z28 2gen -> 68 Chevelle

[jpe]

Välipäiväremppaa. Peltisarjat putsattu, maalattu sinkkimaalilla ja asettu paikalleen. Ahdasta on kun kansissa on vinotulpat, normipituisilla tulpilla ei onnistuisi mutta hommasin Accelin shortyt, joilla mahtuu juuri ja juuri.

 

Voimansiirto ja putkistokin tuli pultattua kiinni, joten enää piuhojen vetoa, kaasarin ja laturin ruuvailua ym pientä.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20141228_22593101_zpspeiagx94.jpg

 

 

Mites muuten kun huomasin ettei tuossa bensapumpussa ole paluulinjalle lähtöä ollenkaan toisin kuin vanhassa oli, niin pitäisikö pelittää silti kaasarin kanssa ihan ok jos vaan tulppaan paluulinjan pois käytöstä?

 

[Arveccio]

Paluulinja viittais kyllä siihen, että paineensäädin on ollu siinä pumpussa..

[jpe]

Luin tuosta nyt paikallaan olevasta carterin pumpusta että siinäkin olisi 4.5-9 psi paineenrajoitus vaikka paluulinjaa ei olekkaan. Vanhassa pumpussa tosiaan melko varmasti ainakin säädin oli, koska ei tuo hollikka koskaan ole tulvinut. Taitaa Holleyn max bensapaine olla 6psi, suosittelevat rajoittamista jopa vitoseen.

 

Tuo carter on 120gph pumppu, joten ei vakioonkaan viitsisi vaihtaa, joten taidan tilailla tuollaisen hollikan regulaattorin, jossa paluulinja.

[jpe]

Nyt on etupenkit verhoiltu ja lopputulos riittävän hyvä. Ekan penkin verhoilut avasin vielä uudelleen ja paisutin vaahtokumeja höyryllä. Nyt istuu paremmin, ei siis enää liian löysällä verhoilu. Takapenkkejä en ala verhoilemaan, ovat täysin ehjät ja siistit. Värikään ei ole haalistunut niin paljon että ottaisi silmään kun eivät ole aivan vierekkäin uusien kanssa.

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150103_222557_zpsyn6ghmha.jpg

[Bitter]

Kyllä kelpaa. Hieno lopputulos 

 

[jpe]

Kiitoksia

 

Seuraavaksi talliin purkamaan 4 gen penkkejä ja mattoa irti. Jos joku on vailla sisustaa 2, 3 tai 4 geniin, niin nyt löytyisi suhteellisen siivot harmaat penkit ja lattiamatto.

[jpe]

Syyläriä ym rompetta uspartsilta odotellessa välillä siis sisustan laittoa. Harmaat penkit ja matto pois sekä uusi sininen matto paikalleen.  Tämä matto tuli Classicilta ja pitää sanoa että sopi kyllä hienosti paikalleen kun vertaa edelliseen kärryyni laittamaani Summitin myymään mattoon. Tässä oli penkkien ja keskikonsolin pulttien läpiviennit tehty valmiiksi ja kaikki oli täysin kohdallaan, myös leikkaukset olivat täysin kohdallaan. 

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150104_190613_zpsxw4qvgu5.jpg

[jpe]

Ja lisää kuvaa putkeen. Yleismallinen aika iso griffin jäähytin meni alkuperäisen paikalle ja näyttää tuo "tuulitunnelikin" mahtuvan perään. Jää tosin nähtäväksi mahtuuko konepelti menemään kiinni kun tuo syylärin korkki tuleekin hivenen turhan korkealle.  Mittailin että menee ihan sentin sisään mahtuuko, jos ei niin sitten pitää saada syyläriä jollain konstilla alaspäin. Sentin sain jo pienellä modauksella, mutta suurempi tiputus vaatii vähän radikaalimpaa toimenpidettä.

 

Myös paluulinjalla oleva hollikan regulaattori ja painemittari tuli viritettyä bensalinjaan.

 

Huomenna paluu arkeen, joten rakentelut hidastuu taas.

 

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150106_180943_zps1sybhh9r.jpg

 

 

[jpe]

Viikonloppu tuli ja meni taas, no ehti sitä hivenen taas ruuvaamaankin.

 

Syylärin etupuolelle kunnollisen kokoinen jäähy kahdella sähköflektillä laatikkoa varten. Jonkun verran joutui säätämään syylärinkehikon ristitukia, mutta mahtui lopulta paikalleen niin että flektin takaosan ja syylärin väliin jää noin 5mm.  Flektien releen ohjaus ihan kytkimellä ohjaamosta, eli saapi jäähdytystä laatikolle ja myös lisäpuhallusta syylärille tarvittaessa jos vaikka sattuu eksymään vartille tai hitaaseen letkaan tämän kanssa.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/Mobile%20Uploads/20150123_222458_zpsgzqnfhnb.jpg

 

 

Ja tosiaan tuo tarvikesyyläri sopi paikalleen niin että sai alkuperäisen "tuulitunnelin" sekä syylärin yläpellin menemään paikoilleen. Sain myös laskettua tuota alumiinihäkkyrää sen verran että nyt menee kyllä konepeltikin jo kiinni.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/Mobile%20Uploads/20150125_121440_zpszipdtexv.jpg

 

 

Alkaa projekti olla hiljalleen siinä vaiheessa, että nesteet sisään ja pata käymään. Tarvinnee tosin kai ensin laittaa kuskin penkki paikalleen, niin on mukavampi mennä starttailemaan. E85:lle muuttaminen vielä ennen starttailua on tosin alkanut mietityttämään, pahaa pelkään että detonoi pumppubensalla eikä taida oikein päästötkään mennä rajojen alle. E85 fuililetkut tulikin jo laitettua, joten pumpun ja hollikan koversiosarjan vaatisi.

 

 

[Paroni]

Olisiko ollut paljon hintaeroa mallikohtasen ja tarvike syylärin välillä?

[jpe]

En itseasiassa edes tsekannut alkuperäisen hintaa, tää oli parisataa rahteineen us partsilla. Lisäksi on selvästi isompi kun alkuperäinen eli voipi olla tehokkaampikin.

 

Edit

Mallikohtanen griffin taas oli muistaakseni melkein tuplahintainen.

[jpe]

Alkaa olla sisusta kunnossa, eli verhoillut penkit, uusi matto ja maalatut panelit. Polyjä joutuu vielä pyyhkimään, mutta muuten sisusta valmis kesää varten.  On muuten hankala väri tuo sininen saada mätsäämään edes suunnilleen kaikki. Seuraavaksi takaisin padan kimppuun, josko saisi ääninäytteet pikapuolin.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150215_165722_zpscdouxeqs.jpg

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150215_165754_zps5w24ucq5.jpg

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150215_165925_zpsmj2v3c1r.jpg

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150215_165906_zpsuk8j4hai.jpg

[GTATL]

Hienoa jälkeä

[pantera]

Hyvän näköset jakkarat

[jpe]

Tattista, melkolailla tällasena lähtenyt 81 tehtaalta eli tosiaan alkuperäiset jakkarat joissa nyt PUI:n alkup vastaavat verhoilut. Oikeastaan poppikoneet ja lambdamittari ainoat suuremmat erot siihen mitä on tehtaalta ulos rullatessa ollut. Joku prkl mennyt rei'ittämään ovipahvit kajareille, tuo oli ihme villitys joskus aikaisemmin.

 

[Paroni]

Viihtyisän näköinen laite.

[jpe]

Tuli säädettyä hollikkaa ja sytkää niin olihan se otettava tuoreet ääninäytteetkin vielä perään. Alkaa olla hiljalleen valmis ajokauteen.

 

Edit eka ulkoilutus uudella voimayksiköllä..

[jpe]

Piti lähteä iltalenkille komeron kanssa mutta sehän kävi ihan päin h vettiä, tuntui niinkun ei olisi käynyt kaikilla pytyillä ja laajakaista sainoi että afr 11 eli aivan pirun rikkaalla. Ei pystynyt ajamaan, ryki vaan hemmetisti joten sammutin pois ja otin ilmaputsarin veks niin tällanen savutus kaasarista. Edellisenä iltana toimivana tuohon parkkeerasin, joten jotain on tapahtunut auton seistessä päivän paikallaan.

 

 

Mitähän tuo nyt meinaa???  Sen verran jo löysin että ainakin ensiöpuolen bensapinta tuntui olevan kovasti alhaalla, joten jumittaisiko neula. Mutta miksi kävi sitten niin sairaan rikkaalla sen mitä kävi, voisko olla ennemmin pover valve puhki tai jotain? Huomenna kaasari auki kun on jäähtynyt.

 

Olisi vähän tarkoitus tuoda kärry tampesteriin viikon päästä, joten jos ei viikonloppuna keksi ongelmaa ja saa sitä korjattua niin voipi olla ettei saa ajettua sinne. Ensi viikko kun menee työreissussa.

[Nupa]

Ei näy video.

[Puuhis]

Ei näy video.

Näkyyhän

[jpe]

Oho, näkyykö nyt?  Oli private, muutin unlistediksi.

[jpe]

Vika löyty, oli powervalven tiivisteet rikki eli päästi kohokammion tyhjäksi imusarjaan. Kaksi päällekkäin ja olivat varmaan kiristäessä jo hajonneet. Mielenkiintoista että auto toimi aivan ok ja päivän seisoessa oli alkanut vuotamaan.

 

Nyt toimii taas.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150418_091236_zps666urh6p.jpg

[jpe]

Tämä löysi yhden pikaisen välikäden kautta uuden tallin ja innostuneen omistajan Jyväskylän suunnalta 

 

Omaan talliin kotiutui uusi asukas, 68 Chevelle Malibu. Eli matkalla kohti varsinaista tavoitteena olevaa 70-73 RS Camaroa, rakennellaan nyt välillä tuollaista laitetta ja palaillaan jossain vaiheessa ehkä RS projektin merkeissä. Tulihan näitä late 2 koppaisia jo kaksi rakennettuakin melko kauttaaltaan, joten vähän vaihtelua ruuvata välillä jotain muuta.

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150527_183708_zps9l4zw6mt.jpg

 

...sinne lähti

 

 

....ja uusi lähtökohta.  Täysi Hotchkis tvs setti, siivo sisusta ja c5 veten jarrut jo valmiina, joten vähän maalia ss raitoineen pintaan ja uutta kromia keulalle sekä nipponin vanteet veks niin hyvä tulee. No on siinä vähän muutakin laittamista 

 

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20150531_124550_zps1vtsceg0.jpg

 

 

Eli lopettelen tätä threadia z28:n osalta ja siirryn kommentoimaan muiden f body rakentelua, kiitokset kiinnostuksesta ja vinkeistä tähän asti.

 

[gmc63]

Hieno kampe enemmän tossa on mun mielestä tyyliä kuin 2 tai 3 tai 4 gen f-bodyssä  m/

[jpe]

Itselläni tällä hetkellä samat ajatukset, eli tällä varmaan ainakin jonkin aikaa harrastetaan. No nuo RSt vetelee kyllä vertoja näille, tai ainakin niistä saa rakennettua sellaisen.

 

Katsotaan mitä tästä saa aikaiseksi, ehkä tuonne jäsenten muut autot osioon voisi jonkun kuvan laittaa jos tällaisen rakentelua kiinnostaa seurata.