PAXTON SN-93 asennus EI serpentiinihihnalla olevaan SBC 350cid '86 Camaroon

[Guest pile]

no tuosta se alkaa

[-vellu]

YES

[jontte]

no tuosta se alkaa

Nimittäin rahan meno,kun mikään ei riitä 

onnea vaan täältäkin

[BlackZ]

Kiitosta vaan kaikille, on tässä kyl erittäin hyvä fiiliskin niin sanotusti kun alkaa homma toimia!!!  ;D ;D ;D

 

PS. Kuuluukos ton kiristinrullan tulla tuohon ahtimelle tuolleen kun se on tuolla hihnan välissä, että se kiristää remmiä ylöspäin?? Vai kuuluisiko sen tulla kiristämään hihnaa alaspäin (eli hihnan välissä ollessa kiristäisi remmiä alaspäin)..?

[pumpuli]

Mun mielestä pitäis painaa päälipuolelta alaspäin .

[-vellu]

Myös Prochargerissa alaspäin.

Silloin myös hihnapyörille tulee hieman enemmän tartuntapintaa (ottaa siis pyörällä kiinni pitemmältä matkaa).

[BlackZ]

Eli onkos tuo nyt sitten väärin tuossa mun laitteessa? Näkyy tuolla vesiletkun takana se kiristin hihnan välissä kiristäen hihnaa ylöspäin, ku mun mielestä tuossa Paxtonissa se kuuluu tuonne hihnan väliin...

 

Niin ja mites sen hiilipöntön voi poistaa, tarviiko mitään ihmekikkailua? Siis sen mikä se nyt on tuossa vasemmalla keulassa se turha pönttö mihin tulee pari letkua ja joku piuha, liittykö se bensahöyryihin tai johonki, en muista...  Siihen pitäs saada ilmanputsari vedettyä joten se on tiellä. Riittääkö jos heivaa vaan sen helkkariin ja tukkii ne letkut mitkä tulee koneelta vai pitikö se paksumpi letku jonkin hengityksen tms takia suunnata jonnekin pihalle autosta...

[-vellu]

Ei ole näemmä välijäähdytintä eikä Vortech tyyppistä "jälkijäähdytystä

Onko toi puristussuhde niin alhaalla, että uskaltaa noin mennä?

Paljonkos toi tuottaa ahtoja? Alle 8 PSI:tä?

[BlackZ]

Ei ole näemmä välijäähdytintä eikä Vortech tyyppistä "jälkijäähdytystä

Onko toi puristussuhde niin alhaalla, että uskaltaa noin mennä?

Paljonkos toi tuottaa ahtoja? Alle 8 PSI:tä?

 

Puristukset on varmaan jotain 9-10 välillä, vakio trukkikone enkä tarkkaan tiedä. Kyllä sen välkkärin varmaan ens kesänä siihen laitankin. Eipä noissa sarjoissa sitä vakiona ole. Ahdot taisi olla jotain 0.6-0.8bar mitä tuolla maksimissaan saa, tai oliskohan ollut 10-12psi?? En muista enää...

[Guest pile]

Nimittäin rahan meno,kun mikään ei riitä 

onnea vaan täältäkin

juuri noin

[-vellu]

Puristukset on varmaan jotain 9-10 välillä, vakio trukkikone enkä tarkkaan tiedä. Kyllä sen välkkärin varmaan ens kesänä siihen laitankin. Eipä noissa sarjoissa sitä vakiona ole. Ahdot taisi olla jotain 0.6-0.8bar mitä tuolla maksimissaan saa, tai oliskohan ollut 10-12psi?? En muista enää...

 

Onhan se alakerta kovilla noillakin ahdoilla, mutta eiköhän se kilttiä ajoa vähän aikaa kestä

[Guest pile]

Puristukset on varmaan jotain 9-10 välillä, vakio trukkikone enkä tarkkaan tiedä. Kyllä sen välkkärin varmaan ens kesänä siihen laitankin. Eipä noissa sarjoissa sitä vakiona ole. Ahdot taisi olla jotain 0.6-0.8bar mitä tuolla maksimissaan saa, tai oliskohan ollut 10-12psi?? En muista enää...

jos moottorin läpi ei ilma kulje niin imusarjaan saat ehkä tuon verran ahtoja tuolla. ja vakioalakerta kestää yllättävän paljon jos vain on muuten ehjä.vakiomännät on ehkä heikoin lenkki eikä nekään heti noilla paineilla hyydy. ei muuta kuin hanaa vaan.

[-vellu]

jos moottorin läpi ei ilma kulje niin imusarjaan saat ehkä tuon verran ahtoja tuolla. ja vakioalakerta kestää yllättävän paljon jos vain on muuten ehjä.vakiomännät on ehkä heikoin lenkki eikä nekään heti noilla paineilla hyydy. ei muuta kuin hanaa vaan.

 

Niin

 

Sehän kestää just niin kauan kunnes se hajoaa Mutta sehän on vasta sen ajan murhe

[Guest pile]

Niin

 

Sehän kestää just niin kauan kunnes se hajoaa Mutta sehän on vasta sen ajan murhe

niinhän se on itse olen ajellut jo vuoresta 95 ahdetulla ja vakio alakerta koko ajan autossa ja voin vakuuttaa että on saanut kenkää kolme vuotta sitten kone avattiin ja vaihdettiin tako männät muuten vakiokamat pysyi koneessa. moottori oli vielä niin hyvin vakiomitoissaan että ei tarvinnut mitään koneistuksiakaan tehdä. autosta mitattiin silloin jo sellaisia teholukemia että en viitsi niitä täällä huutaa mutta se on totuus että tuo vakio alakerta ei ole löyhä se vaan on tullut jätkille muotiasiaksi että kammet ja kanget vaihdetaan heti vaikka tehoja ei koskaan otettaisi kuin muutama sata heppaa toki alakerran vahvistus on jokaisen oma asia mutta mun mielestä sen rahan voi sioittaa sinne sitten kun on tarve vaikka sitten kun tavoite tehoille on jossain 5-600 hepan yläpuolella reippaasti.

[-vellu]

...vahvistus on jokaisen oma asia mutta mun mielestä sen rahan voi sioittaa sinne sitten kun on tarve vaikka sitten kun tavoite tehoille on jossain 5-600 hepan yläpuolella reippaasti.

 

Pile on oikeassa.

[Soppa]

Niin ja mites sen hiilipöntön voi poistaa, tarviiko mitään ihmekikkailua? Siis sen mikä se nyt on tuossa vasemmalla keulassa se turha pönttö mihin tulee pari letkua ja joku piuha, liittykö se bensahöyryihin tai johonki, en muista...  Siihen pitäs saada ilmanputsari vedettyä joten se on tiellä. Riittääkö jos heivaa vaan sen helkkariin ja tukkii ne letkut mitkä tulee koneelta vai pitikö se paksumpi letku jonkin hengityksen tms takia suunnata jonnekin pihalle autosta...

Ite nakkasin vaan pois eikä tullut mitään vikakoodeja tai muuta. Tulppasin letkun, en tiiä oliko oikeaoppisesti tehty, mutta toiminu on

[BlackZ]

Ite nakkasin vaan pois eikä tullut mitään vikakoodeja tai muuta. Tulppasin letkun, en tiiä oliko oikeaoppisesti tehty, mutta toiminu on

 

Kumman letkun tulppasit vai molemmat? Sieltähän tulee alipaineletku ja sitten vielä sellainen paksumpikin letku.

 

Niin ja kyllä kai tuon trukkikoneen pitäs kestää jonkin aikaa (pari kesää), en ala sitä muuttelemaan miksikään sen takia ku tarkoitus muutenki laittaa parempi kone rullanokalla ja alukansilla yms.  Tulee kalliimmaksi alkaa tuo muuttaa sellaiseksi ku tilata valmis paketti jenkeistä, joten ajan niin kauan nilkka suorana sillä ku siellä veivit sisässä pysyy ja mäntiin ei tuu reikiä...  ;D Kohtahan tuon näkee paljon ahtoja tuolla tulee niin ei tartte siitä kinastella...  Kuitenki varmasti max. 0.8bar (todennäköisemmin 0.6-0.7bar) on lähellä, joten ei se mikään mahdoton määrä ole tolle alakerralle 

[-vellu]

Kuitenki varmasti max. 0.8bar (todennäköisemmin 0.6-0.7bar) on lähellä, joten ei se mikään mahdoton määrä ole tolle alakerralle

 

0,8 BAR = 11.603 PSI

0,6 BAR = 8.702 PSI

 

Lähtisikö tosiaan noin paljon tosta Paxtonista?

Oma Procharger P1-SC puskee speksien mukaan 8 PSI:tä. Sähköinen ahtopainemittari on imusarjassa ja on näyttänyt mulle maksimissa 10 PSI:tä.

 

 

[Soppa]

Kumman letkun tulppasit vai molemmat? Sieltähän tulee alipaineletku ja sitten vielä sellainen paksumpikin letku.

Taisin tulpata molemmat. Pitää tarkistaa ku meen tallille ens kerran...

[Jake]

 

ajan niin kauan nilkka suorana sillä ku siellä veivit sisässä pysyy ja mäntiin ei tuu reikiä...  ;D

 

 

se varmaan on hyvä idea, sitten kun se raja joskus mahdollisesti tulee vastaan niin se vaan tapahtuu niin äkkiä ettei siinä nilkka kerkee tajuta löysätä ajoissa Mutta niinkun pilen tapaus osottaa niin pitkälle ne vakiokamatkin kestää. Monella vaan taitaa olla se ajatusmailma että kun jotain pyörivää koneeseen ostetaan niin ostetaan samalla vähän 'varareserviä' sen tulevan ahtimen varalle tms.

[xaekx]

jos moottorin läpi ei ilma kulje niin imusarjaan saat ehkä tuon verran ahtoja tuolla. ja vakioalakerta kestää yllättävän paljon jos vain on muuten ehjä.vakiomännät on ehkä heikoin lenkki eikä nekään heti noilla paineilla hyydy. ei muuta kuin hanaa vaan.

 

Näinpä, männät on se heikoin lenkki. Todennäköisesti kestää kuitenkin ihan OK jos muuten suht vakio TPI. Kannet, nokka ja imusarja rajoittaa sopivasti yläkierrostehoa ja niinpä saattaa hyvinkin pysyä nipussa maltillisilla paineilla.

[BlackZ]

Näinpä, männät on se heikoin lenkki. Todennäköisesti kestää kuitenkin ihan OK jos muuten suht vakio TPI. Kannet, nokka ja imusarja rajoittaa sopivasti yläkierrostehoa ja niinpä saattaa hyvinkin pysyä nipussa maltillisilla paineilla.

 

No ei tuo ihan vakio TPi ole, onhan siinä ainakin:

- 52mm TB

- äärimmilleen portattu Plenum

- Edelbrockin High-Flow runnerit (nämäkin portattu) ja baseplate

+ paljon muita muutoksia...

 

Toki nokka on trukkinokka kuten kannetkin on ne swirl port systeemit, joten ne kyl rajoittaa mut eihän se ahtimen kanssa oo niin justiinsa... 

[BlackZ]

Nyt on kaikki letkut vedetty (jopa MAF:ki viritelty paikalleen kauhealla putkihässäkällä) ja hihnan kiristimen paikkaa sen verran vaihdettu, että kiristää nyt tuolla remmin välissä alaspäin kuten sen näemmä Paxtonin asennusohjeen mukaan kuuluukin.. 

 

Eli nyt huomen (keskiviikko) aamuna laitan öljyt ahtimeen sisään, bensanpaineet lähes tappiin (ku ei oo boosterbensapumppu vielä paikallaan), käyntiin eka kertaa ja säädän sytytysennakon 12 asteesta 0 asteeseen ja sitten pienimuotoista kierrättelyä ja pihassa pyörittelyä samalla ku seurailen seoksia Innovate LC-1:n avulla  JOS kaikki menisi putkeen, niin sitten täräytän sen boosterbensapumpun paikalleen ja taas uutta testiä. Sen jälkeen onkin sitten seuraava hommaa laittaa bypass -venttiili ja alkaa se Megasquirt asentelee... 

 

Toivotaan et hyvin menee... 

 

 

[BlackZ]

No niin, nyt on eka käynnistys ja "lämpimäksiajo" suoritettu, on se vaan mahtava vihellys mitä se ahdin alkaa 2000rpm:n kohdalla pitämään!!!!  ;D ;D ;D Kaikki tuntuis pelaavan juuri niin kuin pitääkin, edes seokset ei menny laihalle pihalla pyöritellessä ja ahdotkin nousee kuitenki...  Tosin ahtomittaria ei oo vielä hytissä, että oon katellu niitä vaan siitä läppärunkoa ennen olevasta mittarista, mutta näyttää kai sekin suuntia silloin kun läpät on auki ja ollaan tasakaasulla. On se vaan niin mahtavaa, ahdin määrää tahdin tästedes..!!  8) 8) 8)

[Z-mo]

Äääh, nielet mun pölyä ens kesänä!