z28 2gen -> 68 Chevelle

[jpe]

Automaattivaihteistoöljyä olen sinne lisäillyt eli ei se enää siitä huonommaksi mene.

Mutta kannattaa varmaan tyhjentää niin saa oikeat nesteet tilalle.

 

Kiitos infosta  , täyttelen tomaattiölpällä ja vaihdan sitten jossain välissä. Hivenen toiveissa josko pääsisi ajamaan tällä jo viikonloppuna Tampereen näyttelyn harrasteparkkiin vaikka vähän kesken onkin.

[ChevyBoy]

Kiitos infosta  , täyttelen tomaattiölpällä ja vaihdan sitten jossain välissä. Hivenen toiveissa josko pääsisi ajamaan tällä jo viikonloppuna Tampereen näyttelyn harrasteparkkiin vaikka vähän kesken onkin.

 

Mutta, esim. Mopar on tehnyt varsinkin uudemmissa Chryslereissä virheen, kun ovat suositelleet aateeäffää ohjaustehostimeen öljyksi. Nyttemmin maahantuojaltakin on tullut oikea moive tähän, tosin moni on kerennyt tiivisteensä hajottaa ATF:llä  Se ei vain ole oikea litku Mopariin, mutta GM on 

 

Tämä tuli tutuksi PT Cruiserin ohjaustehostimen pumpun vaihdon yhteydessä, kun selviteltiin kelpaako ATF. On muuten kettumainen vaihtaa, kasaus ja purku = noin karkeesti 10h......

[jpe]

No pitää nuo sitten vaihtaa GM:n fluideiksi hetimmiten. Miten tuo oikeaoppisesti muuten tyhjennetään?

 

Tänään kärry vakuutuuksiin ja jos tuntuu pelittävän niin nokka kohti Pirkkahallia. Onkohan siellä harrasteparkkia vielä kun ovat rakennelleet sinne niitä laajennushalleja?

[selli]

 

 

Tänään kärry vakuutuuksiin ja jos tuntuu pelittävän niin nokka kohti Pirkkahallia. Onkohan siellä harrasteparkkia vielä kun ovat rakennelleet sinne niitä laajennushalleja?

 

 

Uskoisin harrasteparkin olevan normaalisti koska uudet hallit ovat kuitenkin jo valmiit ja eilen ainakin näytti hyvältä piha-alueet yms yms 

[Chevy]

Miten tuo oikeaoppisesti muuten tyhjennetään?

 

imaiset tyhjäksi ja jätä sen verran pohjalle,ettei hörppää ilmaa 

[jpe]

imaiset tyhjäksi ja jätä sen verran pohjalle,ettei hörppää ilmaa 

 

Eikös silloin tuonne jää atf:ää jonkinverran?

[Chevy]

Eikös silloin tuonne jää atf:ää jonkinverran?

 

jäähän sitä vähän

[jpe]

Kaikenlaista tullut taas näperrettyä tähänkin. Ohjaustehostimen nesteet vaihtelin ja hain alipainemittarin jonka kanssa hollikan säätelysessioita. Lopulta kun ei tyhjäkäyntiä vieläkään saanut kohdalleen, meni vaihtoon vuotava pcv ventiili ja imarin sekä kaasarin väliin virittelin tuumaisen muoviraiserin lämpöä eristämään. Näillä keinoilla alipaineet nyt tuolla 10 inHG:n pinnassa ja jaksaa käydä vaihde päällä kun ei kaasari ruiki enää ylikuumana kiihdytyspumpusta huikkaa itsekseen.

 

Mutta mikä tärkeintä, kärry on nyt taas ajossa ja myös ajettavissa. Myös loput puuttuneet ikkunalistat tuli laitettua ja vedettyä pintaan autoglymit. Spaceritkin jossainvälissä tuli laiteltua taakse, jotta renkaat tulee nyt mukavasti aivan reunalle.

