Voimaa kutosesta

[kutvonen]

Eli olen tässä alkanut miettimään tuon pontiacin ahtamista remmillä, haltecilla moottorin ohjaus kuuluisi myöskin suunnitelmiin. Auton vuosimallihan on -91 ja 3.1 v6 koneella. Remmeksi olen katsellut jotain suht edullista ahdinta esim eaton m45/m62, koska en ole hakemassa mitää järkyttäviä tehoja tuosta koneesta, ja toisaalta olisi tarkoitus ruuvailla se remmi aina katsastukseen irti joten...niin, eli ollaan hieman laittomia virityksiä tekemässä. Mitään varsinaista aikataulua ei ole ja moottori olisi tarkoitus pitää muuten vakiona, eli olisi palautettavissa alkuperäiseksi myöskin melko helpolla. Jos jollain olisi kokemuksia noista Eatonin ahtimista, niin olisin kiitollinen niistä. Ja jos mahdollista, kommentit kuten: "myy pois, osta v8 malli" voi jättää sitten suosiolla pois, koska on olemassa muitakin moottoreita kuin v8...

[Guest pile]

hyvä tuolla olis ainakin valmis turbo sarja http://www.bbsdesigns.net/cgi-local/SoftCart.100.exe/scstore/p-KIT0006.html?L+scstore+zhjv8284ff429d42+1128944316

[TexFinn]

Eipa loydy kokemusta moisista vehkeista, mutta mikali Lontoo vahankaan taittuu, niin kannattanee lueskelle www.camarov6.com seka www.thirdgen.org sivustoja. Sielta varmaan loytyy enemman apua kuin harmalaisista harrastajista tahan hataan. Eipa taida kovinkaan moni Suomessa olla viela moista tehnyt.

 

[88IROC]

UCC:llä on useasti myynnissä noita T-birdin ahtimia äkkiseltään löysin esim. http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=62442&highlight=eaton , siis pari tonttua mummoja ja olet ton onnelinen omistaja. Eivätkä ne yleensä ole "apteekin hintoja"

[kutvonen]

juu, kyllähän toi turbosarjakin kiinnostaisi, mutta toi eatoni on nopeammin poistettavissa konehuoneesta, sekä hinnaltaan paremmin soeltuva...

olen alkanut kaavailemaan, josko sen saisi korvaamaan ilampumpun tuolla konehuoneessa...pitää mittailla...oisikohan mahdollista päästä 200hv konetehoihin tolla ahdin,haltec,putkisto,cooleri paketilla? ja kaiketi toi kone ny sen kestäisi, jos ei kestä, niin sitten korjataan paremmilla ja kestävämmillä osilla...mitäs antureja joutuu vahtaan toisen laisiin?ja ilmeisestin bensa regun saa vaihtaa?jos nyt koittas pitää budjetin jossain 2500€ tai jotain...?

[DC]

Kai siitä nyt 200 konia saa ilman ahtamista,vai??

[kutvonen]

saa varmastin enemmänkin, mutta kun en halua avata moottoria...vielä ainakaan. ja ku toi o vähäpäästöinen, niin esim nokkaan, ei paljoa tarvitse kajota, kun jo tulee ongelmia...toi ahtaminen on huomattavastin helpompaa... ja paineet pidetään melko pieninä, esim 0,5...

[Jarno]

toi mun sn-92 pakstoni hönkii (tai ainakin pitäs)8psi=0,6bar. 50% pitäs kuulemma tehon nousta ja koko läjä makso reilusti alle tonnin.... eiks toi eatonin 45 ole kohtis pieni?

-Jos uuden ahtimen ostat,ni eikös niissä pitäs tulla se joku saastelappu mukan?-

[kutvonen]

uutta en ole ostamassa, ja toi m62 toden näkösesti ny sit tulis jos ei mitää halvempia hypi silmille..jos ton saisi katsastettua ahtimelle, niin sitte voisi panostaa enemmänkin koneeseen, mutta kun on vähäpäästöinen...juu, tiedän että saa katsastettua jos tekee sen oliko se ny vat testi vai mikä (kallis),taikka hommaa ahtimen missä o saastelappu mukana (kallis)...jos tohon ny saisi edes yläkierroksille vähä enemmän hönkää...tuntuu puutuvan vakiona tos 4000 jälkeen aika paljon...tai siis tuntee juuri sen,että tehoa tarttis lisää..

