HaroldHirmuinen Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 Vähän taas eteenpäin. Ikkunan-nostin vaihdettu, ovipahvi kiinnitetty. Ikkunan kytkimet täytyy vielä ostaa uudet. Ac delete pulley asennettu ja kaikki tulpat ja johdot vaihdettu. Huomasin tuossa autoa käytellessä että suuremmilta kierroksilta kun kaasua löysää rupeaa koko ratti täristään hytissä. Rättinivelen kumi on ainakin surkean näköinen mutta voiko johtua noin kova tärinä vai tuosta kumista? Moottorin kannakkeet? Ihmettelen myös miksi ihmeessä joku on mennyt muuttamaan putkistoa, ei yhtään joustoa. Pitkä pätkä hitsattu yhteen etuputkilta takapöntölle. Tuokin taitaa resonoida aikalailla koriin. Tässä huono kuva:
mikke Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 ei siinä putkistossa ole alunperinkään joustoa koko etuputkisto on kiinni kansissa pakosarjoilla ja eka kannake on apparin penkin alla katin kohdalla ja sekin tuettu laatikon häntään tosin siinä on jotain kumiin viittaavaa mukana ni se koko putkiston etupää elää koneen ja laatikon mukana. eka runkoon tuleva kannake onkin sit vasta taka-akselin päällä tai takana kumilla ni ei oo vissiin katottu tarpeelliseks lisäillä joustoja. mutta resonanssin koppaan saa kyllä tosi helposti siinä oot oikeessa.
Fenix Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2015 Moottorin kannakkeiden kuntoa kannattaa yrittää tarkistaa ensimmäisenä tuon tärinän takia.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Mitä öljyä olette tehostajassa käyttäneet? Mulla on siellä nyt atf 4, se ei kuitenkaan taida olla oikea öljy tuonne.
pantera Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Mitä öljyä olette tehostajassa käyttäneet? Mulla on siellä nyt atf 4, se ei kuitenkaan taida olla oikea öljy tuonne. Tehostajaan on olemassa siihen tarkoitettu power steering fluid. ATF aiheuttaa vuotoja hammastangossa ennen pitkää ja monesti jo lyhyenkäytön jälkeen.
GTATL Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Tehostajaan on olemassa siihen tarkoitettu power steering fluid. ATF aiheuttaa vuotoja hammastangossa ennen pitkää ja monesti jo lyhyenkäytön jälkeen. Aika hurja väite
pantera Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Aika hurja väite Mä oon vaihtanu 3kpl 4g f-bodyn vuotavaa hammastankoo ja isäukon luminan, kaikissa ollu punaset aateeäffät sisällä,sen lisäks myyny puolenkymmentä räkkiä itsevaihtajille. Mä en gm'n hammastankoon aateäffää laita , muistaakseni ownersmanuaalissa on asiasta maininta
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Olen kanssa kuullut että hammastankoja olisi ruvennut vuotamaan atf:n käytöstä johtuen. Kuitenkaan itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia, jotain autoja missä ollut useampia vuosiakin atf tehostimessa ongelmitta. Kävin tilaamassa ikkunan katkaisijat south westissä ja ostin samalla öljyä tehostajaan, gulf psf. Punainen väri ja type a lukee putelissä, eli ilmeisesti automaattiöljy pohjaista. Jotain lisäaineta voi tietenkin olla mukana. Vaihdan nyt kuitenkin varmuudeksi.
CamKin Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Minä vaihtelin tuohon Camaroon tämmöiset http://www.roadmachine.fi/redline/ohjaus.html tuossa kesällä ja pitäisi olla hyvää tavaraa mutta hiukka normaalia kalliimpaa litkua.
F350 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2015 Tehostajaan on olemassa siihen tarkoitettu power steering fluid. ATF aiheuttaa vuotoja hammastangossa ennen pitkää ja monesti jo lyhyenkäytön jälkeen. on joo, ja on kirkasta väriltään. ATF:ää ei suositella.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2015 Woderbaria tuli muokattua säätö oli niin lopuillaan tarvi hitsailla 2cm pätkät molemmin puolin lisää väliin. Vakaajanpäät vaihdettu ehjiin. Ohjaustehostajaan öljyt vaihdettu. Kerkesin vilkuileen moottorin kannakkeita, kuskin puolen kumi oli aika haperoa sieltä se tärinä luultavasti lähtee. Kuinkahan paskamainen on vaihtaa? Ajattelin uretaanisia moottorin kannakkeita tilalle ja rättiniveleen alumiini väliin.
gmc63 Kirjoitettu 30. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Joulukuuta, 2015 Aika hurja väite Mulla oli 93 mallissa käytetty atf:ää niin ei ollut niin hyvässä kunnossa kuin tossa79 missä oli käytetty oikeata öljyä.
mikke Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Moottorinkorvia ja vaihelaatikon hännän kannaketta en uretaaniseen vaihtas. ovat senverran kovempia ku kumiset et tulee kaikki koneen tärinät läpi ja voimansiirron äänet kans. lisäks yleensä pyrkivät nostamaan konetta et voi kartaanitunnelin suu käydä ahtaaks koneen takapään antureille.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Aijjaa.. Foorttin kanssa 302 nousi 3cm vakio korvista uretaanisilla. Mä vähän olin siinä toivossa ettei tuota olisi käynyt näissä, kun tuo on vähän erilainen tyyny. No kyllähän ehjä alkuperäinenkin taas menee pitkään.
Fenix Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Mitkä kannakkeet sitten päätätkin vaihtaa, niin vaihda mollemmat samalla kerralla. 3geniin energy suspensionin vaihteiston pusla oli n. 10mm. kumista vakiopuslaa korkeampi. Olen ollut tyytyväinen siihen. Värinät ja äänet eivät lisääntyneet, mutta kestänyt tähän asti 2 kesää, kun kumisia meni 3kpl /5v.
CamKin Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2015 Tässä minun Camarossa on putkistossa tällainen kiinnitysrauta/jousto vaihteiston päähän kiinnitetty (putkisto ei vakio), mutta saisi olla vielä lisää joustoa paikoin sekä resonoinnin poistoa: http://www.uppaa.fi/images/2015/06/12/WP_20150611_004ec80d.jpg Moottorin tukikumit vaihdettu kumisiin oli uretaaniset aikaisemmin ja myöskin meinasin vaihteiston tuen uretaanisen vaihtaa kumiseen niin tulee värinöiden poisto kaiketi paremmin hallintaan.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2016 Eilen tuli tota perää rempattua. Vaihdoin toiset vetoakselit, toivottavasti olisivat suorat tällä kertaa Noissa on nyt kunnon pinnapultit, pysyy pyörät kiinni. Pyöränlaakerit vaihtu samalla, oli kova homma saada laakeri koolinkit pois. Dremelin laikalla halki ja lämpöä akselin juureen lopulta irtos, tilalle olikin sitten kivempi homma asennella uudet. Oli apukuskin puoleinen laakeri kyllä täysin sökö, siitäkin voinut johtua vetoakselin vääntyminen. Kuviahan ei tullut otettua, emäntä piti aikataulusta huolen, ei jäänyt aikaa kuvailla.
Timo Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2016 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2016 Tehostajaan on olemassa siihen tarkoitettu power steering fluid. ATF aiheuttaa vuotoja hammastangossa ennen pitkää ja monesti jo lyhyenkäytön jälkeen. Esim. Gen5 Camarossa PITÄÄ käyttää ATF öljyä, ja vieläpä Dexron VI joka on vielä ohuempaa viskositeetiltaan kuin Dex III. Syytä ollakin kun tulee ajettua yli 30 ast. pakkasillakin. On monia muitakin automalleja joihin kuuluu panna ATF öljy, mm. Toyotan malleja. C4 Vettellä ajellut 13 vuotta, siinä olen käyttänyt Mobil Atf, GM power steering fluid ja tällä hetkellä Redline powersteering öljy, koskaan ei ole vielä vuotanut. Tärkeintä tässäKIN asiassa on että vaihtaa ne öljyt säännöllisesti, eikä puhalla 20 vuotta samoilla öljyillä, ja noudattaa tehtaan ohjetta. Suljetussa systeemissä yleensä tulee ylipaine öljyjen lämmettyä, Redline on ainoa öljy käyttämistäni joka ei aiheuta ohjausjärjestelmään sellaista ylipainetta kuin muut öljyt. Vaikka ohjausöljyn määrä onkin pieni, minusta parempi olisi kuitenkin että korkissa olisi huohotusreikä, kuten vaihdelaatikoissa ja perissä, silloin ei ainakaan vuoda ylipaineen vuoksi.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 11. Tammikuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Tammikuuta, 2016 Talven ensimmäinen koeajo suoritettu, reilut 60km ongelmitta. Taka-akseli remontti tuntui onnistuneen hyvin, ohjaus oli yhtä huono kuin aina ennenkin. Tilaukseen meni uretaaniset koneentyynyt ja jostain hommattava rättiniveleen alumiini kiekko. Josko se sillä paranis. Nostin, keinuvipu tai pakosarjantiiviste ruvennut pitämään tikitystä, ehkä aikaista enemmän.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2016 Moottorinkannakkeiden kanssa tänään tapeltu. Meinas käämit palaa, konetta tarvi sivuttain liikuttaa pullotunkilla että sain paikoilleen. Ja olihan siinä pitkittäisessä pultissa kierteet korkannu kun sen sai paikoilleen. 12mm pitkä pultti tilalle rupes homma sujumaan. Noiden kannakkeiden asennus ohjeissa ei ollut kehuttavaa. Käskivät laittaa pultit kuvan mukaisesti mutta huomasin että pultinpäät painaa öljynsuodattimen vesilinjaa, ne on käännettävä. Hyvä että tuli huomattua asia ajoissa. Niin ja letkulämmitin asennettu.
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2016 Hyvällä mallilla hommat. Auto ei näin mukava ajettava vielä minun aikana ole ollut, uskomaton vaikutus voi olla yhdellä kumilla. Kulmien säätö vielä ja kovaa ajoa. Tein rättinivelen nyt kokeeksi tuollaisesta kovasta liukumuovista. Ainakin koeajolla toimi loistavasti, kestävyys onkin sitten arvoitus.
jpe Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2016 Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2016 Ohjauksen rättinivel? Hiukan jännittäisi lähteä motarille tuollanen muovinen kiekko ratin ja simpukan välissä, ei kannata ainakaan kovin isoon kuoppaan osua vauhdissa. Onkohan ihan hyvä kohde säästää ja tehdä itse?
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Seuraava tulee metallista, muovi oli kokeilua varten.
Puuhis Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Toihan on nylonia jota käytetään nostureiden liukupaloina.Ei kulu niin nopeasti kuin rauta ja on helkkarin kestävää.
jpe Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2016 Ai se on sellasta, saattaa kestää hyvinkin. Meinasin että jos on muovia niin aika iso on riski. Ohjauksen rättinivel kuitenkin noin niinkun turvallisuuden kannalta yksi aika oleellinen kohta, metalli taas ei välttämättä mukavuuden kannalta ihan paras ratkaisu.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään