´89 Houkutuslintu

[F350]

Mikä maali tossa on?

[JariN]

Mikä maali tossa on?

 

Alunperin GM 74, mut jossainvaiheessa siihen on vedetty joku vähän vähemmän ruskea punanen sävy niskaan. Värikoodi ei valitettavasti ole perimätietona siirtynyt mulle asti.

Kuvista on tietysti huono vertailla, mut esim. tossa oltiin OldTimerRunissa ja jonon viimeinen kolmoskoppanen camaro on oletettavasti orkkisvärinen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/WP_20160702_041_zpskd0mh18n.jpg

 

Apparinpuolen etuloksusta puuttui listanpätkä ja siihen löytyikin sopiva joskus viimevuonna. Kuvalinkki keinovalossa kuvattuna:

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_oe-lista-orkkisvari_zpsbrbaq2bf.jpg

Ei kerro koko totuutta tuokaan, kun ei niitä eroja vaan tahdo saada kuvassa näkyviin samalla tavalla kuin silmällä.

 

Maalikaupan kaikkitievänä kone kertoi että alfaromeon "rosso mercurio met" olis lähellä. Ruiskasin kynäruiskulla listan sitten sillä värillä ja teippasin paikalleen. Ei onnistunut täydellisesti, mut parempi kuin orkkis. Tiedä sitten menetelmien vaikutusta, että mistä suunnasta on ruiskutettu ja miten eritavalla ne kiteet asettuu kynän pienestä suuttimesta verrattuna oikealla ruiskulla vetoon. Noh, saa kelvata tässävaiheessa.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_oe_sivulista_zpsv78p6bwu.jpg

 

Muovisien (haljenneen) T-top palojen tilalle löytyi ehjät lasipalat myös joskus viimesyksynä. Nyt kun noita pintavikoja on ehtinyt korjaamaan, niin entrasin myös kattopalojen kulahtaneet reunalistat. Sitä ennen sipasin liimaa listan ja lasin väliin, kun toinen puoli oli kesän monsuunisateessa tiputellut vettä sisälle ja sitä oli jo osittain liimattu aiemmin. Nyt on koko matkalta töhritty liimalla ja toistaiseksi on pysynyt vedet ulkona. Kuvalinkit alla:

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Ttop_reuna_zpsltejtm6i.jpg

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Ttop_reuna2_zps6pheysjv.jpg

 

 

Muutoinhan tässä onkin lähinnä vaan kerätty huolettomia kilsoja onnistuneesti 

Peräöljyt vaihdoin jossain reilun tuhannen kilsan jälkeen uudestaan. Ei löytynyt mitään mainittavaa sieltä, ja hyvä niin.

 

Edelliskerran paikallisissa cruisingeissa oli pasi_jkl:n kanssa juttua tosta sen camaron säätämisestä. Että nyt löytyy uusia ohjelmia ja enempi tietotaitoa, oli sekin tapaus saatu paremmaksi kuin koskaan tähän mennessä. (Tarinaa osastolla ECM/vakioboksit)

Vähän on toisinaan herännyt ajatuksia, että tämä omakin kattila täytyis pilata jossainvaiheessa viritouhuilla. Edelliskerralla 305TPI->LT1 -muutoksessa tuli sen sata heppaa lisää ja laaja käyttöalue säilyi, mutta mites ne seuraavat sata sitten otetaan sillai ettei alarekisteri liikaa heikkene. Olin Tommin kanssa puheissa säätöhommeleista, spekuloitiin ecm:n kyvykkyyttä ylipaineistukseenkin... Aikojen saatossa on herännyt epäilys, että tuota nykyistä ohjelmaa olis jostainsyystä ronkittu, joten laittelin sen Tommille katottavaksi. Ja sehän oli jonkun amerikan epelin jäljiltä muokattu ihan typerästi. Keskirekisteriä rikastettu, yläpäätä laihennettu ja kaikkee muuta ihmeellistä. Tälläviikolla ajeltiin logia, ja eihän se toiminut oikein. Pari kesää tolla on kuitenkin menty tyytyväisenä, kun ei ole paremmasta tiennyt 

Otettiin vakio softa, siihen tarvittavat rasti-ruutuun modit ja ladattiin sisään. Ajeltiin lisää logia ja nyt se toimii oikein.

Ainoastaan MAPissa havaittavissa hiuksen hienoa vajaavaisuutta ylärekisterissä, eli ilmanotto nyt ainakin täytyy modata ekaksi. Paikallaan on 3,5" putkista loivilla mutkilla tehty käyrä, joka on kartiolla pienennetty 3tuumaiseksi kartiosuodattimelle. Ehkäpä tuo vanha +400hv alueelle speksattu suodatin on pesuista huolimatta tukossa.

 

Kustannustehokkainta olis tietysti nautiskella siitä että laite toimii hienosti kaikissa olosuhteissa laajalla alueella. Ja kyllähän tuo teho/painosuhde takaa että normaalin liikennerytmin seassa pysyy ihan vaivattomasti. Mutta mitäs jos kuitenkin kaikki pitää tehdä vaikeimman kautta? 

[JariN]

Ei vissiin olis pitäny julkisesti leuhottaa siitä miten vehkeet pelaa hienosti, koska karma iski vastaan samantien.

Edellisen päivityksen jälkeisenä iltana ajelin karmeessa vesisateessa ja ihmettelin että jännä ilmiö kun scoopin reiästäkin näyttäs tulevan vesipisaroita konepellille, että enpä oo ennen mokomaa huomannutkaan. Liikennevaloihin pysähtyessä höyry ja haju paljasti todellisuuden, ei se ole vettä vaan jäähdytysnestettä 

Termarikotelolta jäähdyttimelle menevään letkuun oli tullut reikä. Haljennut letku oli auton alkuperäinen, tosin sen letkun mutkat ei ihan täydellisesti istuneet neloscamaron kennoon, joten arvelin sen haljenneen siitä syystä että on parivuotta ollut vähän väärässä asennossa. Motonetista sattui löytymään sopivan kokoinen haitariletku joten kiepautin paikalleen ja nopean testin perusteella vaikutti lupaavalta. Seuraavana aamuna BigWheelssiin. Ennen iltacruisingia kurkkasin syyläriin ja sinne lurahti noin puolilitraa nestettä. Arvelin että sinne varmaan jäi vajausta edellisillan täytössä. Tämä kun on ollut melko hankalasti täytettävä koneswapista asti.

Pieksämäen reissun jälkeen kennoon mahtui taas lisää nestettä. Ja auton takaosaan kertyneet pölyt/liat oli jotenkin pisaroitunutta. Vähän heräs epäilys, että olikohan se letkun halkeaminen sittenkään vanhuutta...

Tänään pesin auton, täytin syylärin, ajelin joku 70kilsaa, ja näyttää tosiaan keräävän pientä pistettä takaosaan. Seurasin tilannetta pitkin matkaa ja pisteet lisääntyy mitä enemmän antaa kenkää. Kuvalinkki alla:

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_WP_20160727_002_zpswn1lk36p.jpg

 

Aiemmin tässä oli alaskäännetyt putkenpäät ja nyt on suorat, joten ilmiö on jäänyt huomaamatta jos se on röpötellyt jo viimekesänä. Lisätutkimuksia tämä nyt kyllä vaatii.

[Z-mo]

Auts...

[JariN]

Aamulla tarkistin kylmän koneen nestepinnan, ja eipä ollu vajunu eilisellä ajolenkillä.

Kävin muutamassa paikassa kyselemässä, että olisko menetelmiä tsekata pakokaasuista glykolia tai glykolista pakokaasuja. Mutta eipä niitä testejä kuulemma nykyään enää tehdä. Yhdessä paikassa oli testilaitteisto ja vanhat testiaineet joiden luotettavuudesta ei ollut varmuutta. Mutta asiaan ryhdyttäessä testilaite osoittautui rikkonaiseksi, joten se siitä. Eikä tosta nyt tietysti muutenkaan vielä jaksa ihan hirveesti huolestua, kun oireet ei ihan suoraan viittaa kansipahvivammaan: vesiletkut ei näytä turvonneilta ja niitä pystyy puristelemaan linttaan sormivoimin koneen käydessä.

 

Sen sijaan lootan öljypohja jäi rempan jäljiltä pikkasen tihkumaan, yön seisonnan jälkeen lattialla on aina kolikon kokoinen läntti. Ollut niin vähäistä, että en ole viitinyt jaksaa tehdä sille mitään kesken ajokauden. Mutta voisko se valunut öljy kuitenkin kulkeutua ilmavirran mukana berberiin. Ainakin eiliset pisarat oli auringossa levinneet kuin öljy.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_WP_20160728_001_zpsz66hxex2.jpg

 

Askartelin pellistä palasen jonka kiinnitin kilven ruuvien alle. Tällä oli tarkotus kerätä öljyroiskeita, mikäli ne kulkeutuu auton alta. Vaikka mistäpä sitä tietää että miten se ilma nyt pyörteilee tollasen lärpäkkeen kanssa...

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_keruupelti_zpswvcuc8mj.jpg

 

Taas testiajoa ja samanlaista moskaa löytyy molemmin puolin peltiä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_moskaa_zpsuudyscxg.jpg

 

Kontin pohjassakin on roiskeita.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kontinpohja-alta_zpsietwve04.jpg

 

Laittelin vielä pahvinpalan auton perään ja naapureiden iloksi laulatin sitä tossa pihassa paikoillaan oikeen ronskisti. Että jos putkista jotain tulee, niin roiskeet kertyy putkenpäiden kohdalle. Mutta eipä tullut mitään. Joten seurataan tilanteen kehittymistä ja jatketaan ajoa.

[Chevy]

jompaa kumpaa,ei maistamalla selviä ?

[JariN]

On niin pieniä roiskeita, että eipä tuosta kunnollista makuelämystä saa.

Pyyhin lisäpellistä roiskeet sormeen ja vesihanan alla liotin sormesta möhnät puhtaaseen kuppiin. Ei ainakaan heti tullut rasvaista kalvoa veden pintaan. Veden määrä suhteessa pisaroihin saattaa olla tolkuton. Pitää kattoo myöhemmin uudestaan, kun se siinä tekeytyy ja haihtuu.

[RaiRai]

Ne lootan ö-pohjan pultit kannattaa tarkastaa. Kerran olen yrittänyt ne saada viralliseen momenttiin ja seuraus oli se että yksi pultti tippui matkalle. Olipa vika käyttäjässä tai momentissa niin jätin nuo ohjearvot ja jatkoin perstuntumalla. Äsken vaihdoin itsekin lootaöljyt ja kiristin pultit seuraavana päivänä uudestaan "sopivasti" pikkuräikällä.

[JariN]

Juu, huomasin tuon laatikon öljypohjan pulttien "kireyden" ekaa kertaa silloin kun punnersin askin paikalleen: vaihteenvalitsimen vaijerin kannakkeen paikka oli jäänyt yhen pulttivälin verran väärään kohtaan, ja kun avasin väärässä kohdassa ollutta pulttia niin ihmettelin että eipä ollut kiinni ollenkaan. Laittelin kannakkeen paikalleen ja kiristelin kaikkia pultteja vähän kireämmälle, mutta sillai naurettavan löysälle ne silti jäi. Muistaakseni kiristin niitä kaikkia vielä ekojen testien jälkeen pikkasen, kun tosiaan jätti tipan lattialle. Mutta eikai tässä mitään häviä vaikka vetäis perstuntumalla kunnolla kiinni.

