Camaron piristys + muuta hienosäätöä

[CamKin]

Ajattelin aloitella kyselemällä teiltä pitemmän linjan Camaro harrastajilta moottorin piristämiseen vinkkejä ja myös muut voimasiirtoon tarpeelliset muutokset olisi hyvä tietää, kun voimaa saadaan mottiin lisää.

 

Autohan oli Camaro Z-28 5.7 V8 LT1 koneella vuosimalli 1993 ja automaattilaatikolla. Mitä autoon on tehty ei ole kaikki minun tiedossa, mutta nämä tiedän ainakin:

- msd  puola ja johdot,

- peltipakosarjat vaihdettu,

- paremmin virtaavat katit (valmistaja ei tiedossa ehkä flowmaster tai vastaava),

- avarampi loppuputkisto ja äänen vaimennin (ehkä oli joku flowmaster tai vastaava),

- ram-air ilmanotto (moroso/k&n).

- moottorista ei ole tietoa onko sille tehty mitä luulen, että muutokset jäävät noihin edellä mainittuihin.

 

Huom! Dynolappua ei ole se voisi selventää asiaa melko tavalla.

 

Mitä halutaan, niin tietenkin lisää tehoa ja vääntöä. Tehoa sellaiset 50-60 Hv ja vääntöä noin 100Nm.

 

Omia ehdotuksia:

- nokat, mutta mitkä?

- chip ohjelmointi, missä ja miten?

- imusarja, edelbrock...?

- mitä muuta...?

 

Kiitoksia vastauksista ja mielenkiinnosta etukäteen.

 

 

 

 

[accident]

http://ls1tech.com/forums/lt1-lt4-modifications/1090844-lt1-camshaft-valve-train-selection-guide.html

Tuo artikkeli valaisee nokkakepukoiden ominaisuuksia hyvin, kannattaa lukaista 

[CamKin]

Onko kokemuksia tästä chipistä kellään? Vaikuttaa ihan edukkaalta, mutta tekeekö mitään.

 

http://www.ebay.com/itm/JET-19314S-Performance-Stage-2-Computer-Chip-1993-Camaro-Firebird-350-LT1-Auto-/330888520666?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro&hash=item4d0a7e23da&vxp=mtr

 

[gmc63]

Itsellä oli 93 camussa MadZ:n lastu jenkkiläinen pajs joka teki lastun kun laittoi autontiedot ja mitä siihen halusi.Hintaa en valitettavasti muista.

[Z-mo]

Itse unohtaisin tuollasen valmiin chipin.

Enkä myöskään ihan heti lähtis vaihtamaan vakio imusarjaa mihinkään. Se ei ensimmäisenä ahdista. Tulee erittäin kalliit muutamat lisähevoset mitä imusarjan vaihdolla sais.

 

Nokka vaihtoon, sieltä se +50hv tulee. Taitaa olla hyviä vaihtoehtoja paljon, LT4 hot cam, Compin 503, 304 tai 306...

Joku LT1 guru varmaan pystyy ehdottamaan sopivaa nokkaa.

[Tommi]

Nokka vaihtoon, sieltä se +50hv tulee. Taitaa olla hyviä vaihtoehtoja paljon, LT4 hot cam, Compin 503, 304 tai 306...

Joku LT1 guru varmaan pystyy ehdottamaan sopivaa nokkaa.

 

Ennemmin kannattaa laittaa compin uudempaa suunnittelua oleva XFI sarjan nokka. Juu ja kuten sanoit niin imaria ei missään nimessä kannata vaihtaa siihen melkein yhtä huonoon edelin malliin ennenkuin kaikki muu on tehty eikä oikeastaan sittenkään.

[letkume]

XFI

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=LTCAMSXFI

 

XE

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=LTCAMSXE

 

Eräs hevoskauppias kertoi tuossa viikonloppuna, että tuo 304 sopis hyvin vakiokompuutterille.

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=07-304-8&Category_Code=LTCAMSXE

 

[mikke]

XFI

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=LTCAMSXFI

 

XE

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=LTCAMSXE

 

Eräs hevoskauppias kertoi tuossa viikonloppuna, että tuo 304 sopis hyvin vakiokompuutterille.

http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=07-304-8&Category_Code=LTCAMSXE

 

jep näin se on ja jos noista valkkaa ni toi 268 xfi on modernisoituna toi 304 joten toi xfi on se parempi vaihtoehto kun siin on paremmat rampit.

[CamKin]

Katselin myös näitä osia, onko kokemuksia?

 

Kevyempi kampiakselin hihnapyörä:

http://www.bbkperformance.com/products/performance-pulley-kits/high-performance-pulley-kits/93-97-lt-1-camaro-and-firebird-aluminum-crank-pulley-kits.html

 

Isompi läppä

http://www.bbkperformance.com/products/throttle-bodies-/gm-throttle-bodies/1992-93-lt-1-57l-52mm-and-58mm-throttle-body.html

 

Mikähän oli vakio läpän koko?

 

[sirkus]

Vakio läppä on 52mm. Tuolta voit lukea mun viristys kokemuksia 318hp irtos pyörältä vakio nokalla ja nyt XFI280 + imusrj + venttiilit lisäksi niin irtos 363.4hp pyörällä.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=64633.0

 

Tuo hihnapyörä srj ali välittää eli tuo ehkä muutaman hepan. Mulla on ihan rautanen alivälittävä kampiakselin pyörä ja alumiininen tehostin pyörä. Jos ei muuta tee ku läpän ja ton pyöräsetin niin tuskin ees huomaat eroa.

 

[Nupa]

Mun mielestä vakio läppärunko on 48 mm.

[sirkus]

No sitte mulle oli jo joku vaihtanu 52:sen? Mä luulin et tpi:ssä ois ollu 48?

[letkume]

Tuo 304 oli nimenomaan sen takia tuossa, ettei tarvitsisi 93:n chippiä alkaa keksimään jostain. Muistaakseni madz28 on ilmoittanut l opettavansa noiden tekemisen?

 

Tuo +50hp kuitenkin vaatinee sen xfi268 tai xfi280 nokan ja softan ja turbiinin ja jouset ja keinut ja nostajat ja jakopään jne..?

[gmc63]

Tuo 304 oli nimenomaan sen takia tuossa, ettei tarvitsisi 93:n chippiä alkaa keksimään jostain. Muistaakseni madz28 on ilmoittanut l opettavansa noiden tekemisen?

 

Tuo +50hp kuitenkin vaatinee sen xfi268 tai xfi280 nokan ja softan ja turbiinin ja jouset ja keinut ja nostajat ja jakopään jne..?

Onko se sama tyyppi kuin madZ:ta joka on jenkkiläinen kaveri?luulin että madZ28 on suomalainen kaveri

 

[letkume]

http://www.madtuner.com/index.php?page=shop.browse&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=26

 

"NOTICE: We will be discontinuing LT1 tuning on 09/01/2014. "

 

Korjaan, se oli madtuner, joka tekee 94+ softia.

 

Tuolta kai saa 93seen:

http://www.fastchip.com/

[Panze]

Tuolta saa kanssa LT1 tuneja → http://www.lt1pcmtuning.com/

 

[CamKin]

Kiitoksia vinkeistä, mutta ihan kotomaastakin näyttään löytyvän paja jossa voi lastuja muutella tarpeiden mukaisesti ainakin kotisivun mukaan:

 

http://www.wheelspinengineering.fi/page4.php

[Chevy]

Joppe 

[CamKin]

Tsekkailin juttuja LT1:sen virityksestä, niin täältähän löytyy kivasti tietoa eri muutoksien vaikutuksista penkitettynä:

 

http://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/1311-dyno-testing-new-mods-for-the-lt1-motor-part-2/?cx_source=cxrecs&cx_navSource=related-bottom#cxrecs_s

 

 

[CamKin]

Tämä projekti ei ole juurikaan edennyt... Jotakin pientä edistystä kuitenkin konehuoneeseen on tullut BMR-poikkituki ja eteen tuli tilattua KYB AGX säädettävät iskarit, kun ne olivat huokeat ja niitä on kehuttu Camaroissa ja muissakin merkeissä sekä taakse tilattava myöskin, koska testissä tuli kohtuulliset arvot ja eroa oli oikean ja vasemman välillä... Sitten isompi 52mm BBK läppärunko myöskin tuli tilattua pientä tehon nousua varten... Odottavat asennusta talven pimeinä iltoina...

 

 

 

 

[CamKin]

Juu ei ole edennyt edelleenkään, kun pienet rimmailut meni mönkään väärin tilattujen osien takia. Alustaa päivitetään sopivasti eli kaikki melkein uusiksi.

 

Tätä dynolappua olen ihmetellyt auton aikaisemmilta ajoilta mitä tehoa toi on moottori vai pyörä tehoa:

 

http://www.uppaa.fi/images/2015/04/17/DYno_Camarojhu-97f5706.jpg

 

 

[Fenix]

Eiköhän tuo ole konetehoksi muutettu dynotulos, mikäli viritykset rajoittuvat imu- ja pako puoleen.

[CamKin]

Minun tiedon mukaan rajoittuu imu- ja pakopuolen muutoksiin...

[Fenix]

Mitä halutaan, niin tietenkin lisää tehoa ja vääntöä. Tehoa sellaiset 50-60 Hv ja vääntöä noin 100Nm.

 

Omia ehdotuksia:

- nokat, mutta mitkä?

- chip ohjelmointi, missä ja miten?

- imusarja, edelbrock...?

- mitä muuta...?

 

Parhaat tehonlisäykset kuulemma nokalla ja sylinterinkansilla.

Imusarja on jo vakiona ihan pätevä.

[pantera]

btw. mulla olis vielä yks setti LT1 Trick Flow'n alupipoja  jouten jos joku selaisia halajaa