´89 Houkutuslintu

[Chevy]

Torsen 

[JariN]

Ja kun mikään ei mee stana kohtuuvella...

 

44hampainen nopeusmittarin anturin ratas saapui.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_nopeusmittarinrattaat_zpsqt8xiwdj.jpg

mutta eipä tuo mene paikalleen. Vaijerilliseen versioon näytti olevan tarjolla eri anturin runkoa pienemmille ja isommille rattaille, mutta tähän sähköseen en äkkipäätä löytänyt. Arvelin, että rattaiden on pakko osua toisiinsa pienessä kulmassa, koska ratas ei ole millään kiinni akselissä. Joten sehän lentäis ennenpitkää kuikkaan tosta akselin päästä jos hammaskosketus ois täysin "linjassa". Mittailin vanhan rattaan kanssa etäisyyttä ja sorvasin uuden rattaan sisäpäästä vastaavasti matskua pois, että sen sai paikalleen ilman hakkaamista. Yleismittarilla katsottuna molemmissa oli "jotain eloa" kardaania pyöritellessä. Toteutuksen toimiviuus selvinnee aikanaan.

 

Lootaremontin yhteydessä laatikko varustettiin isommilla jäähdytyslinjan nipoilla, ja mukaan tuli pari kankea jämympää putkea. Vietin pitkän tovin auton alla putkea taivutellessa, ja lopulta kun sain sen mieleiseksi ja väänsin nippelin kiinni. Mutta putki jäi hölskymään eikä siis tiivistynytkään! 

Aikani kirottua keksin kokeilla putkea toiseen linjaan, ja siihen nippaan putki tuntui tarttuvan. Joten ei muuta kun nippeli irti ja uutta tilaamaan. Onneksi nippa oli vedetty loota lattialla lukitteen kanssa kiinni, joten nythän se oli helppo irroittaa kun tunnelin ja laatikon välissä on kaikki 3senttiä tilaa eikä mikään työkalu käy kunnolla paikalleen...

 

Lootaöljyn jäähdyttimeksi olin kaavaillut kaverilta saatua reippaan kokoista kennoa, ja ehdin hankkia siihen jo sopivat liittimet.

Jonkun aivopierun seurauksena ajattelin paineistaa kennon varmuudenvuoksi ennen asennusta, ja sehän vuoti. Korjauskustannusarvio paikallisessa erikoishitsaamossa 150-200eur, joten se siitä.

Tilasin USpartsilta B&M:n lootaöljyjäähykennon.

 

Ja eihän se pakoputkikaan mahtunut paikalleen enää subframeconnectorien kiinnityksen jälkeen.Plus olihan tässä myös katin vaihto edessä.

Pari vuotta sitten askartelin tähän pakoputkea ekan kerran, ja kuvittelin että tällä pärjää piiiiiitkälle tulevaisuuteen.

Viime talvena modasin etupäähän LT1 vakiosarjoille Y-putkea. Se oli vähänsellanen quick&dirty, ja rööri roikkui turhan alhaalla. Mutta arvelin sen olevan tilapäinen häiriö, koska kuvittelin peltisarjojen löytävän paikanpäälle ennenpitkää ja sitäkautta taas uutta sovitusta. No eipä löytynyt, kun en osannut budjetoida samaan syssyyn laatikkoremppaa, peräremppaa, puslajumppaa, jäykistehumppaa jne...

Tilasin metallikennoisen katin, reteesti isoimman mitä löytyy. Eli tässä tapauksessa 3" yhteillä ja sietää +300hv. Noh, ei sillä kuuhun mennä, mutta riittänee hetkeksi. Nyt oli hyvä hetki tehdä Y-putken sovituksia paremmaksi ja korjailla "roikkuvaa" ränniä. Ja tässävaiheessa siis olen jo itsekkin sitä mieltä että pakoputkea hitsataan joka helevetin talvi. Mut aika söpön pieni tuo uus kenno

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_katit_zpsob3lb2zv.jpg

 

Ja kun pakoputken kulmat muuttuu pikkasen keulassa, niin eihän se loppupätkä ole enää samalla metrilläkään. Kaikki uusiks taas. 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kattivaihdettu_zpssufkwjgn.jpg

"Samalla vaivalla" päätin siirtää vaimentimien painopistettä lähemmäs keskilinjaa, eli pöntöt pois puskurin alta ja taka-akselin takapuolelle. Sinne minne ne kuuluukin. Paikallisesta vauhtikaupasta ei tietenkään löytynyt sopivaa 3"->2x2,5" vaimenninta hyllystä just tänään lauantaina aamusella vähän ennen heräämistä, joten plan bee käyttöön. Nykysillä pöntöillä äänimaailma oli omaan korvaan sopiva, eli laitetaan ne sinne poikittain/vierekkäin. Vaikka väkisin.