 

Tekasin iltapäivällä vielä vertailukipot tolle aiemmin kahmitulle soseelle. Toiseen tipautin pari tippaa lootaöljyä ja toiseen pari tippaa jäähdytysnestettä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_vertailukipot_zpsrxryu30g.jpg

 

Oikealla öljyä, jättää selvästi rasvaisen tuntuman sormiin ja veden pinnalla kalvo. Vasemmalla jäähdytysnestettä, sekin jää vähäksi aikaa niljakkaaksi sormiin, mutta eritavalla. Läpinäkyvässä kupissa keskellä se "kerjäyspellistä" valmistettu soppa. Siellä leijuu mustia pisteitä jotka ei sekoitu mihinkään, lieneekö kuminpalasia tai jotain muuta sontaa tiestä. Näppituntumalla ei vastaa täysin kumpaakaan vertailukippoa. Todennäköisesti seossuhteet on persiillään, tai voihan siellä olla molempia ainesosia  Ei kuitenkaan mitään käyttöarvoa tässäkään puuhastelussa, eli meni ihan normaalisti.

 

Hetki sitten ajon jälkeen tiirailin patahuoneessa vesiletkujen kytkentöjä, että voisko se jäähdytysneste kadota imupuolelle esim. imppasarjan kautta. Kun ei muista että miten ne vesilinjat menee. Eikä niitä kanavia tietenkään päällisin puoli näe, joten aika typerää ajanvietettä. Mutta tälläkertaa hölmönä pihalla seisoskelu ei mennyt ihan hukkaan, nimittäin huomasin että vesipumpulta lämmittimelle lähtevä haara on märkä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_wasserpump20160728_zps6yspdl0k.jpg

 

Tämähän se ois käyttöautoilijalle yks harmituksen aihe isolla Veellä, mutta itse hypin innosta tasajalkaa että "Jee, vesipumppu vuotaa!" 

 

Noh, eipä tuo välttämättä mikään kaikenselittävä löytö ole. Eikä sen väliä, on tässä jo henkisesti ehditty hieman valmistautumaan kansipahvijumppaan. Eli budjetoimaan viritouhuja...

[JariN]

Ilmanottoon hankin K&N 4" kaulalla olevan filtterin. Äpöstin quick&dirty ilmaputken ja testaamaan.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_ilmanotto2016_zpsyj34vbcq.jpg

 

Ameriikan epelit on dynottaneet 18hepan tehonlisäyksen K&N spesiaalisysteemillä verrattuna LT1 alkuperäseen ilmanottoon. Mä laskin maffiarvosta noin 6yksikköä lisää aiempaan, eli lienee ihan realistisesti linjassa.

 

Lootan keskipakosäätimeen hankin säätösarjan ja nostin wot vaihtoja ylemmäs jousien&painojen kanssa leikkimällä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kuvernooripuntitjouset_zpsxqpok06v.jpg

Vielä pitäs keksiä joku temppu, jolla lootan toiminnan sais skaalattua isommille kierroksille myös pintakaasulla. Corveten kuvernööri hakusessa testimielessä, mutta ei ole vielä löytynyt. Periaatteessa joku muukin governor käy, saahan siitä leikattua tavaraa pois ja testiin. Pistä privaa jos on jouto-osia.

 

Jokunen viikko takaperin neloskoppasen kamaron pellin alla ihmetellessä huomasin että LT1:sen alkuperäsessä vesiletkussa on ilmausruuvi. Siinä pikkuletkussa joka on sisäkennon ja pumpun välissä, kokolailla ylimmässä kohtaa jäähdytysjärjestelmää. Ja mullahan ei sellasta tietenkään ollut omatekosissa vesilinjoissa. Joten hain hytikkakaupasta osia ilmausruuvin askarteluun

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_WP_20160811_001_zpsuxe3een3.jpg

 

Laittelin uuden kulmaletkun kanssa paikalleen vesipumpun jatkeeksi, ja tuostahan pystyi lorottamaan pienen määrän jäähdytysnestettä järjestelmään vaikka jäähdytin oli täynnä. Epämääräinen "sillointällöin nesteen lisäily" varmaan johtui sitten siitä, että tähän mennessä tuo ei koskaan ole ollut kunnolla täynnä. Nyt on pari viikkoa ajoa takana ja jäähdytysjärjestelmä on täynnä edelleen. Myöskään vesipumpun lähtö ei hikoile, joten oiskohan aiemmassa kulmaletkussa ollut vaurio joka mehi nestettä pumpun kylkeen...  Ehdin jo tilata uuden gatesin pumpun, mut se jää toistaiseksi odottelemaan hyllyyn.

 

Näillä näkymin ei tarvi alkaa purkaa kansia sen takia että hukkais nesteitä. Laskeskelin että se ois vähintään kolmen tonnin homma jos toteuttais vähän viritouhuja samalla. Hauskaa harrastelua, joskaan ei kovin kustannustehokasta hommaa muutaman kymmenen hevosvoiman tähden. Asian ymmärtämistä saattoi toki auttaa sekin, että viimeaikoina harrastelukassasta on huvennut tonneja ns talvikäyttiksen osien hankintaan: rengassarja, ahdin, kytkin/vauhtipyörä, jakolaatikko ym. normaalia vag laatua, toivottavasti sillä taas pääsis pari öljynvaihtoväliä ilman isompia remontteja. Mut nyt tuntuu että tää fireböördi on oikeestaan tosi hyvä tälleen. 

Tai no, perän lukko on alkanut lipsua. Luulin että tollanen nelosgennerin torsen-murikka ois näillä voimavaroilla normiajossa jotakuinkin ikuinen, mut se oli taas harhakuvitelma. Pitäs varmaan tutkia asiaa seisontakaudella, vaikka vähän tässä on masentuneet fiilikset tuon(kin) jatkojalostuksen suhteen.

[JariN]

Syksyn aikana ratti vaihtui Grantin versioon

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_grantti_zpsxeibnkmk.jpg

Ajofiilis muuttui oleellisesti paremmaksi, johtunee pääasiassa siitä että alkuperäsessä ruorissa yläosa nuljui irtonaisen olosesti.

Takaluukun lukkopesän entrasin kuntoon, joten nyt sinne pääsee myös avaimella jos tarve vaatii.

Viimeviikolla kävin leimakonttorilla, ja sehän meni ihan odotusten mukaisesti: vuosi jatkoaikaa ilman selityksiä.

Noin 4tkm tuli ajettua tällä ajokaudella, ja kivaa oli. Nyt tuo joutaa talvilevolle. Ropauskaudelle ei oo hankittu vielä muuta kuin saranatapit, joten aika rauhalliselta näyttää tässävaiheessa. 

 

 

[Tommi]

Otat jonkun niistä suunnitelmista äkkiä työn alle mitä kesällä tuumailtiin

[JariN]

Otat jonkun niistä suunnitelmista äkkiä työn alle mitä kesällä tuumailtiin

 

Onhan tuota kieltämättä tullut pähkäiltyä aika rajusti. Aiheesta on saattanut jopa muodostua jonkunlainen päähänpinttymä. Mutta ei auta hötkyillä. Ensin täytyy imeskellä tietoa ja hamstrata osia. Tässä joutuu loppuvuoden aikana vielä yhen touhutonnin painamaan käyttöromuihin, ja sekin taas harmillisesti köyhdyttää harrastelukassaa. 

 

[JariN]

Aika juoksee kevättä kohti, joten alkoihan se tämäkin taas kiinnostaa parin kuukauden tauon jälkeen.

 

Torsenin elvytyksestä ei löytynyt oikeen mitään järkevää, lähinnä audin keskitasauspyörästöön liittyviä prikkamodauksia, ja niidenkin tarkoituksena saada aikaiseksi toispuoleinen (takapainoinen) käytös. Tiedustelin prikka-kikkailusta, välysten tarkistelusta ja huolto-ohjeista kiristysmomentteineen suoraan valmistajalta, mutta ei kuulemma voi tehdä mitään. Pinnat kiillottuu ja luisto lisääntyy. Suosittelivat mineraaliöljyä ja parempia renkaita.

Tämähän nyt ei ihan riittänyt, joten lukko levälleen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen_osina_zpshgmvxrld.jpg

 

Eipä sieltä tosiaan mitään muuta vikaa löytynyt, kuin kiillottuneita pintoja.

Pääty

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen_kansi_zpshn9qr66e.jpg

 

Kotelo, yks rataspari paikoillaan jotta nähdään että ne on tollai eripäin

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen-kotelo_ja_rattaat_zpszmpyeidj.jpg

 

Ja ilman rattaita näkyy kotelon seinistä hammaspyörien aiheuttamat kiillottumat

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen-kotelo_zpsaofse6xh.jpg

 

Prikastakin pinnoitus kulunut

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen-ratasprikka_zpsw2m0k3m1.jpg

 

Päätin lisätä pinnankarheutta hiekkapuhaltamalla. Ei tietenkään vastaa koneistusjälkeä ja teoriassa välykset lisääntyy, mutta tuskin tässä enää paljoa häviää jos kokeilee 

 

Pääty

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen_kansi_mod_zpsvtk4galm.jpg

 

Osa rattaista puhallettuna

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen_rattaat_mod_zpsn5xaxlyf.jpg

 

Ja kotelo

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_torsen-kotelo-mod_zps7bukqthq.jpg

 

Uusien poskilaakereiden kanssa nippuun, mineraaliöölit sisään ja katotaan kevväämmällä miten äijän kävi.

 

 

Parempia penkkejä on tullu kateltua enemmän ja vähemmän aktiivisesti jo pidemmän aikaa. Originaalit kun on aika lintat sohvat, säädöt osittain jumissa ja selkänojat kippailee omia aikojaan.

Muutamalla satkulla toki sais jotain kiinalaisia yleismallin istuimia, mutta laatu on just sitä mitä nyt odottaa saattaa. Hyvät on sit liian kalliita, kun ei kuitenkaan oikeasti ole minkäänlaista tarvetta kilpaosille.

Ja muotokin pitää olla kompromissi: sopivasti sivutukea, ettei tipu penkin ja oven väliin mutkassa. Mutta riittävän mukavat, että niissä voi myös rennosti röhnöttää kruisingeissa kävelyvauhtia lipuen. Nahka ei käy ja värimaailma pitäs sopia nykyiseen sisustaan.

Joku tuotantomallin sporttipenkki ois siis hyvä kompromissi: materiaalit kestää ja hintalappu ei välttämättä ole satasia. Mutta ei siinä sielkänojassa myöskään tarviis lukea koiran kokosilla kirjaimilla esim. EVO, GSI, FR, RS, RECARO, WRX, STI, GTI, DSG, TYPE R, TDI. Ja selkänojan kippikin pitää olla.

Äkkiseltään hankala yhtälö.

Jotain RS voortin ja FR seatin penkkejä jo ostattelin, mutta yllättäen ne olikin liian leveitä. Näköjään amerikassa kaikki on suurta, paitsi penkit.

Lopulta löytyi tollaset

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_jakkaravertailu_zps5fzfwmdl.jpg

 

Kiinnikkeiden askartelua ei yhtään auttanut epäsymmetrinen lattian muoto, niin leveyden kuin korkeudenkin suhteen. Mutta sinne ne sujahti.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_jakkara_zpsvajlionj.jpg

 

Taas askeleen kauempana museoinnista. Aiemmin tätä on pilattu vasta europpalaisilla ja ruotsalaisilla osilla, mutta nyt myös aasialaisilla. En nyt taas tiedä, että onko tämä pyhäinhäväistys suurempi ongelma fanaattisille amerikan vai japanian harrastajille. Mulle ihan sama, koska aina joku pahoittaa mielensä ja lopputulos on paskamyrsky.

 

 

Vaihdoin myös ovien saratapit. Tekasin hyvin palvelleesta moottorin/vaihteiston/perän liikutteluun tarkoitetusta lavetista ja ylimääräisestä puuvärkistä sekä telttapatjasta tuollasen säädettävän apukäden. Saksitunkkien avustuksella hyvin säädettävä, ja hyvin tukeva. Tossa pystyy hakkaamaan vanhat tapit irti ja uudet paikalleen, sitten vaan ajelee oven takaisin auton lähistölle ja heittää pultit paikalleen, kun kaikki reiät on valmiiks kohdallaan. 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_oviteline_zpsjw0bq8ai.jpg

 

Ovet ei enää roiku, mutta ei ne kyllä mitkään mersun ovet silti ole. Ei varsinaisesti imase itteään kiinni. Se on vissiin tuo kierrejousimallin saranajarru ja pitkälti puristuvat tiivisteet jotka panee hanttiin. Ei tarvi enää paiskoa, mutta pitää laittaa kiinni. Varmaan ominaisuus.

[Fenix]

Penkit näyttävät hemmetin hyviltä ja varmasti tukevat vähän paremmin kuin alkuperäiset liukumäet.

Sanokoot pussihousut mitä tahansa.

[JariN]

Korihuolto jatkuu.

 

Uudet kasupumput

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kaasupumput_zpsr0kuizqz.jpg

 

Asennuksessa ei mitään ihmeelistä. Nyt voi jättää harjanvarren pois takakontista 

 

Uudet tiivisteet kattopaloihin

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Ttoptiivisteet_zpstb5bvzl4.jpg

 

En tiedä että miten tiivisteet on olleet tehtaan jäljiltä kiinni, mutta tässä oli kolmea erilaista tököttiä. Kouruissa oli jotain elastista räkää, joka lähmääntyy liuottimen vaikutuksesta kuin kaksipuoliteipin liima. Mustaa kovaa massaa, jonka poisto vei maalit mennessään. Sekä jotain tummanharmaata kovettumatonta massaa, joka lähti kaapimalla. Sivulasien etureunat oli jollain aineella liimattu niin tiukkaan, että vanhat tiivisteet meni ihan silpuksi ja kouruja saa kaapia vielä pitkään. Sivulasien takareunat lähti sentään ehjänä.

Uudet tiivisteet haluais kuulemma kaverikseen 3M 08008 liimaa, mutta sitä ei löytynyt paikallisista putiikeista. Äkkiseltään en löytänyt tuolle liimalle speksiä, että voisko korvata jollain. Onkohan se ihan jäykäksi kuivuvaa vai nimenomaan sitä kouruista löytynyttä räkää?

 

Tiivisteiden repimisen jälkeen koko komeudessaan paljastunut keskipelti antoi ymmärtää, että tämmönen parin tunnin tiivisteen vaihto saattaa paisua vähän isommaksi rojektiksi.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Ttoppelti_zpsrv7zfihr.jpg

 

Katon kourut putsailin kaapimalla muovin palalla ja liuttomella rätin kanssa. Ehkä jopa yllättävän vähän siellä oli varsinaisia mätähommia. Katon takaosa

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kattotaka_zpsys2utsmp.jpg

ja etuosa

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kattoetu_zpsosza0mcs.jpg

 

Jokunen alustava rupi, jotka sais putsattua ja paikkamaalattua tiivisteiden alle piiloon. Mutta keskiosia kun oli jollain sikamassalla läärätty, niin maalit poistui melko korkealle. Noiden paikkaus livahtaa äkkiä näkyvälle pinnalle.

Tuohon epämieluisaan skenaarioon kun yhdistetään kulunut tuulilasi ja laiskat pohjatyöt lasin kehyksessä, niin olis oivallinen tilaisuus paisuttaa mokoma pikkuhomma toivottoman työmaan puolelle.

 

Täytyy vielä hautoa asiaa, mutta kyllähän tässä tarvii maaliruiskuun tarttua jokatapauksessa.

Leimasetä aina jaksaa huomauttaa punaisista takasidemarkkereista, mutta pian ei enää tarvii.

Etusidemarkkerit ei suoraan käy, mutta laitetaan käymään. Alkuperäsiä osia ei viitsi turhaan uhrata kötöstelyä varten, kun uusiakin voi tehdä. Ekat versiot käsissä

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Takasidemarker_zpsp3q7pr59.jpg

ja sovituksessa

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Takasidemarkersovitus_zpsjrbn1fjr.jpg

[GTATL]

Kun vaan tästä ehdin niin teen kirkkaita takamarkkereita

[ratskin]

Penkit näyttävät hemmetin hyviltä ja varmasti tukevat vähän paremmin kuin alkuperäiset liukumäet.

Sanokoot pussihousut mitä tahansa.

siistit, kenen tekemät tuolit on,

[JariN]

siistit, kenen tekemät tuolit on,

 

Penkit on tojota selikasta.

[JariN]

Saattaa olla, että katon tiivisteiden vaihto ei ollutkaan ihan parin tunnin juttu. Kuvalinkeistä isommat fotot klikkaamalla, kuten tapana.

 

Jaa miksi ryhtyä mokomaan hommaan?

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys001_zpszm9tqqh5.jpg

 

Puukko pystyyn ja vetoja

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys002_zpsxxh2bn9r.jpg

 

Yritetään vältellä ylläreitä jatkossa, eli kaivetaan auki pohjamutia myöten

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys003_zpsg4wnm0d7.jpg

 

Ruosteenpoisto käkkärälaikalla ei syönyt kaikkia mustia pisteitä, joten sivellään tapettiliisterillä sitkostettua sitruunahappoa pintaan ja annetaan kemian hoitaa loput.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys004_zps1yvkxwi3.jpg

 

Pienemmät osat -kuten esim. katon keskipelti- mahtuu sentään uiskentelemaan sitruunahappoämpärissä, ja kympin vedenkeittimellä sinne saa kivasti pöhinää aikaiseksi.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys005_zpst1eumw5p.jpg

[JariN]

Pohjat, pohjat ja pinnat.

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys006_zpsepzibpyz.jpg

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys007_zps3bqboqr5.jpg

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys008_zpsyyd5ixyy.jpg

 

Takasidemarkerien uudet kuoret värjääntyi samalla.

[GTATL]

Hienoa työtä

[F350]

 

Leimasetä aina jaksaa huomauttaa punaisista takasidemarkkereista, mutta pian ei enää tarvii.

Etusidemarkkerit ei suoraan käy, mutta laitetaan käymään. Alkuperäsiä osia ei viitsi turhaan uhrata kötöstelyä varten, kun uusiakin voi tehdä. Ekat versiot käsissä

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Takasidemarker_zpsp3q7pr59.jpg

ja sovituksessa

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_Takasidemarkersovitus_zpsjrbn1fjr.jpg

Miten teit uudet? 3D tulostimella?

[JariN]

Miten teit uudet? 3D tulostimella?

 

Juu, PA jauheesta sintrattu.

Täytyy askarrella solukuminauhasta tiivisteet ennen asennusta.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_takasidemarkerit_zpsbtkn9tsq.jpg

 

Pitäs malttaa antaa lakan kovettua rauhassa, mut pikkasen kurkkasin kuitenkin.  Keinovalossa näyttäs että väri on sielläpäin, mut lopullinen totuus paljastuu myöhemmin kun pontikka pääsee pihalle ajokauden alkaessa.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_tuulilasikehys009_zpscriup0i4.jpg

[JariN]

Sivuvalojen takakoteloihin tiivisteet; ulompi koripeltiä vasten kuten orkkiksissa, ja sisempi tiivistää valoissa olevat aukot.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_takasidemarkertiiviste_zpsfinynx2b.jpg

 

Paikallaan

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_takasidemarkerpaikallaan_zpsyrozkwpi.jpg

 

 

Maalasin sen katon takaosankin sit kokonaan, että sai reunan pohjat tehtyä kunnolla. Ja siitähän seuraa häivytyksen häivytys.

Toinen puoli alotettu, eli lakkasumun hioskelua ja alustavaa myllytystä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_bpilari01_zpsdpidid5e.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_bpilari02_zps0yadsiwb.jpg

 

Yllättävän siedettävä siitä taitaa tulla. Ainakin kun otetaan huomioon että "alkuperäinen" värikoodi ei ollut tiedossa ja pimeässä tallissa amatöörin toimesta ruiskittu.  Täytynee hiplata kevväämmällä lisää, samalla kun hieroo loput autosta kevätvahauksen merkeissä.