Kake Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 kuullostaa, että homma menee helvetin hyvin. T. Ratskin Joo, rahaahan se vain on Olisi vain tosi hieno tsänssi opetella tekemään itse kun laittais jonkun kanssa joka on ennen tehnyt tuon, ei olisi sitten sitä vaaraa että menee vielä pahemmin reisille ja sitten se vasta itku pääsee kun kaikki on kasassa eikä se toimikkan, tai rikkoos tehdessään jotain oikeasti kallista korjata! Helpoin ratkasu on kaivaa kuvetta ja hinata se paikalliselle jenkkikorjaamolle viikoksi. Mutta se maksaa paljon ekstraa eikä siinä opi mitään, se enään mitään harrastamista ole Tekeehän tuon varmasti itsekin jos saa edes puhelimen päähän jonkun joka osaa ulkomuistista kertoa että miten se hassun näkönen vipu pitikään laittaa..
Nova Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Jos puhelin tukea tarvii niin voin antaa numeron. Nyt ei kerkee tehdä ja tilakin on varattu joten muuten voisi kyllä tehdäkkin.
Kake Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Jos puhelin tukea tarvii niin voin antaa numeron. Nyt ei kerkee tehdä ja tilakin on varattu joten muuten voisi kyllä tehdäkkin. Hyvä tietää että on apua tarjolla jos menee sormi suuhun Voisi huomenna aloittaa periaatteella irroitan-kaiken-mikä-irtoaa ja katsotaan mihin asti pääsee. Läppääkö koneistamo samalla venttiilit kun niillä on hilut siellä? Ja onko jotain palikoita jotka on hyvä nyt vaihtaa samalla taikka korvata paremmilla? Ne ohjurikumit meneekin kätsysti samalla, mitäs muuta? LT4 startti kuulemma parempi ja sopii tuon alkuperäisen tilalle? Jotain tiettyjä paikkoja joita pitää varoa tai tukkia ettei pääse mihinkään arkoihin paikkoihin shaissea? Osia jotka on pidettävä ehdottomasti oikein päin tai oikeassa järjestyksessä? Noissa useissa oppaissa mitä netistä löysin käydään prosessi aika karkeasti lävitse tyyliin "irroitat sen ja sen ihan normaalisti" vaan kun ei ole koskaan mitään mopon konetta isompaa ollut käsissä auki Ja riittääkö metriset kalut tuossa hommassa vai onko siellä kamaa todella tiukassa jotta muljuuntusi helposti?
mikke Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Hyvä tietää että on apua tarjolla jos menee sormi suuhun Voisi huomenna aloittaa periaatteella irroitan-kaiken-mikä-irtoaa ja katsotaan mihin asti pääsee. Läppääkö koneistamo samalla venttiilit kun niillä on hilut siellä? Ja onko jotain palikoita jotka on hyvä nyt vaihtaa samalla taikka korvata paremmilla? Ne ohjurikumit meneekin kätsysti samalla, mitäs muuta? LT4 startti kuulemma parempi ja sopii tuon alkuperäisen tilalle? Jotain tiettyjä paikkoja joita pitää varoa tai tukkia ettei pääse mihinkään arkoihin paikkoihin shaissea? Osia jotka on pidettävä ehdottomasti oikein päin tai oikeassa järjestyksessä? Noissa useissa oppaissa mitä netistä löysin käydään prosessi aika karkeasti lävitse tyyliin "irroitat sen ja sen ihan normaalisti" vaan kun ei ole koskaan mitään mopon konetta isompaa ollut käsissä auki Ja riittääkö metriset kalut tuossa hommassa vai onko siellä kamaa todella tiukassa jotta muljuuntusi helposti? merkka letkut hyvin mikä on missäkin töpselit on helpompia ne kun ei väärään paikkan sovi ja suuttimen johdot on numeroitu. koneistavat seetit pyydettäessä erikorvausta vastaan ei ti hiovatko jos pyytää. lt4 startista kuulen ekan kerran mut 95 on jo välitetty startti jos sen haluu jollan korvata ni teho startti sit jos alkuperänen on ehjä ni mä jättäsin sen, sekun on hyvä. varottavia paikkoja on nestekierron höyryputki mikä on kiinni kansien takapäässä banjoliittimillä ja ite putki tulee apparin venttiilikopan sisäreunaa pitkin eteen älä murjo putkea vuotoja on pirullinen korjata. työntötangoille kandee tehä vaikka pahvilootasta teline mihin ne latoo järjestyksessä. öljynpaine anturi imusarjan takana ei kestä tönimistä katkee helposti eli se kannattaa poistaa heti ku sihen vaan helposti pääsee käsiks. metrisil pärjää hyvin pitkä 14mm hylsy on aika pop imarin irrotukseen. täs mopon konees on vaan 7 sylinteriä enempi ei tää sen kummempi oo
