CamKin Kirjoitettu 20. Syyskuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Syyskuuta, 2016 Tämmöinenkö paketti on hyvä setti: http://www.hawksmotorsports.com/fuel-system-racetronix-plus-bundle-lt1-f-body-includes-fuel-pump-assembly-fuel-pump-wiring-harness/ ? Pitäisi mitata vakiopumpun tuotto mitä se todellisuudessa on ilmoituksen mukaan uuden vakiopumpun tuotto olisi 222,4 lit/h.
CamKin Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2016 Pitäisikö käyttää suuttimet testattavana tämmöinen lappu suuttimista löytyy, mutta riittääkö (jotenkin näyttää puutteelliselta kertoo vain hyvän arvion mutta ei suutin kohtaisesti)? http://www.jegs.com/InstallationInstructions/100/110/110-150140.pdf
CamKin Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2016 Accel laatikossa on merkinnät suuttimista mihin riittää niin liekkö tuohon uskomista no ei ainakaan heti lopu virivara https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiWROKkkCv3dHxSVa Vaparina suutin 150140 / 40lbs/hr 550 hv Ahdettuna 15140/ 40 lbs/hr 450hv Suuttimen testi maksaa täällä 11 € / kpl: http://www.finjector.com/fi/suutinhuolto/palvelu-1/ Jos suuttimista halutaan vain testiraportti, koeajon hinta on 11 € / suutin (GDI 13 €, Piezo 20 €, E-Tec 35 €). Korjaamoasiakkaille, kerhoille ja tukkuasiakkaille on omat sopimushintansa.
F350 Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2016 Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2016 Accel laatikossa on merkinnät suuttimista mihin riittää niin liekkö tuohon uskomista no ei ainakaan heti lopu virivara https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiWROKkkCv3dHxSVa Vaparina suutin 150140 / 40lbs/hr 550 hv Ahdettuna 15140/ 40 lbs/hr 450hv Suuttimen testi maksaa täällä 11 € / kpl: http://www.finjector.com/fi/suutinhuolto/palvelu-1/ Jos suuttimista halutaan vain testiraportti, koeajon hinta on 11 € / suutin (GDI 13 €, Piezo 20 €, E-Tec 35 €). Korjaamoasiakkaille, kerhoille ja tukkuasiakkaille on omat sopimushintansa. Kyllähän nuo tehot linjassa on. Mutta mitä tietoa tarvitset noiden lisäksi katuautoon? Noilla tiedoillahan saa jo peruskartat tehtyä. Itseltä voisi yhden suuttimen tuonne lähettää, niin sais suutin datat lähtökohdaksi. Ei olis ylitsepääsemätön kustannus
CamKin Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Kyllähän nuo tehot linjassa on. Mutta mitä tietoa tarvitset noiden lisäksi katuautoon? Noilla tiedoillahan saa jo peruskartat tehtyä. Itseltä voisi yhden suuttimen tuonne lähettää, niin sais suutin datat lähtökohdaksi. Ei olis ylitsepääsemätön kustannus Olisiko tarpeellista kuitenkin laittaa kaikki suuttimet testipenkkiin silloin olisi jokainen yksilöity ja onko jokaiselle suuttimelle oma karttansa vai kuinka se ohjelma rakentuu? Saako ohjelman hyväksi, jos laitan jenkkeihin tiedot mitä moottorissa on, niin sieltä tulee uusi ohjelma vai chippi?
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Ei taida olla hyötyä lähettää uusia testatavaksi, saat satasella tiedon siitä että toimivat hyvin, muutaman prosentin eroavaisuuksia tuotoissa voi löytyä uusistakin suuttimista. Et ohjemoi yhtä suutinta vaan kaikki toimivat sarjassa ohjelman mukaan, tarkein tieto on että ovat ehjiä kaikki.
Tommi Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2016 Ohjelmassa ei ole varsinaisesti jokaiselle suuttimelle yksilöityjä datoja mutta on sylinterikohtainen korjauskerroin. Tällä lähinnä korjataan LT1 koneen huonon imusarjan aiheuttamaa täytöseroja sylinterien kesken. Vakio ohjelmassakin on huonoimman ja parhaimman sylinterin ero muistaakseni jotain 5-7%. Virimoottorissa homma onkin sitten aika haastavaa. Jos hyvän haluaa pitäisi jokaisessa primääriputkessa olla lambda tai useimmin käytetty EGT mittaus. Tälläisellä köyhällä satunnaistunaajalla käytössä on omat korvat ja homma hoidetaan korvakuulolta. Jenkkilän foorumeilla jotkut ovat jaksaneet tähän perehtyä ja saaneet hyviä tuloksia tyhjäkäynnin suhteen moottoreissa joissa on reilummin asteita olevia nokkia. Ymmärtääkseni Finjector ei mittaa varsinaista suutindataa vaan pelkästään tuotot eli sinällään sinne suuttimien lähettämisestä ei ole hyötyä jos ei halua todentaa suutinkohtaisia eroja tuotoissa tai sumujen kuntoa. Periaatteessa olisi fiksua yksilöidä suuttimet ja sijoittaa vähiten tuottavat sellaisiin sylintereihin joissa on huonoin täytös ja isoimmilla tuotoilla olevat parhaimpiin sylintereihin.
CamKin Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2016 Kirjoittelen Tommille kuinka onnistuisi sinulta moottorin säädöt laitan yleisesti palstalle, koska voi olla muitakin kiinnostuneita, kun olet säädellyt onnistuneesti LT1 moottoreita useammalle harrastajalle? Moottori ei ole vielä valmis, kun täytyy vielä miettiä mitä sille tekisi, kun jos ahdin sarjan laittaa kestääkö moottorin alakerta lisääntynyttä tehoa/vääntöä vaihteistosta puhumattakaan.
Tommi Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2016 Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2016 Kyllähän noissa projekteissa voin jelpata minkä osaan. Kolmeen foorumilaisen enemmän viritettyyn autoon olen tehnyt isomman työn ohjelmien suhteen joista yhden täysin etänä. Sitten useampaan muuhun pienempiä viilailuja. Tuo LT1 ahtaminen on aika kimurantti homma mitä olen jenkkien foorumeita lukenut. Tapoja on vissiin monia. Miedosti ahdetuissa joissa alle 0.5bar jotkut ovat hoitaneet painepuolen säädön pelkästään WOT kertoimilla joka on aika karkeaa touhua. Osa on sitten asentanut 2bar mapin mutta sitten säätäminen on aika kikkailua koska VE kartassa skaalaus on perseellään ja se pitää ottaa aina huomioon. Sitten luin jostain että olisi olemassa 2bar ymmärtävä definition tiedosto. Pikaisella etsimisellä en sellaista kuitenkaan löytänyt. Täytyy koittaa perehtyä asiaan tarkemmin. Jos jollain on LT1 ahtamisesta tarkempaa tietoa niin tulemaan.
CamKin Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2016 Kyllähän noissa projekteissa voin jelpata minkä osaan. Kolmeen foorumilaisen enemmän viritettyyn autoon olen tehnyt isomman työn ohjelmien suhteen joista yhden täysin etänä. Sitten useampaan muuhun pienempiä viilailuja. Tuo LT1 ahtaminen on aika kimurantti homma mitä olen jenkkien foorumeita lukenut. Tapoja on vissiin monia. Miedosti ahdetuissa joissa alle 0.5bar jotkut ovat hoitaneet painepuolen säädön pelkästään WOT kertoimilla joka on aika karkeaa touhua. Osa on sitten asentanut 2bar mapin mutta sitten säätäminen on aika kikkailua koska VE kartassa skaalaus on perseellään ja se pitää ottaa aina huomioon. Sitten luin jostain että olisi olemassa 2bar ymmärtävä definition tiedosto. Pikaisella etsimisellä en sellaista kuitenkaan löytänyt. Täytyy koittaa perehtyä asiaan tarkemmin. Jos jollain on LT1 ahtamisesta tarkempaa tietoa niin tulemaan. Kuulostaa hankalalta asialta mutta katsotaan mitä tietoa löytyy ja jos näyttää liian työläältä/kalliilta niin sitten pysytään vaparissa. Luulisi että kun on remmiahdin ei tartteisin mitään mahdottomia viritelmiä tehdä mutta eipä näistä ole minulla tietoa riittävästi.
CamKin Kirjoitettu 4. Marraskuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Marraskuuta, 2016 Onkohan kellään tietoa asiasta, koska kuitenkin moottori on samanlainen kuin Corveteissa, niin onko sillä osatolla Suomessa tehty remmiahdettuja pelejä hyvällä menestyksellä?
KimmoT Kirjoitettu 4. Marraskuuta, 2016 Kirjoitettu 4. Marraskuuta, 2016 Muistankohan oikein et Vellulla olisi joskus ollut keskipakoahdin lt1:ssä?
Crisis Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2016 Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2016 Muistankohan oikein et Vellulla olisi joskus ollut keskipakoahdin lt1:ssä? Muistat oikein.
CamKin Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Tältä näyttää konehuone nykyään eipä ole viime talvena ja viime aikoina tullut virittelyjä tehty, mutta kyllä LT1:sen konehuoneenkin saa näyttämään melko kivalta https://1drv.ms/u/s!AhzrCqPuQRXghHkRwuRkRkUQhNbH
mikke Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Tältä näyttää konehuone nykyään eipä ole viime talvena ja viime aikoina tullut virittelyjä tehty, mutta kyllä LT1:sen konehuoneenkin saa näyttämään melko kivalta https://1drv.ms/u/s!AhzrCqPuQRXghHkRwuRkRkUQhNbH On kyllä siisti
RaiRai Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Tältä näyttää konehuone nykyään eipä ole viime talvena ja viime aikoina tullut virittelyjä tehty, mutta kyllä LT1:sen konehuoneenkin saa näyttämään melko kivalta https://1drv.ms/u/s!AhzrCqPuQRXghHkRwuRkRkUQhNbH Kyllähän tämmösestä metallimoottorista vielä saa siistin Onko sulla ollu jotain lakkasmegmaa konehuoneessa kans? Päätellen tuosta kuivaimesta. Itse otin töhnää pois maalinpoistoaineella kun muu ei auttanut, kova huuhtelu perään ja kaikin puolin onnistui. Toiset ei uskalla pestä näitä "kun opti kastuu ja poks". Oon kyllä vetäny painepesurillakin eikä ongelmia.
CamKin Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2018 Kyllähän tämmösestä metallimoottorista vielä saa siistin Onko sulla ollu jotain lakkasmegmaa konehuoneessa kans? Päätellen tuosta kuivaimesta. Itse otin töhnää pois maalinpoistoaineella kun muu ei auttanut, kova huuhtelu perään ja kaikin puolin onnistui. Toiset ei uskalla pestä näitä "kun opti kastuu ja poks". Oon kyllä vetäny painepesurillakin eikä ongelmia. "Onko sulla ollu jotain lakkasmegmaa konehuoneessa kans? " Auto ei ole myynnissä joten ei ole, ihan normaali LT1:sen kuva vähän siloitellusta konehuoneesta.
Fenix Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2018 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2018 Mitä tälle camarolle kuuluu? Oletko käynyt Joensuun lentokentällä ajamassa. Kiteen kentällä olisi ajanotto 7.7.
CamKin Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2018 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2018 Mitä tälle camarolle kuuluu? Oletko käynyt Joensuun lentokentällä ajamassa. Kiteen kentällä olisi ajanotto 7.7. No, eipä ole nyt mitään muutoksia tullut tehtyä normiajoaja ja hyvin toimii, mutta tehoa/vääntöä kaipaisi lisää.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään