Kevyt alustapäivitys

[Guest Jake77]

Aiempaan harrasteeseen tuli tehtyä alustaa vähän rajummalla kädellä,mutta tätä ponua ei ole tarkotus miksikään rata-autoksi tehä,vaan säilyttää alkup.luonne ja matkamukavuus.auto on läpäissyt keväällä katsastuksen moitteitta,mutta isommissa nopeuksissa kaipais iskareilta vähän tiukempaa otetta,lisäksi perä tuntuu montuissa hieman sivuliikkeiseltä,enkä usko että pelkästään renkaista johtuu..Minkälaista (kohtuuhintaista)lääkitystä suosittelette? Kattelin noista aiemmista topiceista mutta ekaa jenkkiautoa harrastavalle meni vähän tuo sanasto turhan vaikeeks..

[Cosa]

Iskareiden päivitys on hyvä aloitus. Jos haluat mukavuutta ja edullisuutta, suosittelen Koni Special (punaiset). Ne on säädettävät, joten sieltä löytyy varmasti kohtuullinen asetus. Jos taas haluat enemmän tanakkuutta hieman mukavuuden kustannuksella, laita Koni Sport (keltaiset). Vaimolla on Sportit Camarossa ja niistä tykkään kovasti. Itsellä oli Specialit Formulassa, joten kokemuksia on molemmista.

 

Viisaammat kertovat panhardeista, puslista yms. 

[Guest Jake77]

Edellisessä harrasteessa oli konin sport kitti,eli jouset myös,oli ainakin siinä hyvät,ja säätö kätevästi iskarin päässä .Noi punasethan piti vissiin irrottaa säätöä varten...Minkähintaset on punaset tai keltaset näihin? Ja vaikka eri osastolle vissiin nuo muut osat pitäis laittaa niin voisko saada vähän vihiä siitä taka-akselin sivuliikkeestäkin? Eka takaveto kyseessä,ellei ensimmäistä autoa lasketa..12 vuotta sitten c-mallin kadetti!

[Cosa]

Molemmissa Koneissa etuiskaireiden säätö tapahtuu konehuoneesta kääntämällä. Takaiskijät joutuu irrottamaan säädön ajaksi.

 

Hinnat saat vaikka etusivun linkeistä kyselemällä. En enää muista hintoja... 

[zodiack]

konin hinta siinä 1300 € koko satsi

[Cosa]

konin hinta siinä 1300 € koko satsi

 

Sportit? Mielestäni Specialit on edukkaammat.

[zodiack]

Sportit? Mielestäni Specialit on edukkaammat.

 

juuh, usa partsista niitä kyselin..

[xaekx]

Koni Special iskarit ja sub frame connectorit. Tulee jämäkkyyttä ja mukavuus vielä vähintäänkin kohtuullinen. Jos haluaa vielä vähän lisää niin wonder bar eteen tukevoittamaan ohjaustuntumaa. Siinäpä se.

[JoukoY]

Wonder barista on vasta lyhyt kokemus mutta suosittelen silti, parantaa ajo-ominaisuuksia kummasti 

[Z-mo]

Takapään nuljuamiseen löytyy lääke. Jäykkä panhardi urtsipuslilla. Ja tosiaanki Konin punaset tai Kybin AGX tai mitkä ny olikaan iskareiks.

[Guest Jake77]

Oli alfa romeon kanssa konien suhteen aika jännä homma:Koko satsi jousineen 943e,iskarit erikseen 1250e.. Koni vissiin hinnoittelee vähän omalla kaavalla...Jostain lukenu Kybien ja Monroeitten suhteen että jopa alle 500...Liekkö ihan rojua?

[mikke]

kyb agx:illa ajelen toista vai kolmatta kesää ja hyvin ovat paikkansa täyttäneet ja hommansa hoitaneet myös radalle, eli taito loppuu ennen ominaisuuksien loppumista ja painuneet vakio jouset mallia alkuperänen

[balez]

kyb agx:illa ajelen toista vai kolmatta kesää ja hyvin ovat paikkansa täyttäneet ja hommansa hoitaneet myös radalle, eli taito loppuu ennen ominaisuuksien loppumista ja painuneet vakio jouset mallia alkuperänen

taisi cam95 mainita jotain kybeistä ja madalluksesta... ettei oikein toimis.. samaa sanoi jariz28 konin specialeista ja madalluksesta... no mulla on konin sportit ja eibachin jouset, uretaanipuslat, sfc:T, säädettävä panhardi,boksatut takatukivarret... ei tua ainakaan liian jäykkä ole..  z-mo sama paketti mutta vielä konehuoneen poikkituki lisänä? eikä sekään tainnut liian kova olla.. ja taittuu radallakin aivan eläimellisesti

monroeta älä laita ainakaan.. mulla oli..ei ole eikä tule enään..

n.1500€ jos panet osiin niin: konin sportit (n.1100€), jäykempi/säädettävä panhardi urdepuslilla (novalta panhardi ja siihen vaikka partsista puslat yht. 80€), uretaanipuslat kallistuksen vakaajiin (kumminkin ovat loppu ja haljenneet, myytiinköhän erikseen 20-30€?), eibachin pro-kit/sportline jouset (250€)... noilla eväillä tulee jo aivan eri auto 

 

[Guest Jake77]

Joo mulla ei ole tarkoitus tällä kertaa madaltaa,tuntuu nuo orkkis ws-6 alustan jouset suht terveiltä,enkä näe trans-amin madalluksessa ulkonäöllistä järkeä,on jo sen verta kori alhaalla,vaikka pyöränkaariin renkailla onkin matkaa..Eli hinta/laatusuhteessa nuo kybit tuntuis tähän mennessä parhailta..

[Guest Jake77]

Jos noita Balez:in suosittelemia palikoita laittelis niin vaatiiko miten rajusti erikoistyökaluja,ja onko kokemuksia paljonko pajat veloittaa tuommosten osien asentamisesta? Autotallin koko on tälle autolle vähän pienehkö,eikä varsinaista nosturimahdollisuutta ole.Edellisen räpläsin ihan tunkkipelillä,menikin kyllä talven päivät... Puslia ei tarvinnu sillon tosin puristella ulos eikä kiinni,kun tuli kokonaisina varsina.

[Z-mo]

Oikeastaan ainoastaan subframe connectorien asennuksessa tarvit apua, jos ei löydy hitsivehkeitä/taitoa hitsata.

Jouset, iskarit, panhard, puslat yms. on vaan vanhojen poistoa ja uusien asennusta tilalle. Tosin vanhat puslat voi olla aika tiukassa esim. etutukivarsissa mutta äkkiäkös ne kiikuttaa jollekkin nyrkkipajalle mikä ottaa prässillä vanhat puslat pois.

[Guest Jake77]

Joo sitä hitsitaitoa ei löydy sen paremmin kun vehkeitäkään.. :)Tuo iskarihomma näyttää sinänsä aikalailla helpolta kun ovat erikseen,verrattuna edellisen kolmiotukivarsi/mcpersson systeemiin,siis edessä. Niihin jumiutuneisiin osiinhan saa tietenkin aina varautua..Mutta kun sitä hitsimahista ei ole,ja jos prässejäkin tarvitaan,niin oisko se sitten pajareissu edessä..

[Z-mo]

Subframe connectorien asennuksen tekevää pajaa voi olla aika vaikee löytää. Ja varsinki sellasta pajaa mikä vielä tietäis miten tehdä sen oikein. Melkein paras vaihtoehto jos löytyy kanssaharrastaja harrastajaystävälliseen hintaan hitsailemaan...

 

Jos oot alustajumpan tehny Alfaan, niin ei se Pontiacin alusta ainakaan vaikeempi oo... Ja jos on koko talvi aikaa väsätä, niin mikäs sen mukavampaa ku häärätä ajan kanssa auton alustan kimpussa. 

[mikke]

isolla ruustukilla (viilapenkki, ruuvipenkki tai millä nimellä kukakin tuntee) pärjää prässille melkosen pitkälle pusla hommissa lisänä mulla oli vaan erikokosia hylsyjä parin kilon pajavasara (moska) ja kämmenen kokonen teräs levyn pala(15mm paksu) onnistu puslien puristelu vanhat pois ja uudet paikalleen.

 

ruustukki on sit syytä olla ainaki 150mm ja 16mm pultilla pienemmästä repes leuka kun puristi takatukivarren puslia paikalleen.

 

tämä siis nelos koppaseen kolmonen voi vaatia viel jotain lisä juttuja.

[Guest Jukka]

tämä siis nelos koppaseen kolmonen voi vaatia viel jotain lisä juttuja.

Kolmonen menee ihan samoilla jutuilla

 

-edit- lisätääs vielä semmonen homma että niitä vanhoja puslia en oo ikään saanu ehjänä pois... tai en oo ees yrittänytkään. oon kuumentanu hitsipillillä sen puslan sisemmän holkin niin että se lähtee irti kumista. sitten on helppo ottaa ensin se holkki, sitten kumi pois ja lopuksi se vanhan puslan ulkokehä esim kalpeetilla ja vasaralla sen verran läjään että sen saa vaan ottaa irti.

[Guest Jake77]

Joo ei niitä vanhoja osia jotka vaihtoon menee niin tarvi sääliä,156:ssa takanapa-asetelmassa oli tosiaan yks pusla joka piti irrottaa,väkivalloin sisusta ensin pois,sitten talttaamalla ulkokehä. irto-osa kun oli niin sai sopivankokosella hylsyllä ja pajavasaralla paikalleen..Mutta kuten todettua niin tämä vaatii enemmän tilaa,ja vaikka kuin vaikea oli makarooniin alusta tehdä niin joka autossa lienee silti omat oikkunsa,ei sillä tavalla "vanhojen meriittien perusteella"uskalla luulla tuntevansa ponun alustaa.. Korkeussäädettäviä alustojahan näihin ei vissiin ole olemassakaan kun on tällä erillis-iskari systeemillä..?

[Z-mo]

Mutta kuten todettua niin tämä vaatii enemmän tilaa,ja vaikka kuin vaikea oli makarooniin alusta tehdä niin joka autossa lienee silti omat oikkunsa,ei sillä tavalla "vanhojen meriittien perusteella"uskalla luulla tuntevansa ponun alustaa.. Korkeussäädettäviä alustojahan näihin ei vissiin ole olemassakaan kun on tällä erillis-iskari systeemillä..?

 

Ponun alustan oppii tuntemaan yhellä silmäyksellä kun auto on ylhäällä. Suoria rautoja menee muutama kappale ja niistä on jokainen 2 pultilla kiinni. Ei oo järin monimutkanen laitos alustarakenteeltaan. 

 

Korkeussäädettävän alustan saa siinä kohtaa kun siirtyy coil-overeihin...

[Guest Jake77]

Kumma homma muuten että firmat ei ilmoita iskareitten hintoja omilla sivuillaan,sitten ovat näreissään kun soitellaan puhelimitse ja vertaillaan hintoja... Eli mikä noitten kybien hinta suurinpiirtein olis,ja muistakin hintaesimerkkejä konien lisäksi ois kiva saada..Ja jousista vielä,kyllähän tuossa tarkemmin ajateltuna vois olla se 3-4 senttiä laskuvaraa,eli sellanen jousi joka säilyttäis mukavuuden ja kohtuullisesti madaltais?

[Guest Jake77]

Paljonko madalsi/kustansi?

[Guest Jake77]

Racers placea meinaat? On muuten valoja ja vanteita lukuunottamatta identtinen mun auton kanssa,väriä ja helmoja myöten siis.