Kake Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 merkka letkut hyvin mikä on missäkin töpselit on helpompia ne kun ei väärään paikkan sovi ja suuttimen johdot on numeroitu. koneistavat seetit pyydettäessä erikorvausta vastaan ei ti hiovatko jos pyytää. lt4 startista kuulen ekan kerran mut 95 on jo välitetty startti jos sen haluu jollan korvata ni teho startti sit jos alkuperänen on ehjä ni mä jättäsin sen, sekun on hyvä. varottavia paikkoja on nestekierron höyryputki mikä on kiinni kansien takapäässä banjoliittimillä ja ite putki tulee apparin venttiilikopan sisäreunaa pitkin eteen älä murjo putkea vuotoja on pirullinen korjata. työntötangoille kandee tehä vaikka pahvilootasta teline mihin ne latoo järjestyksessä. öljynpaine anturi imusarjan takana ei kestä tönimistä katkee helposti eli se kannattaa poistaa heti ku sihen vaan helposti pääsee käsiks. metrisil pärjää hyvin pitkä 14mm hylsy on aika pop imarin irrotukseen. täs mopon konees on vaan 7 sylinteriä enempi ei tää sen kummempi oo Eiköhän tää tästä lähde rullaamaan kun on kerrankin auto jota on muutkin harrastaneet. Edellisen kanssa oli vaikeaa löytää apua mistään Onkos nuo työntötangot millään kiinni nokan puolella vai lähtevätkö ihan nostamalla? Ja keinujen päässä? Onko mitään järkeä samalla kun on osat auki laittaa vähän litteämpää kansipahvia ja koneistaa kanavia kansista siistimmiksi? Samallahan nuo menisi. Tuosta startista en tiedä onko rikki vai vaan booreiltaan, pitäisi varmaan sekin avata kun saa irti. Tarviiko vesipumpun irroitus jonkun ulosvetäjän?
Nova Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kato se startti ekana että jos mennyt starttikehä niin parempi kaivaa koko kattila pois sieltä....
Kake Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kato se startti ekana että jos mennyt starttikehä niin parempi kaivaa koko kattila pois sieltä.... http://www.shbox.com/1/starter_gear.jpg http://www.shbox.com/1/starter.jpg Eli mitäs mää tuolta etsin kun saan mötikän irti? Starttikehä ei sano mitään Ahtaalta näyttää mutta sitä tulee varmasti riittämään Tuolla on joku akseli startin ja vauhtipyörän välillä ja sitten rukoillaan että jos siellä jotkut hampaat on suorat niin ne ovat startin päässä?
mikke Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2009 Kato se startti ekana että jos mennyt starttikehä niin parempi kaivaa koko kattila pois sieltä.... täysin totta. 4 tuntiin kaivaa koko etukelkan irti koneineen laatikoineen päivineen ja sit on helppo tehä konetta ku jokapikkaan pääsee käsiks. työntötangot lähtee ihan sormin nostamalla ku löysäät keinuvivyn ja käännät sen pois edestä. litteemmästä kansipahvist en tie (varo rautakantisten ohkasia pahveja mainitaan sopivuus kansi materiaalille) mut kanavien poettauksesta ei ainakaan haittaa oo. vesipumppu ei tarvii ulosvetäjää 6 pulttia auki osa apulaiterungon alla ja sorkkaraudalla avittaa ni lähtee. pumpun käytössä boori holkki älä hukkaa tarviit uuden pumpun kanssa. starttikerjä on hammaskehä vauhtipyörällä/vetolevyllä mistä startti pyöräyttää koneen käuntiin. automaati turbiinin suojakoppa ja manuaalis vauhtipyörän suja levy pois pääsee näkee hammaskehän jos siitä puuttuu hampaita ni kone pois ja uus vetolevy/vauhtipyörä tilalle
Kake Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2009 Tuo startti on varmaan starttauksensa starttaillut. Ei onneksi tästä tullut enään enempää päänvaivaa Kauhea ahtaanpaikankammo iskee kun ryömii tuonne alle kun mahdu edes kääntymään siellä. Toivoa sopii että pukit kestävät Kai tuohonkin tottuu. Sittes varmaan alotetaan purkaminen. Etupuskurin irroitus helpottaneis hommaa varmaan kummasti, pitääs ihmetellä
mikke Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2009 tartil on näköjään tunnit täys. kiedo nokka vaikka lakanan sisään ettei tuu asennus jälkiä ni et tarvii irrottaa jos et välttämättä taho
Kake Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Juuh, syylarin hävittämisellä tulos mukavasti lisätilaa veivata Onko tuosta kansien työstöstä mitään hyötyä jos sen lasilla kattoos ja näyttäs niin suoralta ettei silmällä erota? Mikä on kohtuullinen hinta tuosta hommasta?
letkume Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Juuh, syylarin hävittämisellä tulos mukavasti lisätilaa veivata Onko tuosta kansien työstöstä mitään hyötyä jos sen lasilla kattoos ja näyttäs niin suoralta ettei silmällä erota? Mikä on kohtuullinen hinta tuosta hommasta? Täälläpäin oli about viiskymppiä pala, alta 200 kuitenkin venttiilihommien ja pesun kanssa. (vein plenumin samalla tiskikoneeseen ja fiksattiin 1 venttiili) Kannattaa putsata jengat ennen kansihommia..
