Pontiac Firebird -93

[Fenix]

Luettelisitko vielä kaikki tehdyt viritykset.

Pitkät peltisarjat valitsisin, mutta tavoitteesta riippuen 1 5/8 tai 1 3/4" primääriputkilla.

Rale opasti mua taannoin kokemuksen rintaäänellä, että jos muutoksia moottoriin on tehty runsaasti ja vaikka seokset olisivatkin kunnossa...

Niin voidaan pelkästään sytytyskarttojen muutoksella saada merkittäviä eroja.

 

[HaroldHirmuinen]

Luettelisitko vielä kaikki tehdyt viritykset.

Pitkät peltisarjat valitsisin, mutta tavoitteesta riippuen 1 5/8 tai 1 3/4" primääriputkilla.

Rale opasti mua taannoin kokemuksen rintaäänellä, että jos muutoksia moottoriin on tehty runsaasti ja vaikka seokset olisivatkin kunnossa...

Niin voidaan pelkästään sytytysennakouden muutoksella saada merkittäviä eroja.

 

Mitä tiedän varmaksi:

 

- Underdrive pulley

- 1,52 keinuvivut

- 58mm läppärunko

- jonkulainen cold air intake kitti

- 340l/h polttoainepumppu, jos sillä on merkitystä

 

Vanhan omistajan mukaan oli nokka-akseli vaihdettu ja putkistoa muutettu. En tiedä varmaksi onko vai ei..

 

 

[Fenix]

Rehellisesti sanoen en osaa vastata kysymykseesi, onko rahallisesti kannattavaa.

Mutta tehtaan turvamarginaalit huomioon ottaen saattaisi hyvinkin joku lisähevonen irrota.

[HaroldHirmuinen]

Rehellisesti sanoen en osaa vastata kysymykseesi, onko rahallisesti kannattavaa.

Mutta tehtaan turvamarginaalit huomioon ottaen saattaisi hyvinkin joku lisähevonen irrota.

 

Ei varmasti rahallisesti kannata. Kun tämän saisi vaan toimimaan, edelleen nykimis/ käynti ongelmat jatkuu. Käynti kuulostaa kyllä välillä siltä että sytytys saattaisi olla pielessä. Kun olisi ollut viisaampi autoa ostaessa olisin ohittanut 93 vuosimallin. Tähän ei taida olla mitään kotikonstia koittaa hämätä sytytystä? Voisi edes kokeilla olisiko siitä apuja.

[Fenix]

Eipä me 3gen miehet ja naiset yhtään sua autuaammassa asemassa.

-93 taitaa olla vielä mapilla ja sikäli haasteellinen ja tarkka säädöille.

[gmc63]

Ei varmasti rahallisesti kannata. Kun tämän saisi vaan toimimaan, edelleen nykimis/ käynti ongelmat jatkuu. Käynti kuulostaa kyllä välillä siltä että sytytys saattaisi olla pielessä. Kun olisi ollut viisaampi autoa ostaessa olisin ohittanut 93 vuosimallin. Tähän ei taida olla mitään kotikonstia koittaa hämätä sytytystä? Voisi edes kokeilla olisiko siitä apuja.

Sama juttu itsellä silloin kun ostin ekan 4gen camaron se oli just 93 ja silloin ei vielä kerhossa ollut montaa 4geniä ja sit kun niitä tuli niin ne oli 94-----> ja niisä ei ollut koneessa paljon yhteistä paitsi LT1

 

 

 

 

[F350]

Ei varmasti rahallisesti kannata. Kun tämän saisi vaan toimimaan, edelleen nykimis/ käynti ongelmat jatkuu.

Äkkiä katsottuna tuo 58mm läppärunko on aivan liian suuri noille virityksille ja siitä voi johtua nykimis ym käyntiongelmat, virtaukset ei pysy tasaisena. Kannattais kokeilla ihan vakiota, jos saat jostain lainaan. Vakiokin riittää yli 400 hp....

[HaroldHirmuinen]

Äkkiä katsottuna tuo 58mm läppärunko on aivan liian suuri noille virityksille ja siitä voi johtua nykimis ym käyntiongelmat, virtaukset ei pysy tasaisena. Kannattais kokeilla ihan vakiota, jos saat jostain lainaan. Vakiokin riittää yli 400 hp....

 

Empä omista vakio läppärunkoa. Ois tiedossa yksi 52mm ja plennumi mutta epäilen että sekin on 94->. En tiedä kuinka isosti nuo eroaa toisistaan.

[mikke]

93 on ihan omanlaisensa polttoaine kiskojen putkitus ja siitä johtuen imusarjan päälinen lisäks siin on vanhemman mallinen tyhjäkäynti solenoidi ja varmaan muutakin eroa löytyy mut noi tuli ekana mieleen

[HaroldHirmuinen]

93 on ihan omanlaisensa polttoaine kiskojen putkitus ja siitä johtuen imusarjan päälinen lisäks siin on vanhemman mallinen tyhjäkäynti solenoidi ja varmaan muutakin eroa löytyy mut noi tuli ekana mieleen

 

Joo, tuli netistä eilen useampi tunti aihetta luettua. Mulla ois tiedossa 93vm osat mutta corvetesta, tai oikeastaan sovittiin jo kaupat. Eipä siinä nyt korkealta putoa mutta oishan se hyvä jos kaasuläppä sattuisi sopimaan.

 

En ole ihan varma onko 93- camaro, firebird ollut vakiona 48mm kaasuläppä. Corvetessa ilmeisesti taas 52mm. Netistä joskus vaan lukenut autowikistä lt1 moottorista, siellä joku tiesi kertoa että camaro, firebird olisivat olleet yhtä tehokkaita kuin corvette mutta jostain syystä corvetten hyödyksi merkattiin isommat tehot. Tosiasissa erojahan tuntuu olevan mm: 52mm kaasuläppä ja peltisarjat on vakiona corvetessa. 

[mikke]

48mm läpät on vakiotavaraa näissä. corvette on aina merkattu tehoiltaan kovimmaks onhan kyseessä tehtaan ainoo urheiluauto ( 2paikkanen  ja epäkäytännöllinen vai miten se urheiluauton määritelmä taas menikään ) vetessä tuplaputkia ja muita pikku eroja mitä ei muihin oo saanu millä pidetty listan kärjessä ainaki paperilla. toi 52 läpärunko on uus juttu olisko tehdas moisen vaivautunu tekemään voihan se olla.

[Nupa]

Vette tais mennä vuoden edellä osien suhteen eli 92 vette ja 93 f-koppa olis "samat kamat", 93 vetessä tais olla jo 4l60e (94 f-koppa) jne... joten olisko toi läppäunkokin sitten sama kun 94- f-kopassa...?

[HaroldHirmuinen]

No se nähdään kun osat saapuu, pistetään sitten eteenpäin jos ei sovi. Ainakin imusarja oli 93 mallinen ei ollut syvennystä etureunassa polttoainekiskolle.

[_j00na_]

93 lt1 veten läppis on sama 48mm kuin fbodeissakin..itse tutkin asiaa myös.

 

Ps mainittit tuola että sulla tiedossa 52mm läppä, mutta 94 mallisesta ..itsellä sellainen hakusessa juuri?

[HaroldHirmuinen]

No se nähdään kun osat saapuu, pistetään sitten eteenpäin jos ei sovi. Ainakin imusarja oli 93 mallinen ei ollut syvennystä etureunassa polttoainekiskolle.

 

Siis tarkoitin että nämä mistä kaupat olen sopinut. Luulin että ovat uudemmasta mutta myyjä muistaisi olevan 93 corvetesta. Imusarja on varmasti 93 mallinen, kaasuläppä varmistuu kun saan sen käsiini. Jos jostain syystä onkin 94-> voin myydä pois.

[_j00na_]

Siis tarkoitin että nämä mistä kaupat olen sopinut. Luulin että ovat uudemmasta mutta myyjä muistaisi olevan 93 corvetesta. Imusarja on varmasti 93 mallinen, kaasuläppä varmistuu kun saan sen käsiini. Jos jostain syystä onkin 94-> voin myydä pois.

 

 

Heh puhutaan tod näköisesti samasta kaasuläpästä minkä ostin ja palautin takaisin myyjälle , koska hän sanoi sen olevan 52mm mutta se on vakio lt1 corvette läppä eli sama 48mm mikä fbodeissakin. Jos jtn hyvää täytyy Sanoa niin tosiaan se on -93 vetestä.

[CamKin]

Oletko katsonut ebay kaupan tarjonnan löytyy valikoimaa:

 

http://www.ebay.com/sch/Throttle-Body/33558/i.html?_from=R40&_vxp=mtr&_nkw=1993+chevrolet+camaro+z28+5.7l

 

Kysy täältä:

http://southwesttrade.fi/

 

 

[HaroldHirmuinen]

Saan vakio läppärungolla kokeiltua pelaako auto paremmin, se riittää tähän hätään

[HaroldHirmuinen]

Taas olis se aika vuodesta kun autoa pitäisi konttorilla käyttää. Viimeksi sain huomautukset: sivuvilkku oikealla edessä ei toimi, huomiovalot väärä väri, sumuvalo pitäisi laittaa taakse.

 

Äkkiä se vuosi vierähti vaikka vilkun korjaamista kerkesin jo suunnittelemaan, edelleen vaihtamatta. Polttimo piti vaihtaa, eikös tuo ole ledi joka ei vaihdettavissa kuin kokonaisena. Mistähän tuollaisen uuden voisi löytää?

 

Mikä se virallinen väri huomiovaloissa tulisi olla. Nyt ovat valkoiset, ilmeisesti keltaiset pitäisi olla?

 

[HaroldHirmuinen]

Pakosarjat purettu. Kuskinpuolelta lähti viimeisen sylinterin pultit käsin auki. Olihan nuo tiivisteet vuotaneet. Peilillä katselin pakoventtiilien varsia 5 ja 6 pyttyjen venttiilit olivat hieman märkiä ohjurin juuresta, muut kuivia ehkä hieman vaaleitakin? Miksi kaksi venttiiliä on märkiä juuresta? Vuotavat ohjurit/venttiilivarrenkumit? Kannattaako tämän takia lähteä kansia nostelemaan ylös?

 

Apukuskin puolelta tosiaan oli katkennut pultti kanteen niin kuin pelkäsinkin. Mahtaako olla pakosarjoja myynnissä jotka menisi kiinni lähempänä pakoaukkoa olevaa kierteeseen?

 

[Fenix]

Tarkoitatko pakosarjaa ohuella laipalla?

Tuolloin voisi hioa laippaa katkennen pultin kohdalta matalammaksi.

Yritä kuitenkin ensin kaivaa pultin jämä ulos.

Laita 2 matalaa mutteria kierteeseen peräkkäin ja hyvällä tuurilla ulompi mutteri toimii stopparina ja sisempää mutteria vääntämällä jämä tulee ulos.

Toinen keino on saada hitsari paikalle, joka hitsaa mutterin kiinni.

[HaroldHirmuinen]

Tarkoitatko pakosarjaa ohuella laipalla?

Tuolloin voisi hioa laippaa katkennen pultin kohdalta matalammaksi.

Yritä kuitenkin ensin kaivaa pultin jämä ulos.

Laita 2 matalaa mutteria kierteeseen peräkkäin ja hyvällä tuurilla ulompi mutteri toimii stopparina ja sisempää mutteria vääntämällä jämä tulee ulos.

Toinen keino on saada hitsari paikalle, joka hitsaa mutterin kiinni.

 

Lt kansissa on viimesissä pytyissä kahdet kierteet takana (kuvassa pakosarjan sinisen ympyrän kohdalla on kansissa kierre)  Jos pultin saisi peltisarjoilla lähempiin kierteeisiin kiinni ei tulisi ongelmia. Hitsaamaan ei pääse muuten pystyisin itsekkin tekemään. Katkennut pultin pää on juuri muutaman millin sisällä kannessa ettei mitään saa kiinni, oli joku lukkoainekkin apukuskinpuolella pulteissa, raskaat kiertää avaimellakin auki. Tilaa ei oikeastaan millekkään työkalulle ole.

 

[Juza89]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/789904/Kulmavaihde-10mm-istukalla

 

En tiiä mahtuuko 4gen konetilaan, mutta tommosella otin omasta TBI:stä taaimmaisista kiinnitysreijistä katkenneet pultit pois.

[HaroldHirmuinen]

Eipä mahdu tuollakaan. Löytyy tuollainen mutta ei toivoakaan päästä porailemaan. Jos ebayn kuvaan on luottaminen uudet pakosarjat kiinnittyy juuri tuohon toiseen kierteeseen kannessa joka vielä kunnossa.

[mikke]

peltisarja kiinnittyy päistä sihen pako kanavaa lähempänä olevaan reikään ku orkkiset on siel ulompana näin ainakin hookkeri ja aritsona speed marine nimimerkillä katkennu pultti kannessa ulommassa reijässä