PAXTON SN-93 asennus EI serpentiinihihnalla olevaan SBC 350cid '86 Camaroon

[TransNAM]

Se pönttö on hiiliaastia joka kerää höyryt tankista ja päästää imusarjaan poltettavaks. Poisto voi (en tiedä) aiheuttaa jonkun vikakoodin. Sinänsä kun kääntää tankista tulevan letkun pihalle (älä tuki) ja tukkii imusarjaan menevän röörin niin pitäis olla ok.

 

Mimmoset alipaineet sulla on siellä putsarin ja föönin välissä et letkut menee kurttuun?

Puhas suodatin ei kyllä pitäis paljon letkuja rutistella...

Alan liikkeissä myydään tuota sinistä silikoniletkua monen vahvuista ja mutkaista. On ainakin tuuninkin näköinen.

Jos sävellysintoa on niin hajottamoilta kun tonkii turboautojen alkup. putkia ja röörejä niin voi löytyä sopivakin.

Tarjotaan ny tännekin sitä Saappia :-) On monta metriä putkia, mutkia ja letkuja coolerille ja takas. Kumia, alumiinia ja muovia. Ja ihan nättejäkin vielä ja jopa dumpin paikka valmiina...

 

Luin tuota sun projektipalstaa...

Se laturi on vanhemmissa ihan syntyjään vänkärin puolella ja ilmastointi ja tehostin kuskin puolella. En muista minä vuonna laturi ja kompura vaihtaa paikkaa, oisko serpentiinin mukana.

[BlackZ]

Se pönttö on hiiliaastia joka kerää höyryt tankista ja päästää imusarjaan poltettavaks. Poisto voi (en tiedä) aiheuttaa jonkun vikakoodin. Sinänsä kun kääntää tankista tulevan letkun pihalle (älä tuki) ja tukkii imusarjaan menevän röörin niin pitäis olla ok.

 

Mimmoset alipaineet sulla on siellä putsarin ja föönin välissä et letkut menee kurttuun?

Puhas suodatin ei kyllä pitäis paljon letkuja rutistella...

Alan liikkeissä myydään tuota sinistä silikoniletkua monen vahvuista ja mutkaista. On ainakin tuuninkin näköinen.

Jos sävellysintoa on niin hajottamoilta kun tonkii turboautojen alkup. putkia ja röörejä niin voi löytyä sopivakin.

Tarjotaan ny tännekin sitä Saappia :-) On monta metriä putkia, mutkia ja letkuja coolerille ja takas. Kumia, alumiinia ja muovia. Ja ihan nättejäkin vielä ja jopa dumpin paikka valmiina...

 

Luin tuota sun projektipalstaa...

Se laturi on vanhemmissa ihan syntyjään vänkärin puolella ja ilmastointi ja tehostin kuskin puolella. En muista minä vuonna laturi ja kompura vaihtaa paikkaa, oisko serpentiinin mukana.

 

Muistaakseni siihen kyl tulee muitaki letkuja kuin pelkkä letku tankilta ja letku imusarjaan, olisko siihen tullut joku sähköpiuhaki? Ei voi muistaa. Joo niin muistelin että tuo on se hiilipönttö... Eli se riittää kun vaan ei tuki sitä tankilta tulevaa letkua ja imusarjaan menevän tukkii, muuta ei tarvi tehä sen lisäksi että nakkaa sillä ite pöntöllä vesilintua??

 

Ahtimen entinen omistaja vaan sano et imuputki menee vähän kasaan ahdoilla, mutta ajattelinki et sellainen ilmiö johtuu todennäköisesti tosta tukkoisen näköisestä putsarista mikä tuli mukana. Niin ja sitä silikooniletkua en taia ostaa, IrocJack mainitsikin jo sen metrihinnan (220€) niin jätän väliin...

[TransNAM]

On siel pöntössä useampi letku mut ne menee kaikki loppujen lopuks imusarjaan ja/tai tankkiin.

Uudemmissa (vähäpäästöisissä) autoissa voi lukea rekotteessa hiilisuodatin mut tuskin sulla.

Kokeilin omassa ykspäivä - auto sammuksissa ja ajossa kaasu pohjassa ei ollu MAP-arvossa eroa ku muutama mbar joten ei se putsari (k&n) pitäis paljon ahdistaa.

 

Tukevin varmasti tulee kun tekee kaikki putket metallista ja vain liitokset kumiletkunpätkillä. Saa hienon kun vähän kiillottelee...

[BlackZ]

On siel pöntössä useampi letku mut ne menee kaikki loppujen lopuks imusarjaan ja/tai tankkiin.

Uudemmissa (vähäpäästöisissä) autoissa voi lukea rekotteessa hiilisuodatin mut tuskin sulla.

Kokeilin omassa ykspäivä - auto sammuksissa ja ajossa kaasu pohjassa ei ollu MAP-arvossa eroa ku muutama mbar joten ei se putsari (k&n) pitäis paljon ahdistaa.

 

Tukevin varmasti tulee kun tekee kaikki putket metallista ja vain liitokset kumiletkunpätkillä. Saa hienon kun vähän kiillottelee...

 

Joo vaan katteleppa mikä putsari tossa tuli mukana Tuo varmasti on saattanu ahistaaki ku oli muutenki niin likanen ja paperisuodatin vielä. Mut K&N:hän mä tuohon hommaankin. Ja pitää kai ne putket tehä tuohon ihan jostaki metallista, ei ne kumiputket kyl kaksisen näkösiä esityksiä oo

[BlackZ]

Laskeskelin tossa noiden 19lb suuttimien riittävyyttä, niin ne riittäisi ahdetussa n. 380hv:een jos bensanpaine olisi noin 80psi. Liekkö nuo sitte enää avautuu tuossa paineessa?? Suuttimet on Bosch 5235047 19.3lb. Tietty ne isommat suuttimet tulee sitten kun budjetti sen verran antaa periksi.

 

edit: Noi ylemmät laskin kaavoilla, tähän löytyi ohjelmiakin kuten tää: http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.htm

[Guest pile]

Laskeskelin tossa noiden 19lb suuttimien riittävyyttä, niin ne riittäisi ahdetussa n. 380hv:een jos bensanpaine olisi noin 80psi. Liekkö nuo sitte enää avautuu tuossa paineessa?? Suuttimet on Bosch 5235047 19.3lb. Tietty ne isommat suuttimet tulee sitten kun budjetti sen verran antaa periksi.

se on kuule turha luottaa mihinkään kaavoihin. itse ostin aikoinani 30lbs niin niillä päästiin 430 hv asti kun paineet oli tapissa sitten loppui aine

[BlackZ]

se on kuule turha luottaa mihinkään kaavoihin. itse ostin aikoinani 30lbs niin niillä päästiin 430 hv asti kun paineet oli tapissa sitten loppui aine

 

Kuinkas paljon tossa vaiheessa ne paineet oli psi:nä?

[Guest pile]

en muista sitä mutta regulla ei enenmpää saatu nostetua

[BlackZ]

en muista sitä mutta regulla ei enenmpää saatu nostetua

 

Niin mutta mulla tuleekin se FMU regun lisäksi, sillä pitäs paineet saada jonkin verran korkeammaksi.

[BlackZ]

Mitkäs ne on suurimmat suuttimet mitkä uskaltaa asentaa ton vakio ECM:n kanssa?? Mullahan on vielä se 305TPi:n ECM omassa eli varmaankin siellä on se tieto sitten 19lb suuttimista...

[BlackZ]

Mitkäs ne on suurimmat suuttimet mitkä uskaltaa asentaa ton vakio ECM:n kanssa?? Mullahan on vielä se 305TPi:n ECM omassa eli varmaankin siellä on se tieto sitten 19lb suuttimista...

 

Eikös tohon ole kellään vastausta..?

[BlackZ]

Tää homma on nyt ollu jonku viikon ihan rauhassa, pitäs varmaan kohta aloittaa koska tämä ahtimen asennus kaikkine mittareineen ja mahdollisine tiedonkeruujärjestelmineen tulee mahdollisesti olemaan mun insinööri opinnäytetyön aihe! Opettajien hyväksyntä jo on ja työn laajuus on kuulemma vähintäänkin riittävä!!

 

Tosin onpa tuonne työpaikallekin luvassa päättötyö joka lähes varmistunu jo, mutta tuossa tulis 2 kärpästä yhdellä iskulla ku tää ahdin asennus tehdään kuitenki nyt syksyn aikana!

[kutvonen]

siis 80PSI:TÄ PAINETTA BENSALLE!?!?!?!

[Guest pile]

Tää homma on nyt ollu jonku viikon ihan rauhassa, pitäs varmaan kohta aloittaa koska tämä ahtimen asennus kaikkine mittareineen ja mahdollisine tiedonkeruujärjestelmineen tulee mahdollisesti olemaan mun insinööri opinnäytetyön aihe! Opettajien hyväksyntä jo on ja työn laajuus on kuulemma vähintäänkin riittävä!!

 

Tosin onpa tuonne työpaikallekin luvassa päättötyö joka lähes varmistunu jo, mutta tuossa tulis 2 kärpästä yhdellä iskulla ku tää ahdin asennus tehdään kuitenki nyt syksyn aikana!

kaikilla näytöillä sitä insinööri paperit sitten saakin lunastettua ei ihme jos niitä (insinöörejä) onkin lairasta laitaan olevia älykköjä he hee.

[BlackZ]

kaikilla näytöillä sitä insinööri paperit sitten saakin lunastettua ei ihme jos niitä (insinöörejä) onkin lairasta laitaan olevia älykköjä he hee.

 

No tuo lopputyö on noin 7% insinööriopinnoista että kylläpä sitä VÄHÄN muutaki on joutunu tekemään...

 

Mutta tottahan se on, että kuka tahansa idiootti tuonki koulun voi läpäistä, se vaan on eri asia saako ne koskaan töitä ja mikä keskiarvo siellä papereissa lukee...

[TransNAM]

Paineista puheenollen...

Varmasti on kaikilla kivempaa jos on semmoiset suuttimet jotka riittää (ja toimiikin) vakiopaineilla. Ei tarvi testata pumpun ja putkien kestävyyttä karmeilla paineilla eikä ihmetellä tyhjäkäyntiongelmia kun suuttimet vuotaa. Hätä/tilapäistapauksessa laittaa vaikka hajottamolta jonkun turbo Saab/Volvo suuttimet ja hommaa sitten uudet kun pystyy. Ei maksa paljoa ja löytyy 36lbs (Saab 9000 2.3T) asti. Multa löytyy kotoa osanumerotkin.

Suunnilleen saman ikäisistä autoista 2 sarjaa.

 

Jokaisellahan on toki vapaus tehä niin kuin tahtoo...

[BlackZ]

Joo ei oo paha idea sinänsä. Nyt on vaan tän projektin takia tullu ajettua rahat niin loppuun että ei viitsisi enää mitään osia välttämättä ostella jos ei ihan pakko ole, mut katotaan nyt... Sais tietty riittävän isot suuttimet n. 2-300€:lla vaikka uudetkin, mutta kun pitäs jättää muutenkin pelivaroja vähän rahan suhteen ton rakentamiseen.

[Jarno]

nuo 2.3 turbo saabin suihkut on kyllä 350cc,eli noin 34lbs.. Ja ovat boschin levysuuttimet,eli eivät varmaankaan huonompia kuin jotku uudet halppis ruutat.

[BlackZ]

Tännekin päivitystä. Eli monen mutkan kautta ja pitkän pohdinnan jälkeen on tultu tiettyihin päätöksiin. Eli seuraavat palikat tulee nyt tähän projektiin lisäksi:

 

INNOVATE LC-1 + laajakaista lamda

MEGASQUIRT

FORD RACING 30lb/hr suuttimet (Bosch red top)

AUTOMETER ahtopainemittari 20psi

AUTOMETER seosmittari (kapeakaista, liitetään LC-1:n analogia ulostuloon joten eiköhän tällä jotakin näe seoksista)

 

Osat on jo hommattu tai parhaillaan tulossa autotallia kohti joten rakentelun voipi aloitella kunhan itsekin ehtisi sinne tallille asti joskus 

[BlackZ]

Päivitetäänpäs tätäkin eteenpäin, eli tässä ollaan menossa:

- 30lb/hr Ford Racing suuttimet asennettu

- Vakio ECM modattu 30lb/hr suuttimille

- Innovate LC-1 laajakaistalambda tiedonkeruusysteemi asennettu

- muutama mekaaninen muutos koneeseen ahtimen asennusta varten

- ongelmia ongelmia (käyntihäiriö), joista puolestaan lisää täällä: http://www.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=10186.0

[BlackZ]

- Käyntihäiriö siis selvitetty jo ajat sitte, edellisestä viestistä löytyy linkki mistä siitä tarkemmin

- Megasquirt V2.2 kasattu ja testattu, toimii!

- Adapterin väsääminen MS:n ja vakiojohtosarjan väliin alkaa

- PAXTON SN-93 asennus toivottavasti valmistuu jouluaattoon mennessä

[TransNAM]

Et sitten toivonu pukilta ms-adapteria? 

[BlackZ]

Et sitten toivonu pukilta ms-adapteria? 

 

Hehe, eipä tullu mieleen vaan oon varmaan sen verta tuhma ollu ettei olis saanu vaikka olis toivonukki..!!  ;D

[BlackZ]

No niin, nyt on Camaro virallisesti siirtynyt ahdettujen luokkaan!!!!! 

 

Vähä reilun päivän homma oli se asentaa tuohon EI serpentiinihihnalla olevaan koneeseen. Eniten aikaa meni suunnittelutyössä (eli miten kiinnitys toteutetaan ja mitä muutetaan; kiinnitysrautaa vai apulaitteiden paikkaa). Suurimmat muutokset mitä jouduin tekemään:

- Bensalinjojen muokkaus

- Kiinnitysraudan muokkaaminen (-> leikkasin kiinnityslevystä osan kylmästi pois, jotta ohjaustehostin mahtui olemaan entisellä paikallaan)

- Ahtimen linjauksen muuttaminen 3mm (oli 3mm taempana kuin alahihnapyörä, linjaus tehty kiinnityslevyä siirtämällä 3mm eteenpäin)

 

Pitkän pohdinnan ja mittausten jälkeen kiinnityslevyn leikkaus oli viisain vaihtoehto sekä myös helpoin, eli ihanteellinen vaihtoehto  Asennus on nyt muuten täydellinen, mutta pitäis vielä vetää nuo venttiilikotelon huohotinletkut yhteen ja ahtimen imupuolelle (muistaakseni ohjeissa lukee niin). Niin ja bypass -venttiili asentaa ja vetää tuo ilmanputsari keulaan, mutta käynnissä tuota vois käyttää jo nyt varmaan ihan hyvin. Ajattelin vaan sen säästellä tuonne joulun jälkeen, ettei tuu paha mieli jouluksi jos ongelmia ilmeneee... 

 

Jos jollaki mielessä mitä vielä pitäis muistaa tehdä ennen ekaa käynnistystä (muutaku öljyt ahtimeen) niin puhukoot nyt ku enpä oo ohjeita juuri hirveän tarkkaan lueskellut (yllätys yllätys)! 

 

Mut nyt se on tääkin projekti tältä osin pääosin tehty, seuraavaksi suurin homman onkin sen Megasquirtin asentaminen ja sitten dynoon! Dynon jälkeen vaihdan ton autotallin nurkassa olevan Bowtie Overdrivesin 700R4 Level III laatikon ja kisaturbiinin paikalleen ja sitten toivottavasti vaan kovaa ajoa ens kesän!  \

 

PS. Ja kuva vielä lopuksi...  Älkää välittäkö rumista painepuolen letkuista yms. viimeistelemättömistä osista, hifistellään tässä talven aikana ja "tuunataan" kunhan ehditään, nyt on kaikki vaan laitettu kiinni niillä värkeillä mitä tallista sattu löytymään ens hätään... 

Paxton1.jpg_thumb

[Soppa]

Onneksi olkoon!