Camaro 305TPI 3gen 'Iroc N'Roll'

[porkkana]

Aloitetaan tälle aiheelle nyt omansa kun elämä jatkuu hivenen pohjoisemmassa ja samalla saitte uuden aloittelevan hengenheimolaisen 

 

Ensimmäinen jenkki tuli taloon, töitä riittää jos haluaisi esittelykuntoon mutta sitä tuskin koskaan tulee tapahtumaan. Sen verran edellisen omistajan kanssa samoilla linjoilla ja tuo Iroc N'Roll kuvailee aika tarkasti sitä visiota mitä haen takaa mutta mutta, luultavasti pitempi aikanen rojekti kun luultavasti pienellä laitolla menee ensimmäinen kesä nauttien ajamisesta.

 

Ensimmäinen asia mikä pitää ihmetellä läpi on tuon laatikon toiminta, sessiä vilkuttelee välillä. Meni matka uuteen kotiin ilman sessiä mutta kun piti sen verran nauttia uudesta autosta niin tankki melkein tyhjeni joten tankille piti mennä jonka jälkeen alkoi sessin vilkuttelu. Uutta promiahan on testattu viimeksi aamutuimaan mutta kone sammuu. Eli tämä on ainut ASAP mitä tässä muutamassa tunnissa tuli mieleen.

 

Kesällä olisi tarkoitus käydä pohja joku kesäpäivä läpi, kun autolla on ajettu talvisin ja tämä kevät menee niin että tuolla ajetaan ja mietitään tulevaa niin se näkyy pohjassa joka kaipaa huolenpitoa. Mutta muuten nautitaan...

 

Liitetääs tähän edellisestä projekti-kertomuksesta mitä on jo laitettu ja mitä olisi vielä ollut suunnitelmissa laittaa joten pystyy listaa pitämään yllä.

Linkki aiheeseen on http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=49369.0

 

Toivotamme uuden perheen jäsenen taloon tervetulleeksi ja toivomme että yhtä hyvää huolta pidetään tässäkin talossa kuin edellisessä.

 

Perheemme sai (kauan odotetun) 3genin eilen 

Taas kävi niin, että piti vain mennä katsomaan - toki rahat "varmuudeksi" taskussa 

Autohan on, kuten edellisetkin  , täysi projekti.

Testiajo ja parin sadan kilometrin kotimatka ja tämänkin päivän ajelut sujuneet hyvin.

 

Projektin muutama plussa:

* 3 gen IROC-Z  t-top

* 305 tpi & invaloota

* kulkee hyvin ja suoraan, ei kolinoita tms.

* maalattu muutama? vuosi takaperin

* siisti konehuone

* ei vilkuta SESiä

* leimaa reilusti jäljellä

* mailimittarissa 73 tmiles ja yleiskunto hyvä

* renkailla ajelee vielä kauan

 

Projektin muutama miinus:

* SESsin polttimo poistettu (pitää laittaa paikalleen ja lukea koodit)  laitettu, luettu

* öljynpaineviisari menee omiaan (anturi vaihtoon)  ostettu, vaihtamatta vielä

* laatikossa satunnaisesti havaittavissa outoa "yskimistä" (alipainevuoto tms?)  loota vanista eli ilmeisesti ei olekaan täysin yhteensopiva 

* kuskin penkki rikki sivusta (sisusta taitaa muutenkin mennä uusiksi)

* maalipinta ½metrin päästä nätti, lähempi tarkastelu osoittaa maalailun olleen tallimaalaus eli teipinjälkiä ja maalipölyistä "hiekkapintaa" paljon...  myllytelty ja vahailtu pariin kertaan, jo kelpaa käyttikseenkin 

* sivuklaseja pitää hieman säädellä ja ikkunamotorit fixata

* ilmastointi ei toimi (uudet kaasut)

* mitkään pumput ei toimi (uudet pumput)   pumput uudet ja vaihdettu, toimii

* kohtuu kuluneet tiivisteet ympäriinsä (uudet tiivisteet)

* pohjassa yksi isohko reikä ja useita paikkoja (reikä pitää hissuuttaa ennen leimaa)

* kuskin peilin sähkösäätö ei toimi

* hirveät ja varmaan joidenkin mielestä hengenvaaralliset poppiasennukset kontin subbaria myöten (sulakkeena rautalanka yms...)  korjattu, popittaa 

* keskikonsoli on hieman broke (uusi tai tehdään custom  )

* täysin väärät vanteet

* ja jotain muuta epä/oleellista...

