Camaron piristys + muuta hienosäätöä

[CamKin]

ilmapumppu auttaa katteja lämpiimään ja käy vaan hetken käynnistyksen yhteydessä, voi purkaa pois mut katteja voi joutua leimalla lämmittämään pitämäl kierroksia ylhänä hetken aikaa.

 

hitsaisin liitoksia tig:llä ja loput hahloilla ja noilla pannoilla mitä kuvassa. tarviiko se noita joustoliitoksia kun tuenta on laatikon hännästä mikä heiluu koneen kans samaan tahtiin ja takapää kumien kanssa, menis katti lyhkäsempään tilaan ilman niitä mut saahan niistä helpommin irrotettavat pultti liitoksella

 

Vanhassa putkistossa on joustoliitokset molemmilla puolin (verkkotyyppinen pötikkä) https://onedrive.live.com/redir?resid=91b116a1e5a134dc!1027&authkey=!AH6HUF77tUWSgHM&v=3&ithint=photo%2cjpg ja sitten tämmöinen y-putkessa =>

https://onedrive.live.com/redir?resid=91b116a1e5a134dc!1026&authkey=!AL7Rcg3VvoFv69o&v=3&ithint=photo%2cjpg . Katit saadaan lähemmäksi vanhaan ratkaisuun verrattuna kuin tuo ilmapumppusydeemi poistetaan ja toi verkkotyyppinen joustopötikkä. Asennetaan melko heti tuon pakosarjan ulostulon päihin joihin laitetaan nämä simomsin joustot+katit ja siitä jatketaan y-putkella...Vanhoissa kateissa on ollut molemmissa huput päällä toisesta lähtenyt ja toisessa puolinaisesti kiinni. Olisiko se hyvä ratkaisu pitää katti lämpimänä ilman noita ilmapumppuja huputtamalla lämmönkestävällä hupuilla molemmat katit, jos se tosiaankin on vain startissa ja sen jälkeen pienen tovin päällä...? Onko noilla lambdoilla mitään etäisyysvaatimusta miten lähellä saa olla esim. kattia tai viimeistä lambdaa...?

 

 

[mikke]

etummaiset lamdar mahollisimman lähelle konetta tuntu olevan noi kirjaviisaan ohjeet senverran kuitenki sovellan et kumminki kollektoriin ni on mahollisimman monta sylinteriä valvonnassa vaikka on niitä tehtaatkin primääriputkeen laittanu. lamdan suhde kattiin on et lamda on katin kennon ja moottorin välisessä putkessa vaikka katin kuoressa kunhan on ennen sitä ja sekä katti että lamda mahollisimman lähelle konetta että saavuttaa toimintalämpötilan mahollisimman nopeesti vaikka se lamda lämmitetty onkin.

[CamKin]

etummaiset lamdar mahollisimman lähelle konetta tuntu olevan noi kirjaviisaan ohjeet senverran kuitenki sovellan et kumminki kollektoriin ni on mahollisimman monta sylinteriä valvonnassa vaikka on niitä tehtaatkin primääriputkeen laittanu. lamdan suhde kattiin on et lamda on katin kennon ja moottorin välisessä putkessa vaikka katin kuoressa kunhan on ennen sitä ja sekä katti että lamda mahollisimman lähelle konetta että saavuttaa toimintalämpötilan mahollisimman nopeesti vaikka se lamda lämmitetty onkin.

 

Tässä uudessa pakosarjassa joka on nyt hypistelyssä näkyy lambdan paikka olevan melko samassa kuin vanhassakin eli on oikea oppisessa paikassa. Pitääkö toi viimeinen kolmas lambda laittaa Y-putken jälkeille yhdistys osalle jossa yhdistyy molempien puolien pakokaasut samaan putkeen.

http://uppaa.fi/images/2015/05/28/WP_20150528_017d0e94.jpg

[mikke]

nyt on pakko kysyä et minkä vuotinen tää sun autos oikeen oli ja oliko joku erikoistuonti kun mulla ei 94 camarossa kolmatta lamdaa ole ollenkaan auton järjestelmässä ni ihmetyttää mikä sen tarkotus sielä on.

[accident]

Onko JPN tuonti? Mulla lambdan näköinen anturi katin jälkeen, ilmeisesti mittaa pakokaasun lämpöä.

[CamKin]

Onko JPN tuonti? Mulla lambdan näköinen anturi katin jälkeen, ilmeisesti mittaa pakokaasun lämpöä.

 

Japanin tuonti...Oisko tämä sitten tuo lämpötila-anturi onko vahvistusta asialle?

 

nyt on pakko kysyä et minkä vuotinen tää sun autos oikeen oli ja oliko joku erikoistuonti kun mulla ei 94 camarossa kolmatta lamdaa ole ollenkaan auton järjestelmässä ni ihmetyttää mikä sen tarkotus sielä on.

 

valmistenumero mukaan vuosimalli 94 ja luultavasti on lämpötila-anturi sitten kuten tuli tuossa esille, mutta onko näin minä en ole perillä asiasta...

 

 

Näkyy tässä kuvassa ympyrän sisällä

 

http://uppaa.fi/images/2015/05/28/WP_20140717_022fefef.jpg

[CamKin]

Kumpaas kautta pakosarjat uppoaa LT1:sen moottoritilan kuin kuuma veitsi voihin yläkautta sujuttamalla vai alakautta venkoilemalla jotenkin tuntuu tuo yläkautta luontevammalta...? Menin jo aamuvarhain klo 3 aikoihin tallille purkuhommiin piti näköjään laturi ottaa pois ja apulaitehihna löysätä jotta sai pakosarjan reunimmaisen pultin irti. Entäpä tämä öljytikku ja sen tuki kuinkas lähtevät irti ilman runnomista, kun tuo näkyväisyys huono kohteeseen...?

[Nupa]

Pitkät sarjat alakautta.

Kuskin puolelta ohjausakseli ja öljynsuodatin ja olikohan jotain muutakin pois tieltä... apparin puolelta ehkä tarvii jopa nostaa hieman konetta eli moottorin kiinnikepultti auki ja tunkilla avittaa.

[Yorcci]

Entäpä tämä öljytikku ja sen tuki kuinkas lähtevät irti ilman runnomista, kun tuo näkyväisyys huono kohteeseen...?

 

Öljytikku lähtee ihan vaan nostamalla, sillai ne öljyt tarkistetaan...

 

No joo, ehkä tuosta ei ollut kyse... Se öljytikun putki on ihan vaan 'painettu' lohkoon, pitäis lähteä pyöräyttämällä edes-takas ja nostamalla samaan aikaan.

[CamKin]

Öljytikku lähtee ihan vaan nostamalla, sillai ne öljyt tarkistetaan...

 

No joo, ehkä tuosta ei ollut kyse... Se öljytikun putki on ihan vaan 'painettu' lohkoon, pitäis lähteä pyöräyttämällä edes-takas ja nostamalla samaan aikaan.

 

Jep, ei ollut kyse tikusta vaan putkesta... Sain putken irti ja se ohjuriraudan...

[CamKin]

Kyllä on hankala irrottaa pitkä sarja ja saada se pois taidan pistää sen puukkosahalla poikki... Sitten kun pitäisi uusikin vielä saada tilalle niin jo on hommaa masiinassa... On tässä se hyvä puoli kun purkaa löytää uutta korjattavaa osa johdoista saanut hiukkasen lämpöä onneksi ehjiä ne pitää teipata ja eristää näillä lämmön varalle:

 

1. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Lampoa-eristava-johtosukka-2000034140/

2. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Viritys/Pakoputki/Lamposuojus-2000022291/

 

[CamKin]

Tuosta moottorin nostomisesta hiukka hirvittää ruveta tunkkaa ja kuinka paljon sitten mitkä pultit irti?

 

 

[CamKin]

Elikkä tämä pulttiko mikä kuvassa on pakosarjan alapuolella oleva runkopiste...? Jos nyt muistan rakennetta niin tunkilla otetaan moottorin paino hallintaan ja nostetaan sillä apukoskin puolta ylemäksi?

 

Pitkät sarjat alakautta.

Kuskin puolelta ohjausakseli ja öljynsuodatin ja olikohan jotain muutakin pois tieltä... apparin puolelta ehkä tarvii jopa nostaa hieman konetta eli moottorin kiinnikepultti auki ja tunkilla avittaa.

 

http://shbox.com/1/motor_mounts.jpg

[Fenix]

Elikkä tämä pulttiko mikä kuvassa on pakosarjan alapuolella oleva runkopiste...? Jos nyt muistan rakennetta niin tunkilla otetaan moottorin paino hallintaan ja nostetaan sillä apukoskin puolta ylemäksi?

 

Jep, tuota se Nupa tarkoitti.

Etsi hyvä nosto kohta tunkille.

Älä nosta öljypohjasta.

Jos nosturi yms. käytettävissä niin myös yläpuolelta nostamista kannattaa harkita.

[CamKin]

Päivä meni touhutessa ja kiroillessa, kun ei saanut riittävästi aikaiseksi ja jäi cruising väliin, mutta onneksi kesää on vielä jäljellä... Parempi tehdä kunnolla loppuun eikä juosten kusten..

 

Y-putki ja katteineen lähti irti ja kuskin puolen pakosarja, apukuskin puolen pakosarja on irti, mutta ei vielä poistettu konehuoneesta... Kuskin puolelta piti irroittaa tosiaankin ohjausnivel ja öljynpaineanturi liittimen kanssa... Uudesta putkistosta tulee avarampi 3" kokoluokka, kun ennen oli 2,5" joissa y-putken osuus... Katit silmämääräisen tarkastuksen perusteella eivät olleet sulaneet ja rikki ainakin kennot oli normaalin näköiset...

 

Pakosarja kuskipuolen

http://uppaa.fi/images/2015/05/30/WP_20150530_015b817c.jpg

 

Y-putki ja katit

http://uppaa.fi/images/2015/05/30/WP_20150530_012c8fdf.jpg

[CamKin]

Jep, tuota se Nupa tarkoitti.

Etsi hyvä nosto kohta tunkille.

Älä nosta öljypohjasta.

Jos nosturi yms. käytettävissä niin myös yläpuolelta nostamista kannattaa harkita.

 

Täytyy tuoda firman moottorinostin niin pystyy taljalla kitkuttaa moottoria ylös, jos ei tunkilla onnistu...

[GTATL]

Y-putki on oikein teleskooppi mallia

[CamKin]

Y-putki on oikein teleskooppi mallia

 

Jeps, niin on joku tehnyt vanha y-putki mitä on käteen sattunut löytymään putken pätkää...

[CamKin]

Katit 1 ja 2 sisäkuva kyllä niissä näyttä olevan jotakin möhnöä, että ei taidakkaan ole kovin hyvässä hapessa vai mitäs mieltä kuvien perusteella... No, uudet tulee, mutta jos noi jollekin kelpaisi vaikka lähetyskuluja vastaan, jos on vielä käyttökelpoista kamaa (y-putki samaan pakettiin)...

 

Katti 1

http://uppaa.fi/images/2015/05/30/katti1cd95e.jpg

 

Katti 2

http://uppaa.fi/images/2015/05/30/katti25c52d.jpg

[Chevy]

Katit 1 ja 2 sisäkuva kyllä niissä näyttä olevan jotakin möhnöä,

 

ainakin katti 1:ssä on helvetisti miglangan pätkiä 

[CamKin]

ainakin katti 1:ssä on helvetisti miglangan pätkiä 

 

Jes, joku vähän vetänyt päin persettä...  Minä en ole mikään hitsauksien tekijä kuin niistä mahdottomasti tietävä, mutta miggi on vähän huono ruostumattoman teräksen hitsaukseen kyllä puikolla tulee parempi jälki ehdottomasti kun on kunnon hitsauskone ja puikot sekä kun tekee lopun vielä happopeittauksella niin saumat näyttää hyvältä...

[Rale]

Jes, joku vähän vetänyt päin persettä...  Minä en ole mikään hitsauksien tekijä kuin niistä mahdottomasti tietävä, mutta miggi on vähän huono ruostumattoman teräksen hitsaukseen kyllä puikolla tulee parempi jälki ehdottomasti kun on kunnon hitsauskone ja puikot sekä kun tekee lopun vielä happopeittauksella niin saumat näyttää hyvältä...

tigillä nuo rst saumat ehdottomasti.  saumojen sisäpuolelle ehdottomasti esab/ tai minkähyvänsä valmistajan juuri tahna, parhaan lopputuloksen saat formier juurikaasulla. jos kuitenkin ehdottomasti haluat puikolla vedellä 2mm esab 63.20 tikku ja koneesta kolvikaapeli - puolelle, alamäkeen pyörittämällä et vahngossa polta reikiä. muutaman rosteriputken hitsaanneena uskallan neuvoa

[CamKin]

tigillä nuo rst saumat ehdottomasti.  saumojen sisäpuolelle ehdottomasti esab/ tai minkähyvänsä valmistajan juuri tahna, parhaan lopputuloksen saat formier juurikaasulla. jos kuitenkin ehdottomasti haluat puikolla vedellä 2mm esab 63.20 tikku ja koneesta kolvikaapeli - puolelle, alamäkeen pyörittämällä et vahngossa polta reikiä. muutaman rosteriputken hitsaanneena uskallan neuvoa

 

Uskotaan...    Rosterin hitsaus puikkona Lincoln Electric paksulla mustalla värjätty puikko->

 

Arosta 304L (nämä wurthin taulukosta)

Ø mm Pituus mm Kpl Paino kg Tuote n:o

1,6 / 250 /125 /0.7 / 2982 163

2,0 / 300 / 225/ 2.3 / 098 22031

2,5 / 350 / 135 / 2.6/ 098 225310

3,25 / 450 / 150 / 4.8 /  098 22253

 

Mekaaniset arvot, puhdas hitsiaine, hitsattuna

vaadittu Tyypilliset

AWS A5.4-92 EN 1600-97 arvot

0,2%-raja N/mm² ei vaadittu min. 320 440

Murtolujuus N/mm² min. 520 min. 510 580

Venymä % min. 35 min. 30 43

Iskusitkeys ISO-V(J) +20°C ei vaadittu ei vaadittu 70

-20°C 60

-196°C 35

Luokittelu: AWS A5.4-92 E308-16

EN 1600-97 E19 9 L R 12

Rutiiliemäksinen puikko kaikkiin asentoihin

ruostumattomalle teräkselle 304L tai vastaavalle

Erinomaiset korroosio-ominaisuudet hapettavissa ympäristöissä

kuten typpihapossa.

Hyvin vastustuskykyinen raerajakorroosiota vastaan.

Juoheva hitsimuoto. Helposti irtoava kuona. Luja päällyste.

Hitsattavissa tasa- tai vaihtovirralla.

Lämpötila-alue Paineosat -196...+350°C

Hapettumisenkesto 800°C

Virtatyyppi AC / DC puikko+/-

Hyväksymiset BV Controlas DB TüV UDT

304L + + + +

Kemiallinen analyysi (paino%) tyypillinen,

puhdas hitsiaine ja ferriittiluku

C Mn Si Cr Ni FN

0,020 0,80 0,80 19,5 9,7 4-10

Arosta 304L/308L-16

Pään väri vaalean sininen

 

 

[Rale]

2,5mm on aika haastava keppi ohutlaitaiselle putkelle, mutta menee jos osaa

jos mun pitäisi tuollaiseen ryhtyä , valitsisin 2mm esab ok 63,34. siinä on hyvät alamäki ominaisuudet, helpoittaa työtä huomattavasti

[CamKin]

Laatikkoa tuli vähän avattu ei vielä raaskinut putkia ottaa kokonaan pois suojistaan paitsi kuskinpuolen pakarin  :

 

http://uppaa.fi/images/2015/05/30/WP_20150528_016d8e20.jpg

 

2,5mm on aika haastava keppi ohutlaitaiselle putkelle, mutta menee jos osaa

jos mun pitäisi tuollaiseen ryhtyä , valitsisin 2mm esab ok 63,34. siinä on hyvät alamäki ominaisuudet, helpoittaa työtä huomattavasti

 

Pistetään 1,6 tai 2 mm puikkolla, niin tulee parempi kuin migillä...