z28 81

[Spertsa]

Lisäksi tuli hankittua käytetyt vanteet BMW:n jaolla. Kokoa 17x8 tuumaa. Myös renkaat ovat tilauksessa. Eteen 235/45 ja taakse 255/45 Nankangit.

[Spertsa]

Ja Overdriveltä löytyi Raybestoksen PG Plus jarrulevyt joihin on koneistettu BMW:n jako pyöränpulteille + ARPin pultit.

 

PICT0029.JPG_thumb

[Spertsa]

Tänään sain renkaat ja laitoin nuo vanteet alle. Sopivat hyvin pyörimään eivätkä täristä vaikka sovittimiakaan ei ole vielä. Toisen puolen pakoputkea joutui vähän runnomaan pois tieltä kun menevät tuolta pyöräkoteloitten kautta.

Uusia jarrulevyjä en värkänny vielä paikalleen.

z2815060601.jpg_thumb

[Spertsa]

Eilen tuli peräöljyt vaihdettua. Loppu se perän narina. Montakohan vuotta edellisestä öljynvaihosta lie aikaa.

Gulfgear limited slip liukasteet perään laitettiin.

[Spertsa]

Kirjotellaanpa tänneki välillä.

Camarohan on seisonu suunnilleen viime juhannuksesta saakka. Tuolla moottoripuolella on juttua lisää. Lyhyesti kone kalkattaa kun löysää kaasua ja tyhjäkäynnillä kalkatus on satunnaista. Auto piti saada talveksi talliin ja kone oli tarkoitus avata, mutta talliremontti venähti muiden kiireiden takia, joten Camaro oli talven pihalla (ei ole oma talli). 

Nyt kun kelit on taas lämmenny ja lumet sulanu olis kone tarkotus nostaa pois keulalta. Ainakin uudet laakerit ja männänrenkaat olis tarkotus laittaa ja tietenki selvittää mikä sen kalkatuksen aiheuttaa. Peltisarjat vois myös samalla laittaa.

Olen nyt pari kertaa käyny tallilla ja alotellu ylimäärästen osien purkamista. Siinä auton alla kattellessa huomasin että koneen ja lootan kiinnityspulteista puuttuu 2 alinta kuskinpuolelta. Mitähän muuta puutteita vielä löytyy.

[Spertsa]

Kone nousi tänään. Operaatio suoritettiin Valametin peränostimen puomilla. Ens viikolla sitten palasiksi.

[Jake]

Siinä auton alla kattellessa huomasin että koneen ja lootan kiinnityspulteista puuttuu 2 alinta kuskinpuolelta. Mitähän muuta puutteita vielä löytyy.

 

tiiä vaikka siinä olis syy kalkatukseen

[Spertsa]

tiiä vaikka siinä olis syy kalkatukseen

Voisko olla? Ei ne toisen puolen pultitkaan mitenkään tiukassa olleet. Ylimmät sentään olivat.

[Mikko]

Voisko olla? Ei ne toisen puolen pultitkaan mitenkään tiukassa olleet. Ylimmät sentään olivat.

 

Mun ponusta kuulu aina välillä melko kova kalkatus kun kolme kuskinpuoleista laatikonpulttia oli auki. Ainakin toistaiseksi on kalkatus pysynyt poissa kun kiristin pultit. En kyllä saanut selville, mistä se kalkatus lähti.

[Spertsa]

Kone on nyt palasina. Ei sieltä mitään ihmeellistä löytynyt.

Nokka on Comp Cams Magnum 280H. Männät KB:n hypereutektiset, osanumero KB134. Arpin pultit kiertokangissa.

Osa kampiakselin kauloista oli melko naarmusia. Pitäisköhän tuo käyttää koneistamossa. Kuinka paljon noita voi hioa? Kk:n kaulat oli 0.020" alikoossa.

[Guest Jukka]

Riippuu ihan siitä mitä haluat autoltasi, mutta muista että uusi eaglen 383 stroukkitkampiakseli on vaan muutaman kympin kalliimpi kuin vanhan hiominen

[Spertsa]

Entä jos tuon kampuran laittaa takasin tuommoisenaan. Syökö se laakerit heti entisiksi?

[Spertsa]

Niin, onko mitään järkeä laittaa tuota kampuraa tuommoisenaan takaisin koneeseen? Siinä on paikoin ihan sormilla tuntuvia epätasaisuuksia.

Ja jos uuden kampiakselin hankin niin mikä kävisi noiden sbc400:n kiertokankien kanssa ilman että tarvii ruveta lohkosta ottamaan tavaraa pois?

[Soppa]

Sen verran iso homma avata kone että en ite ainakaan laittas mitään tavaraa sisään jonka joutuu ens talvena ottamaan taas ulos. Us-partsilla 383 valuakselit 1- ja 2- os.takatiivisteellä sisäisesti painoitettu  289,- Sullahan on jo 383 eli siinä on 400 akseli, eikös sen pitäisi siellä pyöriä kun samaniskuinen akseli laitetaan tilalle.

[Guest Jukka]

Niin, onko mitään järkeä laittaa tuota kampuraa tuommoisenaan takaisin koneeseen? Siinä on paikoin ihan sormilla tuntuvia epätasaisuuksia.

Ja jos uuden kampiakselin hankin niin mikä kävisi noiden sbc400:n kiertokankien kanssa ilman että tarvii ruveta lohkosta ottamaan tavaraa pois?

Eiköhän toi sun vanha akseli oo valmis pöydänjalaksi

[Spertsa]

Joo, näinpä se taitaa olla.

Mikäli olen ymmärtänyt oikein niin kampiakselin pitää olla mallia ulkoisesti tasapainotettu, että se käy yhteen nelisatasen damperin ja vetolevyn kanssa.

Tälläinen Eaglen akseliko olisi siis mitoiltaan täysin vastaava kuin nelisatasen?

 

[Guest Jukka]

Joo, näinpä se taitaa olla.

Mikäli olen ymmärtänyt oikein niin kampiakselin pitää olla mallia ulkoisesti tasapainotettu, että se käy yhteen nelisatasen damperin ja vetolevyn kanssa.

Tälläinen Eaglen akseliko olisi siis mitoiltaan täysin vastaava kuin nelisatasen?

 

Kyllä. Aivan oikein. Tasapainoittaahan tuo sitten pitää, aivan sama minkä akselin sinne sitten laitatkin

[Nova]

Niin, onko mitään järkeä laittaa tuota kampuraa tuommoisenaan takaisin koneeseen? Siinä on paikoin ihan sormilla tuntuvia epätasaisuuksia.

Ja jos uuden kampiakselin hankin niin mikä kävisi noiden sbc400:n kiertokankien kanssa ilman että tarvii ruveta lohkosta ottamaan tavaraa pois?

 

Jos ei itsellä ole kykyä määrittää kelpoisuutta niin suosittelen käyttämään akselin koneistamossa. Jos vaihtaa uuden akselin niin siihen tulee lisäksi sitten tasapainoitus yms. Oiskohan kaulojen hionta n. 150 euroa.

[Spertsa]

Soittelin koneistamolle. Kaulojen hionta 155e. Tasapainotus tuolla ei onnistuisi.

Taidanpa kuitenkin vielä tuon vanhan akselin käyttää, kun noita kk:n laakereitakin näyttää löytyvän yli 0,020" alikoossa.

Koneistamolla oli parin viikon jono, että sen verran tässä nyt tulee oottelua. Onpahan aikaa putsailla osia.

[Spertsa]

Jos tuohon koneeseen vaihtaisi samalla nyt nokka-akselinkin kun se on irrallaan. Olisiko CompCamsin XE274H sopiva tähän koneeseen?

 

-383

-kb:n nettisivujen laskurin mukaan puristussuhde on n. 9,5

-vakiot kannet

-Edelbrock Performer imusarja

-vakio turbiini

-peltisarjat olisi myös tulossa

[Soppa]

Kannattaa varmaan niitä kansiaki vähä siistiä kun ovat irti. Dremeli riittää hyvin pienimuotoseen porttaamiseen.

[Spertsa]

Eihän se pahitteeksi olisi. Melko karua on työnjälki. Ei vaan ole vehkeitä eikä oikeen taitoakaan tuohon hommaan. Vaikka eipä nuita varmaan huonommaksikaan voi saaha jos ei sitten innostu liikaa ja menee kanava puhki.

[Soppa]

Ite kun ton homman tein pari vuotta sitten, niin voin kyllä sanoa, tosi selvästi silmällä näkee mistä kannattaa lastua ottaa Niin hirveetä on työnjälki kyllä...

[Spertsa]

No itsellä on juuri toi keppi. Ja en ole tyytyväinen kyllä siihen ollenkaan. Pykälä loivempi, niin Avot!

Toi keppi vaatii jo 2400 turbiinin ennen kuin päässee oikeuksiin..  ja kannetkin sais hengittää..

Mutta tämähän on vain mun näkemys omassa motissa.. ja riippuu siitä millaseen käyttöön kone tulee..

Että siltä pohjalta..

Joo, huomasin että eihän tuo ole sen miedompi ku nykyinenkään. Nuo mainosasteet hämää. XE268H tai Lunatin 60102 voisivat olla sopivampia.

 

[Spertsa]

Kampiakselin hain koneistamolta. Runkolaakerien kaulat on nyt 0,020" ja kiertokankien kaulat 0,030" alikoossa.

Sitten vaan osia tilaamaan.