Hanskin ja Heidin Camaro

[Markus]

Ihan mielenkiinnosta, mikäs vakion stalli on???

1700-1800, riisselissä alhasempi

[camaro82]

Nyt olis tallin hyllyllä Markukselta ostettu turbaani

Koskahan sitä jaksais taas voimistella

[Markus]

Sää olisit sen ens yönä laittanu, jos olisit ryypänny kaffeet täälä

[camaro82]

Sää olisit sen ens yönä laittanu, jos olisit ryypänny kaffeet täälä

Niin olis voinu käydä mutta kun jätin kaffeet väliin niin nyt jo väsyttää  

[rstuning]

Sää olisit sen ens yönä laittanu, jos olisit ryypänny kaffeet täälä

Mistäs niin tehokasta kaffia saa?

[camaro82]

Sainpas tänään jotain aikaiseksi: laatikko tunkin päällä ja vanha turbiini huitsin kuusessa

Huomenna "uusi" turbiini paikalleen, aski ylös ja kiinni + kovaa ajoo

[rstuning]

Sainpas tänään jotain aikaiseksi: laatikko tunkin päällä ja vanha turbiini huitsin kuusessa

Huomenna "uusi" turbiini paikalleen, aski ylös ja kiinni + kovaa ajoo

...Kilinkolin!!! Karkaa lapasesta

[camaro82]

...Kilinkolin!!! Karkaa lapasesta

Ajan paljain käsin

[camaro82]

Oujee!! Camaro askiöljyjä ja testilenkkiä vaille valmis

Nyt kuitenkin olutta nam

[camaro82]

Testilenkki heitetty Näin äkikseltään en tuon edellisen vakioturbiinin ja nykyisen 2000 stall rpm:n välillä isoa eroa huomannu, ei ehkä lähde liikkeelle ihan niin pintakaasulla kuin ennen. Saattaa olla pelkkää kuvitelmaa mutta ihan kuin täyskaasulla kiihdytettäessä olis vaan kone huutanu eikä auto liikkunu kuin ennen

Pääasia että turbiinilukko toimii, pitää ajella lisää ja testailla

[camaro82]

Jonkinverran ajeltuani tuntuu kuin tuo turbiini tosiaan luistaisi hieman, kun ajan vaikka 80 km/h ja painan kaasua jolloin aski vaihtaa pienempää, kierrokset nousee mutta kiihtyvyys on kuminauhamaista. Rauhallisesti ajellen ihan ok, kuin ennenkin. Öljymäärä on ok. Markuksen kans viestiteltiin ja mietittiin sitä josko tuo 2,73 perävälitys aiheuttaisi moista oiretta. Markuksen autossa on 3,23 ja toimi moitteetta.

 

Sit semmonen juttu jäi askarruttamaan tuon turbiinin vaihdon yhteydessä että paljonkos tuossa pitäisi olla välystä turbiinin ja vetolevyn välissä? Siis siinä vaiheessa kun turbiini on pukattu aivan "pohjaan" ja aski laitetaan paikoilleen, mulla oli tuommoset 5mm

[Markus]

Välystä siinä pitää olla jotain 3-4mm

[BlackZ]

Jonkinverran ajeltuani tuntuu kuin tuo turbiini tosiaan luistaisi hieman, kun ajan vaikka 80 km/h ja painan kaasua jolloin aski vaihtaa pienempää, kierrokset nousee mutta kiihtyvyys on kuminauhamaista. Rauhallisesti ajellen ihan ok, kuin ennenkin. Öljymäärä on ok. Markuksen kans viestiteltiin ja mietittiin sitä josko tuo 2,73 perävälitys aiheuttaisi moista oiretta. Markuksen autossa on 3,23 ja toimi moitteetta.

 

Sit semmonen juttu jäi askarruttamaan tuon turbiinin vaihdon yhteydessä että paljonkos tuossa pitäisi olla välystä turbiinin ja vetolevyn välissä? Siis siinä vaiheessa kun turbiini on pukattu aivan "pohjaan" ja aski laitetaan paikoilleen, mulla oli tuommoset 5mm

 

Sulla on niin harva se perä, että arvatenkin ku ajat tuota 80 km/h niin sulla on kierrokset jossain 1500 rpm tai alle? Sehän on selvä että just tuolla kierrosalueella tuon eron turbaaneissa huomaa, tuo Markuksen turbiini ku ottaa 300 rpm ylempää kiinni ku sun entinen 

[camaro82]

Sulla on niin harva se perä, että arvatenkin ku ajat tuota 80 km/h niin sulla on kierrokset jossain 1500 rpm tai alle? Sehän on selvä että just tuolla kierrosalueella tuon eron turbaaneissa huomaa, tuo Markuksen turbiini ku ottaa 300 rpm ylempää kiinni ku sun entinen 

Näin me pääteltiin, kiitos varmistuksesta Mutta onko se just niin että kun ajan OD:llä jolloin nuo kierrokset on tuon n. 1500rpm ja kick-down nakkaa kolmoselle ja vaikka silloin kierrokset nousevatkin reilusti yli kahdentonnin niin tuo turbiini "miettii" hetken?

Kunhan jostain vaan löytyis se kokonainen taka-akseli 3,23 välityksellä ja lukolla niin  Ite en enää ala edes yrittämään välityksen vaihtoa/lukon asennusta, se homma olkoon ammattilaisen

[Markus]

zodiakilla tais olla yks nelosgenin 3.23 perä ylimääräsenä...

[camaro82]

zodiakilla tais olla yks nelosgenin 3.23 perä ylimääräsenä...

Tästäkin on ollu juttua moneen kertaan mutta kiinnikkeetkös siis ovat samat/samoilla kohtaa mutta akseli on 2" leveämpi? Menisköhän noilla mun vanteilla kuitenkin kun renkaat ei oo kuin 225 leveät ja nyt on reilusti varaa lokasuojiin?

[camaro82]

Välystä siinä pitää olla jotain 3-4mm

Ok, eiköhän tuo sit menny toleranssiin kun se 5mm oli arvio

[Markus]

Kiinnitykset on samat,

Muuta eroa ei vissiin pitäs olla ku toi leveys ja sitte oliks noissa käsijarruvaijerihommissa joku ero...

[camaro82]

Kiinnitykset on samat,

Muuta eroa ei vissiin pitäs olla ku toi leveys ja sitte oliks noissa käsijarruvaijerihommissa joku ero...

Joo, selailin foorumia ja jotkut jatkopalat pitää vaijereihin laittaa

 

EDIT: en tiiä jaksanko ruveta tuollaista swappia tekemään ja rahatkin on ihan loppu

[camaro82]

Enemmän ajeltuani alan tottua tuohon turbiiniin Kyllä se tiheempi lukkoperä silti...

[camaro82]

Ylläri homma ja ah tätä harrastuksen ihanuutta

Repsikan puolen jarrurumpu "täynnä" peräöljyä Eli huomenna siis uudet laakerit, stefat ja jarrukengät laitettava

[camaro82]

No niin, auton perä on tunkattu ylös, tuettu huolellisesti pukeilla ja renkaat irrotettu. Jarrurummut poistettu ja tästä lähtee

[camaro82]

Sit peräkopan pultit ylimmäistä lukuunottamatta irti, ruuvarilla raotus alareunasta jotta öljyt pääsee pihalle

[camaro82]

Seuraavaksi keskitapin lukituspultti pois (tuo pieni pultinkanta joka juuri erottuu), sen koko on 5/16" eli osuu 7 ja 8mm:n välille. Aukee kyllä 8mm 6-kulmaisella lenkkiavaimella.

Pultin saa pois vain yhdessä kohtaa, murikkaa pyörittelemällä löydät kohdan

[camaro82]

Sen jälkeen keskitappi lähtee irti, nyt puoliksi irrotettuna