85 Trans AM

[Fenix]

Todennäköisemmin simpukka kuin apusimpukka. Apusimpukan väljyyden nimittäin erottaa helpommin.

Paskat renkaat tai tukivarsienpalloniveliä uskaltaisin veikata.

Itse vein entisen 4-pyörä suuntaukseen säädettävällä alustalla ja hieman parani vain.

Perän muljuiluun en ota kantaa, mutta muut etupään osat kuin simpukka eivät tehneet juurikaan mitään eroa.

Ja 2 katsaria +automekaanikko eivät löytäneet välyksiä, mutta olen lukenut että pallonivelien kulumis välystä ei välttämättä huomaa.

[avogta-89]

mulla oli vanhassa trans amissa (-88) vika että veti aina oikealle...

oli senpuolen etujarrun letku tukkeutunut,sen kun korjasi ja laittoi oikeankokoiset renkaat 245/50-16 alle niin vedot loppu(oli 245/45-16)

[Soppa]

Jos simpukka on väljä, auto vaihtaa suuntaa, vaikka tie olisi lähes tasainen. Sen huomaa kyllä aika helposti, jos pyytää apumiehen pitämään ratista kiinni ja itse heiluttelee pitman armista eli siitä varresta mikä lähtee simpukasta. Ajossa oireilee vaelteluna ja keskialueen ohjauksen klappina.

[Hietala81]

Jos simpukka on väljä, auto vaihtaa suuntaa, vaikka tie olisi lähes tasainen. Sen huomaa kyllä aika helposti, jos pyytää apumiehen pitämään ratista kiinni ja itse heiluttelee pitman armista eli siitä varresta mikä lähtee simpukasta. Ajossa oireilee vaelteluna ja keskialueen ohjauksen klappina.

 

 

Juuri tällanne tilanne on, eli simpukan tilaus 

[F350]

 

Juuri tällanne tilanne on, eli simpukan tilaus 

Liian iso negatiivinen Caster aiheuttaa myös keulan levottomuutta, liian pieni tekee ohjauksen raskaaksi ja terävät montut "lyö käsille"

[Fenix]

Eikös simpukka vaikuttanut kuinka herkkä ohjaus on (kierrokset laidasta laitaan)?

Jos näin...niin muista se tilatessa, jos annat "sporttiselle" ominaisuudelle painoarvoa.

[F350]

Eikös simpukka vaikuttanut kuinka herkkä ohjaus on (kierrokset laidasta laitaan)?

Jos näin...niin muista se tilatessa, jos annat "sporttiselle" ominaisuudelle painoarvoa.

Jep, välityksiä on ainakin kolme erilaista.

[ikiliikkuja]

Omassa vanhuksessa oli hankittaessa havaittavissa tien pinnan mukaan aika rajua vaeltelua. Tämä väheni huomattavasti kun säädin simpukan kohtuutonta välystä pienemmäksi. Vieläkin kyllä on pikkusen ajokoira, hyllyssä odottaa uusi raidetanko asennusta. On juurikin tuo simpukan kääntövarren päähän tuleva nivel väljä mutta sehän ei löydy katsastuksen rynkytyksissä ja pihalenkilläkään inssi ei sitä huomaa

[Hietala81]

Nostetaas taase, eli auto nököttää turvallisesti lukkojen takana tallissa kevättä odottaen.. 

 

 

Miten hankala operaatio tuo lootan irrotus ja paikoilleen laitto on jos sitä ei ole kertaakaan tehny ? Käytössä ei ole nosturia, eikä monttua mutta tilaa tallissa muuten on ja ompahan ihan Oulun keskustan tuntumassa.  Vai kannattaako maksaa suosiolla että joku muu tekee työn ?? 

 

3-4 vaihteet paskana ja 1-2 vaihteilla meno jotenkin epäterveen kuuloista joten hirveesti tuota ei vois edes liikutella.

 

 

 

 

[F350]

Nostetaas taase, eli auto nököttää turvallisesti lukkojen takana tallissa kevättä odottaen.. 

 

 

Miten hankala operaatio tuo lootan irrotus ja paikoilleen laitto on jos sitä ei ole kertaakaan tehny ? Käytössä ei ole nosturia, eikä monttua mutta tilaa tallissa muuten on ja ompahan ihan Oulun keskustan tuntumassa.  Vai kannattaako maksaa suosiolla että joku muu tekee työn ?? 

 

3-4 vaihteet paskana ja 1-2 vaihteilla meno jotenkin epäterveen kuuloista joten hirveesti tuota ei vois edes liikutella.

Soppahan tuota on tehnyt ilman autonosturiakin, mutta omasta mielestä kätevin, kun käyt Kaukovainion Teboilta trailerin ja viet auton Pekalle Pudasjärvelle.

[Soppa]

Joo ei se nyt mahoton homma ole, irrottamisessa menee semmonen pari-kolme tuntia. Auto pitää laittaa tukevien pukkien päälle mahdollisimman korkealle.

 

Poistetaan laatikosta öljyt.

 

Otetaan pakoputki ja katalysaattori irti y-putkesta.

 

Irroitetaan torque arm ja kardaani.

 

Poistetaan turbiinin suojamuovi ja availlaan turbiinin ja vetolevyn väliltä 3 kpl puolen tuuman pultteja.

 

Lootan poikkituen alle laitetaan toinen tunkki ottamaan vastaan. Sitten avataan poikkituen pultit, niin laatikon häntä alkaa lähestyä maata. Laatikon alle laitetaan esim vanerilevy, jonka alle toinen tunkki. Löysäillään irti kaikki piuhat ja letkut ja vaijerit, mitä laatikolle menee.

 

Otetaan metrinen jatkovarsi räikän kaveriksi, ja availlaan 6 pulttia, mitkä on laatikon kehällä, moottorin takana. Ylimmät näkee, kun kattoo sieltä noin poikkituen kohdilta.

 

Pultteja löysätessä kannattaa tarkkailla, että millon laatikko lähtee liikkeelle. Painaa aika paljon, on ikävä painikumppani siellä auton alla. Kun laatikon saa koneesta irti, kannattaa kattoa, ettei turbiini pääse tipahtamaan irti eikä laatikko lipsahda alas tunkin päältä.

 

Laatikko on irti ja valmis toimitettavaksi korjaukseen.

[z 28 jari]

Ennen tuota laatikontakatuen irrotusta kannattaa ottaa varoiksi jakaja irti ettei ota osumaa tulipeltiin.

[Hietala81]

Tattista neuvoista, pitää tuumailla rassaako ite vai veiskö pudasjärvelle. Jostain vaan sopiva vetoauto.. no ei ole viel hoppu ku talvi vasta aluillaan. Ehtii miettiä miten tekee

[Mika]

Tattista neuvoista, pitää tuumailla rassaako ite vai veiskö pudasjärvelle. Jostain vaan sopiva vetoauto.. no ei ole viel hoppu ku talvi vasta aluillaan. Ehtii miettiä miten tekee

Pekalla on vetoauto ja kärry, joten ei muuta kuin sopimaan kyydistä 

[Aku Ankka]

se ole mikään homma irrottaa. oon irrottanu th700:sen ainakin viis kertaa, tosin kyllä vetteistä, mut tuskin sen kummempaa on camarostakaan. auto ylös (riittää korkeus jonka saa laittamalla joka renkaan alle vanteet makaamaan) virranjakajan kansi irti, putkisto eestä, piuhat ja vaijerit laatikosta pois, laatikon öljyt vege, turbiinin suoja irti, vetolevyn 3 pulttia irti turbiinista, kardaani poies, tunkki laatikon (n.70kg) alle tai riski kaveri. 6kpl pultteja auki, joilla se on lohkossa kiinni ja voila, se on irti.

 

en tiedä onko camaroissakin corveten tapaan C-palkki laatikosta perään, vai onko toteutettu tuenta jotenkin toisin.

 

voin tulla kaveriksi jos tarvitsee...

[Hietala81]

Pekalla on vetoauto ja kärry, joten ei muuta kuin sopimaan kyydistä 

 

Juu tähän päädyin, pistin pekalle privaa jos vaikka vapuksi sais lootan kuntoon. 

[Mika]

Juu tähän päädyin, pistin pekalle privaa jos vaikka vapuksi sais lootan kuntoon. 

[F350]

Juu tähän päädyin, pistin pekalle privaa jos vaikka vapuksi sais lootan kuntoon. 

ei varmasti huono vaihtoehto

[Hietala81]

Laatikko tuli eilen vietyä pekalle, saas nähdä mitä lootasta paljastuu.   

 

 

 

[F350]

Laatikko tuli eilen vietyä pekalle, saas nähdä mitä lootasta paljastuu. 

Jos on tuuria, niin hyvä aihio

[Hietala81]

Nostetaas hieman, Laatikko on nyt Pekan toimesta korjattu (tai ainakin lähes valmis) 

 

Vaan kun on häät tuossa 15.päivä ja vieläpä omat    ,niin ei riitä valuutta lompakossa turbiiniin ja asennukseen , mutta jospa vaikka heinäkuun alusta ois moiseen operaatioon rahaa tarpeeksi.

 

Joo, ite ois halpa asentaa mutta ei ole kokemusta tai kunnon työkaluja edes täällä Oulussa niin vituiksi menis kuitenkin 

 

 

 

 

 

[Hietala81]

Nostoa, häät sun muut takana ja nyt sitten vihdoin turbiini pekalta haettu. 

 

 

Enää asennusta vailla,nyt kun sais kaverin asennukseen mukaan niin ehtii vähä viel ajella tälle kesälle.

 

Veikkaan et on "pikkasen" erilainen ajaa  \

 

 

[avogta-89]

[Hietala81]

Laatikko saatiin paikalleen sunnuntaina, meni vaivaiset 10 tuntia    Torque arm aiheutti hankaluuksia ku ei meinannu mennä perästä paikalleen ku auto oli ilmassa, piti vääntää kaksissa miehin perää tavallaan alas päin jotta saatiin pultit paikalleen..**sviddu** mikä homma 

 

 

Tuntus pelaavan loistavasti , tosin pieni epävarmuus nelosen löytymisestä jäi ja autoa ei viel ole päästy paria sataa metriä enempää ajelee ku ei ole katsastettu sitten viimevuoden..  Kaverin tallissa joutu remppaa niin ei voinu pukkien päällä pitempää testailla ja hakea pykäliä ku piti transu saada pois tieltä ku toinen auto oli perältä lähdössä maalaamoon. 

 

Epävarmuus on persiistä 

 

[Mikey_]

Laatikko saatiin paikalleen sunnuntaina, meni vaivaiset 10 tuntia    Torque arm aiheutti hankaluuksia ku ei meinannu mennä perästä paikalleen ku auto oli ilmassa, piti vääntää kaksissa miehin perää tavallaan alas päin jotta saatiin pultit paikalleen..**sviddu** mikä homma 

 

 

Tuossa hommassa pääsee melko helpolla, kun pikkutunkilla keventää perämurikan alta. Perän saa vaateriin ja onnistuu ihan yksissä miehin iisisti.