Kevyt alustapäivitys

[Guest Jake77]

Ja jos vielä pitemmälle mietitään niin mitä hyötyä jäykemmästä panhardista kun kuitenkin siirtelee persettä...Jäykät jousethan on periaatteessa ainut lääke

[Guest Jukka]

Ja jos vielä pitemmälle mietitään niin mitä hyötyä jäykemmästä panhardista kun kuitenkin siirtelee persettä...Jäykät jousethan on periaatteessa ainut lääke

Siitä on se hyöty että panhardi itsessään ei jousta ja perä ei sitä kautta siirtyile.

Eihän tuo siirtyileminen nyt niin vakava ongelma ole että koko 3-4gen f-body kanta pitäis sen takia paalata, kuten useimmat uskottelevat, vaan normaalissa ajossa ihan toimiva systeemi. Uskallan jopa väittää että 3-4gen camaroissa on yksi parhaita sen aikaisia jäykän taka-akselin tuentoja jos puhutaan vakioautoista. Ja mutkaradalla, hyvällä pinnalla, jäykkä akseli ei häviä suorituskyvyssä erillisjousitetulle

[Guest Jake77]

Tuli äsken laitettua tanko uretaanipuslineen kiinni ja kyllähän tuosta vaan hyötyä on!Sitä pitää ensin joskus epäillä... :-[

[CamRaato94]

Tuli äsken laitettua tanko uretaanipuslineen kiinni ja kyllähän tuosta vaan hyötyä on!Sitä pitää ensin joskus epäillä... :-[

Tulee jonkun verran lisää pintakovuutta. Mulla on polyuretaanipuslat + vakaajien päät ja jäykkä panhardi takana eikä se ihan pienistä railoista tärskyttele. Isommassa kuopassa pamahtaa sitten ja kunnolla, kuin ei suuremmin iskunvaimennusta edes olisi... Pitää ottaa osaa ratapäiville ni näkee totuuden suorituskyvystä (niin auton kuin kuskinkin).

[Guest Jukka]

Pitää ottaa osaa ratapäiville

Joo niin pitää, se että sanoo ottavansa osaa ratapäiville, ei vielä valitettavasti ole aivan riittävästi, sinne pitää myös ilmaantua ja ajaa sillä autolla siellä radalla. 

[rstuning]

Joo niin pitää, se että sanoo ottavansa osaa ratapäiville, ei vielä valitettavasti ole aivan riittävästi,

sinne pitää myös ilmaantua ja ajaa sillä autolla siellä radalla. 

Niinku mä kävin pelkkien madallusjousien kanssa ja hienostihan se meni... suurimmaks osaks,

mut se suoran loppuminen liian aikasin ei ollu auton vika

 

Enskesänä viimestään uudestaan... Alusta osittain päivitetty ja lisää syksyllä+talvella, ehkä jotain konehuoneeseenkin...

[Trans Am 350tpi]

Uskallan jopa väittää että 3-4gen camaroissa on yksi parhaita sen aikaisia jäykän taka-akselin tuentoja jos puhutaan vakioautoista. Ja mutkaradalla, hyvällä pinnalla, jäykkä akseli ei häviä suorituskyvyssä erillisjousitetulle

 

Kuulostaa hyvältä MUTTA . . . Olen saamaa mielta kanssasi, "mutta" nämä ns. autolehtientoimittajat ovat jostain saaneet päähänsä, että ilman taka-akselin erillisjousitusta AUTOSSA ei voi OLLA MINKÄÄNLAISIA AJO-OMINAISUUKSIA !! Tätä ne toitottaa aina kaikissa Suomen autolehdissä, sekä esim. hauskassa Top Gear-ohjelmassa ihan vitutukseen asti . . .   Esimerkiksi uusi Mustang:kin on näiden "toimittaja-ihmisten" mielestä ihan täyttä PASKAA mutkaradalla !!!!!!!!!!! Brittien ylpeys näissä asioissa on kyllä sitä luokkaa, että . . .

