Pontiac Firebird -93

[HaroldHirmuinen]

Tälläinen peli tuli alkukesästä ostettua. Tähän mennessä on päässyt tutustumaan alustaan, voimansiirtoon, jarruihin ja öljyvuotoihin  Lt 1 moottorina ja t56 vaihteistona.

[_j00na_]

Komian näköinen Transu , ja oikealla laatikollakin viel.  ja tervetuloa joukkoon 

 

 

[avogta-89]

tervetuloa joukkoon sekavaan...

[HaroldHirmuinen]

Kytkintä päästiin vaihtamaan heti kättelyssä. Neulalaakeri oli luovuttanut ja sitä myöten täristänyt levyn, asetelman, painelaakerin ja työsylinterin rikki. Saattaa olla että vielä pääsee vaihteiston laakereita ihmettelemään talven aikana.

[HaroldHirmuinen]

Vakio takatukivarret ja panhard vaihtui eteen lisättiin wonderbar. Takajarrut uusittiin oikeastaan kaikki. Seuraava projekti on tehdä rungonyhdistät ja vaihtaa eteen tukivarsiin helat.

[HaroldHirmuinen]

Rokkikoneet pitää olla    Etuoviin tuli ground zeron 6,5 coaxialit ja taakse 6,5 erillis-sarja. Varsinaiseen tavaratilaan jbl:n aktiivibasso. Verhoilukin tulee ehkä joskus..

[Juza89]

Rokkikoneet pitää olla    Etuoviin tuli ground zeron 6,5 coaxialit ja taakse 6,5 erillis-sarja. Varsinaiseen tavaratilaan jbl:n aktiivibasso. Verhoilukin tulee ehkä joskus..

 

No luulis soivan

[HaroldHirmuinen]

Imusarjan tiivisteet vaihdettu, katsotaan jos lakkais valuttamasta öljyä plennumin ja lohkon välistä. Hämähäkit ja verkot läks kans.. Mikä on normaali joutokäynti nopeus? Mulla on nuo BBk:n 58mm kaasuläppärunko ja bbk: ilmanottosarja, rupesi käymään tiivisteiden vaihon jälkeen 700rpm. Aikaisemmin oli 900 ja 1100 väliä.  Jotain muutapientä kans on tehty. Underdrive pulley tuli laitettua ja poikkitukea.

[mikke]

650-700 rpm tos omas käskee kun kone on käyntilämpönen ja loota vapaalla tai parkilla

[HaroldHirmuinen]

Missä jäähdyttimen puhaltimien anturi sijaitsee? Remontin jälkeen syttyi check engine valo, flekti pyörii kokoajan käynnissä. Irtonaisia liittimiä en löytänyt. Saattaa tietysti johtua tulpatuista egr:n putkista. Minkälaisella laitteella pystyy lukemaan vikakoodeja, bosch kts ja laugh löytyy itseltä. Onko venttiilinvälykset jotenkin säädettävissä? Pientä säksätystä kuuluu sieltä suunnalta, tosin tulpattu egr:n putki näkyi myös vuotavan saattaa ääni sieltäkin tulla.

[CamKin]

Missä jäähdyttimen puhaltimien anturi sijaitsee? Remontin jälkeen syttyi check engine valo, flekti pyörii kokoajan käynnissä. Irtonaisia liittimiä en löytänyt. Saattaa tietysti johtua tulpatuista egr:n putkista. Minkälaisella laitteella pystyy lukemaan vikakoodeja, bosch kts ja laugh löytyy itseltä. Onko venttiilinvälykset jotenkin säädettävissä? Pientä säksätystä kuuluu sieltä suunnalta, tosin tulpattu egr:n putki näkyi myös vuotavan saattaa ääni sieltäkin tulla.

 

Jos on vm. 93 niin jomppilankalla onnistuu tässä ohje ja vikakoodilista...

http://www.troublecodes.net/gm/

 

http://www.troublecodes.net/GM/gm-93-94-5-7l-vin-p/

[CamKin]

Imusarjan tiivisteet vaihdettu, katsotaan jos lakkais valuttamasta öljyä plennumin ja lohkon välistä. Hämähäkit ja verkot läks kans.. Mikä on normaali joutokäynti nopeus? Mulla on nuo BBk:n 58mm kaasuläppärunko ja bbk: ilmanottosarja, rupesi käymään tiivisteiden vaihon jälkeen 700rpm. Aikaisemmin oli 900 ja 1100 väliä.  Jotain muutapientä kans on tehty. Underdrive pulley tuli laitettua ja poikkitukea.

 

Minun ajokissa kierrokset on jossakin 900-1000 rpm paikkeilla.

[Fenix]

Vika ei välttämättä ole flektin anturissa.

Auto on todennäköisesti vikasietotilassa ja ecu varmuuden vuoksi myöhästää sytytystä, rikastaa seosta ja jäähdyttää moottoria rikkoutumisen välttämiseksi.

Nyt pitäisi ihan ensimmäisenä Camkinin ohjeiden mukaisesti yhdistää obd-portin A ja B nastat sähköjohdolla tai rautalangalla vikakoodien lukemiseksi.

 

Automaatti voi joissakin tapauksissa tarvita hieman korkeampaa tyhjäkäyntiä, koska vaihde päällä kierrokset monesti putoaa alemmaksi kuin vapaalla.

 

 

[HaroldHirmuinen]

Ok. Mistä löydän obd portin?

[Puuhis]

Ok. Mistä löydän obd portin?

Ratin alapuolella muovin takana jemmassa.

[HaroldHirmuinen]

Jep vika löytyi. Ennen koodin ottamista ajattelin vielä tarkistaa johdot ja liittimet läpi. Kaikenlaista patenttia oli tehty, kuorittu johtoja ja osa jätetty ilman suojaa. Olivat kiertyneet toisiinsa kiinni. Yhden liittimen juuresta oli poikkastu johtoja ja aika heikosti ovat kiinni huonolla juotoksella. Muutamaa johtoa oli jatkettu muutamaan kertaan. Ilmeisesti jäänytkin sitten pari senttiä lyhkäseks ja vierestä uutta liitosta vaan. Varmasti suurin syy oli itse unohdettu egr:n liitin irti, löytyi sitten sieltä koneen takaosasta suuttimien johtojen alta.

 

Vielä huolestuttaa tuo naputus mitä en aikaisemmin ole näin selvästi kuullut. Mielestäni oikean venttiilikannen alta koputtaa. Kannattaisiko kokeilla toista öljyä? esim: 10w- 40? Nyt on käytössä gulf:n 5w-30 suosituksen mukainen.

[HaroldHirmuinen]

Tänään maattu taas pontiakin alla vesisateessa, ransitin romu tukki verstaan. Sain vaihdettua rt sisemmän ja ulomman pään oikealle. Taisin löytää vian tohon auton vatkaamiseen. Imettelin miksi hammastanko oli kierretty lähes toiseen reunaan, toinen pää taas ulkona noin 5cm. Oli tukivarren hela laitettu väärinpäin tukivarsi oli korissa kiinni. Siitä syystä oli jouduttu raidetangonpää kiertämään kiinni jotta pyörät suorassa. Se on siis koko ajan laittanut perkeleesti vastaan ajossa, jopa se ristikoksi epäilty tärinä hävisi kun tukivarsi oli kunnossa. Oli sisemmässä raidetangon nivelessäkin jotain outoa, ei välystä tuntunut mutta keskellä niveltä jotenkin loksahti ja oli nihkeä saada siitä liikkeelle. Jatketaan taas huomenna jos tulis toinen puoli kuntoon.

 

 

Vetarit sain hommattua uudet(käytetyt), pyöränlaakerit ja stefat. Moogien nivelet vaikuttivat laadukkailta Polttoaineenpainetakin tuli mittailtua. Auto sammunut ajosta muutaman kerran. Molemmilla kerroilla kyllä polttoaine ollut vähissä mutta ei loppu mittarin mukaan. Tyhjäkäynnillä n. 35psi~2.5bar, alhaiselta se vähän kuulostaa?

 

[HaroldHirmuinen]

Helat ja raidetangon osat vaihdettu. Keskiviikkona säädetään kulmat. Toivottavasti se menee sillä, kaikki tähän asti vaihdettu on auttanut vähän ohjauksen vetämiseen muttei siltikään vielä hyvä. Alkaa olla kärsivällisyys koetuksella. Sitten bonuksena ilmestyikin tuo sammumis ongelma. Välillä hörähtää ja heti sammuu. Uudestaan yritettäessä pyörittää nopeasti ihan kuin ei olisi puristuspaineita. Vartin odottelu ja taas toimii kuin kello. Onko näissä ollut liimaventtiili oireita? Bensapumpun ääni on mielestäni muuttunut. Painemittari näyttää kuitenkin heti virrat päällä 2.5bar, eikä edes hörähdä kun vika päällä.

 

 

[mikke]

liimaventtiili oiretta en oo tavannu ja siit saattas seurata vääntyneen venttiilin oire näin äkkiä aateltuna. tohon sun kuvaukseen sopii kyl kiukutteleva ajonesto mut sen pitäs näissä estää starttaus ei katkasta bensan tuloo tai näin se tekee 94

[Fenix]

Ex-ponua vaivasi joskus uraherkkyys ja kun urista nousi pois saattoi auto mennä vähän minne sattuu.

Vikaa metsästettiin pidemmän aikaa ja lopulta se poistui renkaiden vaihdon yhteydessä.

Päällisin puolin vauriota renkaassa ei näkynyt.

Rengas oli vähän ajettu ja ongelma ilmeni talven yli seisotuksen jälkeen.

Tämä vinkkinä jos ei noilla toimenpiteillä parane täysin.

Voisi ehkä kokeilla vaihtaa renkaat edestä taakse testiksi?

[HaroldHirmuinen]

liimaventtiili oiretta en oo tavannu ja siit saattas seurata vääntyneen venttiilin oire näin äkkiä aateltuna. tohon sun kuvaukseen sopii kyl kiukutteleva ajonesto mut sen pitäs näissä estää starttaus ei katkasta bensan tuloo tai näin se tekee 94

 

Kerran se sammui ajosta. Aika pamaus kuului ja  koko auto heilahti. Sattui vaan sen verran pahasti koko homma kun tuli ambulanssi takana. Väistin ja siinä pientareella vasta tajusin että auto oli sammunut. Luulin aluksi että jotenkin hätäännyin ja sammutin auton itse kytkimellä. No vartti tien sivussa ja taas matka jatkui. Aluksi otti huonosti kierroksia mutta hetken päästä taas normaalisti. En tiedä kuvittelenko mutta ennen en ole polttoainepumpun ääntä huomannut ja nyt se kuuluu aika selvästi. Pitää varmaan laittaa toi mittari konepeltiin, ajaa seurailla jos vikakin tulisi päälle. Kuinka iso tai kallis projekti on uuden avaimen teettäminen? Siinähän on ilmeisesti joku sirukin, tarvitsee ohjelmoinnin?

[Chevy]

on auttanut vähän ohjauksen vetämiseen muttei siltikään vielä hyvä. Alkaa olla kärsivällisyys koetuksella.

 

tuohon tottuu,aiheutuu renkaista 

[HaroldHirmuinen]

Kokeillaan vaihtaa renkaat jos ei kulmien säädöstä tapahdu mitään radikaalia muutosta  Uudet ostettuna, ensi kesälle niitä ajattelin.

[TransNAM]

Kuinka iso tai kallis projekti on uuden avaimen teettäminen? Siinähän on ilmeisesti joku sirukin, tarvitsee ohjelmoinnin?

Putsaa avaimesta ne "sirun" kosketuspinnat. Jos ei auta niin virtalukon kosketuspinnat likaiset/kulunut.

Avaimen saa netistä muutamalla eurolla + postit kun mittaat vanhasta vastusarvon ja tilaat samanlaisen aihion. Sit uuden aihion kanssa lukkoliikkeeseen teettämään hampaat.

Esim. http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xfirebird+key.TRS0&_nkw=firebird+key&_sacat=0

Ei tarvi mitään ohjelmoida. Koko ajoneston saa myös ohitettua helposti. Täällä moneenkin kertaan juttua.

Jos sammuilee ja pumpun ääni muuttunu niin melkein pumpun vaihdosta vois aloittaa. Paine oltava n. 3bar painesäätimen alipaineletku irti. Letku kiinni tyhjäkäynnillä 2,5bar on ok.

Sammuiluun voi toki olla monta muutakin syytä varsinkin sytkäpuolella (puola, pääteaste, opti)

[HaroldHirmuinen]

Katsastus onnistuneesti suoritettu, sen jälkeen auto jättikin kaupan pihaan Ei auta kun kokeilla vaihtaa bensapumppu. Vetoakseleiden kanssa äheretty. Arp:n pinnapultit oli hyvät pituudesta mutta meinasi muutama kirosanakin tulla kun huomasin ettei 60 euron pyöränpultit ollutkaan ihan plug and play.

 

Onko kukaan tukenut taka-akselia? Millä tavalla? Joskus olen recordin akseliin hitsannut paksun kulmaraudan koko banjon matkalle, sillä loppui vetoakseleiden vääntyminen. Uudet vetoakselit ei ollutkaan ihan priimat niissäkin kulumaa c-klipsin urassa. Täytyy kait tehdä taas custom klipsit.