F350 Kirjoitettu 11. Helmikuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Helmikuuta, 2011 Itseasiassa jos se on siinä kaasuvivuston kohdalla toisella puolella (siinä on ainakin kaks liitintä mihin menee piuhat) niin taisin siinä ohimennen heilutella niitä. Ainakin omasta mielestä laitoin ne hyvin takaisin kiinni. Pitääpi ottaa cleaneri-pullo huomenna käyttöön ja käydä niitä läpi ja suunnittelin että vetäis apumaadoitukset vielä akulta runkoon ja rungosta lohkoon. Onkos hyviä kiinnityspaikkoja tiedossa? Esim mun formulassa on alkuperäinen "lisä"maajohto vedetty akulta termostaatin kopan pulttiin( siksi siinä on toinen pultti erilainen)
KKOSKINEN Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kun mulla pätki maadoitus niin sen huomas radiosta. Kun yhteys katkes hetkellisesti niin radio sammu ja sehän ottaa muutaman sekunnin ennenkuin taas alkaa pelaamaan. Jos alkuperäiset maadoitukset on kunnossa ei lisäjohtoja tarvita. Onko sulla siellä vasemman kannen takana se avoin punosjohto?
porkkana Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kun mulla pätki maadoitus niin sen huomas radiosta. Kun yhteys katkes hetkellisesti niin radio sammu ja sehän ottaa muutaman sekunnin ennenkuin taas alkaa pelaamaan. Jos alkuperäiset maadoitukset on kunnossa ei lisäjohtoja tarvita. Onko sulla siellä vasemman kannen takana se avoin punosjohto? On, katselin sitä just eilen sitä että sen vois vaihtaa. Toinen oli akulta runkoon pitää vetää uus johto kunnon liittimillä eikä vetää karvoja vain lokasuojan pultin alle
F350 Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 On, katselin sitä just eilen sitä että sen vois vaihtaa. Toinen oli akulta runkoon pitää vetää uus johto kunnon liittimillä eikä vetää karvoja vain lokasuojan pultin alle Siis eikö sulla tule akulta koneeseen paksua maajohtoa???
porkkana Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Helmikuuta, 2011 Siis eikö sulla tule akulta koneeseen paksua maajohtoa??? Menee sellanen normi mustekynän paksuinen johto. Nyt menee pari lattaa akusta runkoon ja rungosta koneeseen ja ainakin toistaiseksi parani kokonaisuus. Latausmittarikaan ei heilu enään eestaas.
porkkana Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 Eli tänään pitkästä aikaa kun ranne tuntui hyvältä tuli putsailtua iac, katsottua että kierrokset on kohillaan ja tps mitattu että oli kohillaan. Edelleenkin tekee välillä lämpimänä että vaihteen silmään lykätessä kone sammuu, kierrokset vaeltaa ja yrittää puottaa normi tyhjäkäynnille mutta meinaa sammua ja sitten ponkaisee 1500-2000 ja alkaa siitä laskemaan. Kun saapi vaihteen kerran silmään niin sen jälkeen on ihan sama vaihtaako pakille vai d:lle eestaas niin kone ei sammu Edit. itseasiassa thirdgenissä oli juttua että viallinen ecm:kin tekis samaa. Onkos kellään tietoa mistä uus ecmää voisi jälestää ja missä hintaluokassa se pyörii?
rokzetä Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 eikös tässä ollu jossain vaiheessa liian isot suuttimet?
porkkana Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Helmikuuta, 2011 eikös tässä ollu jossain vaiheessa liian isot suuttimet? Olikohan niin että 305:sen suuttimet mutta Nupa kokeili 350 suuttimiakin paikalleen kun selvitteli vikaa.
porkkana Kirjoitettu 27. Helmikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Helmikuuta, 2011 'Uusi' ecm lähtee huomenna matkaan. Saas nähdä tuleeko muutoksia. Hermot meni kun joka toinen käynnistys ei toimi ja joka toinen toimii. Jos sattuu hyvä auringonpaiste ja sopiva tuulenvire niin auto toimii mutta auta armias jos pilvi on väärässä asennossa niin ei toimi. Muuten tänään laitettu vähän koelautaa jne. siistimmäksi mutta taitaapi kaivata uuden käsittelyn joku kaunis päivä. Vähän kesän vanteistustakin suunniteltu mutta taitaapi mennä noi vanteet vielä tämän kesän pienellä ehostuksella.
porkkana Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 'Uusi' ecm lähtee huomenna matkaan. Saas nähdä tuleeko muutoksia. Ainakin toistaiseksi muutos on ollut toivottu. Toivottavasti pysyvä mutta ainakin ajoon vaikutti siten että kiihdytyksessä nykiminen katos täysin ja ainakin toistaiseksi auto käynyt ja kukkunut iloisesti. Sitten seuraava ongelma, nestettä edelleenkin katoaa. Olisko niin että kansipahvit olis vaihdon tarpeessa... vai onkos muita kuin termostaatin tiiviste vakiovuotopaikkoja?
carita Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Sitten seuraava ongelma, nestettä edelleenkin katoaa. Olisko niin että kansipahvit olis vaihdon tarpeessa... vai onkos muita kuin termostaatin tiiviste vakiovuotopaikkoja? Näkyisikö se päästöarvoissa, jos kansipahvit ois palanu . Paljonko sitä nestettä katoaa ja onko tuo vika ollut mistä asti?
Soppa Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Mulla yks caprice tippas nestettä pihalle yhestä pakkaspropusta.
porkkana Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2011 Näkyisikö se päästöarvoissa, jos kansipahvit ois palanu . Paljonko sitä nestettä katoaa ja onko tuo vika ollut mistä asti? Sitä katos heti alkuun aika reippaasti mutta väheni huomattavasti kun tiivisti termarikotelon uudelleen. Nyt sitä tasaisesti vähenee, ei päivässä tai kahdessa mutta sen verran että saapi viikottain lisätä. Tosin nyt ei ole ollut paljoa ajoakaan mutta pisti silmään. Missä lämpötilassa muuten tuon flektin pitäis lähteä pyörimään? Se kun pyöri jatkuvasti entisellä softalla ja nyt se lähtee pyörimään kun viisari nousee lähemmäs 220'F. Ajatus kävi että sitä korkean lämpötilan takia lähtis kävelemään... Pitääpi tarkistella kaikki liitokset mutta missä toi pakkasproppu on? Tuossa toisella lenkillä kerran sammui starttauksen jälkeen, uuden startin jälkeen kun löi vaihteen silmään niin melkein sammui mutta sai pidettyä itsensä käynnissä. Edelleenkin toimi pätkimättä aivan loistavasti mutta milläs toi boksi ohjaa tyhjäkäyntiä? Tuntuu että se ei saa nostettua tyhjäkäyntiä tarpeeksi nopeasti kun tulee rasitusta Edit. Jes, postista kirje että tiivistepaketti on odottelemassa tullissa!
letkume Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2011 Lämpötila kuuluukin olla aika korkea. Tyhjäkäynti säätyy läppärungossa olevalla tyhjäkäyntimoottorilla. ECM vaatii myös hiukan opettelua, että alkaa pelaamaan jouhevasti. Oletko koittanut miten toimii jos ottaa ilmamääräanturilta johdon irti?
porkkana Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2011 Lämpötila kuuluukin olla aika korkea. Tyhjäkäynti säätyy läppärungossa olevalla tyhjäkäyntimoottorilla. ECM vaatii myös hiukan opettelua, että alkaa pelaamaan jouhevasti. Oletko koittanut miten toimii jos ottaa ilmamääräanturilta johdon irti? Ainakin edellisellä ilmeisesti rikkinäisellä maffilla ei pelannut tuonkaan vertaa tuolla 5.0 omalla softalla. kävi ihan kohtalaisesti mutta ei suostunut liikkumaan. Uudella maffilla se toimii ja nyt ainakin toistaiseksi uudella ecm:llä mitä nyt 5 eri reissua tehnyt niin toiminut hyvin (tuon sammumisen jälkeen). Pitää katsella vielä tänään kun lähtee ensimmäiselle vähän pidemmälle lenkille kun käy reissun tekeen. Onkos tuo sitten leppynyt jo pikkasen omistajan vaihdoksen jälkeen *koputtaa puuta*?
porkkana Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 Pitääpi uusi kyynärnoja/lokeron luukku tilata. Tämänhetkisen kun otti irti ja alkoi katsomaan niin ihan säpäleinä. Liimaa ja hermoja niin sai raavittua jotenkin päin kasaan ja pari reikälevyä tueksi mutta ei saanut ihan pitkäkestoista kalua tuosta enään. Piti heittää pikaisesti jotain uutta pintaa siihen että enään sai jotenkin kasaan Samalla tuli irroitettua takaa sivupaneelit joihin pitääpi pistää uusi kangas. Tosin pitää käydä huomenna ostamassa jotain ohutta pehmustetta siihen väliin että saa siistit. Samalla tuli katseltua että muovilistat pitää maalata ja kattoverhoilu uusia. Auto edelleenkin toimii yleensä mutta välillä osoittaa mieltään ja ei käy Pitääpi se iac uusia vielä, sitten alkaa ihmettelemään.
HFB Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 Pitääpi uusi kyynärnoja/lokeron luukku tilata. Tämänhetkisen kun otti irti ja alkoi katsomaan niin ihan säpäleinä. Liimaa ja hermoja niin sai raavittua jotenkin päin kasaan ja pari reikälevyä tueksi mutta ei saanut ihan pitkäkestoista kalua tuosta enään. Piti heittää pikaisesti jotain uutta pintaa siihen että enään sai jotenkin kasaan Samalla tuli irroitettua takaa sivupaneelit joihin pitääpi pistää uusi kangas. Tosin pitää käydä huomenna ostamassa jotain ohutta pehmustetta siihen väliin että saa siistit. Samalla tuli katseltua että muovilistat pitää maalata ja kattoverhoilu uusia. Auto edelleenkin toimii yleensä mutta välillä osoittaa mieltään ja ei käy Pitääpi se iac uusia vielä, sitten alkaa ihmettelemään. itelläkin oli kaikki "jänteet" poikki kannen rungosta mut sain ryhtiin jotenkuten sillei et läpipultti isoilla kori-rikoilla ja kireeks, sit verhoilin paksulla materiaalilla päälle eikös tuossa camarossaki ole semmonen ihan suorakaiteen mallinen kansi?
porkkana Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2011 itelläkin oli kaikki "jänteet" poikki kannen rungosta mut sain ryhtiin jotenkuten sillei et läpipultti isoilla kori-rikoilla ja kireeks, sit verhoilin paksulla materiaalilla päälle eikös tuossa camarossaki ole semmonen ihan suorakaiteen mallinen kansi? Juu, jotain 140$ näytti olevan uus
porkkana Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2011 Kattoverhoilu irroitettu. Oli muuten runko aika pahasti haperoa ja joskus käytetty irti kiinnikkeiden puuttumisen ja sialla liimaamisesta päätellen. Ajatus kävi uuden ostamisesta mutta nyt kuiten tuli raavittua tuo kasaan hartsin ja lasikuidun avulla. Maanantaina käydä etsimässä mustaa kangasta että saa verhoilla sen. Takasivupaaneleiden verhoilu työn alla...
porkkana Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Sitten seuraava ongelma, nestettä edelleenkin katoaa. Olisko niin että kansipahvit olis vaihdon tarpeessa... vai onkos muita kuin termostaatin tiiviste vakiovuotopaikkoja? Vuotopaikka selvisi, syylärin molemmissa päissä on koneen puolella mustat tulpat ja niistä tulee pihalle sekä alavesiletkusta (kiristämällä herkes vuotamasta). Onkos nuo tulpat kierteellä että pystyykö käyttään irti ja tiivistämään uudelleen? Sain ensimmäistä kertaa auton rampille ja pääsi pohjaa katsomaan, pakoputki vuotaa varmaan 10 kohtaa (mutta menee vaihtoon kuiten kunhan pakosarjan saa joskus hommattua), vähän pohjan ruostetöitä tuli kartoitettua (ei loppupeleissä paha nakki) ja ihmeteltyä muutenkin jenkin alustan rakennetta. Päivän projektina oli öljyt (kone+laatikko), suodattimet ja öljynpaine-anturi. Ei mennyt kuin karkeasti 7h ja suurinosa kun tappeli laatikon öljypohjan kanssa. Joku vetänyt vanhan tiivisteen tiivisteliiman kanssa kiinni, oli muuten hienot purseet sisäpuolella (huonolla säkällä osa irronnutkin ) ja magneetti sentin paksuisen töhnän peitossa. Vanha suodatin oli ihan musta ja täynnä jotain töhnää, ihme kun siellä edes on öljy kiertänyt enään. Laatikon tuntuma muuttui kyllä aika radikaalisti, pienellä kaasulla tuntui vielä 'luistavan' mutta kun löi lämän tiskiin niin oli suht napakka vaihto. Oliskohan 3 kertaa kiihdytin ja joka kerta napakka vaihto. Pitäisköhän tuohon vaihtaa parin viikon/1kk päästä uudelleen öljyt+suodatin jos se saa paskaa lisää liikenteeseen jostain? Huomenna olis sitten tiivisteiden vaihtoa heti aamusta.
Nupa Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Pakoputkiston vuotokohdat mutta pohja ei. Tuleeko peltisarjat Lootan toiminnasta ... varmaan kannattaa vaihtaa ölpät vielä uudelleen, ei ole meillä tietoa kuka guru on sen rempannut ...
porkkana Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Pakoputkiston vuotokohdat mutta pohja ei. Tuleeko peltisarjat Lootan toiminnasta ... varmaan kannattaa vaihtaa ölpät vielä uudelleen, ei ole meillä tietoa kuka guru on sen rempannut ... Juu, sellasia neulan mentäviä reikä täynnä siitä y-haarasta taaksepäin. Peltisarjat+kaksi putkea taakse asti olis suunnitelmissa kunhan pörssi kestää ostaa uudet sarjat tahi löytää edullisesti käytetyt (ensin nyt laittaa tuo kone+laatikko täysin kuntoon ennenkuin miettii tätä asiaa). Pohjassa oli äkkiseltään pari paikattavaa kohtaa (juuri siitä mistä tiedettiinkin) ja sitten ehkä toisella puolella korjata vanhoja korjauksia mutta eihän se ole homma eikä mikään. Purkaa vähän sisustusta (matto pois), sitten palat pois ja uudet tilalle. Ruostetyöt on aina syvältä mutta pohjaa on aina mukava tehdä kun se ei tule niin näkösälle. Tätä mieki ajattelin että vaihtais vielä kerran kunhan ajelee vähän aikaa, enskerralla onkin sitten helpompaa kun ei mene vanhojen tiivisteliimojen raaputteluun montaa tuntia
Nupa Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Pohjahan oli jo tiedossa ja otteessakin siitä maininta.
porkkana Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Pohjahan oli jo tiedossa ja otteessakin siitä maininta. Kunhan tuo aurinko vähän korkeammalle nousis niin meneepi koko pohja samalla kertaa kunnolla ettei tule hätäisesti paikattua.
Nupa Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kunhan tuo aurinko vähän korkeammalle nousis niin meneepi koko pohja samalla kertaa kunnolla ettei tule hätäisesti paikattua.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään