Nova Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Pultti rikkoo katin siellä putkessa joten ei muuta kuin noukkimaan magneetilla. Lisänä aiheuttaa ikävää ääntä. Lambdat on helppo vaihtaa myöhemminkin kun rasvaat kierteet kuparitahnalla ja et kiristä liikaa.
Kake Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2009 laitat ne kiinni sitten kun auto on muuten kunnossa ja katsot datamasterilla mitä lukemia näyttää. Samalla tsekkaat muutkin anturit. Olis vaan jossain lähistöllä joku jolla on kaapeli ja ohjelmisto Pitää käydä jostain tuollanen magneettilanka hakemassa matkaan Kannet menevät plaanaukseen kunhan tammerdieseliltä liikenee aikaa ja saavat tuolla pajalla purettua ne. Fiksailevat samalla sinne uuet kumit ja ohjurit ja läppäävät ne venttiilit. Tuosta koko lystistä köyhtyy lähemmäs 500 Kuis tuo sitten kootessa tuo keinujen kiristys? Senverran että työntötangot hieman kanittavat vastaan + ½ kierrosta? Ei kai tuolla mitään varottavaa muuta ole kun vesi ja öljykanavat kun tuota alkaa jynssäämään puhaaksi tuota tiivistepintaa kansipahvia varten lohkosta? Paperitollot reikiin ja sittes puunailemaan.. puhistella koko konehuone ja mihin nyt käsin pääsee.. mitäs muuta tuolla nyt kandee tehdä? Jotain rasvattavia niveiiä tai puhisteltavia koloja mitä kannattaa nyt tehdä?
Kake Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Vähän sellanen haisu että tuolla optissa vois olla vettä vesipumpun irrotuksen jäliltä... autossa delteq suorasytkä mutta sehän hyödyntää edelleen optin kampiakselitunnistinta... meneekö se koskaan miksikään vai koskeeko kosteusongelmat vain pyörijää jne mitkä tuo delteq setti tekee tarpeettomiksi... ja voiko tuota sitten kuivata ja putsata jotenkin, nythän siihen pääsisi hyvin käsiksi?
-vellu Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Vähän sellanen haisu että tuolla optissa vois olla vettä vesipumpun irrotuksen jäliltä... autossa delteq suorasytkä mutta sehän hyödyntää edelleen optin kampiakselitunnistinta... meneekö se koskaan miksikään vai koskeeko kosteusongelmat vain pyörijää jne mitkä tuo delteq setti tekee tarpeettomiksi... ja voiko tuota sitten kuivata ja putsata jotenkin, nythän siihen pääsisi hyvin käsiksi? Olikos tämä -94 vai -95? Noissa on siis eri optit. 95 jälkeen tuulettaa vähän paremmin ja myös kuivaa siis paremmin. Nyt jos vedet on maannut siellä optissa jonkun aikaa, niin saattaa olla siinä kehälläkin ongelmaa. Laitas muuten tuohon omaan nimimerkin allekirjoitukseen perustiedot autosta, niin on helpompi kommentoida kun tietää mitä vehjettä robaat
Kake Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Olikos tämä -94 vai -95? Noissa on siis eri optit. 95 jälkeen tuulettaa vähän paremmin ja myös kuivaa siis paremmin. Nyt jos vedet on maannut siellä optissa jonkun aikaa, niin saattaa olla siinä kehälläkin ongelmaa. Laitas muuten tuohon omaan nimimerkin allekirjoitukseen perustiedot autosta, niin on helpompi kommentoida kun tietää mitä vehjettä robaat 95 tuo on, vesipumppua irrotettaessa sieltä vähän pääsi loriseen optin reunaa pitkin. Tuosta vaan ruuvit auki ja paineilmapistoolilla suihkimaan kuivaksi?