 

kyllähän sitä aina sen verta löytyy innostusta ruuvata,että ruuvaan sen remmin pois aina leimale...

[Jarno]

siin on vaa semmone v-jutska.. Et tua noi jos kuitenki käy niin et ajaa molskautat kolarin,remmi konees muttei papereissa,ni ei tarvii maksajaa koko paukaukselle kaukaa ettiä.....

[Karppa]

Joo ja sit ne purkaa sun koneen ja jos on vielä nokkakin vaihdettu niin siitä joutuu LINNAAN .

[Guest pile]

siin on vaa semmone v-jutska.. Et tua noi jos kuitenki käy niin et ajaa molskautat kolarin,remmi konees muttei papereissa,ni ei tarvii maksajaa koko paukaukselle kaukaa ettiä.....

jos ns.normaali kolari tulee niin sillä ei ole mitään merkitystä.eri asia on sitten jos purniksen yhteydessä auto karkaa ja ajat jonkun mummon yli,niin silloin vakuutusyhtiö voi nostaa käret ylös. (oli sitten ahdin tai ei)

[kutvonen]

juu,siltä pohjalta lähdetään että ei kolaroida...mutta kaikenlaastahan sattuu, pitää pitää sormet ristissä ja varooksi vielä varpahakki...

 

mitähän tolle laatikolle olisi hyvä tehä...tuntuu vaihtavan aika lasikasti...

 

nii, ja jos nokasta saa jo linnaa , nii mitäs sit tulee jos vaihtaa männätki, sähkötuolia?

 

Mutta eihän tohon autoon ookkaa mun mielestä saatavilla sellasta ahdinsarjaa, että sais sen päästölappusen...Vai olenko väärässä?!

[kutvonen]

Juu...ahdasta on vähä tollasta eatonia tonne mahduttaa, ainakin pikaisella vilkaisulla...onko ideoita?itsellä on muutama visio, mutta vielä en niitä uskalla kertomaan mennä,ettei naureta pihalle...pitää ensin mittailla ja funtsia, että miten sen tekis..kertoilen kun saan vahvistettua omia teorioita..

[kutvonen]

no nyt on alkanut kiinnostaa toi ahdin setti...mitä kaikkea tossakin sais muuttaa...ja kestäisköhän toi mottilainen tota?kai tolla uskaltaa pyörittää ainaki jotain 0,5-0,7bar ahtoja, onhan toi kuiteski matalapuristeisempi, ku kasi ja niissäki o tota luokkaa, ellei enemmänkin...nii ja nyt sitten siihen hintaan...ELI ton hinta näyttäs olevan toi $ 1,695.00 ja mitähän tämä tekee euroissa ja mitähän lisämaksuja tohon tuloo,rahti?tulli? ja minne kokonais summa stoppais?

 

-no, tulipahan taas paljon kysymystä putkeen, mutta kun ei ole kokemusta ulkomailta tilata, niin ei ole...

 

[Guest pile]

kahdesta tuhannnesta noin kolmeen tuhanteen egeen riippuen vähän mitä reittejä sen hankit

[kutvonen]

No, nyt on kone paloiteltu jo lähes loppuun yläkerran osalta...Remmihaaveet jätin pois, Kokeellaan mitä toi tykkääs vaparina pienestä kutittelusta

 

Tää lähti hieman käsistä, aluksi ajattelin että kansia vaa siistiis ja jotain pientä puristusuhteen nostoo...Sit mukaan tuli peltisarjat ja kohta alkoi nokkaakselikin mietityttämään, jonka jälkeen mukaan ideaan tuli säädettävä bensanpaineen säädin. Nii, ja tuplaputket taate asti, ja ylimäärääset saastelaitteet (ilmapumppu,egr,hiilipönttö) katti lähtee katsastuksen jälkeen, mitä sitä nyt ruostuttamaan, kun se voi jäädä lämpöiseen talliinkin...ilmanputsariki vaihtunee, jonkin näkööseksi kotelo malliksi että saa raitista ilmaa ohjattua keulan alta.

 

Oli pykälää 1-2mm kansien ja imusarjan kanavien kohillaki...Kanavatkaan eivät liikaa hurraa huutoja saa, saatikka sitten pakosarjat. :'(

[Crisis]

ja sit ihmetellään miks v6 moottorit on jenkeissä pienitehoisia (tosin on ne v8:kin moottorin kokoon nähden)

[kutvonen]

ja sit ihmetellään miks v6 moottorit on jenkeissä pienitehoisia (tosin on ne v8:kin moottorin kokoon nähden)

 

Niinpä...tosiaan oli pykälää tossaki oikee kunnolla, tehoohin en tiiä mitä vaikuttaa, mutta ainakaan ei vaikuttane kovin positiivisesti ja pakosarjat oli aika,niin,tota,öö...no, sanotaan näin että jos v8:si mallin sarjoja sanoo huonoiks, ei oo nähny viel kutvosen sarjoja...Ja tosiaan tuntuu että ei oo paljon panostettu ton viimestelyyn, kuhan on saatu mallistoon jonkun halavemmanki motin...viimestelystä viis..

 

-Oiskohan tossa mitää järkee mitä noi ameriikan poijjaat kirioottelee että pleniumin ja runnereiden väliin tekis 1" "korotus" palan...virtaas ilima vissiin vähä järäkevemmin, ku on melko jyrkkä mutka tossa kohassa...tiijä sitte...kaikki jotka on nähny, tietänee mitä ajan takaa...

[T0ni]

Otas vähän valokuvaa.. kiinnostaa oikein nähdä

[kutvonen]

no mitäpä pitääs kuvaalla??huomenna tuloo kamera lainalle,saa ruveta räpsiin kuvii vähä paremmilla laaduilla (ny kännykkäkamera 1,3pixelii, ei oikee oo laatuu...)

 

En tiiä sit mitä noille kanaville tekis, siistiiskö itte vaa kevysti ja muutenkin remppaas, vai panostaasko oikeen kansitöihin??

[mieta]

Niinpä...tosiaan oli pykälää tossaki oikee kunnolla, tehoohin en tiiä mitä vaikuttaa, mutta ainakaan ei vaikuttane kovin positiivisesti ja pakosarjat oli aika,niin,tota,öö...no, sanotaan näin että jos v8:si mallin sarjoja sanoo huonoiks, ei oo nähny viel kutvosen sarjoja...Ja tosiaan tuntuu että ei oo paljon panostettu ton viimestelyyn, kuhan on saatu mallistoon jonkun halavemmanki motin...viimestelystä viis..

 

-Oiskohan tossa mitää järkee mitä noi ameriikan poijjaat kirioottelee että pleniumin ja runnereiden väliin tekis 1" "korotus" palan...virtaas ilima vissiin vähä järäkevemmin, ku on melko jyrkkä mutka tossa kohassa...tiijä sitte...kaikki jotka on nähny, tietänee mitä ajan takaa...

 

Yllättävää kyllä, ei oo mitään hyötyä, kyselin itekkin tuota asiaa ja joku olikin 60degreev6 foorumilla tuota kokeillukkin ihan käytännössä(oiken dynossa oli käyny).

[kutvonen]

Juu, itte epäilen samaa...Mitenkäs sulla on Mieta suhtauduttu tohon nokkaan päästömittauksissa ja miten ovat kommentoineet ku pumppu puuttuu, vai ovatko kiinnittäneet huomiota ollenkaan...?

[mieta]

Ite oon leikkinyt ajatuksella että tempasis tuosta cut-outista turbolle pakokaasut, se kun on vaijerilla toimiva, niin ois aika Mad Max meininkin. Periaatteessahan ei katastuksessakaan ois sanomista, sehän kun on normaalisti kiinni ja vaan radalla avataan

[Soppa]

Sais viritellä monta cutouttia, ettei ahdot karkaisi oikeata putkea pitkin pihalle. Lisäksi imupuoli kaipaisi jotain läppiä, ettei yrittäisi ottaa ilmaa pysähtyneen turbon kautta. Mutta ajatuksena ihan hieno