 

Eli 21 vuotta vanhaan Suomi-autoon suht normaalit viat/puutteet/ominaisuudet.

 

Mielessä on jo vaikka mitä.

Perusasiat ensin kuntoon, sisusta, popit ja putkisto uusiksi, maalipinta ehkä uusiksi, oliskohan mattamusta tai -vihreä hyvä 

 

 

[carita]

Aloitetaan tälle aiheelle nyt omansa kun elämä jatkuu hivenen pohjoisemmassa ja samalla saitte uuden aloittelevan hengenheimolaisen 

 

Ensimmäinen jenkki tuli taloon, töitä riittää jos haluaisi esittelykuntoon mutta sitä tuskin koskaan tulee tapahtumaan. Sen verran edellisen omistajan kanssa samoilla linjoilla ja tuo Iroc N'Roll kuvailee aika tarkasti sitä visiota mitä haen takaa mutta mutta, luultavasti pitempi aikanen rojekti kun luultavasti pienellä laitolla menee ensimmäinen kesä nauttien ajamisesta.

 

Ensimmäinen asia mikä pitää ihmetellä läpi on tuon laatikon toiminta, sessiä vilkuttelee välillä. Meni matka uuteen kotiin ilman sessiä mutta kun piti sen verran nauttia uudesta autosta niin tankki melkein tyhjeni joten tankille piti mennä jonka jälkeen alkoi sessin vilkuttelu. Uutta promiahan on testattu viimeksi aamutuimaan mutta kone sammuu. Eli tämä on ainut ASAP mitä tässä muutamassa tunnissa tuli mieleen.

 

Kesällä olisi tarkoitus käydä pohja joku kesäpäivä läpi, kun autolla on ajettu talvisin ja tämä kevät menee niin että tuolla ajetaan ja mietitään tulevaa niin se näkyy pohjassa joka kaipaa huolenpitoa. Mutta muuten nautitaan...

 

Liitetääs tähän edellisestä projekti-kertomuksesta mitä on jo laitettu ja mitä olisi vielä ollut suunnitelmissa laittaa joten pystyy listaa pitämään yllä.

Linkki aiheeseen on http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=49369.0

 

Toivotamme uuden perheen jäsenen taloon tervetulleeksi ja toivomme että yhtä hyvää huolta pidetään tässäkin talossa kuin edellisessä.

 

[Nupa]

[balez]

ilmeisesti airfoilia ei enää tarvita vai miten on?

[Nupa]

ilmeisesti airfoilia ei enää tarvita vai miten on?

Jos porkkana sen haluaa niin toki se kuuluu kauppaan 

[porkkana]

Jos porkkana sen haluaa niin toki se kuuluu kauppaan 

 

Sen verran vielä tietämätön mutta onneksi google sen kerran kun sattuu osumaan oikeaan osaa auttaa eli parantaa ilman sisääntuloa? Kyllä kiinnostaa ja muutenkin kaikki mitä vinkkejä tekniikkaan liittyen on niin ihan vapaasti. En mitään osaa kunnolla mutta hyvää vauhtia tässä luen ja opettelen.

[porkkana]

Tuossa tuijottanut ikkunasta pihalla peiton alla olevaa nukkuvaa lemmikkiä ja miettinyt mitä tehdä.

 

Laatikko-'vikaa' tullut selviteltyä tässä pikkuhiljaa, kunhan pääsee autoon huomenna päivänvalossa kiinni niin alkaa selvittelemään tarkasti kaikki vermeet mitä siinä on kiinni. Hiljaa hyvä tulee.

 

Mutta mutta, ensimmäinen muu rojekti on antennin hävittäminen. Oi miksi tuossa on etuloksussa tuollanen metrin mittanen ruma piiska osoittamassa suoraan taivasta kohden? Pilaa ulkonäön heti kerralla. Äänet on kohillaan, ulkonäkö on ihan mukiinmenevän uhmakas mutta sitten yks yliterhakka raippa pilaa kaiken.

 

Toinen asia mikä kytee on putkisto. Tällähetkellä se on yhdellä ulostulolla 2,5" putkella. Voisi harkita jälleen kerran yhden putkiston kahdella ulostulolla tekemistä rosterista, onko kokemuksia?

Yhden putkiston aikaisemmin tehnyt 2,5" putkella rosterista 2 piste hätäiseen mantaan, ainoa virhe mikä tuli tehtyä oli se että se oli yhtä jöötiä pakosarjalta perään asti. Pitänee vielä harkita tekistö sen jo tälle kesälle.

 

Prkl rumat kaiutin-asennukset pitänee riisua ja vaihtaa vähän 'hillitympään' ja siistimpään asennukseen. Kojelaudassa kiinni nurkissa sellasten neliskanttisten levyjen päällä. Eli ne menee vaihtoon ainakin, matalammat ja vähintään mustat verkot tms. peitot päälle niin ei pistä silmään heti.

 

Tämä näyttää riistäytyvän käsistä pikkuhiljaa, sen piti olla pienellä laitolla ajetaan kesä eikä kokonaan uusiksi kesällä - rojekti

 

 

[Nupa]

Kolmoskoppaseen on helppo tehdä tuplaputket.

Samalla vaivalla tekee ne kunnolla, eli aloittaa peltisarjoista ja sieltä suoraan tuplina loppuun asti.

Siitä se lähtee, projekti 

[HFB]

Kolmoskoppaseen on helppo tehdä tuplaputket.

Samalla vaivalla tekee ne kunnolla, eli aloittaa peltisarjoista ja sieltä suoraan tuplina loppuun asti.

Siitä se lähtee, projekti 

onkohan joku testannu millanen ero ihan oikeesti on jos on tuplat sarjoilta taakse / yks iso hormi ?

en nyt puhu tekemisen ilosta tai äänestä vaan ihan faktaa 

[Z-mo]

onkohan joku testannu millanen ero ihan oikeesti on jos on tuplat sarjoilta taakse / yks iso hormi ?

en nyt puhu tekemisen ilosta tai äänestä vaan ihan faktaa 

 

Tämä kiinnostaa itseäkin. Mitä hyötyä on laittaa yhden ison hormin tilalle kaksi pientä? Muu kuin tekemisen ilo ja rajaton kerskuntaoikeus?

[balez]

Tämä kiinnostaa itseäkin. Mitä hyötyä on laittaa yhden ison hormin tilalle kaksi pientä? Muu kuin tekemisen ilo ja rajaton kerskuntaoikeus?

ei mitään.. varsinkaan kun saat ostettu reiluun 500$ 3.5" rännin alusta loppuun vaimentajineen ja istuvuus luokkaa A10 tai reiluun 300€ 3" rännin vaimentajineen. tuplaputket oli kova juttu -80 luvulla, tän päivän kovin juttu on pikku putki ja ämpärivaimentaja 

[Rale]

dynossa testattuna edelin tes sarjat ja cat pack 3" vs. hooker super comp 3" collectoreilla ja 2x 3" putket taakse asti 4 vaimentimella. eroa 33hv ja 60nm enemmän tuplaputkilla, ilman mitään muita muutoksia koneeseen. konehan oli 180tuhatta ajettu vanha 350cid mosa.

[Z-mo]

dynossa testattuna edelin tes sarjat ja cat pack 3" vs. hooker super comp 3" collectoreilla ja 2x 3" putket taakse asti 4 vaimentimella. eroa 33hv ja 60nm enemmän tuplaputkilla, ilman mitään muita muutoksia koneeseen. konehan oli 180tuhatta ajettu vanha 350cid mosa.

 

Elikkä sulla vaihtu samalla sarjat pitkiin ja aika paljon reippaammilla collectoreilla mitä Edelin tessit.

Olisko tulos ollu suurinpiirtein sama, jos pitkien sarjojen kanssa olisi ollut vaikkapa yksi 4" ränni?

[Rale]

Elikkä sulla vaihtu samalla sarjat pitkiin ja aika paljon reippaammilla collectoreilla mitä Edelin tessit.

Olisko tulos ollu suurinpiirtein sama, jos pitkien sarjojen kanssa olisi ollut vaikkapa yksi 4" ränni?

varmaan toimii ihan hyvin yhdellä 4" rännilläkin, mutta tuplilla on mielestäni komeat äänet.

[Senior]

4" ränni on täysin turha ; hengittää hyvin 3" putkellakin. Vai onko jollakulla mittausarvoja 3" versus 4"  ?

[z 28 jari]

Tällainen kommentti oli thirdgenillä 12.6/108mph kikottimessa(Dyno Don):

 

Just a side note for you to ponder, I wanted to know for sure what difference there was so I changed my intermediate pipe to 3 1/2" from

3"(after the dual cats),

on the next dyno session I lost 13 RWHP and 20 RWTQ.

 

I also tried a 52mm TB and an 58mm no difference. (maybe 1 HP)

 

By the way my Y-pipe is 2 21/2" to 3" Y or 3 1/2" Y before the cat.