-vellu Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2009 95 tuo on, vesipumppua irrotettaessa sieltä vähän pääsi loriseen optin reunaa pitkin. Tuosta vaan ruuvit auki ja paineilmapistoolilla suihkimaan kuivaksi? Kannattaa ottaa auki ja putsata kehä ja anturi sopivilla aineilla. Kuvia ja ymmärrystä optin sisuksista: http://www.gmhightechperformance.com/tech/0310htp_lt1_ignition_system_understanding_modifying/index.html
Kake Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Johan ovat systeemin kasanneet tuon optin kanssa... ajatus hyvä mutta toteutus... sanotaanko että "amerikkalainen" Saisikohan tuon pitämään vettä kun iskisi silikonipalkoa koko matkalta siihen laatikon reunaan vai mistähän se vesi sinne pissii.. Bilteman 4 euron magneetilla sai pultin pois pakoputkesta Vielä kun joku valaisisi jotta mistä tuonne puhaltimen kanavaan pääsee käsiksi jos pääsee mistään... ei tartu magneettiin kun on alumiinia se räiikkä ja hylsy, eikä tuosta tuulilasin alta ylettäskän ilman hullua jatkovartta Riittääkö kun varaa kokoamiseen yhdet mineraaliöljyt filtterineen ja radiatorcleaneriä veden kanssa kun käyttelee sen ekalla kertaa lämpimäs niin lähtee kaikki shaisse tuolta vesi ja öljykanavista mitä sinne mahdollisesti on joutanu.. Sitten kunnon jähdytysnesteet, öljyt ja filtteri ja lopuksi pakosarjan jälkikiristys.. muuta ei sittes vissiin tarvi? Kiristetäänkö keinut uudestaan lämpimänä vaiko?
Trans Am 350tpi Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Ei tarvi keinuja jälkikiristellä, kun saat tönäreistä löysän pystylikkeen pois ja kiristät vielä inan siitä niin ne on siinä. Hydraulinostin kiristää loput ku öljynpaine nousee sinne . . .
Rale Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2009 Olis vaan jossain lähistöllä joku jolla on kaapeli ja ohjelmisto Pitää käydä jostain tuollanen magneettilanka hakemassa matkaan Kannet menevät plaanaukseen kunhan tammerdieseliltä liikenee aikaa ja saavat tuolla pajalla purettua ne. Fiksailevat samalla sinne uuet kumit ja ohjurit ja läppäävät ne venttiilit. Tuosta koko lystistä köyhtyy lähemmäs 500 Kuis tuo sitten kootessa tuo keinujen kiristys? Senverran että työntötangot hieman kanittavat vastaan + ½ kierrosta? Ei kai tuolla mitään varottavaa muuta ole kun vesi ja öljykanavat kun tuota alkaa jynssäämään puhaaksi tuota tiivistepintaa kansipahvia varten lohkosta? Paperitollot reikiin ja sittes puunailemaan.. puhistella koko konehuone ja mihin nyt käsin pääsee.. mitäs muuta tuolla nyt kandee tehdä? Jotain rasvattavia niveiiä tai puhisteltavia koloja mitä kannattaa nyt tehdä? mikset läppää venoja itse ja kumit voit vaihtaa myös suosittelen comp cams:in viton kumeja. toi läppäys on tod helppo, tarviat vain hionta tahnaa, imukupin+puutikun ja pyörittelet venttiiliä seetejä vasten kannessa
Kake Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2009 Opti on ny auki käjessä ja sellanen tuossa tuli mieleen että eikös tuon pyörijän voi tuosta ottaa pois kun on se suorasytkä, tuo 2 torksilla kiinni oleva tsydeemi... turhaa se tuolla kieppuu? Edit: Noh, ei sitä vissiin voi, tuo kehä on puristettu sillä vissiis pysyyn kiinni... ja jos ottaa pelkän kärjen pois niin sit on epätasapainossa ja vaaputtaa... hmo Ihan iskemättömän näkönen tuo kiekko jossa on tsiljoona reikää ja tuonne silmään nyt ei oikein millään näe. Sisältä muutenkin koko laitos aika steriilin oloinen ja hyvin tiivistetyn olonen, mistäs toi yleensä kusee vettä sisään jos kusee?
-vellu Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2009 Opti on ny auki käjessä ja sellanen tuossa tuli mieleen että eikös tuon pyörijän voi tuosta ottaa pois kun on se suorasytkä, tuo 2 torksilla kiinni oleva tsydeemi... turhaa se tuolla kieppuu? Edit: Noh, ei sitä vissiin voi, tuo kehä on puristettu sillä vissiis pysyyn kiinni... ja jos ottaa pelkän kärjen pois niin sit on epätasapainossa ja vaaputtaa... hmo Ihan iskemättömän näkönen tuo kiekko jossa on tsiljoona reikää ja tuonne silmään nyt ei oikein millään näe. Sisältä muutenkin koko laitos aika steriilin oloinen ja hyvin tiivistetyn olonen, mistäs toi yleensä kusee vettä sisään jos kusee? Jep, jätä pyörijä sisään. Kun sulla on Delteq, niin luulisi toimivan jos kehä on silmämääräisesti kunnossa. Aikoinaan kun mulla hajos opti ja laitoin delteqin tilalle, niin toimi sellaisella ruosteissella vettä täynnä olleella optilla
Kake Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Noniin, nyt alkaa uudet osat kasaantumaan talliin ja yöllä voisi vääntää kannet paikalleen ja pakosarjat jahka saa nuo lämpökääreet asennetuksi. Uutta osaa tulee startti, vesipumppu, 160 termari, laturi, kaikki yläkerran tiivisteet, vesipumpun lämpöanturi, optin signaalijohto joka hajosi, syylarin vedenpinnan tarkkailijaboksi, edelbrock venakopan kannet, 1.6:1 crane gold keinut, jäykemmät venttiilinjouset, apulaitehihna, tulpat, tulpan johdot... ja mitähän vielä. Kaikesta yllämainitusta ja muusta kulutustavarasta jäähytysnesteet öljyt yms köyhtyi kaikenkaikkiaan lähemmäs 2500 Samalla kun kasaa vosi purkaa EGR ja ilmapumpun pois kun tuli kaapelikin tilattua niin saa rastittua ne pois koneelta Siistiytyy konehuone ja kanavien sisäpinnat kummasti, toivottavasti Sitten tallin perällä odottaa vielä hellan H4 umpiot asennusta alkuperäisten hirvitysten tilalle hakkurikytkentäsarjalla ja ja... josko sen jälkeen pääsisi fiksailemaan sisustaa kun saa biilin taas ajoon Ehkä hieman paranoidia pyörittää koneessa alkuun ylimääräset öljyt nesteet ja filtteri ja vaihtaa sitten uusiin, mutta eihän omaa rakasta raaski ajella jos on vaikka hiekkaa vääriin paikkoihin päsny meneen, tiedä mitä tuhlehduksia voi seurata
Nova Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Aika kalliit tiivarit taisit ostaa...
Kake Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Aika kalliit tiivarit taisit ostaa... No siis eihän uusi tiivistesarja voi mitenkään toimia jos siinä ei samalla asenna uutta palikkaa, pakollisia lisäkustannuksia. Imusarjan tiivisteen toimimisen takaamiseksi tarjottiin edelbrockin imusarjaa, mutta kun budjetti tulee vastaan niin koitan saada sen pitämään
ratskin Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2009 Aika kalliit tiivarit taisit ostaa... No, tärkeintä on, että raha vaihtaa omistajaa ja talous rullaa,
Kake Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Mikä virka on tuolla metalliputkella joka menee läppärungon repsikan puolelta imusarjan taakse molemmille puolille isoilla pulteilla? Mitä se vie ja mihinkä suuntaan, voiko jättää pois? Ruma kapistus
JoukoY Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Mikä virka on tuolla metalliputkella joka menee läppärungon repsikan puolelta imusarjan taakse molemmille puolille isoilla pulteilla? Mitä se vie ja mihinkä suuntaan, voiko jättää pois? Ruma kapistus Meinaat ilmeisesti http://shbox.com/1/95-97_hoses.jpg Numero 6 ? Jäähdytysnestehän siellä kiertää, jäähdyttää lähinnä kansia.
Kake Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Meinaat ilmeisesti http://shbox.com/1/95-97_hoses.jpg Numero 6 ? Jäähdytysnestehän siellä kiertää, jäähdyttää lähinnä kansia. Ah kappas, lienee parempi jättää paikoilleen Mistä saisi semmosia "vacum caps" millä nimellä suomessa sitten menevätkääm, vakuumi tulpat? Jolla saisi tulpattua noita ylimääräsiä alipainereikiä joita jää kun poistaa egr:än ja ilmapumpun? Ei tunnu motoneteissä ja biilteemoissa olevan tai sitten etsin vääristä hyllyistä Ja tuo kyljestä halkaistu johtosuoja kiinnostasi kanssa, sitäkän ei tunnu löytyvän.. Ja mihis tuon optin toisen hengitysletkun voi tuupata kun se menee ilmapumpun mukana lähtevään palikkaan alunperin kiinnis? Ilmeisesti tuo vented opti toimii siten että ilmapumppu painaa ilmaa toisesta reijästä sisään ja sitten imutorveen alipaineella toisesta rööristä?
Cujo Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Ah kappas, lienee parempi jättää paikoilleen Mistä saisi semmosia "vacum caps" millä nimellä suomessa sitten menevätkääm, vakuumi tulpat? Jolla saisi tulpattua noita ylimääräsiä alipainereikiä joita jää kun poistaa egr:än ja ilmapumpun? Ei tunnu motoneteissä ja biilteemoissa olevan tai sitten etsin vääristä hyllyistä Ja tuo kyljestä halkaistu johtosuoja kiinnostasi kanssa, sitäkän ei tunnu löytyvän.. http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=351&editmode=showmain&s=1&p_id=57 tuolta saa ainakin tilaamalla tepolta tuota johtosarjan päällystettä
-vellu Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Mistä saisi semmosia "vacum caps" millä nimellä suomessa sitten menevätkääm, vakuumi tulpat? Jolla saisi tulpattua noita ylimääräsiä alipainereikiä joita jää kun poistaa egr:än ja ilmapumpun? Ei tunnu motoneteissä ja biilteemoissa olevan tai sitten etsin vääristä hyllyistä Ja tuo kyljestä halkaistu johtosuoja kiinnostasi kanssa, sitäkän ei tunnu löytyvän.. Etolasta löytyy kun tiedät minkä kokoisen reijän tulppaat. Ja mihis tuon optin toisen hengitysletkun voi tuupata kun se menee ilmapumpun mukana lähtevään palikkaan alunperin kiinnis? Ilmeisesti tuo vented opti toimii siten että ilmapumppu painaa ilmaa toisesta reijästä sisään ja sitten imutorveen alipaineella toisesta rööristä? Toinen alipaineletku tulee kiinni siihen imutorven mutkaan ja toinen suoraan imusarjaan PCV valven ja EGR solenoidin vieressä olevaan alipainelähtöön. Ne siinä letkussa olevat venttiilit on tärkeitä.
Nupa Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Katso, että jäähdytyskierron kumiprikat (kuvassa #12) on ehjiä ja jos ei ole niin suosittelen hommaamaan uudet, ei tiivisty massalla ja se on sit kiva kun sieltä kansien takaa vuotaa...
Kake Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Katso, että jäähdytyskierron kumiprikat (kuvassa #12) on ehjiä ja jos ei ole niin suosittelen hommaamaan uudet, ei tiivisty massalla ja se on sit kiva kun sieltä kansien takaa vuotaa... Aika räjähtäneet olivat, jumittuneet tuohon reikien ympärille.. mulla on hyllyssä tuohon aika nätisti istuvia O-renkaita, semmosilla varmaan pysyys tiiviinä... kai? http://www.shbox.com/1/pcv_pipe.jpg Ja se optin toinen alipaine letku siis tuleekin tuohon? Siis tuo pienempi nökö PVC yläpuolella? Onko tohon alipaine järjestelmään jotain oikeasti selkeää piirustusta missään... ei nyt muisti pelaa jotta jääkö tuonne nyt tuon optin letkun lisäksi mitään alipaineletkuja imusarjaan kiinni kun poistaa EGRän... se vissiin jää joka menee bensalinjojen kanssa samaan suojukseen kuskin puolella... tulee jonnekin repsikan puolelle imusarjan kylkeen...?
Kake Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2009 > KRPL PRKL. Joku maanantaipultti osu kohdalle. Toinen kansi paikallaan ja toisesta kaikki pultit 40lb-ft ja kuudetta vetämässä lopulliseen 65lbft niin sehän sano POKS :'( Ripeä purkaminen ja dremelillä katkenneen pultin pään talttapäämeisselille sopivaksi vinguttaminen onnistui ennenkun ruuvilukite jämähti ja sain vanhan pois. Huomenna rutisemaan liikkeeseen jotta defective reimbursmenttia nyt pulttitehtaalle, onhan toi nyt aivan naurettavaa jos pultti napsahtaa noin keposesti poikki. Siellä on metalliseoksiin joku kaatanut kahvinsa Pitääköhän toi kannentiiviste vai pitääkö toikin nyt uusia kun kansi oli jo kerran siinä päällä melkeinpä tiukasti
Nova Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2009 Kyllähän jotkut on käyttäänyt samaa pahvia uudestaankin mutta saako siitä mielen rauhaa? Ei.
Kake Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2009 Jep, liike tuli hyvi vastaan ja tarjosi uuden pulttisarjan ja pahvin Asennukset vaihteeksi vaan lykästyi taas päivällä kun ei täneen saan enään
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään