camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Nyt on voitu työntää vetoakseleita sissänpäin jolloin c-lukot suorastaan putoavat pois
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Tämmöiset osat pitää murikasta poistaa
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Vetarit on poistettu ja nyt näkyy risa stefa
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Sen saa hyvin pois vetoakselillla vääntämällä
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Sitten väänsin ruuvarilla laakerin sisäkehän solmuun, näin saa rullat poistettua
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Uudet jarrukengät asennettu. Ennen asennusta kaikki osat on puhdistettu vuotaneesta peräöljystä, muista putsata myös jarrurumpu huolella. Huomiseksi jäi laakerin sisäkehien poisto, jos en löydä tarpeeksi pitkää putkea tms. joka ylettyy akselin läpi ja jonka avulla ulkokehät voi vastakkaiselta puolelta naputella irti, katkaisen tuon sisäkehän paineilmavingulla. Sit vaan uudet laakerit ja stefat paikoilleen. Huomenna lisää kuvia PS. Alempi jarrujousi on näköjään vielä hieman öljyssä, no huomenna jarrukliineriä/rasvanpoistosprayta niin kyllä se siitä
5.7targa Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kun kaikki muistais aina "dokumentoida" näitä juttuja tällälailla vois tälläset meikälaisetkin oppia jotain *clap* *clap*
pantera Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 ton uluko koolin saa heleposti poies ku vetaa migilla siihen sauman niin se krymppaa senverran jahtyessaan etta putoo pois
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 ton uluko koolin saa heleposti poies ku vetaa migilla siihen sauman niin se krymppaa senverran jahtyessaan etta putoo pois Ok, pitää huomenna koittaa
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kun kaikki muistais aina "dokumentoida" näitä juttuja tällälailla vois tälläset meikälaisetkin oppia jotain *clap* *clap* Joo, sain ajatuksen että teenpäs kuvasarjan tästä
repa Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Joo, sain ajatuksen että teenpäs kuvasarjan tästä 10 pistettä ideasta
Juhani LS1 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Asialliset ohjeet laakeri lähtee myös liukuvasaralla helposti
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Asialliset ohjeet laakeri lähtee myös liukuvasaralla helposti Kiitos Mulla on kyllä liukuvasara mutta se on mallia piiltema ja ne koukut on ihan liian pehmeetä rautaa. Tuli joskus samanlaisessa rempassa koitettua mutta jos hitsais koukun kiinni kooliin ja paks, irti 10 pistettä ideasta Tattis tattis
rstuning Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Hienoa! Toivotavasti mun talvirojekti etenee yhtä hienosti, kun pitää murikka ottaa irti ja jos jaksan niin vaihdan kaikki laakerit samalla... mutta onkohan purkusysteemi sama -87ssa???
Juhani LS1 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Hienoa! Toivotavasti mun talvirojekti etenee yhtä hienosti, kun pitää murikka ottaa irti ja jos jaksan niin vaihdan kaikki laakerit samalla... mutta onkohan purkusysteemi sama -87ssa??? On jos GM perä jos B/W downunder niin ei ihan
rstuning Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 On jos GM perä jos B/W downunder niin ei ihan Eli mistä mä sen erotan? Alkuperästä lukkoa pitäs kiristellä ja huoltaa...
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Eli mistä mä sen erotan? Alkuperästä lukkoa pitäs kiristellä ja huoltaa... Tuosta jotain vinkkiä: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=10619.msg150716#msg150716
Juhani LS1 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 B/W on koppa kiinni 9 pultilla muistaakseni, GM 7,5" on 10 bolt
rstuning Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 B/W on koppa kiinni 9 pultilla muistaakseni, GM 7,5" on 10 bolt Joo no nyt rupes tuleen "normaalimpaa" tekstiä. Tietääkseni -85 tai -86 eteenpäin on 9bolt...
Z-mo Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Joo no nyt rupes tuleen "normaalimpaa" tekstiä. Tietääkseni -85 tai -86 eteenpäin on 9bolt... -86 tais saada optiona Trans Amiin ysipulttisen. Ja aina jos on 5.7 kone, niin peränä on ysipulttinen. Paitsi -90 eteenpäin tuli viisseiskoihinki 10-pulttiset. B&W liian kallis halpaan f-bodiin.
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Joo no nyt rupes tuleen "normaalimpaa" tekstiä. Tietääkseni -85 tai -86 eteenpäin on 9bolt... Normaalia ja normaalia, mitähän marttakerholaiset tuumis kun näitä lukis Mutta ei oteta pulttia
repa Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Normaalia ja normaalia, mitähän marttakerholaiset tuumis kun näitä lukis Mutta ei oteta pulttia Ota mutteri
camaro82 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2008 Ota mutteri Mutteri käy perään harvemmin kuin pulddi
camaro82 Kirjoitettu 17. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Syyskuuta, 2008 Oolrait, homma jatkuu: vanhan laakerin ulkokooli lähti hyvin irti kun hitsasin siihen kovalla virralla "knööliä". Kiitos Pantera vinkistä
camaro82 Kirjoitettu 17. Syyskuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Syyskuuta, 2008 Uudet osat paikoillaan, jarrukenkien päällä putki jota käytin "sisääntyöntäjänä", lekalla sitä naputellen laakerit ja stefat menivät kivutta perille. Laakerit olivat reilu puoli tuntia pakastimessa
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään