Soppa Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Kyllä ne karstaiseksi menee noilla kilsoilla.
F350 Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2009 Onko baseplaten kanavat öljyset? Runnereiden pulttien juuresta vetää helposti alipaineella öljyä imukanavaan.
elkei Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Elokuuta, 2009 Onko baseplaten kanavat öljyset? Runnereiden pulttien juuresta vetää helposti alipaineella öljyä imukanavaan. Kyllähän siellä pikkusen märkää tuntui olevan. Pitää varmaan kasatessa laittaa kunnolla tiivistemönjää väliin. Kuuluuko muuten nostajien rullissa olla minkäänlaista välystä? jokainen rulla tuntui liikkuvan vajaan millin sivuttain.
F350 Kirjoitettu 17. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Elokuuta, 2009 Kyllähän siellä pikkusen märkää tuntui olevan. Pitää varmaan kasatessa laittaa kunnolla tiivistemönjää väliin. Kuuluuko muuten nostajien rullissa olla minkäänlaista välystä? jokainen rulla tuntui liikkuvan vajaan millin sivuttain. Sininen rtv on hyvä aine tuohon väliin, pulttien kierteisiin sitten kierretiivistettä, niin ei pääse öljy nousemaan niitä pitkin. Enpä muista että mulla olis ollu nostajien rullissa välystä sivu suunnassa ja nyt ei enää pysty varmistamaan, kun on jo niin paljo niputettu. BlackZ:llahan on kone palasina, siltä varmaan näkis.
elkei Kirjoitettu 17. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Elokuuta, 2009 Nyt se ei olis enää kuin kasausta vaille valmis...
BlackZ Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2009 Sininen rtv on hyvä aine tuohon väliin, pulttien kierteisiin sitten kierretiivistettä, niin ei pääse öljy nousemaan niitä pitkin. Enpä muista että mulla olis ollu nostajien rullissa välystä sivu suunnassa ja nyt ei enää pysty varmistamaan, kun on jo niin paljo niputettu. BlackZ:llahan on kone palasina, siltä varmaan näkis. Paitsi että mulla ei oo rullavermeet vaan laakurikampe
Trans Am 350tpi Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2009 Kuuluuko muuten nostajien rullissa olla minkäänlaista välystä? jokainen rulla tuntui liikkuvan vajaan millin sivuttain. Ainakin mulla oli vanhoissa rullanostajissa juuri samanverran välystä sivusuunnassa. Ei pitäis haitata, laitoin tosin uudet nostimet "varmuudenvuoksi" kun iskin koneeseen cranen 2032-nokan, uuden jakopään ja alurullavipat. Pystysuunnassa ei sitä klappia saa olla.
elkei Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kyllä tämäkin pikkuhiljaa alkaa taas muistuttaa konetta. Iso kiitos naruarskalle pakosarjojen hitsaamisesta. Enää puuttuu summitin paketti missä on uudet bling bling apulaitekehikot ym. pientä palikkaa. Paketti oli eilen saapunut Suomeen joten eiköhän se alkuviikosta jo ole kotiovella.
elkei Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Tässä vielä kuva vanhoista kansista. Kaipa nuo vielä ihan hyvät aihiot ovat.
F350 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Tässä vielä kuva vanhoista kansista. Kaipa nuo vielä ihan hyvät aihiot ovat. Mikäs niiden valunumero on, siitähän se aihioiden hyvyys selviää?
elkei Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Tämäkin etenee hitaasti, mutta vaivalloisesti. Kaikki osat alkaisi olemaan koossa loppukasausta varten. Ohjaustehostimen hihnapyöräkin lähti irti, kun käytössä oli oikeat työkalut. Saa nähdä miten helposti se muljahtaa takaisin paikalleen. Nyt isoinpana ongelmana on jakopään kopan asennus. Onko kukaan saanut sitä paikalleen ilman öljypohjan irrotusta? Eilen aloin irrottamaan öljypohjaa. 3-4 etummaista pulttia lähti suht helposti, mutta sitten menee ahtaaksi. Pitääköhän tässä nyt nostaa koko kone pois keulalta yhden kopan asennuksen takia... Jakopään koppa lähti kuitenkin pois ilman öljypohjan irrotusta, niin kai sen pitäs takaisinkin mennä samalla tavalla?
Soppa Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Kyllä se koppa menee paikalleen, mutta vähän joutuu raottaan öljypohjaa kuitenkin, että saa ölyvuodot estettyä. Riittää kun saa pienen raon aikaseksi öljypohjan etupäähän, olen itse joskus onnistunut sen tekemään vaikka oli kone paikallaan. Elä sitten säästele silikoonissa, tuo jakopäänkopan ja öljypohjan liitos on legendaarinen vuotokohta.
pate Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 mulla ei menny jakopään koppa paikalleen ilman öljypohjan löysäämistä. tuo hihnapyörä menee helposti paikalleen kun lämmittää sen. siinä akselin päässä on kierrereikä, siihen sopiva pultti ja sillä pultilla "työntää" sen paikalleen. muista kattoo se oikea syvyys ettei mee liian syvälle.
F350 Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 4. Syyskuuta, 2009 Tämäkin etenee hitaasti, mutta vaivalloisesti. Kaikki osat alkaisi olemaan koossa loppukasausta varten. Ohjaustehostimen hihnapyöräkin lähti irti, kun käytössä oli oikeat työkalut. Saa nähdä miten helposti se muljahtaa takaisin paikalleen. Nyt isoinpana ongelmana on jakopään kopan asennus. Onko kukaan saanut sitä paikalleen ilman öljypohjan irrotusta? Eilen aloin irrottamaan öljypohjaa. 3-4 etummaista pulttia lähti suht helposti, mutta sitten menee ahtaaksi. Pitääköhän tässä nyt nostaa koko kone pois keulalta yhden kopan asennuksen takia... Jakopään koppa lähti kuitenkin pois ilman öljypohjan irrotusta, niin kai sen pitäs takaisinkin mennä samalla tavalla? Minä sain sen paikalleen ilman öljypohjan irroitusta, meinasi välillä jo usko loppua, mutta meni se sinne mistä se oli tullutkin. Minä laitoin sinne alas öljohjaa vasten tiivisteeksi sinistä Hylomar:ia ja laitoin sitä kopan puolelle myös. Ainakaan vielä ei ole vuotanut.
elkei Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 taas vähän edistystä.
elkei Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 Jakopäänkoppakin meni lopulta paikalleen, kun käytin öljypohjaa auki. Saa nähä miten paljon vuotaa, kun väkivaltaa joutui silti vähän käyttämään. Silikonia en säästellyt Miten syvälle tuon dampperin muuten kuuluu mennä? vedetäänkö se pultti niin syvälle kun menee? Nyt vedin sen suunnilleen niille main, mihin vanha stefa oli jättänyt jäljet.
F350 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2009 Miten syvälle tuon dampperin muuten kuuluu mennä? vedetäänkö se pultti niin syvälle kun menee? Nyt vedin sen suunnilleen niille main, mihin vanha stefa oli jättänyt jäljet. Se vedetään momenttiin, niin syvään kuin se sillä menee. Ja muistaakseni siinä oli aika iso momentti.
Crisis Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2009 Se vedetään momenttiin, niin syvään kuin se sillä menee. Ja muistaakseni siinä oli aika iso momentti. Oikeesti se vedetaan sisaan asiaan kuuluvalla sisaanvetajalla ettei kay ku mulla ja Seniorilla -> arpin pultti poikki ja **sviddu** mika homma saada pois. Taisin vetaa viimeks ku laitoin dampperin (fluid dampperin) pohjaan saakka vetotyokalulla, hyvin luisu pohjaan ku molemmat pinnat oli puhtaana.
F350 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2009 Oikeesti se vedetaan sisaan asiaan kuuluvalla sisaanvetajalla ettei kay ku mulla ja Seniorilla -> arpin pultti poikki ja **sviddu** mika homma saada pois. Miten ARP:in pultti ei kestä sille määriteltýä momenttia?
Crisis Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Miten ARP:in pultti ei kestä sille määriteltýä momenttia? Pultti sisaanvetimena oin yhta hyva idea tollasessa kun terasharja hammasharjana. Momenttia lisaa kierteen seka aluslevyn aiheyttama kitka. Jos kay paska saka kay naps ennen ku dampperi on pohjassa. Toki jos meinaa momenttiavaimen pitaa siina pultin kiinnitysmomentissa niin ei mitaan hataa, kokemus on ollu vaan ettei se dampperi mee paikalleen niin pienella momentilla. Kaikki tallaa tavallaan Yhden pultin katkaisseena hommattiin sisaanvetaja.
pantera Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Käyttäkää ny jotain liukastetta , ölijyä , aksilarasvaa , kultasulaa, niin dampperi menee pohjaan plumps... Jos tarttee käyttää rajusti voimaa ei kiila oo oikein... arpin pultit kyllä kestää momentit, oisko ollu joku maanantaikappale
Mika Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2009 Käyttäkää ny jotain liukastetta , ölijyä , aksilarasvaa , kultasulaa, niin dampperi menee pohjaan plumps... Jos tarttee käyttää rajusti voimaa ei kiila oo oikein... arpin pultit kyllä kestää momentit, oisko ollu joku maanantaikappale Kesällä nähtiin omassa kotterossa kuinka käy, kun käyttää vain voimaa....
elkei Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2009 Noniin, tämäkin saatiin lopulta käyntiin. Nyt on enää ongelmana ennakon säätyminen isommilla kierroksilla. Sytkämoduliin menevät johdot oli aika hapettuneet, joten tämä saattaa tuurilla tulla kuntoon pelkällä puhdistuksella.
elkei Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Syyskuuta, 2009 Eipä auttanut sytkämodulin puhdistus. Viat tuntuu olevan ihan samanlaisia kuin F350:llä taannoin eli tyhjäkäynnillä ennakko säätyy miten sattuu ja kipinöitä tulee välillä purskeina. Huomenna pitää soittaa A1 autoväriin ja kysyä uutta virranjakajaa. Vai sattuisiko kellään oululaisella olemaan joutavaa ja toimivaa jakajaa jota voisi kokeilla?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään