PAXTON SN-93 asennus EI serpentiinihihnalla olevaan SBC 350cid '86 Camaroon

[BlackZ]

Eli kyselläänpäs täällä yleisellä puolellakin siltä varalta jos jollakin sattuis olemaan tietoa. Enempi kiinnostaa nyt tietää mahdolliset ongelmat ahtimen mekaanisessa asentamisessa. On tiedossa kyllä että syytä olisi hommata bensan saannin riittävyyden varmistamiseksi Haltec tms., isommat suuttimet ja viribensapumppu yms.

 

Kertokaapas hyvät ihmiset ja varsinki ne, jotka on asentanu tollasen serpentiinihihnasysteemille (-88 eteenpäin) tarkoitetun Paxtonin (Ilku, muita?) tuollaiseen koneeseen, jossa EI ole serpentiinihihnasysteemeitä vaan nuo vanhemman malliset normaali hihnapyörät yms., että mitä ongelmia tässä nyt on odotettavissa?

 

Mulla on ilmastointi ja saastelaitteet poistettu ja laturikin on vänkärin puolella. Tuo paketti mikä mulle tulee on tarkoitettu kuskin puolelle, ja siellä mulla ei ole muita apulaitteita ku ohjaustehostin, joten tilaa ainakin on. Ja tuolle Paxtonillehan tulee oma hihnapyörä lisäksi kampuran päähän ja veto siitä suoraan ahtimelle, joten olisikohan ainoat ongelmat ahtimen linjaus sen hihnapyörän kanssa vai saako tässä muuhunkin varautua?? Niin ja moottorin täydellinen kokoonpano löytyy jäsenpuolelta mun projektin eka sivulta...

 

 

Siellä asiaa hieman käsiteltiin jo, ja xaex vastasi mm. näin:

 

On kaksi pääongelmaa: 1) ilmastointi ja 2) ohjaustehostin.

 

1. Ilmastointi pitää poistaa, jos sellainen on (koska ahdin tulee juurikin ilmastoinnin kompuran paikalle).

2. Ohjaustehostin asennetaan yleensä ahtimen asennuslevyyn, jolloin pumppu siirtyy sen verran eteenpäin että alkuperäinen kiilahihna ei enää voi tehostinta pyörittää. Ratkaisu: vaihda tehostimen hihnapyörä serpentiinimalliseen. Shimmaa tehostimen syvyyssuunta sellaiseksi että laturia ja vesipumppua pyörittävä moniurahihna on samassa linjassa. Eli tämä hihna pitää vaihtaa pidempään versioon että se riittää ohjaustehostimelle asti (esim. Motonet: n. 15E?). Tästä seuraa kuitenkin vakava komplikaatio: kyseinen moniurahihna ei enää yletykkään pyörittämään vesipumppua! Ratkaisuna on virittää vesipumpulle oma kiilahihna kampuran vapailta kiilahihnapyöriltä. Kiristin pitää jotenkin tälle hihnalle värkätä!

 

Edellä kerrottu pätee ainakin -87 vuosimallin Ponuun ja Vortechin ahdinsysteemiin.  Luulen että samat ongelmat ovat edessä muillakin ahdinpaketeilla. Muitakin ratkaisuja ongelmaan varmaan löytyy?

 

Edit:

Ainiinjoo, se ahtimen linjaus voi myös aiheuttaa ongelmia, ei muuta kun tarkka mittaus ja ohjeet sorvarille spacerin tekoa varten. Helppoa ja mukavaa.

[BlackZ]

Tai no laitetaan tuo moottorin kokoonpano suoraan tähänkin...

 

MOOTTORI

• 350cid Truck Crate engine “880” (valmistettu 1995-2000)

• Truck kannet (14102193, swirl port intake port design 65.3cc)

• Truck nokka-akseli (laahaava EFi-nokka)

• PAXTON SN-93 Supercharger *Asennusta vailla!*

• CRANE CAMS GOLD RACE 1.6 keinuvivut (CRA10758-16)

• EDELBROCK peltipakosarjat (EDE6872)

• EDELBROCK RPM Serie putkisto

• EDELBROCK High-Flow baseplate (portattu)

• EDELBROCK High-Flow runnerit (EDE3865, portattu)

• Portattu Plenum (sovitettu 52mm Throttle Bodylle ja EDELBROCK High-Flow runnereille)

• BBK Power Plus Series 52mm Throttle Body (Jäähdytysnesteen kierto poistettu)

• Suuttimet BOSCH 19lb/hr (5235047)

• CRANE CAMS säädettävä bensaregulaattori (CRA99470-1)

• Vakio bensapumppu

• Vakio 305TPi ECM

• MAT-anturi siirretty ilmanputsarikoteloon

• K&N Vapaavirtausilmansuodattimet

• Modattu MAF (poistettu ylimääräiset verkot yms.)

• Kylmempi termostaatti (75°C)

• Saastelaitteet poistettu

• Ilmastointi poistettu

[Jake]

entä jos leikkaa vaikka parin cm alulevystä tasasen rungon apulaitteille, sommittelee ne kohilleen ja sopiva moniuraremeli paikalleen ja siihen paxtoni. Puhtaalta pöydältä kaikille oma paikka. Remmiä saa eri pitusta.

[TransNAM]

Nuo suuttimet ei voi riittää ahtimen kans... ja tuskin riittävät nytkään kunnolla. Pitipäs kommentoida...

 

Eikös tuo ahdin tuu omalla remmillä niin silloinhan ei tarvi kun se linjata ja antaa loput olla vai jatkanko pallon ettimistä (hukassa aina vaan). Siis jos asentais föönin omalla kiinnikkeellä ja antais tehostajanpumpun olla vai eikö onnistu?

Kaikista hienointahan varmaan olis vaihtaa koko hoito moniuralle...

Apulaitteiden kiinniikkeethän on muutenkin aivan erilaiset moniuramallissa ainakin 91tpi vs. 87 tbi.

[BlackZ]

Nuo suuttimet ei voi riittää ahtimen kans... ja tuskin riittävät nytkään kunnolla. Pitipäs kommentoida...

 

Eikös tuo ahdin tuu omalla remmillä niin silloinhan ei tarvi kun se linjata ja antaa loput olla vai jatkanko pallon ettimistä (hukassa aina vaan). Siis jos asentais föönin omalla kiinnikkeellä ja antais tehostajanpumpun olla vai eikö onnistu?

Kaikista hienointahan varmaan olis vaihtaa koko hoito moniuralle...

Apulaitteiden kiinniikkeethän on muutenkin aivan erilaiset moniuramallissa ainakin 91tpi vs. 87 tbi.

 

Riittää reilusti nykyisellään, koneen saa bensanpaineita nostamalla käymään "sairaalloisen rikkaalla" lainatakseni dynottajan sanoja. Ja esim. IrocJackillakin ainakin sille 305:lle riittää bensa reippaasti sen Paxtonin kanssa, eli rikkaalle saa senkin menemään haluttaessa. Pitäähän ne sitten ajan kanssa vaihtaa ku on rahaa niin isompiin, kuten pakkohan se on joku mootttorinohjaus boxikin laittaa ja tehokkaampi bensapumppu. Yllättävän pitkälle ne kuitenki lopulta riittää nuo 19lb suuttimetkin paineita nostamalla

 

Joo sitä olen miettiny että jos kävis niin hyvä tuuri että sen ahtimen asennustelineen sais paikalleen koskematta ohjaustehostimeen niin sitten ainoa ongelma olisi se ahtimen mahdollinen linjaus. Mutta teline taitaa olla sellainen että vaatii pakostakin ohjaustehostimen paikkaan puuttumista..?

[TransNAM]

Voihan sen telineen tehä uuden jos sillä säästyy kaiken muun uusimiselta. Kuitenkin kannen päässä on 3 ja lohkossa useampi pultinreikä mihin saa kiinni.

Kampiakselin hihnapyörä taitaa olla vähän syvempi vanhemmassa kun moniurassa joten vakiotelineellä linja ei mahda passata kuitenkaan.

 

Tarkoitin suuttimien riittävyyttä vakio/kohtuupaineilla. Mulla on 50psi paineilla lähes vakiokoneessakin suuttimen aukiolo jo 80%. Saahan niistä ainetta tulemaan mutta miten käy pumpun ja tyhjäkäynnin ajan kans?

Joo... ei väitellä tuosta

[BlackZ]

Ainahan sitä väitellä voidaan! Joo tyhjäkäynti tulee todennäköisesti olemaan rikkaalla ja seokset saa EHKÄ kohdilleen isommilla kierroksilla jotenki. Saapa nähdä miten sen ahtimen linjaus tulee menemään, voi sitä alkuperäistä telinettäkin varmasti muokata jotenki sopivaksi. Tosin tarkoitus on parin vuoden kuluessa löytää ihan uuden mallinen 383 stroukki konekin, joten ei mun kannata ainakaan peruuttamattomia muutoksia sille telineellekään tehdä.

[pirre]

Jos tarkoituksena asentaa Haltec tms. ei kannata ruveta kikkailemaan "säädettävien" regulaattoreiden kanssa. Säädettävät bensanpaine systeemit ovat patentti ratkaisuja jotka tulevat ahdinpaketeissa kustannussyistä mukana. Haltec osaa varmasti hoitaa hommat.

 

Suuttimet kuulostaa vähän pieniltä... ehkä tosiaan isompaa bensapumppuakin harkitsisin vakavasti, ne ei paljon maksa. Onko suunnitteilla välijäähyä tai vesiruiskua?

 

Ja hihna ongelmaan voisi ajatella myös seuraavanlaista ratkaisu mallia jos ratkaisu näyttää siltä että tehdään kampparin päähän uusi lisäpulley joka on yhdeydessä vain ahtimeen. Miksi ei kannattaisi panostaa vähän ja ostaa hammas pulleyt ja hihnat. Niitä saatavilla varmasti kaiken kokoisena valmiina hyllystä, esim Laakerikeskuksesta. Näin saataisiin mahdollinen hihnan luisto disaploitua.

 

Millaiset puristukset koneessa on ?

[BlackZ]

Jos tarkoituksena asentaa Haltec tms. ei kannata ruveta kikkailemaan "säädettävien" regulaattoreiden kanssa. Säädettävät bensanpaine systeemit ovat patentti ratkaisuja jotka tulevat ahdinpaketeissa kustannussyistä mukana. Haltec osaa varmasti hoitaa hommat.

 

Suuttimet kuulostaa vähän pieniltä... ehkä tosiaan isompaa bensapumppuakin harkitsisin vakavasti, ne ei paljon maksa. Onko suunnitteilla välijäähyä tai vesiruiskua?

 

Ja hihna ongelmaan voisi ajatella myös seuraavanlaista ratkaisu mallia jos ratkaisu näyttää siltä että tehdään kampparin päähän uusi lisäpulley joka on yhdeydessä vain ahtimeen. Miksi ei kannattaisi panostaa vähän ja ostaa hammas pulleyt ja hihnat. Niitä saatavilla varmasti kaiken kokoisena valmiina hyllystä, esim Laakerikeskuksesta. Näin saataisiin mahdollinen hihnan luisto disaploitua.

 

Millaiset puristukset koneessa on ?

 

Puristuksista ei tietoa, alle kympin varmasti ku on trukkikone. Olisko 9 huiteilla?

 

No Haltec tulee, mutta se maksaa joten siihen asti pelleillään bensanpaineilla. Bensapumppu voi olla nyt pahin pullonkaula, saapa nähdä mihin asti sen tuotto riittää...

 

Joo se vois olla viisainta kyllä teettää sopiva hihnapyörä kampuralle jos sattuu että se mukana tuleva ei mene lähellekään ahtimen linjauksen kanssa. Eikä se hammashihnasysteemikään huono idea olis!

[Jarno]

 

No Haltec tulee, mutta se maksaa joten siihen asti pelleillään bensanpaineilla. Bensapumppu voi olla nyt pahin pullonkaula, saapa nähdä mihin asti sen tuotto riittää...

 

 

rahan tahren mullakin toi saadettava regu on.. Kai sita nyt vaikka mita saisi,mutta joskus on pakko katsoa pankkitilillekkin.. Tietysti toi tallin hyllylla oleva fmu olis parempi kun toi ruuviregu,mutta se nyt on siella hyllylla viela. holley/walbron 255 pumppu on 154$ summitilla ja ei ainakaan tule sen kanssa riittavyys ongelmaa. TOSIN tuo vakio pumppukin jaksaa kylla lykata tavaraa ihan kohtullisesti (+300hp) kunhan on kunnossa...

[-vellu]

Tietysti toi tallin hyllylla oleva fmu olis parempi kun toi ruuviregu

Multa löytyisi yksi FMU hintaan 50€

[Jarno]

Myyppas se tolle blackz:lle.... Ei puskisi niin perkeleesti sauhua,kun ollaan alipaineitten puolella Kuitenkin normaaliajossa harvoin ahdoille mennaan!

[BlackZ]

Multa löytyisi yksi FMU hintaan 50€

 

Miten sen tuon FMU:n asennus tuohon tapahtuisi?? Jääkö regu kuitenki paikalleen?

[-vellu]

Miten sen tuon FMU:n asennus tuohon tapahtuisi?? Jääkö regu kuitenki paikalleen?

 

FMU tulee bensan tankkiin menevän paluulinjan väliin ja saa referenssipaineen imusarjasta. Sulkee ahdoilla paluulinjan ja syöttää silloin suuttimille suurempaa bensanpainetta.

 

-e- ja siis regu jää paikoilleen.

[BlackZ]

FMU tulee bensan tankkiin menevän paluulinjan väliin ja saa referenssipaineen imusarjasta. Sulkee ahdoilla paluulinjan ja syöttää silloin suuttimille suurempaa bensanpainetta.

 

-e- ja siis regu jää paikoilleen.

 

Ei kai se nyt kokonaan sulje kuitenkaan..? Ilmeisesti kuristaa sitä mukaa kun ahdot nousee?

 

Sait yv:tä...

[-vellu]

Ilmeisesti kuristaa sitä mukaa kun ahdot nousee?

Yes.

[BlackZ]

Yes.

 

Mutta entäs sitte ku toi regukin tekee saman samanaikaisesti eli ahdoilla nostaa paineita?? Niinhän se ilmeisesti toimii tuo ruuviregukin...

[Jarno]

Ei se regu niin paljoa nosta,muutama psi siina vaiheessa kun polkaisee ahdoille,mutta taitaa pudota sitten taas takas melkein normaaliin???

En ole tossa kohtaa enaan bensapaineita kerinny seurailemaan

[xaekx]

Nuo suuttimet ei voi riittää ahtimen kans... ja tuskin riittävät nytkään kunnolla. Pitipäs kommentoida...

 

Eikös tuo ahdin tuu omalla remmillä niin silloinhan ei tarvi kun se linjata ja antaa loput olla vai jatkanko pallon ettimistä (hukassa aina vaan). Siis jos asentais föönin omalla kiinnikkeellä ja antais tehostajanpumpun olla vai eikö onnistu?

Kaikista hienointahan varmaan olis vaihtaa koko hoito moniuralle...

Apulaitteiden kiinniikkeethän on muutenkin aivan erilaiset moniuramallissa ainakin 91tpi vs. 87 tbi.

 

Ahdinta pitäisi tuoda reilusti keulaan päin. Tila loppuu. Kaiken lisäksi tehostajan kiinnikeet käyttävät osittain samoja ruuvinreikiä kuin ahtimen kiinnikkeet.

 

[xaekx]

 

Joo sitä olen miettiny että jos kävis niin hyvä tuuri että sen ahtimen asennustelineen sais paikalleen koskematta ohjaustehostimeen niin sitten ainoa ongelma olisi se ahtimen mahdollinen linjaus. Mutta teline taitaa olla sellainen että vaatii pakostakin ohjaustehostimen paikkaan puuttumista..?

 

Kyllä vaatii tehostimen uudelleensijoituksen, ahtimen asennuslevy tulee aika tavalla siihen kohtaan missä tehostin on majoittuneena (no ainakin Vortechin satsissa....)

[xaekx]

 

 

Joo se vois olla viisainta kyllä teettää sopiva hihnapyörä kampuralle jos sattuu että se mukana tuleva ei mene lähellekään ahtimen linjauksen kanssa. Eikä se hammashihnasysteemikään huono idea olis!

 

Teetät vaan sopivan spacerin kampuran hihnapyörän ja ahtimen hihnapyörän väliin. Sillä se linjaus onnistuu. Koko hihnapyörän teettäminen maksaa sitten jo jonniin verran. Jos ei sitten joku tuttu sattumalta omista sorvia ja isoa alumiiniklönttiä.

 

Hammashihnasysteemi katuautossa ei ole paras vaihtoehto. Moniurahihna toimii tavallaan sulakkeena, ja sallii pientä luistoa äärikuormituksessa. Hammashihna ei luista yhtään, ahdin ja kampura on kuin yhtä puuta. Ei ole hyväksi ahtimelle eikä koneelle. Hammashihnaa tarvitaan sitten kun on kyse todella kovista ahdoista.

[Jarno]

Kyllä vaatii tehostimen uudelleensijoituksen, ahtimen asennuslevy tulee aika tavalla siihen kohtaan missä tehostin on majoittuneena (no ainakin Vortechin satsissa....)

samoin paxtonissa. Menee muuten semmoseksi rapellykseksi. Ei se ole paha vaihtaa koneesta ahtimen kiinnityslevyyn! Turha ruveta kikkailemaan!!

[pirre]

 

Hammashihnasysteemi katuautossa ei ole paras vaihtoehto. Moniurahihna toimii tavallaan sulakkeena, ja sallii pientä luistoa äärikuormituksessa. Hammashihna ei luista yhtään, ahdin ja kampura on kuin yhtä puuta. Ei ole hyväksi ahtimelle eikä koneelle. Hammashihnaa tarvitaan sitten kun on kyse todella kovista ahdoista.

 

Mielestäni minkäänlaista sulaketta tuossa välissä ei tarvita kunhan pidetään huolen että koneen ollessa punarajalla ei myöskään ahdin pyöri liian lujaa (lue: yli valmisajan suosituksen). Nimenomaan on tärkeätä ettei hihna luista kun kaasupohjassa lähdetään. Poistuu ns. kuminauha ilmiö. Omat vermeet mitoitettu niin että kun kone punaviivalla -> ahdin pyörii myös punaviivalla. Näin otetaan kaikki irti vehkeistä ja ne toimii hyvin yhteen.

[pirre]

Puristuksista ei tietoa, alle kympin varmasti ku on trukkikone. Olisko 9 huiteilla?

 

No Haltec tulee, mutta se maksaa joten siihen asti pelleillään bensanpaineilla. Bensapumppu voi olla nyt pahin pullonkaula, saapa nähdä mihin asti sen tuotto riittää...

 

 

Älä ainakaan tayskaasulla päästä "pitkäksi" aikaa laihalle tai muuten voi tulla remonttia koneenpuolelle. Toi FMU on ihan hyvä väliaikainen ratkaisu seos ongelmiin...

[BlackZ]

samoin paxtonissa. Menee muuten semmoseksi rapellykseksi. Ei se ole paha vaihtaa koneesta ahtimen kiinnityslevyyn! Turha ruveta kikkailemaan!!

 

Juu eihän tossa mitään muuta, mutta jos ei tarvi ohjaustehostimeen koskea niin ahtimen linjaus olis ainoa ongelma. Nyt kun kosketaan ohjaustehostimeen, se tulee eteenpäin eikä enää mene samalle hihnapyörälle kampuralle missä ennen -> lisää säätämistä kun ei ole se mainio serpentiinihihnasysteemi. Tietty vois yrittää sitä saada samaan remmiin laturin ja vesipumpun kanssa pitemmällä hihnalla, mutta taitaa seki olla vähä arveluttava ratkaisu.