahdollisuus stumppaamis ongelmaan. (On muuten todella hyvä opus)

Kun mulla tosiaan ilmottaa WinALDL että olis kokoajan lukossa?

[Pontiac-Pete]

Eikös noissa sun logeissa lukko toiminut suht normaalisti..? Oli päällä vain maantienopeuksissa.

 

Mulla lukko toimi normaalisti kun otin dataa 10k vastuksen kanssa.

[88IROC]

Lukitsee.

Dataa tulee myös oikosulku lenkillä (tyhjäkäynti kierrokset eivät nouse 1000 tienoille), mutta boxi menee cloded looppiin normaalisti jonkin ajan kuluttua eikä heti kuten 10 kilon vastuksella. 3,8 kilon vastus-moodissa dataa ei tule 165:ssa...

[z 28 jari]

Takku,

voithan sä mitata ton turbiinin lukon ohjauksen perinteisesti aldl liittimestä(varmistukseksi ettei winaldl houri omiaan)

[TAKKU]

Olisko kellään lojumassa toimivaa ylimääräistä ECM/ECU 1227165 boksia?

Lainaan viikoksi? PLEASE?

 

[TAKKU]

Saanpahan kohta läppärin joten testailu helpottuu. Täytyykin pureutua ongelmaan sitten tosissaan.

 

Uusia kujeita on mielessä taas:

 

-TPS jospa sittenkin olis rikki. Analogisella vastusmittarilla näkis parhaiten, että pomppiiko lukema kun kaasua kirraa tasaisesti.

 

-läppärungossahan voi vuotaa akseli

 

-suuttimet ei toimi kunnolla alemmilla kieroksilla?

[TAKKU]

On tää perkeleen kummallinen vika. MAF kun on kiinni ni täyskaasulla loota luistaa.

Kompuutteri näköjään vaikuttaa laatikkoon. Taas MAF piuha irrallaan niskat meinaa naksahtaa eli ei ainakaan luista muu kuin rengas.

 

Tyhjäkäynti seilaa välillä kuin mummo kännissä. Kun koneen saa käymään ni ei mitään käynti ongelmaa kylmänä eikä kuumana. Ruikin vettä kaikkialle missä alipainevuotoa vois olla ja vuotoja ei löytyny.

 

Edelleen tuo flektin pyöriminen ihmetyttää.

 

Vikakoodeja ei tuu.

 

Menee näköjään yksinpuheluksi tämä......

[JAMANT]

Arvaa onko ideat loppu.......

[Arska]

Kaverilla tulee piakkoin myyntiin boksi ja MAF -89 350 formulasta.

[88IROC]

Tuo TPS ei ole kovin pitkä ikäinen, mulla sanoi sopimuksen irti jo n. 140 tkm:n tienoilla. Oireet olivat aika pitkälle kuvailemiasi. Paitsi SES-koodi tuli, mikä vaikuttaa oudolta. Kun boxi kajahti, niin aluksi fletti alkoi pyöriä milloin sattuu ja alkoi antaa olemattomia SES-koodeja. Kun vika paheni koodeja ei enää tullut laikaan, mutta auto ei enää pysynyt kuin 15 minuuttia kerrallaan käynnissä. Lähti uudelleen käyntiin kun otti boxin sulakkeen irti puoleksi minuutiksi..