´89 Houkutuslintu

[Z-mo]

[GTATL]

[JariN]

Tälläviikolla tuli trafilta postia: muuntotukihakemus on käsitelty ja virasto päätti tukea harrastamista 

Eihän tuo nyt summana kovin kumoinen ole rakentelukuluihin suhteutettuna, mutta periaatetasolla hyvä että kerrankin saa edes jotain takaisin. Nyt voi sitten ihan ekohippinä suhistella menemään. Tai ainakin enskeväänä sit taas voi, koska tämä ajokausi on taputeltu.

 

Edelliskerralla unohtui mainita, että tulihan tuossa alkusyksystä kotiutettua yks käytetty vaiheloota. Lähinnä hätävaraksi tai aihioksi lujitukseen. Ei onneksi ollut tarvetta vielä tälle ajokaudelle, vaikkakin syksyllä alkoi joskus vähän tuntua että kolmonen taitaa täristää isomman vedon jälkeen.

Ja myös edelliseen postaukseen liittyen, laitetaan kuvan täytteeksi kokonainen sontainen auto jossa kaiketi vähän näkyy jarruttimien osalta vanteentäytettä.

[Fenix]

Hoiditko E85 konversion softalla ja miten todensit sen katsurille?

Funtsin itse samaa molempiin autoihin.

Käyttiksessä loppuu suuttimet kesken.

Saisi olla 210-220cc ja nyt 190cc.

Muuten saisi edullisia muutossarjoja etanolianturilla.

 

[JariN]

Merkkasin sen moottorinvaihtolomakkeeseen, siinähän on listattuna moottoriin tehdyt muutokset.

Muuntotukihakemukseen tein vapaamuotoisen selvityksen mekaanisista ja elektronisista muutoksista etanolikonversion osalta.

[GTATL]

Merkkasin sen moottorinvaihtolomakkeeseen, siinähän on listattuna moottoriin tehdyt muutokset.

Muuntotukihakemukseen tein vapaamuotoisen selvityksen mekaanisista ja elektronisista muutoksista etanolikonversion osalta.

Putooko tossa käyttövoimavero?

[JariN]

Putooko tossa käyttövoimavero?

 

Vuosittainen painon mukaan määräytyvä rankaisumaksu pysyy ennallaan. Toivottavasti siihenkin joskus tulis järkeä.

Tosin todennäkösempää tässä maassa ois joku ylimääräinen haittavero menetettyjen bensaverojen kompensoimiseksi 

[JariN]

Talvirenkaan tapaiset tilapäisrinkulat ruuvattu alle ja varovaisesti vähän siirrelty edestakas, ettei vallan jumiudu talviseisokin aikana. 

 

[GTATL]

Talvirenkaan tapaiset tilapäisrinkulat ruuvattu alle ja varovaisesti vähän siirrelty edestakas, ettei vallan jumiudu talviseisokin aikana. 

 

Vastas selkeesti moottorin sisäänajoa, nyt voitkin alkaa revittelee vapaasti \

[sirkus]

[Fenix]

 

Mua kiinnostaa toi lsx ahtaminen 3' kopassa.

Tuon ei pitäisi olla mahdollista, mutta niin vain niitä näyttää putkahtelevan.

Mikä se juju leimaan saamiseksi on... minkälaiset tehopaperit?

 

 

[JariN]

 

Mua kiinnostaa toi lsx ahtaminen 3' kopassa.

Tuon ei pitäisi olla mahdollista, mutta niin vain niitä näyttää putkahtelevan.

Mikä se juju leimaan saamiseksi on... minkälaiset tehopaperit?

 

Mjaa, eikös sulla ole tekeillä vanhanliiton vaparimoottori? 

 

Eihän tässä mitään mahdottomuutta ole. Säännöt ja määräykset on samat kaikille, ja sitä kautta jokaisella on yhdenvertaiset rajalliset rakentelumahdollisuudet. Niiden puitteissa toimiessa sinne voi tunkea vaikka nissanin moottorin, jos sellanen ajatus hyvältä tuntuu. Toki kannattaahan noista käydä leimahenkilön kanssa jutuilla ennenkun alkaa tekemään tekoja. Sieltä ne viralliset vaatimukset saa sovellettavista määräyksistä ja tarvittavista dokumenteista.

 

[Fenix]

Mjaa, eikös sulla ole tekeillä vanhanliiton vaparimoottori? 

 

Ei itselle.

Muuten vaan kiinnostaa.

 

[BlackZ]

 

Mua kiinnostaa toi lsx ahtaminen 3' kopassa.

Tuon ei pitäisi olla mahdollista, mutta niin vain niitä näyttää putkahtelevan.

Mikä se juju leimaan saamiseksi on... minkälaiset tehopaperit?

 

Ihan samat tehopaperithan se vaatii kuin vanhemmanki SBC kanssa. Eli oliko se jotaki vajaa 300hv mitä saa koneesta löytyä virallisesti. En tiiä sitten jos otat jo lähtökohdaksi sellasen LS moottorin missä nuo tehot ylittyy niin tuleeko ongelmia uskottavuuden kanssa jos se ahettuna olisi sitte papereissa "menettäny" tehoa. Eikö ne pienemmät LS motit oo kuitenki reilusti alle 300hv että semmosenhan nyt leimaa siinä missä minkä muunki vanhanliiton ahetun moottorin.

[Fenix]

Aivan, tämä taisi olla lr4 tai lm7.

Ls imusarja hämäsi.

Hieno laitos

[Jazu]

Katoin varmaan kymmenen kertaa ton videon. Dumppi suhisee just niinku pitää. Törkeen siistiä.Kaikki ei siitä suhinasta pidä mut mun korvaan toi kuullostaa just oikeelta. Harmi kun Suomi on rajoittanu noi tehot silleen et 3g birdissä ei saa olla kun se 220kw. WTF:(

 

[GTATL]

Katoin varmaan kymmenen kertaa ton videon. Dumppi suhisee just niinku pitää. Törkeen siistiä.Kaikki ei siitä suhinasta pidä mut mun korvaan toi kuullostaa just oikeelta. Harmi kun Suomi on rajoittanu noi tehot silleen et 3g birdissä ei saa olla kun se 220kw. WTF:(

Eihän toi 220kw ole kuin numero paperilapussa

[Jazu]

[Chevy]

Törkeen siistiä.Kaikki ei siitä suhinasta pidä mut mun korvaan toi kuullostaa just oikeelta.

 

juu,tuo on makuaisia

itse pidän enemmän ruuvin ulinasta 

[JariN]

Katoin varmaan kymmenen kertaa ton videon. Dumppi suhisee just niinku pitää. Törkeen siistiä.Kaikki ei siitä suhinasta pidä mut mun korvaan toi kuullostaa just oikeelta. Harmi kun Suomi on rajoittanu noi tehot silleen et 3g birdissä ei saa olla kun se 220kw. WTF:(

Eihän toi 220kw ole kuin numero paperilapussa

juu,tuo on makuaisia

itse pidän enemmän ruuvin ulinasta 

 

Kiva jos hassuttelumielessä tehty filminpätkä joillekkin maistui. Mä oon kai tullut vanhaksi, kun jatkuva remmivispilän vinkuminen alkoi joskus tympiä, samoin kuin kovan askin kanssa turbokikkareen niistäminen...

Tämä(kin) rakennelma varmasti aiheuttaa monenlaisia mielipiteitä, ja mielestäni just ne erilaiset rakentelujen tyylisuunnat ja eri tarpeisiin loihditut ratkaisut on harrastuksen suola. Harmi kun tällaiset perinteiset foorumit hiljenee ja paljon arvokasta tietoa katoaa kun ihmiset siirtyy sosiaalimedian hektisen tietotulvan pariin.

 

Ja mitä tulee just tähän kyseiseen yksilöön, ni se on ihan omiin tarpeisiin tehty omilla ehdoilla. Kuulin kyllä rakentelua suunnitellessa ja sen aikana, että eihän tossa oo vitunkaa järkeä kun vaparina siitä sais enemmän tehoa. Mutta ne on ihan eri laitteet joissa tarvitaan voimaa suoran ajamiseen tai mutkaradalle. Tämä on kesäkelin terapialaite työmatkailuun ja muuhun päivittäiseen kulkemiseen normiliikenteen mukana. Käytettävyyden ehdoilla tehty heti hereillä oleva alavireinen maamoottori. Invalootan kanssa ei turhia puhise. Toimii mainiosti siinä hommassa, johon se on tehty, ja tieliikenteessä täyttää kaikki siltä vaaditut määräykset ja asetukset. Muut spekulaatiot, toiveet ja haaveet jatkukoot toisaalla.

 

[JariN]

Viime viikonloppuna oli Keski-Suomen Mobilistien järjestämä Talwiajo -tapahtuma Saarijärven seudulla. Kunnioitettavasti jo 46. kerta. Osallistujia oli tälläkertaa noin 190. Ajoneuvon museokilpisyys ei onneksi ollut pääsyvaatimuksena, riitti että on vähintään 30vuotta vanha. Ja tällä linnulla kun on tänävuonna kolmekymppiset, niin pitihän tuonne osallistua. Ohjelmassa oli hieman jääratailua sekä noin 130km reitti pikkuteitä pitkin rastitehtävineen. Pakkasta reilut kymmenen astetta, joten ei onneksi tarvinnut suolavellissa kahlata. Tosin ei sekään olis este ollut. Auto tykkää että sillä ajetaan, sääli on sairautta ja mitä näitä klassisia letkautuksia nyt olikaan.

 

Ennen reissua ei ollut minkäänlaista kokemusta, että miten tämmönen kesäkäyttöön tehty jaloviinakäyttöinen kippo selviytyy talvesta. Teippasin keulan ilma-aukkoja umpeen, varustin konttiin vetoliinan ja pinkin lasten lumilapion mahdollisia kaivuutöitä varten. Ja tietysti kunnioitimme mobilistihenkistä aikakauden mukaista pukeutumista ja varustelua. Autokunta kävi kirppiksen kautta vaateostoksilla, sitten vaan vyölaukut eli mahalaukut esille, NMT luuri mukaan, piiska katolle, tukijoiden (etteplan+rengascenter rengasnuora) tarrat ikkunaan ja saarijärvelle.

 

Ajot sujui onnistuneesti, joskin auto tahtoi mennä kylki edellä ihan jatkuvasti ja levitteli penkkoja tielle.  Maavara oli turhan niukka heikoimmille kinttupoluille ja pohja kolisi muutaman kerran aika ikävästi tonttiin. Tökeröistä ilmaräppänöiden teippauksista huolimatta koneen ja laatikon öljyt kävi viileähkönä. Ilmeisesti tästä johtuen huohotinöljyn keräyssäiliöön kertyi melko runsaasti kusen väristä etanolin hajuista "vettä". Ja tuo viinaksilla ajamien tietty tuottaa rutkasti vesihöyryjä pakokaasuun, joten auton perä muurautui umpeen ja takavaloja piti kaivella näkösälle aina rasteilla ja taukopaikoilla.

Polttoainetta meni noin tankillinen, matkaa kertyi ~300km sisältäen siirtymät, jäärata ja rastireitti. Eli keskikuluts 18,2 litraa sataselle E85:sta. 

Kaikenkaikkiaan hämmästyttävän huoleton ja luotettava kulkupeli myös satunnaisessa talvikelissä. Ja ennenkaikkea hulvaton henkisen hyvinvoinnin edistäjä.

[pasi jkl]

Kyllähän näillä voi toki talvellakin ajella, kaasun käyttö on vain hallittava .

[gmc63]

Viime viikonloppuna oli Keski-Suomen Mobilistien järjestämä Talwiajo -tapahtuma Saarijärven seudulla. Kunnioitettavasti jo 46. kerta. Osallistujia oli tälläkertaa noin 190. Ajoneuvon museokilpisyys ei onneksi ollut pääsyvaatimuksena, riitti että on vähintään 30vuotta vanha. Ja tällä linnulla kun on tänävuonna kolmekymppiset, niin pitihän tuonne osallistua. Ohjelmassa oli hieman jääratailua sekä noin 130km reitti pikkuteitä pitkin rastitehtävineen. Pakkasta reilut kymmenen astetta, joten ei onneksi tarvinnut suolavellissa kahlata. Tosin ei sekään olis este ollut. Auto tykkää että sillä ajetaan, sääli on sairautta ja mitä näitä klassisia letkautuksia nyt olikaan.

 

Ennen reissua ei ollut minkäänlaista kokemusta, että miten tämmönen kesäkäyttöön tehty jaloviinakäyttöinen kippo selviytyy talvesta. Teippasin keulan ilma-aukkoja umpeen, varustin konttiin vetoliinan ja pinkin lasten lumilapion mahdollisia kaivuutöitä varten. Ja tietysti kunnioitimme mobilistihenkistä aikakauden mukaista pukeutumista ja varustelua. Autokunta kävi kirppiksen kautta vaateostoksilla, sitten vaan vyölaukut eli mahalaukut esille, NMT luuri mukaan, piiska katolle, tukijoiden (etteplan+rengascenter rengasnuora) tarrat ikkunaan ja saarijärvelle.

 

Ajot sujui onnistuneesti, joskin auto tahtoi mennä kylki edellä ihan jatkuvasti ja levitteli penkkoja tielle.  Maavara oli turhan niukka heikoimmille kinttupoluille ja pohja kolisi muutaman kerran aika ikävästi tonttiin. Tökeröistä ilmaräppänöiden teippauksista huolimatta koneen ja laatikon öljyt kävi viileähkönä. Ilmeisesti tästä johtuen huohotinöljyn keräyssäiliöön kertyi melko runsaasti kusen väristä etanolin hajuista "vettä". Ja tuo viinaksilla ajamien tietty tuottaa rutkasti vesihöyryjä pakokaasuun, joten auton perä muurautui umpeen ja takavaloja piti kaivella näkösälle aina rasteilla ja taukopaikoilla.

Polttoainetta meni noin tankillinen, matkaa kertyi ~300km sisältäen siirtymät, jäärata ja rastireitti. Eli keskikuluts 18,2 litraa sataselle E85:sta. 

Kaikenkaikkiaan hämmästyttävän huoleton ja luotettava kulkupeli myös satunnaisessa talvikelissä. Ja ennenkaikkea hulvaton henkisen hyvinvoinnin edistäjä.

m/

[JariN]

Kyllähän näillä voi toki talvellakin ajella, kaasun käyttö on vain hallittava .

 

Juu eipä tuolla pystynyt laskettelemaan torvi auki juuri ollenkaan. Polkimen käyttöä enemmän huolestutti nuo kesäkäyttöön tehdyt jäähdytysratkaisut, että vetääkö se jäihin jo ennen pelipaikalle saapumista... Onneksi ei.

Maalissa joku arkkitehti-insinööri eli kasariturboaapin kuljettaja tuli haastelemaan, että näytti kivalta kun tulilintu liikkui aktiivisesti. Kuulemma kuin näkkileipä: leveä, matala ja jatkuvasti vinossa. 

 

Onhan tästä tietty monenlaista kuultu vuosienvarrella, aina ralliautosta korvetteen ja kaikkee siltä väliltä. Mutta että näkkileipä 

[BlackZ]

Oikia asenne ja mahtavaa meininkiä