Kake Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2009 Täälläpäin oli about viiskymppiä pala, alta 200 kuitenkin venttiilihommien ja pesun kanssa. (vein plenumin samalla tiskikoneeseen ja fiksattiin 1 venttiili) Kannattaa putsata jengat ennen kansihommia.. Tänks Putos räikkä tonne puhallinkanavan pohjille tuulilasin alta kun räikkäilin poikkitukea pyyhkijän vierestä pois. Saako sitä sieltä enää millääs pois? Tarviiko tuosta ottaa kojelauta pois eestä ettäs sinne pääsee vaiko?
letkume Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Tänks Putos räikkä tonne puhallinkanavan pohjille tuulilasin alta kun räikkäilin poikkitukea pyyhkijän vierestä pois. Saako sitä sieltä enää millääs pois? Tarviiko tuosta ottaa kojelauta pois eestä ettäs sinne pääsee vaiko? Magneetti. Eikös sun yläpää pitänyt purkaa? Itse en purkanu muuta ku konetta, hyvin mahtu.
Kake Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Magneetti. Eikös sun yläpää pitänyt purkaa? Itse en purkanu muuta ku konetta, hyvin mahtu. Yläpäätä yläpäätä, tuota yläpään poikkitukea meinasin. Siitä pyyhkijöiden alta lipsahti räikkä sinne kanavaan mistä tuuletin imee ilmaa, sinne ei vissiin konehuoneen puolelta pääse kun menee tulipellin toiselle puolelle, magneetillakin aika sokkona saisi vetää ja siihen tarvisi mutka vääntää ja saisi vahva magneettiki olla Mutta tosiaan tuolta imusarjan altahan paljastui vettä, kaikki ne "kuopat" siinä reikien ympärillä mistä työntätangot tulevat näyttäisivät olevan vedessä, tai jossain huomattavasti öljyä juoksevammassa nesteessä, molemmilla puolilla. Ja venakopat ja imusarjan pohja sellaisessa karmeassa ruskeassa ripulissa, liekö jonkun pakokaasujen, öljyn ja muun mömmön reseptin hedelmää... Oli muuten aivan sitten totaalisen tukossa yksi noista rööreistä throttlebodyssä, olisiko ollut EGRän joku tuubi tai vesikierto, jompikumpi, aivan mäiskeissä ettei siitä varmasti mene mikään läpi Tähän asti homma oli huomattavasti helpompi kun alkuun peljäs, kokoamisessa varmasti tulee ihmettelyä kun ei jokaista liitintä tullut merkattua, "Kylhän mä nyt ton muistan eihän se sovi mihkä muualle" ja sit vartin päästä "hei mikä johto tää ny oli" Ja homma tyssäsi nyt lopulta tuon repsikan puolen kanteen, siitä pitänee irroittaa tuo yksi hihnapyörä sekä AC kompura, mutta on niin ahtaasti tuo setti tuossa ettei tiedä mistä sitä nyt pitäisi alkaa ruuvailemaan Huomenna lisää, pitää välillä nukkua jotta heräile illalla töihin.
mikke Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Ja homma tyssäsi nyt lopulta tuon repsikan puolen kanteen, siitä pitänee irroittaa tuo yksi hihnapyörä sekä AC kompura, mutta on niin ahtaasti tuo setti tuossa ettei tiedä mistä sitä nyt pitäisi alkaa ruuvailemaan Huomenna lisää, pitää välillä nukkua jotta heräile illalla töihin. mikä hihnapyörä pitäs irrottaa? laturin varmaan jo poistit ni olisko kyseessä ohjaustehostimen pumppu? pummpu on kiinni 2 pultilla jotka saa auki hihnapyörän reijistä senjälkeen pumppua pystyy liikuttamaan senverran sivulle että vesipumpun pultin saa lyhyellä hylsyllä auki ja vesipumpun irti. apulaite rungosta kanteen menevän pultin ku otat irti saa loppu laiterunko jäädä paikelleen ja apparin kannen voi purkaa pois.
Kake Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2009 mikä hihnapyörä pitäs irrottaa? laturin varmaan jo poistit ni olisko kyseessä ohjaustehostimen pumppu? pummpu on kiinni 2 pultilla jotka saa auki hihnapyörän reijistä senjälkeen pumppua pystyy liikuttamaan senverran sivulle että vesipumpun pultin saa lyhyellä hylsyllä auki ja vesipumpun irti. apulaite rungosta kanteen menevän pultin ku otat irti saa loppu laiterunko jäädä paikelleen ja apparin kannen voi purkaa pois. Taiteilin vesipumpun jo pois ennen ton hihnapyörän irroitusta. Kirosinkin että ei tätä voi hel*etti olla tällain suunniteltu Sit siin hihnapyörän takana on sellanen... "kehikko" joka on pultattu kanteen. Ja sit sen hihnapyörän alla on jotain ilmastoinnin härveleitä, niitä ei tarvi irrottaa?
Kake Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Nyt on kuskin puolen kansi irti, oli aika taiteileminen tuossa pakosarjassa, sai leikkiä nivelpalalla räikässä ihan tarpeeksi, aika pahasti tiellä tuo ohjauspylväsjutska ja jarrutehostin vai mikälie, ja sitten sai leikkiä dremelillä että sai väliputken auki kun yksi pultti katkesi ja toisesta män kierteet sillain että jäi mutteri puoliväliin jumiin. Mitenkäs tuo repsikan puolen pakosarja parhaiten lähtis, samalla tavalla kun kuskin puolella jotta pari viimestä alakautta ja loput ylhäältä? Aivan karmean ahtaan näköistä. Tarvii varmaan tukea pakoputkisto tuosta vaikka kattia ennen tunkilla kun ei näytä olevan mitään kiinnikkeitä tuolla, kun tuota repsikan puolta lähtee avaamaan ettei putoa putket naamalle? Mitäs varten kuskin puolella pakosarjan kolmas vai neljäs pultti kun se on semmonen kaksoispultti että sen päähän voi vielä pyöritellä jotain kiinni, ei muistaakseni mulla siiinä mitään ollu? Ja sitten, liike kovasti oli sitä mieltä että kirjassa lukee jotta LT1 kannen pultit uusitaan aina. Reilut 100 euroa tekee pultit. Ihan huuhaata vaiko halpa moottorivakuutus?
Nova Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Jos pultit on venyvät niin tarvii ja jos ei niin vanhoillakin on tullut kasattua. Normaalit pultit on ns. tasapaksut joita on käytetty pikkulohkossa for ever. Niitä ei mielestäni tarvii vaihtaa joka kerta.
mikke Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2009 Taiteilin vesipumpun jo pois ennen ton hihnapyörän irroitusta. Kirosinkin että ei tätä voi hel*etti olla tällain suunniteltu Sit siin hihnapyörän takana on sellanen... "kehikko" joka on pultattu kanteen. Ja sit sen hihnapyörän alla on jotain ilmastoinnin härveleitä, niitä ei tarvi irrottaa? ilmastoinnin kompura saa jäädä paikalleen siihen apulaiterunkoon riiittää kun irrotat ne kannen päähän tulevat pultit/pultin. säilyy ilmastointi ehjempänä.
Kake Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 ilmastoinnin kompura saa jäädä paikalleen siihen apulaiterunkoon riiittää kun irrotat ne kannen päähän tulevat pultit/pultin. säilyy ilmastointi ehjempänä. Nyt on kannet pöydällä Repsikan puolen taaimmaisin sylinteri oli vettä täynnä ja kansipahvista oli se metallinen rengas sylinterin reunoilla jotenkin särki. Piti se ohjaustehostimen pumpun öljyletku irroittaa että pääsi kunnolla vääntämään pakosarjan pultteja auki. Ja se toiseksi taaimmaisin pakosarjan pultti repsikan puolella... huoh. Putos yks pakosarjan pulteista pakoputkeen.. pitkäkää mielessä jos ajalette perässä
Kake Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Yleismittarilla ja zipolla toteutelulla tieteellisellä testillä lambda antaa huoneilmassa 0.0v ja kun heittää sen zipon yläpuolelle niin seilailee 0.3v paikkeilla, lienevät siis edelleen toimivat ja voi säästää ~200 euroa kun ei uusi niitä suotta?
-vellu Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Yleismittarilla ja zipolla toteutelulla tieteellisellä testillä lambda antaa huoneilmassa 0.0v ja kun heittää sen zipon yläpuolelle niin seilailee 0.3v paikkeilla, lienevät siis edelleen toimivat ja voi säästää ~200 euroa kun ei uusi niitä suotta? laitat ne kiinni sitten kun auto on muuten kunnossa ja katsot datamasterilla mitä lukemia näyttää. Samalla tsekkaat muutkin anturit.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään