PAXTON SN-93 asennus EI serpentiinihihnalla olevaan SBC 350cid '86 Camaroon

[Guest pile]

Tosin ahtomittaria ei oo vielä hytissä, että oon katellu niitä vaan siitä läppärunkoa ennen olevasta mittarista, mutta näyttää kai sekin suuntia silloin kun läpät on auki ja ollaan tasakaasulla. On se vaan niin mahtavaa, ahdin määrää tahdin tästedes..!!  8) 8) 8)

niin silloin kun läpät on täysin selällään tuokin mittari näyttää  näyttää likimain oikein(jos läppärunko ei ahdista yhtään).

mutta ainut oikea paikka sille on tuolla läppärungon ja kansien välissä, silloin näet mitä sinne koneeseen on todella menossa.

ja onnea vielä kerran vaan ahtimen hankinnasta.

[Jarno]

No niin, nyt on eka käynnistys ja "lämpimäksiajo" suoritettu, on se vaan mahtava vihellys mitä se ahdin alkaa 2000rpm:n kohdalla pitämään!!!!  ;D ;D ;D

Tiedän tunteen!!! Aika sanoinkuvaamattoman äijämäinen olo,ei meinaa ovista mahtua kulkemaan  Ja kyllä se pari viikkoa kulkee ihan perkeleesti 

[BlackZ]

niin silloin kun läpät on täysin selällään tuokin mittari näyttää  näyttää likimain oikein(jos läppärunko ei ahdista yhtään).

mutta ainut oikea paikka sille on tuolla läppärungon ja kansien välissä, silloin näet mitä sinne koneeseen on todella menossa.

ja onnea vielä kerran vaan ahtimen hankinnasta.

 

Olet täysin oikeassa tuossa asiassa. Nyt tässä alankin seuraavana laittamaan nuo Autometerin seos- ja ahtopainemittarit kiinni niin saa vähän luotettavampaa tietoa..  Säädin äsken sytytysennakonkin varalta johonki 2-4 asteen tuntumaan 12 asteesta varalta. Piti tulla syömässäki käymään välillä ku alko heikottaa vaikkei malttaa meinannutkaan...  Ja kiitos kiitos, kyl tässä nyt tyytyväisiä ahtimen omistajia ollaankin... 

[BlackZ]

Äääh, nielet mun pölyä ens kesänä! 

 

Katotaan ny, pittäää se sullaki olla sitte yli 300 heppaa et siihen kykenet.....  ;D ;D ;D ;D

[Z-mo]

Katotaan ny, pittäää se sullaki olla sitte yli 300 heppaa et siihen kykenet.....  ;D ;D ;D ;D

 

300 heppaa pitäis kuulemma löytyä, että Vesban kiukkunen 305 antautuu... Kyllähän mä tarvisin varmaan jotain 350 pollea että sua pääsen kyykyttämään... Saa nähä, saapa ainakin hyvän "tekosyyn" virittelyyn. 

[BlackZ]

300 heppaa pitäis kuulemma löytyä, että Vesban kiukkunen 305 antautuu... Kyllähän mä tarvisin varmaan jotain 350 pollea että sua pääsen kyykyttämään... Saa nähä, saapa ainakin hyvän "tekosyyn" virittelyyn. 

 

Hehheh, no viimeksi dynossa tuli takarenkailta ennen näitä muutoksia 237hv, ja Paxtonin pitäis nostaa tehoja sen 50-60%, joten laskehan siitä että riittääkö se 350hv vaikka Paxtoni ei nostais tehoja kuin 40%... 

[tpi57]

Hehheh, no viimeksi dynossa tuli takarenkailta ennen näitä muutoksia 237hv, ja Paxtonin pitäis nostaa tehoja sen 50-60%, joten laskehan siitä että riittääkö se 350hv vaikka Paxtoni ei nostais tehoja kuin 40%... 

mihin aikaan sulla meni camaro vaparina?

[BlackZ]

mihin aikaan sulla meni camaro vaparina?

 

Kulki ihan paskasti ku laatikko alkoi luistamaan ja venyttämään 1:ltä 2:lle vaihtoa jo ennen Sea'n'Sand runia 2005 dynossa. Silloin oli takarenkailla 222hv ja varttimaili meni luistavalla laatikolla 15.3s/150km/h. Pikkuviritysten jälkeen ku takarenkailta mitattiin 237hv, G-techillä paras saatu tulos taisi olla noin 14.9s/160km/h edelleen samalla luistavalla laatikolla. Mutta ensi kesänäpä on lootaki vaihdettu uuteen "pikkusen" muutenki parempaan.... 

[BlackZ]

Hmmm, kokeilin tuota bypass venttiiliä (kuva tän topikin 3. sivulla), vaan se jostakin syystä päästi koko ajan ilmaa läpi...  Eikös sen kytkentä mene näin:

- alipaineletku imusarjaan (se pieni siinä päässä)

- toisen isoista putkista (kuvassa 3. sivulla se pää, jossa kumiputken pätkä kiinni) laitoin läppärunkoa edellä olevaan Paxtonin käyrään

- ja toisen ison pään jätin vaan kytkemättä mihinkään

Silti se puhalti koko ajan läpi, kytkinkö väärin vai onko se jo entinen..? 

[Guest pile]

Hmmm, kokeilin tuota bypass venttiiliä (kuva tän topikin 3. sivulla), vaan se jostakin syystä päästi koko ajan ilmaa läpi...  Eikös sen kytkentä mene näin:

- alipaineletku imusarjaan (se pieni siinä päässä)

- toisen isoista putkista (kuvassa 3. sivulla se pää, jossa kumiputken pätkä kiinni) laitoin läppärunkoa edellä olevaan Paxtonin käyrään

- ja toisen ison pään jätin vaan kytkemättä mihinkään

Silti se puhalti koko ajan läpi, kytkinkö väärin vai onko se jo entinen..? 

 

jos autossa on maf niin bypass pitää asentaa niin että kun se aukee läppien kiinni menon yhteydessä ja alkaa päästämään ilmaa kiertoon niin tää ilma pitää johtaa takaisin ahtimen ja maf (siis ennen maffia, ja maffihan on ahtimen imupuolella) väliin niin että maffin läpi kulkee vain se ilma mikä kokonaisudessaan menee koneen läpi  muuten maf rikastaa turhaan seosta.

bypassin toiminnan saat kokeiltua kun otat alipaine letkun irti niin sen pitäisi sulkeutua ja taas kun laitat letkun paikoilleen niin venttiili aukeaa (jos koneessa on imusarjassa alipaine)

[Z-mo]

Hehheh, no viimeksi dynossa tuli takarenkailta ennen näitä muutoksia 237hv, ja Paxtonin pitäis nostaa tehoja sen 50-60%, joten laskehan siitä että riittääkö se 350hv vaikka Paxtoni ei nostais tehoja kuin 40%... 

 

Jos saat 40% lisää potkua tohon 237 heppaan, se tekis 332hv takafillareilta... Kiukkunen. 

[BlackZ]

jos autossa on maf niin bypass pitää asentaa niin että kun se aukee läppien kiinni menon yhteydessä ja alkaa päästämään ilmaa kiertoon niin tää ilma pitää johtaa takaisin ahtimen ja maf (siis ennen maffia, ja maffihan on ahtimen imupuolella) väliin niin että maffin läpi kulkee vain se ilma mikä kokonaisudessaan menee koneen läpi  muuten maf rikastaa turhaan seosta.

bypassin toiminnan saat kokeiltua kun otat alipaine letkun irti niin sen pitäisi sulkeutua ja taas kun laitat letkun paikoilleen niin venttiili aukeaa (jos koneessa on imusarjassa alipaine)

 

Jep, tiedän et MAF:lla olevaan se pitäis noin asentaa. Mutten ala turhan takia sitä noin asentaa, ku laitan sen Megasquirtin kiinni tuohon ja se on MAP:lla, niin mun puolesta se saa töhäyttää vaan ilmaan sen ylimääräisen paineen. Joo kylläpä se vuoti sitä ilmaa läpi vaikka sen alipaineletkun otti irtikin. Eli rikki on jos ei tuo asennus ollut väärin? Ainoastaan vääräähän tuossa saattoi olla se, että painepuoli ja ilmaan tullut puoli olisi ollut väärinpäin. Tän topikin 3. sivulta kuvasta sen näkee jos joku osaa katsoa oliko oikeinpäin, se missä ei ole muoviletkua bypass -venttiilissä oli suunnattu vapaaseen ilmaan...

[406cid]

Blowoff/Popoff/Bypass/dump -venttiileissä pitäisi olla vastajousi myös sisällä painamassa venttiiliä kiinni, olisikohan jousi poikki.

Vaikka sulla on venttiilille menevä alipaineletku ihan irti niin sehän on silloin ilmakehässä elikkä 0bar ahtoja. Pitäisi olla hyvinkin venttiili kiinni kun moottori on vielä alipaineen puolella.

[Guest pile]

ja tuota jousikuormaa pitäis vielä saada säärettyäkin niin että venttiilin herkkyyden saa kohdalleen.

[BlackZ]

ja tuota jousikuormaa pitäis vielä saada säärettyäkin niin että venttiilin herkkyyden saa kohdalleen.

 

Eipä taida tossa mun karvalakki venttiilissä olla mitään toimintoja ja on vielä rikkiki prkl!!  :o 

[TransNAM]

Jos mallia mäntä/venttiili niin oisko jumissa ja jos mallia kumikalvo niin kalvo puhki. Kytkentä pitäis mennä juurikin noin.

[BlackZ]

Jos mallia mäntä/venttiili niin oisko jumissa ja jos mallia kumikalvo niin kalvo puhki. Kytkentä pitäis mennä juurikin noin.

 

Mahtaa olla neitsyys menny tolla! 

 

Nyt on Autometerin ahtopaine- ja seosmittaritkin laitettu  Hienot on, ja seosmittari toimii erittäin hyvin vaikka kapeakaistamittari onkin, ku ottaa sille ulostulon ton laajakaistalambdan (LC-1 ohjaimen) toisesta analogiulostulosta ja asetti 1V vastaamaan 10:1 seosta ja 0.1V vastaamaan 20:1 seosta -> ei ollut mikään ledishow, vaan seurasi rauhassa laajakaistalambdan näyttämän seosluvun perässä!  Eli loistohomma...

 

Toinen asia on sitten tuo ahtopaine. Pitäiskö ne ahtopaineet nousta kun ollaan paikallaan ja polkaistaan kaasua? Tai pidetään jossakin 3-4000rpm kierrättämällä vapaalla? Kun ei noussut. Ahtopainemittari näyttää 0psi kun kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä alipainetta n. 20psi ja kaasua polkaistaessa alkaa nousemaan rajusti kohti nollaa mutta ei kuitenkaan mene ahtojen puolelle. Eli nouseeko ne ahdot remmiahdetussakaan vapaalla kierrätettäessä vai onko nyt mittarissa tai jossakin muualla vikaa? En viitsiny kovin huudattaa näin yöllä enää, mutta pidin kaasua tasaisena jossain 3-4000rpm:n välissä eikä siltikään mennyt paineet ahtojen puolelle...  Ahtopainemittari on siis nyt plenumissa kiinni T-haaralla samassa letkussa ku bensaregukin.

[jontte]

 

Toinen asia on sitten tuo ahtopaine. Pitäiskö ne ahtopaineet nousta kun ollaan paikallaan ja polkaistaan kaasua? Tai pidetään jossakin 3-4000rpm kierrättämällä vapaalla? Kun ei noussut. Ahtopainemittari näyttää 0psi kun kone sammuksissa, tyhjäkäynnillä alipainetta n. 20psi ja kaasua polkaistaessa alkaa nousemaan rajusti kohti nollaa mutta ei kuitenkaan mene ahtojen puolelle. Eli nouseeko ne ahdot remmiahdetussakaan vapaalla kierrätettäessä vai onko nyt mittarissa tai jossakin muualla vikaa? En viitsiny kovin huudattaa näin yöllä enää, mutta pidin kaasua tasaisena jossain 3-4000rpm:n välissä eikä siltikään mennyt paineet ahtojen puolelle...  Ahtopainemittari on siis nyt plenumissa kiinni T-haaralla samassa letkussa ku bensaregukin.

Noinhan ne yleensä toimii,kaasuläppä kun ei paljoa ole auki jos koneessa ei ole kuormaa,vaikka kierroksia olis toi 4000rpm.

Asiaan vaikuttaa suuresti myös ahtimen tuotto.

[Guest pile]

tien päällä näet sen lopullisen totuuden ahtopaineista kun auto on verätyksesessä eikä kierrokset karkaa heti.

 

[406cid]

tien päällä näet sen lopullisen totuuden ahtopaineista kun auto on verätyksesessä eikä kierrokset karkaa heti.

 

 

Näinhän se on, tästä oli joskus aiemminkin puhuttu foorumilla.

Moottorihan on imuri ja ahdin on painelähde. Välissä on kuristin nimeltä kaasuläppä. Vapaalla kun kierrätät niin ilman kuormaa saat helposti kierroksia nostettua pienelläkin kaasuläpän asennolla. Eli ahdin kyllä alkaa puskemaan painetta mutta pienellä avautumalla oleva kaasuläppä ei päästä paineita imusarjan puolelle.

Voithan väliaikaisesti heittää painemittarin ennen kaasuläppää ja kierrätellä samoilla kierroksilla niin näet mikä ero on ennen ja jälkeen kaasuläpän kun vapaalla kierrätetään.

...Harmi kun paukkusysteemi ei toimi mekaanisilla ahtimilla...Sillä saa hassuja aikaiseksi turbokoneissa... 

[BlackZ]

Näinhän se on, tästä oli joskus aiemminkin puhuttu foorumilla.

Moottorihan on imuri ja ahdin on painelähde. Välissä on kuristin nimeltä kaasuläppä. Vapaalla kun kierrätät niin ilman kuormaa saat helposti kierroksia nostettua pienelläkin kaasuläpän asennolla. Eli ahdin kyllä alkaa puskemaan painetta mutta pienellä avautumalla oleva kaasuläppä ei päästä paineita imusarjan puolelle.

Voithan väliaikaisesti heittää painemittarin ennen kaasuläppää ja kierrätellä samoilla kierroksilla niin näet mikä ero on ennen ja jälkeen kaasuläpän kun vapaalla kierrätetään.

...Harmi kun paukkusysteemi ei toimi mekaanisilla ahtimilla...Sillä saa hassuja aikaiseksi turbokoneissa... 

 

Onhan mulla se ahtopainemittari konehuoneen puolella siinä läppärunkoa ennen olevassa paineputkessakin ja siinä kyllä neula nousee helposti yli 0.5 bar:iin vaikka suht nätisti vaan kierrättää... 

 

Eli siis on normaalia että ahtopaineet ei tuollaisella pikku remmiahtimella nouse ahtojen puolelle paikallaan kierrätettäessä...

[Jarno]

tyhjäkäynnillä mullakin 20psi alipaine ja polkastessa käy muutaman psi:n ahdoilla,mut tippuu nollille samantien vaikka jättää kierrokset n.3000rpm. älä ole murheinen,kyllä se ajossa toimii ihan kunnolla  onko se sun venttiili sellanen musta boschin muoviklimppi? uus maksaa muistaakseni n.40e..

[BlackZ]

tyhjäkäynnillä mullakin 20psi alipaine ja polkastessa käy muutaman psi:n ahdoilla,mut tippuu nollille samantien vaikka jättää kierrokset n.3000rpm. älä ole murheinen,kyllä se ajossa toimii ihan kunnolla  onko se sun venttiili sellanen musta boschin muoviklimppi? uus maksaa muistaakseni n.40e..

 

On just sellanen. Näet sen tuolta 3. sivun kuvastakin... Juu, pitäs päästä vaan ajamaan tienpäälle, mut taitaa viel hetken tääl pohjosemmassa joutua odottelee... 

 

EDIT:

Ai niin, minäpäs meen talliin ja käyn mittaamassa sulle ne hihnapyörätkin...  ;D

[Jarno]

lähinnä kiinnostaa ne yläpyörät,sen on mulla joku ameriikan jesse ihan itse tehny.. 

[Guest pile]

Eli siis on normaalia että ahtopaineet ei tuollaisella pikku remmiahtimella nouse ahtojen puolelle paikallaan kierrätettäessä...

mitä enemmän ilmaa tuottava ahdin on sitä helpommin saat ne paineet nousemaan myös vain kaasua polkaisemalla.novi 2000 mikä mulla itsellä on kiinni(siis autossa) on sen verran tehokas että kun polkaisen niin paineet hyppää heti 7-8 psi pintaan.siinä vaiheessa kun dumppia asentelin niin kokeilin kuinka tuotto piisaa novissa ja porasin 25mm reijän paine putkeen(johon sitten myöhemmin asennettiin tuo dump valve) ja kokeilin ajella sillä ihan vaan kokeillakseni että nouseeko vielä paineet vaikka ahdin puhalsi myös ulkoilmaan koko ajan tuosta 25mm reijästä. tuottoa oli koska imusarjan paine nousi vieläkin 11 psi:hin parhaimillaan.