 

Hauskaa on taas päästellä ja tuntuu taas kovastikkin liukkaalta liikkumaan.  Vielä parit fiilistelykuvat vaihailujen jäljiltä.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/1399232001458_zpsij1zs0pe.jpg

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140428_185740_zps1vpgta8h.jpg

[jpe]

Yrittänyt etsiä jo jonkin aikaa lähdettä 80 nopeudessa alkavalle jyrinälle. On sellaista aaltoilevaa jyristystä, joka muuttuu vedon ja nopeuden mukaan, joten lienee jostain voimansiirrosta.

 

Eilen nostelin taas auton ylös ja mittailin kardaanin kulmia. Pinionin kulma oli kolmisen astetta "alas" enemmän verrattuna vaihteiston pään yokeen. Lisäksi rajuhkosta madalluksesta johtuen yoken ja kardaanin välillä ei kulmaa edes puolta astetta, eli käytännössä kardaani lähtee suoraan.  Noh laatikonpään ristikossa ainakin oli selvästi klappia ja lisäksi laatikon hännän laakerissa , vai onkohan siellä joku holkki, on klappia joten toiveena olisi että jyrinä aiheutuisi näistä, eikä laatikosta tai perästä.

 

Nostin myös laatikkoa hivenen laitamalla kannatinkumin ja laatikon väliin yhden ylimääräisen korotuslevun, jolloin laatikon perä nousi kolmisen milliä tehden edes hivenen kulmaa kardaaniin nähden. Myös pinionin kulmaero pieneni kahteen asteeseen, joka kait pitäisi olla hyvä? Lisäksi kun truuttasin rasvaa klappaavaan ristikkoon niin tuo jyrinä helpotti kyllä hetkeksi melkoisesti, mutta alkoi uudelleen jo noin parin kilometrin ajelun jälkeen.

 

Eli tiedossa siis kardaanin eturistikon uusinta ja laatikon hännän laakerointi. Mahtaako tuota eturistikkoa saada uusittua kotikonstein vai tarkoittaako jotain kardaanipajareissua?

[mikke]

kyl noi ristikot saa ruuvipenkissä vaihdettua ihan kotikonstein, kannattaa kattoo jos ei lukkorenkata näy et onko liimaamalla kupit lukittu yleensä joken kaarelta löytyy joku "muovi" nasta jos liimaa on ja kannattaa lämmittää niin paljo et liima turskahtaa ulos ni lähtee kupit irti hajottamatta ruuvipenkkiä. ja jos laatikosta saa hännän kopan irti ni laakerin vaihto on pöydällä ihan helppo juttu liukulaakeri holkki siel on jo uus tefa sen kaveriks ni ei rupee vuotamaan.

 

kannattaa kokeilla se takaristikkokin ku otat kepukan irti ja vaihtaa jos yhtää arveluttaa sen kunto jyristää kyl mieliisti jos on sanomista.

[jpe]

Eturistikon vaihtoa hetken kaavailtuani päätin alittaa riman tässä ja ulkoistaa tämän homman, joten paikallinen paja saa vaihtaa ristikot ja samalla keikalla vaihteiston hännän helan. Maanantaina sitten näkee auttoiko jyrinään vai jatkuuko vian metsästys. Taitaa vaan jäädä viikonlopun Rauman cruising väliin kun ei viitsi jyristellä sataa kilometriä.

[jpe]

No niin laatikon hännän hela vaihdettu, ristikot olivatkin ok eli kaikki klappi oli lähtöisin tuosta. Jyrinä katosi, tosin talvella pitänee viedä kardaani tasapainotettavaksi, koska pienen epätasapainon tuntee edelleen kovemmassa vauhdissa. Uusi laakeri ei liene pitkäikäinen mikäli tuota ei painota. Toki kardaanin kulmien kanssakin kannattaa vielä jumpata koska sain ohjetta että vielä enemmän pitäisi olla kulmaa.

[jpe]

Mittailin lisää kardaanikulmia ja säädin laatikonpään kulman niin isoksi kuin vaan pystyi. Melko mielenkiintoisesti ovat edelleen kuten mahtavasta havainnekuvasta selviää.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/kardaanikulmat_zpsjuiu8ghq.jpg

 

Tilasin kahden asteen säätökiilat ,joilla perän pinionikulmaa saa tuon verran lisää. Tuon pitäisi kompensoida jo kohtuu hyvin reippaasta madalluksesta aiheutuneet pienet kulmat. Jos joku muuten ihmettelee, miksi pinion kulmaa pitää olla reippaasti "nokka alas" verrattuna ns ihannekulmaan joka siis on täsmälleen laatikon akselin suunta niin kannattaa katsoa tämä video. Joku on viritellyt kameran kuvaamaan miten perä liikkuu normiajossa ja reippaammassa kiihdytyksessä kun autossa on lehtijouset ilman ylimääräisiä tukia. Eli ymmärtääkseni perä pitäisi saada nokka alas niin paljon että täyskiihdytyksessä tulee nuo "ihannekulmat". Näin pitäisi kait ristikot pysyä ehjänä ja jyrinät poissa.

 

http://s68.photobucket.com/user/dshaman/media/2012-07-05-1.mp4.html#/user/dshaman/media/2012-07-05-1.mp4.html?&_suid=140118869636602884613873777347

 

 

[jpe]

Melko ultimate xxtutus eilen aamulla kun piti lähteä komerolla töihin. Oli sitten mätänetin hyllykannakkeet hajonneet ja maalipurkkia sun muuta roinaa kärryn kylkeä vasten sekä auton alla isot lätäköt maalikoktailia sekä tietty jostain purkista tahmaa kyljessä ja konepellillä !!  Tuuria oli että tuo tahma oli tapettiliisteriä, joka lähti vedellä ja lisätuuria ettei kylkeen jäänyt paria naarmua isompia jälkiä. Ei silti olis noita pariakaan naarmua halunnut juuri maalattuun ja teipattuun pintaan.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140603_065917_zpsc4btcpcv.jpg

[Chevy]

[JP]

[GTATL]

[jpe]

Mitähän tuo mosa mahtoi duunata tänään kun pata suhteellisen kuumana pienen kaupunki ajelun päätteeksi päätin jättää takapuskuriin liimautuneen custom motskailijan hivenen taaemmas antamalla hiukan kunnolla happea tuolle motille. No jäihän se pyöräilijä melko kauas, mutta kun nostin kaasun niin kauhea pihinä ja poksunta jostain. Sellainen soundi kuin joku olisi availlut isoja kaljatölkkejä konehuoneessa.  Saman jatkui heti jos antoi hiukankin enemmän kaasua, pintakaasulla pelitti ok.

 

Sammutin koneen ja noin viiden minuutin kiroilun jälkeen päätin kokeilla vielä uudelleen ja kas kaikki pelitti taas ok. Kesti suditellakin normaalisti.  Oliko tuo nyt jotain rajumpaa detonointia vai meniköhän msd sytkä jotenkin solmuun tuosta kiusaamisesta? Ei ole tullut tällaista aikaisemmin vastaan.

[jpe]

Kävin etukäteen päästömittauksilla, ei edes lähellä 

Saa nähdä ottavatko konttorilla uusiksi.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140801_15282601_zpsqhuqc6eh.jpg

[jpe]

Takajarruremppaa tiedossa, heittoa 57%, muuten kelpasi. Pitääpä muuten sanoa että oli asiallinen katsastaja vaikka hylsy tulikin, katsoi vaan oleelliset asiat ja antoi epäoleelliset nipotukset olla. Esim konepeltiä ei tarvinnu availla, uskoi että on siellä moottori. 

 

Sanoi vielä että kyllä tuollainen laitettu auto kunnossa on, säädä vaan takajarrut ja poikkea näyttämässä.

[jpe]

Availin takajarrut ja alkoi selvitä miksi tuota heittoa oli noin paljon. Kuskinpuolen jarrun kasaamisessa oli käynyt parikin erehdystä. Automaattisäätöä käyttävä vipu oli hivenen väärin, jonka vuoksi kuskinpuolen säätö ei toiminut. Sitten oli toinen erhe, kuka huomaa kuvista?

 

Ensin pelkääjän puoli, joka oli oikein.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140805_172744_zpsmvy0rt36.jpg

 

Sitten kuskin puoli, missä vika? Hetkinen meni kyllä ennekuin hokasin, mutta kuvasta selviää vaikka hivenen tumma ja epäselvä onkin.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140805_172645_zpsjjxaktk4.jpg

 

Kuva kun on hiekan epäselvä, niin vielä toinen kuva viallisesta kuskinpuolesta, josta näkyy sekä automaattisäädön ongelma sekä tämä toinen kasauserhe.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140805_172731_zpsez1kyb0x.jpg

 

 

[jpe]

No niin, nyt oli takahidastimetkin loistavat. Seuraava leimaus olisi vasta 10/2015, nyt ehtii rauhassa vaihtelemaan kannet ja muuta pientä ennenkuin pitää olla taas mittaussäädöissä.

Tästä lisää tuolla ei julkisella puolella  http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=65075.0

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140806_105908_zpsleurduxb.jpg

[jpe]

Availin takajarrut ja alkoi selvitä miksi tuota heittoa oli noin paljon. Kuskinpuolen jarrun kasaamisessa oli käynyt parikin erehdystä. Automaattisäätöä käyttävä vipu oli hivenen väärin, jonka vuoksi kuskinpuolen säätö ei toiminut. Sitten oli toinen erhe, kuka huomaa kuvista?

 

Ei ollut innokkaita rumpujarrumekaanikkoja liikenteessä, niin vastataampa itse sitten jos joku joskus ihmettelee vastaavaa ongelmaa. Eli näissähän eivät nuo jarrukengät ole symmetriset, vaan pidempi jarrunauha kuuluu taaksepäin. Kun oli joltain mennyt epähuomiossa kasaan erilailla vas ja oik, eli siis sopivat myös väärinpäin, niin siittä heittoa 57% ja hylky leimalla.

[jpe]

Laitetaas tännekin hivenen tämän tilannetta. Padasta tuli kiskottua kannet pois, jossa yhteydessä sylintereistä löytyi hivenen lisäohjelmaa.

Viikonlopuksi pitäisi saada moottorinorsun lainaan, josko nostaisi tuon pois ja aloittaisi palastelun koneistamoon vientiä varten. Hoonataan pytyt mäntäspekseihin.

Samalla kun keula on tyhjä niin siistitään konetila.

 

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140821_212641_zpsush4769m.jpg

[jpe]

Työt häirinneet harrastamista syksynmittaan siinämäärin, että blokki lähti vasta nyt koneistamoon. Ensiviikolla pitäisi olla sylinterit taas melko virheettömät, jonka jälkeen uskaltaa alkaa tilailemaan männänrenkaita tai mahdollisesti koko mäntäsettiä sekä laakereita ym roinaa. Tavaroita odotellessa käyn konehuoneen läpi, eli siivotaan ja piilotetaan piuhoja sekä maalataan kokonaan jne.

 

Talvenmittaan olisi myös tarkoitus päällystää alkuperäiset penkit uusiksi ja hommata alkuperäistä sisustaväritystä vastaava sininen matto. Kuskinpenkin pehmusteitakin voisi yrittää hivenen ryhdistää joko uusimalla ne kokonaan tai lisäämällä tavaraa sopiviin kohtiin. Ehkäpä voisi jopa yrittää sovittaa jostain tuoreemmasta penkistä pehmusteet siten että saisi aikaiseksi hivenen sivuilta tukevammat etupenkit niin että ne näyttäisivät silti alkuperäiseltä.

 

http://i1301.photobucket.com/albums/ag112/_jpe/20140928_194239_zpskva0mlfe.jpg

 

Saapa nähdä liikkuuko tämä kesämiittiin mennessä.