lt1 swap

[0201346]

moottorinumero tais löytyä vastakkaiselta puolelta ku stanssinumero, 10125177 aika heikosti ja pienellä oli röpelöpinnalla, olin näkeväni tollasen numeroyhdistelmän tossa.

[0201346]

no joo, kyllähä se 96 tuli veten koneesee iha yhtälailla tuo kampuran antura, eli obd:sta tarvitaan, mitenkäs jos tuohon heittää 95 ohjelman ku boksihan noissa on sama ja jättää ton kampurasignaalin käyttämättä mahtasko tuo pelittää tuolla tapaa, silloha vois tehä ton obd1 kaapelilla pelaavaks....  piru ku ei ymmärrä näistä tietokonevermeistä (vielä) hirveästi

 

edit

http://www.lt1swap.com/lt1_pcm_pinout.htm

tosta vaa ku päättelee ku toi pinnityshä on kaikissa bokseissa samat ja käsittääkseni toi anturaohjaus on noissa muuten sama mut toi kampuran optine antura tuli lisäks 96 ni maalaisjärjellä vois olettaa et vois käyttää vanhaa 

mut en tiiä onks se 10hepan lisäys tullu ohjelmistossa sit mikä 96 on enemmä 95 verrattuna

[luuvaurio]

no joo, kyllähä se 96 tuli veten koneesee iha yhtälailla tuo kampuran antura, eli obd:sta tarvitaan, mitenkäs jos tuohon heittää 95 ohjelman ku boksihan noissa on sama ja jättää ton kampurasignaalin käyttämättä mahtasko tuo pelittää tuolla tapaa, silloha vois tehä ton obd1 kaapelilla pelaavaks....  piru ku ei ymmärrä näistä tietokonevermeistä (vielä) hirveästi

 

Siitä en tiedä onko tästä mitään apua mutta tuo lt1 swappi minkä tein niin kone oli ilmeisesti -96 vuoden caprisesta (jossa myös oli kampuran asennontunnistin), johtosarja -94 vuoden firebirdistä (tai itseasiassa käytössä oli myös -95 vuoden camaron johtosarja josta käytin joitain liittimiä) ja boxi -94 vuoden camarosta. Boxiin laitoin sitten muistaakseni -95 manuaali camaron softan (eli obd1:n) ja kampuran anturi ei myöskään ole käytössä. Ja ihmeellistä kyllä, ekalla yrityksellä käyntiin...

[0201346]

jes, tuota vastausta vähä kaipailin eli se onkin nii yksinkertane ku luulin  tuo helpottaa vaa sitä jälkeenpäin ohjelmointia et saan ite näperrettyy tunercatsilla sen.

[Nova]

Boxi pitää olla 94-95. 96 boxin tiedon siirto ompi jotenkin erilainen sen obd2 jotun takia ymmärtääkseni.

[luuvaurio]

Boxi pitää olla 94-95. 96 boxin tiedon siirto ompi jotenkin erilainen sen obd2 jotun takia ymmärtääkseni.

 

Juu, tuosta ei minullakaan ole mitään varmaa tietoa voiko obd2 lootaan ajaa obd1:n softaa.

[-vellu]

Noita obd2 to obd1 swappeja on tehty maailmalla Camaroihin ja Firebirdeihin juuri tuon helpomman ohjelmoinnin takia.

Nakutusanturi pitää vaihtaa 94-95 malliin ja kuten Nova tuossa mainitsi, niin tarvitset 94-95 boxin (joita on täällä tarjolla).

[JoukoY]

Jos tämä sivu ei ole vielä tuttu niin kannattaa tutustua:

http://www.thirdgen.org/techboard/ltx-lsx/407829-common-lt1-swap-questions.html

Vaikka koskeekin LT1:n asentamista f-bodyyn eikä vetteen niin aika paljon voi silti soveltaa.

 

[0201346]

kiitos ja kumarrus luuvauriolle shbox linkistä, löyty tuohon engine -id numeron tunnistukseenki ohjeet:

http://shbox.com/1/block_vin.jpg

 

eli niinku tossa pähkäiltiin, on tuo lohko vuotta 1996 

 

http://shbox.com/1/4th_gen_tech1.html

mielettömästi on tietoa tuolla.

 

vihdoin yksi askel menty eteenpäin, eli näillä mennään eteenpäin, johtosarja onkin tulossa jo kovaa vauhtia mallia 94-97 corvette lt1, boksi tulee tuo 94-95 ja tilaan vielä tunercatsin mihin liitetään tuo orkkis aldl -liitin kojetaulun alla 

[0201346]

no nyt on motori puotettu koloonsa. vielä puuttuu paljo, johtosarja on tullissa, vanhan mallin nakuantura, maf ja ilmaputsari, kaasuvaijeri (vanha erillainen), vesiletkut.

 

kysymys kuuluukin, meneekö termarista letku alavesiletkuu lt1kin kun vanhasta koneesta noin menee, normaalisti mielestäni toisinpäin.ja kun kannesta tulee se vesiletku siihen läppärunkoon, niin jos ohitan läppärungon, voinko tehdä ylävesiletkuun t-haaran ja vielä todeta että tuo toimii 

 

noista vesiletkuista jos joku kehtaa ottaa kuvan, kattosin sitä mielellläni.

[JoukoY]

Tuoltahan noita kaaviokuvia löytyy:

http://shbox.com/1/drawings_exploded_views.html

 

Esim:

http://shbox.com/1/95-97_hoses.jpg

 

 

[0201346]

löytyy juu mut on vähä enemmä letkuja mitä itellä, tossa corveten koneessa näemmä ainaki yks letku vesipumpussa vähempi.....? aattelin jos joku on tolla veten koneella swappaillu joskus?

[-vellu]

löytyy juu mut on vähä enemmä letkuja mitä itellä, tossa corveten koneessa näemmä ainaki yks letku vesipumpussa vähempi.....? aattelin jos joku on tolla veten koneella swappaillu joskus?

 

Sama pumppu yksi letku vaan vähemmän ja senkin tarkoitus löytyy kun vähän etsit. Kaverit koittaa tässä sua auttaa, niin kannattaa miettiä vähän miten vastaa toisen jeesiin...

 

http://forums.corvetteforum.com/c4-tech-performance/2219831-93-lt1-radiator-and-heater-hose-replacement.html

 

http://shbox.com/1/lt1_water_pumps.jpg

 

http://shbox.com/1/oil_cooler.jpg

[0201346]

no en kyl kettuilu-tarkoituksessa tota laittanutkaan, vaan avusta oon erittäin otettu, sikshä täällä kirjotellaan. no joka tapauksessa jatketaan asian tiimoilta. toinen kyssäri tuli tossa mieleen kun koneen mukana alla olevan kuvan mukane imuputki mis on yks antura:

http://img519.imageshack.us/img519/4511/c4hosehe1.jpg

 

mut sit on yleisimmi nähty imuputkisysteemi on taas ton kaltanen eli maffi välissä:

http://bradprestonmusic.com/Photos/VetteProject_Spring2008/images/dscn1047.jpg

 

loppuu oma ymmärrys et näiköhä tuo maffi tarvii toho hommata, ku tuossa oli tuo johtosarja väärää vuosikertaa ni en epäile jos tuo imuputkikii olis näin.... suurinosa 96 koneista mitä kuvia oon netistä kaivanu, omaa ton maffin, ja mielestäni tuo antura mikä tos ylemmän linkin kuvassa on, mittaa vaa lämpötilaa.... oonkoha iha metässä 

 

nii tosiaa kylhä sen näyttää menevän termarista alavesiletkuun noitte linkkien kuvia kun kattelee, eli kiitokset naruarskan shbox linkille 

[JoukoY]

no en kyl kettuilu-tarkoituksessa tota laittanutkaan, vaan avusta oon erittäin otettu, sikshä täällä kirjotellaan. no joka tapauksessa jatketaan asian tiimoilta. toinen kyssäri tuli tossa mieleen kun koneen mukana alla olevan kuvan mukane imuputki mis on yks antura:

http://img519.imageshack.us/img519/4511/c4hosehe1.jpg

 

mut sit on yleisimmi nähty imuputkisysteemi on taas ton kaltanen eli maffi välissä:

http://bradprestonmusic.com/Photos/VetteProject_Spring2008/images/dscn1047.jpg

 

loppuu oma ymmärrys et näiköhä tuo maffi tarvii toho hommata, ku tuossa oli tuo johtosarja väärää vuosikertaa ni en epäile jos tuo imuputkikii olis näin.... suurinosa 96 koneista mitä kuvia oon netistä kaivanu, omaa ton maffin, ja mielestäni tuo antura mikä tos ylemmän linkin kuvassa on, mittaa vaa lämpötilaa.... oonkoha iha metässä 

 

Normaalisti LT1 koneessa on MAF, paitsi vuosimalleissa -92 ja -93

Eli varmaan se kannattaa hommata.

Jos välttämättä haluat pärjätä ilman MAFia niin sekin onnistuu boxin ohjelmoinnilla (Speed density mode päälle)

 

Edit: Juu, imuputkessa on myös imuilman lämpöanturi MAT eli IAT

http://shbox.com/1/iat.jpg

 

[0201346]

oorrait, maf siis tilaukseen imuputkineen ja putsarineen, muuten jos jollain on seuraavanlaisia osia lojumassa hyllyssä voipi tarjota:

 

vakio maf ja vapaavirtausputsari putkisolla

kaasuvaijeri (corvetessa luultavasti samallaine ku f-bodyssaki)

corvettemallinen vapaapyörä ilmastoinnin kompuraan

94-95 vuosmallin nakutusantura

 

näillä päässään alkuun ainakin

[pantera]

Kaasuvaijeri olis

[0201346]

laittelin mailia tulemaan vaijerista

[Nupa]

Mulla pitäis olla 95 knock module tallessa jossain, ei se kyllä hirveitä maksa upouusikaan...

[0201346]

käsitin et moduulia ei tarvi vaihtaa vaan se antura? boksi on 94-95 vuosimallia, tuo obd2 käyttää kait erillaista anturia, eri osanumeron antaa noille nimittäin. juu tuo ei varmaa hirveitä maksa uusi, ettei kannata vanhaa käydä laittelemaan koneen kylkeen. sit ilmeisesti jos rulllavipat laittaa kannattaa tuo moduuli vaihtaa lt4-malliseen?

[0201346]

nakutusantura ois hyllyssä, tuossa etsiskelin kiristysmomenttia tuolle kun on vissiin tarkempi tiukkuudesta et tulee oikeeta signaalia:

 

http://www.texasfbody.org/TorqueSpecs/#LT1

 

tollane sivusto anto 15ft-lbs = 20.34Nm

 

onks kellään tosta varmaa tietoa et uskaltaa nykässä kiinni? itellää ei oo korjauskäsikirjaa mistä tuo varmaan selviäis

[-vellu]

Samaa luokkaa muillakin: http://www.lt1engine.com/tech/lt1-engine-torque-specs/

[0201346]

ok, nykässää 20Nm ni eiköhä tuo jotai näytä 

[Crisis]

Nykaset enemman niin nayttaa liikaa

[0201346]

jes, kelit lämpenee uhkaavasti mutta rojektissakin ollaan onneksi edetty jo pyöritysvaiheeseen eli sähköä saadaan jo sen verran että startilla pyörittää mainiosti mut ei vielä savua tuu sarjojen päästä. puolalle piti tilata välipiuha kun johtosarjasta puuttu se välijohto jolla vanhan mallin liittimet saa puolaan.

 

mut muutama kysymyskin olisi viisaammille, eli kun tuossa projektissa joutuu noita vesiletkuja virittämään ja rakentamaan hieman, niin onko tuo kansien perältä tuleva vesiputki joka menee läppärunkoon tarpeellinen vetää linjakiertoon, eli vaikka ylävesiletkuun t-haaralla vai tapahtuuko vahinkoja jos tuon tulppaa? käsittääkseni jäähdyttää kansia jotenkin? ja jos täytyy haarottaa ni onko väliä että ylä- vai alavesiletkuun.....?

 

sitten boksin sähkökuvia tutkailin niin kun siellä on tuo brake switch signal, saako tuon tunercatsilla ohjelmoitua pois kun siellä oli siihen yksi kohta, en muista tarkkaan mitä luki, ja mitä tuo signaali käytännössä tekee?

 

aikasemmin kyselin tuosta knock sensorista ni yllättikin kun tuolla oli kaksin kappalein noita eli yksi per puoli, on lienee tarpeellista molempiin vaihtaa obd1 mallin nakunaku...?