[KimmoT]

Joo mutta se uusi mustihan oli ihan paska mutkaradalla. Karmean näköistä menoa Tosin syyt surkeaan ajettavuuteen ei varmastikkaan johdu pelkästään jäykästä taka-akselista.

[Guest Jake77]

Top gear toimittajien kriteerit ovat myöskin lievästi tiukemmat kuin normaalicruisailijoilla.. Ainakaan itseni tyyppisen "peruscruisailijan" ei kannata heidän mielipiteisiin juuri suhtautua kuin naureskellen! Jätkät ajelee töikseen superautoja ja väliin haukutaan niin lamboja kuin ferrareitakin,se kertoo jotain.

[Guest Jukka]

Tiesittekö että Top Gear on televisioviihdettä. Televisioviihde ei välttämättä edusta absoluuttista totuutta.

[Guest Jake77]

Juuri näin. Varmasti löytyy silti aina joku rikas poikarukka joka vie lexuksen takaisin kauppaan jos ilkeä setä top gearissa on sanonu pahan sanan...

[KimmoT]

Totta mutta mustin kierrosaika ei ollut häävi verrattuna muihin vastaaviin autoihin. Jo sivusta näki että alusta oli aivan lulla. Täytyyhän uutta mustangia vertailla muihin saman ikäisiin "sporttiautoihin" 

[Crisis]

Ja täällä käytävä keskustelu mustangin alustasta ja top gearistä liittyy alustan päivittämiseen miten? 

 

Itse olin sanomani että jos haen katukäyttöön alustaa niin otan mielelläni jäykät tölpat ja kyösähköt jouset (tolppiin verrattuna löysät) niin mukavuus ja ajettavuus on paljon parempi

kuin asentamalla kisakireet vieterit puoli jäykkiin tolppiin jollon auto pompottelee menee..

 

Oon vähä haaveillu että joku joskus kokeilis vakio WS6 jousisarjaa koni sport tolppien kanssa. Vois olla aika hyvä katuautossa

[Soppa]

Oon vähä haaveillu että joku joskus kokeilis vakio WS6 jousisarjaa koni sport tolppien kanssa. Vois olla aika hyvä katuautossa

Mulla on vakio iroc-z -jouset ja koni specialit, liian löysä on, vaikka säätää tappiin iskarien jäykkyyden. Kurvissa keventää sisäpuolen takarengasta liikaa. Mukavuus on ihan riittävä kyllä. Koni sportit vois kyllä toimia paremmin.

[Cosa]

Special on tiukimmillaankin liian löysä. Sportit pitää olla. Saritalla on Irocin vakiojousilla Konin Sportit. Paljon parempi, kun mun vessa 

[pate]

mulla on eibachin alusta sarja ja konin spesialit. konit on toiseksi löysimmällä.  liian kova.

[Cosa]

Makuasioita siis    Toisaalta joskus on vaikea löytää jousiin ja iskareihin oikea balanssi kuten riisi jo mainitsi. Jos jouset on liian tymäkät, ei iskareiden löysääminen tuota tulosta.

[CamRaato94]

Joo niin pitää, se että sanoo ottavansa osaa ratapäiville, ei vielä valitettavasti ole aivan riittävästi, sinne pitää myös ilmaantua ja ajaa sillä autolla siellä radalla. 

Auto dynotettu ja kiikalassa tänä kesänä viralliset varttimailiajat ajettu. Mutkaradalle vaan minun mielestä tarvitaan lisävarustelua. Sinne otetaan osaa sitten kun auto on valmis. Vielä on tulossa mm poikkituki, sekä sopivia vanteita, renkaita ja jarrupäivityksiä olen katsonut sillä silmällä. Tällä ajokaudella on pörrätty jo yli 8000km.  En ole vaivautunut uudelleen menemään kiihdyttelemään, koska ei viitsi turhaan rääkätä vehkeitä, jos mitään uutta ei ole tehty. Joka tapauksessa mutka-ajokäytös äärirajoilla kiinnostaa ja aion asiaa harrastaa, tällä tai sitten tulevalla F-Bodyllä - ja radalla.

[rstuning]

Mä kävin ainakin "hakemassa tuntumaa" ja testaamassa auton rajat nimenomaan vakiona, niin on paljo

mukavampi mennä päivitetyllä parantelemaan aikoja ja tuntumakin on varmaan sitte paremman tuntuinen

kun on ensi kaahannu vessa alustalla

[Guest Jake77]

Olikohan patella eibachin pro vai sport...Nuo jousethan ei oikein selviä kun testaamalla,iskareissa oma valinta nuo AGX:t,ja mahdollisesti kokeilla omilla vietereillä...Tuota pro-settiä kyllä vahvasti meinaan kanssa kokeilla.

[rstuning]

mulla on eibachin alusta sarja ja konin spesialit. konit on toiseksi löysimmällä.  liian kova.

Luulempa, että tämän painoluokan rotteloista ei saa sekä mukavia, että tukevia...

Mulla on jotkut madallusjouset ja Gabrielin perus kaasuiskarit, muuten mukava ja kohtuu

tukeva, mutta edes yksin ajellessa ei voi kynnyksistä, hidastetöyssyistä eikä kaivonkansien yli

ajella vauhdikkaasti, koska jousitus pohjaa kovalla kolahduksella (pohjaanlyöntikumit on lyhennetty).

 

Maastoautoakaan en tosta rupee tekemään, joten on hommattava vähintään jäykemmät iskarit jossainvälissä,

joka taas tekee autosta hiukan kovemman... Silti on vielä piiiiiitkä matka siihen miltä muijan madallettu

(iskarit ja jouset) Carina tuntuu 17" aluilla ja 40srj kumeilla

 

Sitten taas toisaalta Faijan mielestä sen vakio alustaisessa (Volvo V70 2.5t Titanium) oli liian kova kyyti

ja vaihtoi alkuperäiset 17" vanteet uusiin 16" http://www.volvolandia.com/SVF/Smileys/classic/simmut.gifEli se on makuasia monesti...

[Guest Jake77]

Liekkö tuo muuten oikeasti totta että samat jouset tuntuu toisilla madaltavan eri verran kuin toisilla..? Luulis nyt ettei laatu voi huippujousissa kovin paljon heitellä . Ainakin konin jouset edellisessä laski vakioon nähden tasan sen 40mm minkä lupasivatkin..

[rstuning]

Liekkö tuo muuten oikeasti totta että samat jouset tuntuu toisilla madaltavan eri verran kuin toisilla..? Luulis nyt ettei laatu voi huippujousissa kovin paljon heitellä . Ainakin konin jouset edellisessä laski vakioon nähden tasan sen 40mm minkä lupasivatkin..

Jos on jenkeissä tehdyt niin en menis toleransseista takuuseen... En oo varma missä tehty, mutta

vaihdatin hiljattain -79 Oldsmobile Cutlass Cruiseriin Heavyduty etujouset kun olin laittanu 6.2d koneen,

mutta Heavy dutyt madalti keulaa ainakin 40mm Paremman näkönen se noin on, eli onni onnettomuudessa

[pate]

Olikohan patella eibachin pro vai sport...Nuo jousethan ei oikein selviä kun testaamalla,iskareissa oma valinta nuo AGX:t,ja mahdollisesti kokeilla omilla vietereillä...Tuota pro-settiä kyllä vahvasti meinaan kanssa kokeilla.

sportlinet

puottaa sen minkä lupaakin.

[cmro85z]

ja pieni varoituksen sananen.  edestä täytyy mitata ennen lyhentämistä, että paljonko voi ottaa pois.

painaa iskarin pohjaan ja mittaa.  muuten voi käydä höpsis ilmattaessa.