Perkeleen huono idea ajankäytön ja materiaalinkäytön suhteen, mut mahtui ne kuitenkin

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_pontotpaikallaan_zpsbkkeubbe.jpg

Ulostulojen hipostelu jäi enskertaan.

 

Eilen sain viallisen lootaöljynippelin tilalle uuden. Pääsee jatkamaan lodjun öölilinjoja. Kuvassa vasemmalla vammanen versio, eli kierrettä ei ole koneistettu loppuun asti ja putki ei kiristy.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_lootaputkinippelit_zpsfz6ry8xv.jpg

 

 

[GTATL]

Jaksaa jaksaa, vaikka vähän ahdistaakin

[Juza89]

Ai täälläki näitä pieniä vastoin käymisiä.  Khyllä se siitä    ja ohan vappuun viel onneks aikaa 

[JariN]

Juuh, vastoinkäymiset kuuluu joka lajiin. Ihan kuten onnistumisetkin. Kun puuhasteluaikaa on kovin vähän, niin ainahan se vähän jäytää jos joutuu tekee moneen kertaan itsestä riippumattomista syistä.

Mutta laitetaas vaihteeksi nillityksen sijaan mukavia juttuja. Jokusen viikon olen jo itselleni valehdellut, että ei se eka koekäyttö enää kaukana ole. Tänään laitoin optimistisesti akunkin lataukseen.

 

Laatikon öljyjäähylinjan kovat putket ei pituudeltaan riittäneet keulaalle, eikä niitä olisi kuitenkaan saanut pujoteltua paikalleen vaikka olis pidemmät olleetkin. laitoin putket dampperin kohdilta poikki ja sovittelin letkuille loput. Sitten hytikkakauppaan uuden kennon ja mallien kanssa, jossa tehtiin teräspunospäällyistesta teflonista sopivat letkut ja rutisteltiin liittimet päihin. Kennolle tein kiinnikkeen keulakehikkoon pultattavaksi ja siinähän se on lähdössä paikalleen

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_lootaoljyjaahy_zpsvvkxu0vm.jpg

 

Jäähdytyslinjan putkethan on ameriikan mitoilla, joten 10mm helmi ei välttämättä kiristy. Hankin 3/8" helmet ja sovitin, mutta alkoi näyttää siltä että junttura pohjaa ennenkuin helmi rutistuu.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_lootaoljyputkiliitos_zpsbo4sozpt.jpg

 

En viitsinyt kokeilla tunkea mitään rautalankaa tms mutterin taakse lisäpuristusta tuomaan, vaan hioskelin muttereita muutaman millin matalemmaksi. Noin sai välystä pienemmäksi ja helmi puristuu oikein.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_lootaoljyputkiliitos_modattu_zpsijkbiaoe.jpg

 

Ja näillä vipusteluilla kenno, letkut ja putket meni paikalleen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_lootaoljyjaahupaikallaan_zpszqi2uzqz.jpg

 

Sitten pääsikin lorottelemaan laatikkoon öljyä. Laitoin dexron III G/H täyssynteettistä.

Ja pitihän sitä uutta lootaöljyä tietysti vähän pyöräyttää. Noin 5kk seisonnan jäljiltä laakista käyntiin, eikä edes kuulunut nostajien naputusta tms. 

 

Ainiin, tulihan ne savupiinpun ulostulotkin räkästyä jossain välissä. Suorilla päillä tälläkertaa.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_savupiiput_zpssjccmxv0.jpg

 

Öljyvuotoja ei näkynyt ja jokunen vaihdekkin sieltä tuntui löytyvän, mutta vielähän siinä on yhtä ja toista ennenkuin koeajolle pääsee. Viimevuonna ajokausi alkoi huhtikuun puolenvälin paikkeilla, ja siihenhän on enää kuutisen viikkoa aikaa...

[JariN]

Tästähän puuttui keulasta kaikki alustan muovit ja jäähdyttimen kehikon alareuna on banaani, joten alkuperäiset muovit on varmaan hiutaleina jonkun törmäyksen seurauksena. Jäähdyttimen alla oli alaviistoon taivutettu pelti johon olin lisännyt kumilevyn ja reunakaukalot haukkomaan ilmaa kennolle. Orggismuovit oli hakusessa ja syksyllä jostain purkupelistä löytyikin jotain. Ei mitään käsitystä että minkälaisia sinne kuuluu, mut tollaset kolme liparetta tuli.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_ilmaohjaimet_zpsdsq8fex6.jpg

 

Nurkkapaloista puuttuu alahuulet, ja sovittelun alkajaisiksi huomasin, että kumapalan ja puskurin välistäkin puuttuu jotain.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kulmapala-vajaa_zpsdwlfcqqw.jpg

 

Leikkelin muovilevystä täytepalat ja ruuvasin paikalleen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_kulmalisuke_zpshshsbfrb.jpg

 

Keskiosan lippa tulee karmeen alas ja varmasti ottaa maakontaktia paljon, joten kulmapalojen alahuulet ajattelin tehdä kumilevystä että ne kestäis ehjänä paremmin kuin muovista leikatut palikat. Sopivaa matskua ei kuitenkaan ollut riittävästi hyllyssä, joten "kulmahuulien" askartelu jää tuonnemmaksi.

 

Rakentelin vaihteistön öljylinjoille tuet, ilmasin jarrut, kiristelin pyöräntuennan osat ja tuuttasin voitelua rasvanippoihin. Sitten pienet koestukset pihatiellä. Eihän tuossa kovin kaksisia ajokokemuksia saa, mutta kulkee sentään ominvoimin Takalevyissä on paremmin tehoa kuin rummuissa: nyt menee lumella/jäällä pyörät lukkoon, rummuilla ei mennyt. Painesäädintä ruuvasin monta kierrosta löysemmälle ja vieläkin vetää lukkoon ihan lopussa kun runttaa jarrupolkimen pohjaan. Säädellään leimakonttorin jarrudynossa loput. Seisontajarru sen sijaan on kovin laimea. Toivottavasti tuo paranee vaijerin kiristyksellä.

[GTATL]

Tyhjässä paikassa kuuluis olla tollaset kulmat.

[JariN]

Tyhjässä paikassa kuuluis olla tollaset kulmat.

 

Kiitosta. Voisin ostaa jos jollakin lojuu nurkissa ylimääräsenä.

 

Kevään ensimmäinen leimareissu sai lähestulkoon naurettavan lopputuleman tossa parisen viikkoa sitten. Muutoinhan tuota ei etukäteen osannut jännittää, paitsi sitä surullisenkuuluisaa seisontajarrua. Se kun on huhujen mukaan paska vaikka olisikin ns kunnossa. Olin säätänyt vaijereista löysät pois ja eihän se nyt erikoisen hyvältä tuntunut pukkien päällä, mutta nippanappa riittävältä. Konttorilla osoittautui että käyttöjarrun osalta perstuntumalta säädetty paine oli ok, jarruvoimaa oli noin40% enemmän kuin rummuilla. Hyvä niin. Mutta kuskinpuolen seisontajarrussa ei ollut juuri ketään kotona(0,3kN) ja toinen oli siinä ja tässä(0,8kN). Lisäksi lappuun tuli maininta "rekisteritiedot eivät vastaa ajoneuvoa" ja operaation lopputulema oli "keskeytetty".

 

Leuka rintaan, takaisin kotiin ja auto pukkien päälle. Tosiaankin, nyt siellä kuskinpuolen seisontajarrussa ei tapahtunut juuri mitään. Johonkin se toimiva jarru oli siis matkalla kadonnut 

Purkamista ja ihmettelemistä. Jarruja kasatessa jo hämmästelin liukujen tiukkoja sovituksia, mutta löin sen kasaan sillä asenteella että "tällainen sen kuuluu olla". Nyt vähän kriittisemmällä asenteella suhtautumista. Mielestäni tollasen jarrusatulan tulisi olla kelluva. Ja jos likutapit/holkit ei liiku käsin, niin eihän se kovin kelluva ole. Ei ole hyvä lähtökohta jos käsijarrukahvan momentti hukkuu liukujen kanssa tapellessa... Aiemmin ihmettelin sitäkin, että kuskinpuolella on pidempi seisontajarrumekanismin palautusjousi kuin apparinpuolella. Asiaa tutkiessa kävi ilmi, että kuskinpuolen jousi pohjaa ennenkuin kahva on ylhäällä, ja näinollen loput kahvan liikkeestä vällittyy siis apparinpuolelle. Ei kai siis ihme, että kuskinpuolella oli heikommin jarruvoimaa. Lyhensin jousta ja näin kuskinpuolelle sai lisää eloa. Mutta ei riittävästi.

Seuraavaksi tyrkkäsin satulan liukutapit sekä liukuholkit sorviin.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_liukutappisorvaus_zps1rzz5b5h.jpg

Jokunen kymppi noista piti ottaa pois ennenkuin sovitus oli näppituntumalta herkkä.

Kamat kasaan ja testiin. Käsituntumalta parempi, mutta ei erikoisen hyvä. Sitten radikaaliratkaisu: käsijarruvipujen pidennys jarruvoiman lisäämiseksi!

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_seisontajarruvivut_mod_zpsnha6jnmn.jpg

Parikytäpinnaa kärsii pidentää ilman että vaijerien geometria kärsii pahemmin. Ja tämän modauksen seurauksena jarruvoimakin tuntui parantuneen.

Kuskinpuoli tulee edelleen jäljessä, lieneekö syynä pidempi vaijeri? No sen puolen vaijeria piti "kehiä" enemmän.

Sitten toiveikkaana uudelleen leimalle, ja kelpaa.

Mukana oli nippu papereita jarruswappiin, putkitukivarsiin yms liittyen, joten nyt ne rekisteritiedotkin taas vastaa ajoneuvoa. Eli talven puuhastelut taas virallistettu ja ensikesän ajot turvattu siltä osin. 

Enää ois ne klassiset paripikkujuttua ennen ajokautta. Mut kai ne ehtii, kun ei nuo ajokelitkään ole vielä ajankohtaiset...

[JariN]

Toisen flektin moottorista kuului sivuääntä. Vaihdoin ykkösropelin sen tilalle, ja ykköselle uus motti. Uusi oli muodoltaan hieman erilainen, mutta meni heittämällä paikalleen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_flektimoottori_zpskjggf5ga.jpg

 

Ilmanohjaimen nurkkapalat askartelin ohuesta rosterista ja kumista. Näyttää melkein aidolta, kun katsoo riittävän kaukaa ja pimeässä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/2016kauden-avaus_zpsrjgoriir.jpg

 

Vanteet on hiekkapuhalluksessa, joten ajokausi alkoi tilapäis-sirpeillä. Sen verran kehitystä näissäkin, että vanhat kitkat lähti kierrätykseen ja tilalle tuli kesärenkaat.

 

Nyt se alkaa pikkuhiljaa tuntua ajolleen siltä minkälainen tämmösen olis pitänyt olla jo tehtaalta tullessaan. Paljonhan foorumilla on ylistetty jäykistepalikoita kokeneempien harrastajien toimesta, mutta siitäkään huolimatta en osannut kuvitella, että miten paljon ajettavuus paranee subframeconnectorien ja puslajumpan seurauksena. Pikkasen tiuhempi perävälitys toi myös mukavasti lisää herkkyyttä menoon. Ja nyt kun tuo limited slip diff toimii luotettavasti sekä loogisesti, niin onpa kyllä hienot ajofiilikset. Loota paiskoo pykälät sisään melko räväkästi, vaihtaessa ei edes raita katkee jos renkaat vahingossa lipsahtaa luiston puolelle kun tavoittelee nopeusrajoituksen sallimia lukemia mahdollisimman pikaisesti.

 

Reilun sadan kilsan jälkeen vaihdoin peräöljyt. Hieman harmaantuneet, mutta ei huolestuttavasti ylimääräistä ryönää.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_perakoppasisaanajo_zpsp5iejkgv.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_peraoljysisaanajo_zpscdi2olxj.jpg

 

Ja laitetaan nyt vielä toinenkin kuvalinkki kauden alusta, koska kuvat on kivoja 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_2016kauden-avaus2_zpscgqs0dog.jpg

[Fenix]

[Juza89]

[JariN]

Vanteiden hiplausta.

Noi 18" kiekot oli jo joskus aiemmin "ehostettu" jonkun ammamiehen toimesta, tosin maalia ei ollut eksynyt puolien väliin mutta lakkaa oli sen sijaan siellätäällä oikein valuttamalla. Ja toki kiveniskuja ym. ajan patinaa. Pystyin kuitenkin elämään asian kanssa, kun autossa oli järkevämpääkin tekemistä. Viimeinen niitti oli viimesyksynä, kun laatikosta hävis kakkonen. Siitä suivaantuneena tein U-käännöksen takaisn kotiin, ja kiukustuneena annostelin vähän turhan reilusti kaasua joten apparin takavanne livahti kanttariin

Se oli voittajafiilis, kun ensin paskoo aski ja sitten omaa tyhmyyttään pilaa tusinavanteet vielä siihen kaupanpäälle... Halba päivä.

Vanteiden osalta pettymys sai hautua talven yli, ja nyt keväällä purettiin kumit pois. Samalla vanteet pyöräytettiin punttikoneessa ja onneksi ei ollut kieroutumia. Tasoittelin kanttari-ihottumat epäkeskolla ja kiikutin sirpit hiekkapuhallukseen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_vanteet_putsattu_zpsgkzqvyol.jpg

 

Päälle pohjustusta ja tuskasta hiontaa. Tänään ruiskasin yltäpäältä hopialla uretaanivärillä

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_vanteenvarjaysta_zpsn9vg6pd4.jpg

 

Nyt kuivuessaan joutaa sitten miettiä, että pitäskö alkaa ihan hulluttelemaan. Tässähän ois tilaisuus vetää keskiöihin vaikka tummempaa sävyä. Tai homostella korinväriset kehät. Tai kiskasta kullitettua väriä ylle. Tai sitten ihan vaan tylsästi lakkaa niskaan.

[mikke]

mites olis vesisiirtokuva keskiöihin jos löytyy mieleinen kuva tai kuviointi. http://www.wtp-coating.fi/

[Chevy]

kultaa keskiöt

[GTATL]

kultaa keskiöt

Tai mustaksi

[Chevy]

Tai mustaksi

joo

 

myös pronssi kävis

[JariN]

Musta on turhan synkkä. Kulta sopis punasen kansa kivasti, mut tuntui että sit menee liikaa gta vanteiden apinoimiseksi.

Eikä rohkeus riittänyt muuhunkaan värien iloitteluun, joten sekoittelin tollasta tylsää jarrupölyn väristä maalia ja vedin sillä. Jatkossa ei tarvii pestä keskiöt ku vain joka kolmas kerta ja muulloin riittää ku pyyhkäsee vaan lipat puhtaaksi 

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_vanteenvarjaysta2_zpsnrqnlja8.jpg

[Juza89]

Mites olis vielä korin väriset pin-stripe raidat puoliin, saattais oll hyvän näköne efekti.

[JariN]

Mites olis vielä korin väriset pin-stripe raidat puoliin, saattais oll hyvän näköne efekti.

Vois olla joo. Toisaalta, välillä on riittävästi hämmästelijöitä ilman efektivanteita tai muutakaan huomionhakuvärejä, joten arkinen harmaa on ihan kiva.

 

Ilmeisesti tekninen puoli on välttävällä tasolla, kun nuo ulkoisen olemuksen kohennukset puskee pintaan.

Haljenneiden muovisten T-top palojen tilalla on ehjät lasit, keulalla on ilmanohjain"spoileri" ja vanteet on värjätty, joten seuraavaksi katseet kääntyy berberin suuntaan. Onhan se jotenkin alastoman oloinen. Vähän se jotain pientä lippaa kaipais, mutta originelli aero-wing on kyllä mielestäni ihan liian iso ja levoton. Aivan kuin se olis jälkikäteen kehitelty paperimassasta ja kitistä jonkun paikallisen lippatukan voimin. Yleensä tehtaan linjat on parhaat linjat, mutta poikkeus siihenkin sääntöön.

Satunnaisesti parin vuoden aikana on känyt mielessä, että pitäsköhän tämäkin asia tehdä paremmin itse... 

 

Edellisestä "coolerille tilaa" -puskuriaskartelusta on kaiketi kulunut riittävän monta ( 8 ) vuotta, niin kaivetaanpas kanootin rakennusaineet esille. Tai siis ihan ekana kaivetaan varastosta se rupinen aero-siipi esille. Jännästi tuo aika kultaa muistot: edellisen kerran jälkeen olin täysin vakuuttunut että ei helevetissä enää ikinä, mutta niinpävaantaas kyllä. Siis kusilaitu ja ajoneuvo. No ehkä ikä on omalta osaltaan tuonut realismia peliin, joten voipihan se olla että tässä menee parin viikon illat puuhastellessa ja sitten nämä pilkotaan roskiin. Niin tai näin, tästä lähtee

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-orig_zpsydtammor.jpg

Siitä sitten valos alapuolelta

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka_alavalos_zpsty2p74go.jpg

Ja yläpuolelta

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka_ylavalos_zpspweblst4.jpg

 

Ja kun pienempi lippa oli suunnitelmissa, niin leikkelin ronskisti vaan jalat irti

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-leikkaa_zpsg6qv3oc2.jpg

 

Ja ruuvasin höpötilleen jotta ne saa läärättyä uudelleen kiinni

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-liimaa_zps9oqepadp.jpg

 

Tässä on jo lyhennetty keskijalka ja laminoitu kiinni. Meneillään kiiniitysruuvien vastamuttereiden tartuntarautojen lääräämistä

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-kiinnikkeet_zpsazzzfgd5.jpg

 

Sitten lyhennetään ja madalletaan lisää, ja kansi alkaa olla valmis kiinnitettäväksi pohjaan.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-palaset_yhteen_zps3wdxkac2.jpg

 

Kuiduttelun jälkeen kevyt hionta, fillerit niskaan ja mallaamaan.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikka-mallailua_zpsgzbbnibb.jpg

 

(ja mitä tulee tylsiin vanteiden värityksiin, niin taustalla näkyvän varapaskan sirpeissä ei ole värien kanssa säästelty...)

 

Nyt tätä liparetta on jo senverranmontatuntia rakastettu, että kai se nyt sit katotaan ns loppuun asti ennenkuin pilkotaan roskiin.

[Juza89]

Spoikka näyttää käsittelyn jälkeen aikast hyvältä 

[jaagou]

Spoikka näyttää käsittelyn jälkeen aikast hyvältä 

yhdyn mielipiteesee... 

 

 

Musta on turhan synkkä. Kulta sopis punasen kansa kivasti, mut tuntui että sit menee liikaa gta vanteiden apinoimiseksi.

Eikä rohkeus riittänyt muuhunkaan värien iloitteluun, joten sekoittelin tollasta tylsää jarrupölyn väristä maalia ja vedin sillä. Jatkossa ei tarvii pestä keskiöt ku vain joka kolmas kerta ja muulloin riittää ku pyyhkäsee vaan lipat puhtaaksi 

 

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_vanteenvarjaysta2_zpsnrqnlja8.jpg

 

 

Mun mielestä tuo on hyvä väritys...    toki jos haluasi jotain noille tehdä niin lippi kiiltäväksi tai keskiön väriin mun mielestä...

[JariN]

Tuosta voi kurkistella kötöksen kokoa originaaliin verrattuna. Noin 7,5kg kevyempi kuin kuminen.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikat_zpsehbuvoch.jpg

 

Väriksi hankin himmeää mustaa, ja vedin siihen vielä tarkoituksella aplariröpöpinnan että tulis vähän kumimainen lopputulos. Mutta harmillisesti väri jäi näköjään melko kiiltäväksi. Pohjatöiden virheet siinä tietysti tulee paremmin esiin, olis pitänyt hinkata enemmän jos olis tiennyt.  No, samanlaista muhkuraa kun muukin auto edellisen maalarin jäljiltä.

 

Miniaero paikallaan. Aika iso tostakin nyt vielä tuli, täytyy vähän makustella että jääkö se siihen vai ei.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikkapaikka_zps3edpcukw.jpg

[Juza89]

Miniaero paikallaan. Aika iso tostakin nyt vielä tuli, täytyy vähän makustella että jääkö se siihen vai ei.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/th_spoikkapaikka_zps3edpcukw.jpg

 

[JariN]

Vaihdoin isommat sirpit alle ja käytin pyöräsuuntauksessa. Nyt ei ole enää samanlainen uraohjus kuin aiemmin.

Alkaa olee valmis tälle ajokaudelle.

 

Paikallisissa vappukruisingeissa piti tietysti pyörähtää, kuva siitä.

http://i2.photobucket.com/albums/y38/jiineva/houkutuslintu/2016vappuajot_zpsataack3v.jpg

[mikke]

sehän näyttää siistiltä