[Rale]

Elikkä sulla vaihtu samalla sarjat pitkiin ja aika paljon reippaammilla collectoreilla mitä Edelin tessit.

Olisko tulos ollu suurinpiirtein sama, jos pitkien sarjojen kanssa olisi ollut vaikkapa yksi 4" ränni?

unohtu että myös primäärit vaihtu edelin 1"5/8 - 1"3/4 hookereihin. nokka vaikuttaa myös paljon, mulla oli silloin comp xr294hr, eli kohtuu kireä hydr. keppi. miedommalla kepillä tuskin olisi ollut suurta eroa tupla putkilla ja yhdellä 3" rännillä.

[HFB]

varmaan kaikesta päätellen hieman makuasia... tuskin ylisuuresta /ylisuurista tötteröistä hyötyä on muuten kun siojen desibelien kannalta

[porkkana]

Miten muuten v-koneissa menee jos tekee kahdella putkella alusta loppuun asti niin pitääkö yhdistää ne putket jostain kohtaa? Jotain kutinaa olis että se antaa jonkun vastapaineen putkistoon.

 

Tänään tuli tarkisteltua kaikki öljyt autosta, vaihdettua nesteet (siis vedet pois ja nesteet sisälle), laitettua jarruvalo kunnolla kiinni.

 

Ja mukavassa lumimyräkässä palauttamaan anopille laina-auto, ei ainakaan tule aika pitkäksi ajaessa.

[Jake]

vaikuttaa vääntöön ja ääniin parantavasti. Ilman yhdistystä äänet on kun jostain puimurista

[porkkana]

Ensimmäiset kuvat napsittu.

 

http://i1131.photobucket.com/albums/m551/mrcarrot/th_29012011032.jpg

[porkkana]

hieno lautasantenni porstuan kupeessa 

 

Tottunut tuohon niin en noteeraa enään

[Crisis]

vaikuttaa vääntöön ja ääniin parantavasti. Ilman yhdistystä äänet on kun jostain puimurista

Makuasioita 

Kylla tosin H tai X tuo lisaa vaantoa pikkasen mikali on melkein oikeaan paikkaan laitettu.

[porkkana]

Pitänee alkaa tilaamaan tiivisteet tuohon, forumilta löytyikin loistavia linkkejä 

 

Mutta miten noissa ovissa, pitääkö siinä oven päässä olla joku kuminen päätypala (missä olisi ikkunalle oma lovi tms)? Näyttäisi joku tehneen oman virityksensä noihin oviin ja päivä paistaa siltä kohtaa 

 

Jos lähtisi taas touhuilemaan, tutkisi tuon kuskin puolen saranat että sorvaisko ite vai tilaisko korjauspaketin. Sitten jos pääsisi eroon tuosta antennista.

 

Edit.

 

- Antenni nyt on poistettu, pitää kesällä se jalka poistaa ja laittaa tulppa tilalle.

- Ylävesiletkussa olevan tötsän tiiviste vuotaa koneen päältä, taitaa olla termostaatti??? sen tötsän sisällä joten termostaatin tiiviste pitää uusia. *Tilaukseen*

- Radio lensi mäkeen, pitää ostaa jossain vaiheessa joku mölytoosa tilalle.

- Latauksen mittari heiluu mutta akkuun tulee tyhjäkäynnillä 14,7v ja valot+muut päällä 14,5v joten heilukoot.

- Tuo ovien tiivisteet pitää uusia, tuossa katselin niin tuo kumipala mitä ihmettelin on uusissa tiivisteissä päissä kiinni joten ne tulee siinä samalla. *Tilaukseen*

- Yläsarana kuskinovesta oli kulunut, nyt vain selvitellä pitääkö se vaihtaa koko sarana vai meniskö korjaussarjalla.

 

Näin, kyllä se tästä lähtee.

[pptalo]

Viimekesänä Turussa oli joku kokoontumis ajo, Camaron alla kiilteli uusi tuplaputkisto. Hävinnyt johonkin matkalla vai näinkö väärin 

 

Toinen asia mikä kytee on putkisto. Tällähetkellä se on yhdellä ulostulolla 2,5" putkella. Voisi harkita jälleen kerran yhden putkiston kahdella ulostulolla tekemistä rosterista, onko kokemuksia?

Yhden putkiston aikaisemmin tehnyt 2,5" putkella rosterista 2 piste hätäiseen mantaan, ainoa virhe mikä tuli tehtyä oli se että se oli yhtä jöötiä pakosarjalta perään asti. Pitänee vielä harkita tekistö sen jo tälle kesälle.