Kevyt alustapäivitys

[Z-mo]

Ei varmasti uudenveroiset,mutta hän oli vahvasti sitä mieltä että "voihan ne vaihtaa jos välttämättä haluaa rahaa heitellä". Onhan se noitten kuormituksien suhteen tosi että eihän näissä kuormaa kanneta,ja aina tosiaan jousi autonsa kantaa,onko painoa tonni vai kaks. Jäljelle jäävä kysymys on oikeastaan se,että onko ws niinpaljon parempi kun normaali? Hän oli sitä mieltä että on.Teillä joilla on kokemusta molemmista,niin olis kiva kuulla vahvistusta tuolle väitteelle.

 

Ite kun aikoinani vaihdoin "ws6" jouset ja jotkut mitkä lie iskarit eibachin jousiin ja konin sportteihin, niin ei hyvää päivää mikä ero. Ei pysty edes vertaamaan samana päivänä. Vakioalusta löysä paska ja nyt on vähän jäykempi paska.

[Guest Jake77]

Oisit vaihtanu ensin pelkät iskarit,sitten vieterit myöhemmin niin voisit verrata.

[Guest Jake77]

Tottakai se muuttu jos koko hoidon vaihtaa,vähän sama asia jos noiden jo olemassaolevien viritysten jälkeen vaihdan vaikka throttlen ja käytän dynossa ja kehun pelkän tb:n tuoneen 70 hevosta.. Ei kettuilua tämä,vaan palikka kerrallaan pitäis arvostella.

[Z-mo]

Oisit vaihtanu ensin pelkät iskarit,sitten vieterit myöhemmin niin voisit verrata.

 

Mitään järkeä palikka kerrallaan vaihtaa koska kaikki olis menny vaihtoon kumminkin. Samaan sarjaan sit tietysti kuuluu vakaajien + etutukivarsien puslat sekä panhardi ja takatukivarret.

 

Mutta nyttenhän sulle tuli ne iskarit? Vaihda ne nyt ensin alle, jos ei tunnu hyvältä niin äkkiäkös ne jouset sitten hommaa.

[5,7]

Jollekkin jolla on sorvi niin ois aika helppo tehdä kovamuovista noita puslia..siihen vaan sisään sopivankokonen reikä.. On täällä vaikeampiakin teoksia porukka tehny. Mä alan toden teolla kokeilemaan noita maaluuhommia..

 

ei tainnu olla kyllä niin kalliit puslat koko autoo että kannattais alkaa sorvaamaan oliko 100+e?

[Guest Jake77]

Valitettavasti lumien sulattua vasta pääsee omakohtaisia iskarikokemuksia antamaan.. :-\ Tässä 4-5 kuukauden mondeo-kausi... :'( Ne vakaajienpäät ilman kiinnikeheloja (ei käsittääkseni niin tärkeät?) maksaa joku 30 per pää. Jos materiaalia ja sorvimahis on niin tulee noin 1e per pää maksamaan..

[Guest Jukka]

Valitettavasti lumien sulattua vasta pääsee omakohtaisia iskarikokemuksia antamaan.. :-\ Tässä 4-5 kuukauden mondeo-kausi... :'( Ne vakaajienpäät ilman kiinnikeheloja (ei käsittääkseni niin tärkeät?) maksaa joku 30 per pää. Jos materiaalia ja sorvimahis on niin tulee noin 1e per pää maksamaan..

Siinä vakaajanpäiden setissähän tulee ne kaikki hilut niihin koiranlluihin, pultti, aluslevyt, prikat jne. Ja älä edes kuvittele ostavas pelkkiä puslia vakaajanpäihin, koska ne orkkis vakaajanpäät napsahtaa kuitenki poikki tai ovat muuten vaan niin ruostees ettei niitä viitti enää laittaa.

Mitä tulee noihin vakaajan "keskelle" tuleviin pusliin niin ne on oikeesti niin halpoja että en tiedä kannattaako kuluttaa hyvää kaljanjuontiaikaa niiden tekemiseen... En toki kiellä jos haluat harrastaa.

[Guest Jake77]

Tilasin tossa rp:ltä nuo vakaajienpäät,ei ollu kalliit vajaa 40 yhteensä.Onhan se niin että eteen ja taakse on sama setti? Ei varaosakirja ainakaan tunne etu ja takatankoja erikseen..Energyt siis kyseessä.

[mikke]

Tilasin tossa rp:ltä nuo vakaajienpäät,ei ollu kalliit vajaa 40 yhteensä.Onhan se niin että eteen ja taakse on sama setti? Ei varaosakirja ainakaan tunne etu ja takatankoja erikseen..Energyt siis kyseessä.

 

näyttää olevan samalla osa-numerolla etu ja taka pään sarjat 3gen autoihin spohn:illa kin.

[Guest Jukka]

Taakse oli muistaakseni pitemmät... vai olisko ollu etteen? no kuitenkinnii eri mittaiset ne oli.. mun miälestä muistaakseni näin olis ollu.. jokusen kappaletta kun oon noitaki vaihdellu 3geneihin

[mikke]

kummajuttu pikasella vilkasulla 3geniin tarjotaan joko samaa osaa eteen ja taakse tai sit pelkkää etupäätä mut kukaan ei näytä erittelevän takapään end linkkejä

 

ja samat virmat tuntee kyl 4g etu ja takapäähän eri end link sarjat

[Markkien]

Hain nuo uretaaniset "Sway Bar End Links" eteen ja taakse, US-Partsista olivat kirjan mukaan sama "sarja" eteen ja taakse 3 genneriin..

 

Kesällä poikki takapäästä yksi "koiran luu" ja muutkin olivat aika "heikossa hapessa" 

 

Olisko maksanut jotain about 30 € kaikki 4 kpl...Energy Suspension tais olla merkkinä...

 

Lisäksi laitan nuo seuraavat "hilut":

 

ENS-3-5159R

  Bushings, Front Sway Bar, Polyurethane, Red, 30mm Diameter, Chevy/Pontiac, Camaro/Firebird, Kit   

 

ENS-3-5161G

  Bushings, Rear Sway Bar, Polyurethane, Black, 19mm Diameter, Chevy/Pontiac, Camaro/Firebird, Kit   

 

..ja enhän mä taas edes ymmärrä mitä olen tekemässä 

 

[Guest Jake77]

"vaaksamitalla" mitattuna etupään pultti aavistuksen pitempi,mutta kierteissä on niin paljon varaa ettei sillä merkitystä.Muuten tuossa tutkiskelin että samat on.

[Guest Jake77]

Mitä ihmeen sontaa nuo alustanpultit oikein on,auton pohja ja itse alustan osat on todella hyvässä kunnossa,mutta etuiskareitten alapultteja saa hakata loppuun asti pajavasaralla,vaikka kierteet näyttää olevan ihan ok.Ja sitten kun mutterit on irti,niin saa tosissaan hakata että pultti lähtee reiästään.. Ja tohon alempaan ei tietenkään mahdu lyömään muuten kun irrottamalla jarrulevy..Oisko se viisaampi kuumentaa irti vai ottaako levyn pois,kumpi helpompi? Jos rälläkällä vetäis hitaasti siitä juuresta niin sillonhan se ainakin kuumenis..Melkein joka tapauksessa ois viisaampi vaihtaa ne pultit vähän laadukkaampiin.En ole kyllä ennen nähny pultin hirttävän noin lujaa reikäänsä,vaikka vanhempiakin vehkeitä on nähty.Sensatracit on vissiin vakioasennus? Ei ainakaan tunnu siltä että olis ikinä aukastu.Ja kai ne tuon 170tkm on hyvinkin voinu kestää..

[pantera]

Mitä ihmeen sontaa nuo alustanpultit oikein on,auton pohja ja itse alustan osat on todella hyvässä kunnossa,mutta etuiskareitten alapultteja saa hakata loppuun asti pajavasaralla,vaikka kierteet näyttää olevan ihan ok.Ja sitten kun mutterit on irti,niin saa tosissaan hakata että pultti lähtee reiästään.. Ja tohon alempaan ei tietenkään mahdu lyömään muuten kun irrottamalla jarrulevy..Oisko se viisaampi kuumentaa irti vai ottaako levyn pois,kumpi helpompi? Jos rälläkällä vetäis hitaasti siitä juuresta niin sillonhan se ainakin kuumenis..Melkein joka tapauksessa ois viisaampi vaihtaa ne pultit vähän laadukkaampiin.En ole kyllä ennen nähny pultin hirttävän noin lujaa reikäänsä,vaikka vanhempiakin vehkeitä on nähty.Sensatracit on vissiin vakioasennus? Ei ainakaan tunnu siltä että olis ikinä aukastu.Ja kai ne tuon 170tkm on hyvinkin voinu kestää..

kayta WD40 aina, jokapaikassa, reilusti.... tekee elamasta helpomman

alaka laita mitaan sensatrakkeja autoos, ne kun on tarkotettu autoihin jossa pitaa olla pehmee hyva kyyti

[Guest Jake77]

Noi sensatracit on siis justiin lähössä pois siitä siis..Ja liuottimista crc kovinta,mutta ei sekään voi sinne sisään mennä.Pultti on hitsautunu siihen reikäänsä niin ei sinne valitettavasti mikään aine pääse.

[rstuning]

Noi sensatracit on siis justiin lähössä pois siitä siis..Ja liuottimista crc kovinta,mutta ei sekään voi sinne sisään mennä.Pultti on hitsautunu siihen reikäänsä niin ei sinne valitettavasti mikään aine pääse.

Eihän vaan vakaaja tms. väännä sitä niin että ahdistais, heiluuko iskari muuten "vapaana"?

[Guest Jake77]

Vakaajat lähti ekana rälläkällä,ei mikään ahdista. Ja tilanne on sama vaikka toinen pulteista olis kiinni/pois.Se ylempi siis lähti kun sai lyötyä pultin suuntasesti.

[mikke]

pääseekö sihen pulttiin kiinni hylsyllä meinaa uskosko se kiertämis mutteripyssyllä tai jollain vääntövarrella jos siihen hylsynpäähän koputtelis samalla?

[molopaa]

Itse muistaakseni jouduin toholla antamaan lämpöä kyseisille pulteille, kun alustaa päivittelin viime talvena. Hemmetin tiukassa tosiaan olivat melkein kaikki alustanpultit. Tunti per pultti tahtia tuli mentyä välillä,

mutta sitähän se on näiden kanssa. Ja crc:täkin kului melkein säiliöautollinen.