pantera Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Mun mielestä 6500 € pitäisi saada peruskunnoltaan ehjä auto vai olenko aivan pihalla? Listassa olevat viat kertoo mielestäni siitä, ettei auton omistaja ainakaan pidä sitä harrastusmielessä vaan pelkästään kulkuneuvona vaikkakin vain kesäisin. Itse en salli moisia vikoja edes käyttikseeni, saati sitten harrasteautoon. Myyjä ilmoituksessaan kehoitti vertaamaan aiemmin nähtyihin...mitä lie tarkoitti. Tämän viestin tarkoitus ei ole mollata ketään eikä varsinkaan auton myyjää. Auton näyttö kävi hyvässä hengessä ja numerot vaihdettiin, auto ei vaihtanut omistajaa. Olen hiukan hämmentynyt ja pettynyt, koska odotukset selvästikkin oli melko korkealla, ehkä liiankin? Mielestäni toi on peruskunnoltaan ehjä auto, pikkuusen puuhaa mutta autohan on vasta 25 vuotias ja puoltoistasataa poljettu Ei ne enää haise ja tunnu uudelta. Jos etsit perfektionistin silmäterää jossa kaikki on viimesen päälle nuohottu, ja hinta 6,5ke tai alle, saatat joutuu selata nettiautoo muutaman vuoden lisää. En sano että se on mahdotonta , mutta vaatii tuuria että osut juuri sillä hetkellä rahojen kans paikalle kun tälläinen markkinoille ilmaantuu... muutkin kun mielellään sellaisen haluaisi...Mäkin kuulun siihen joukkoon Elämä on kuitenkin nyt, huomisesta ei tiedä. Kun myyjä kehoitti vertaamaan aiemmin nähtyihin niin kaippa hän tarkoitti sitä että kun nää vanhukset on enemmän ja vähemmän paskoja projekteja. niin tää hänen on se vähemmän paska...
Hurja Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Pitää vielä mainita että jos eturenkaat on pilalla harituksen takia niin onko ihme jos ajettavuuskin on kamala
Mizka Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Itse ajattelin asian siltä kantilta, että Camarot on jokainen enempi harrastekäytössä ja mielestäni harrasteauto pidetään keskimäärin paremmassa kunnossa kuin peruskäyttis. Noh, ehkä tämä ei jenkkiharrastajien keskuudessa keskimäärin toteudu, jos menttaliteetti on "tärkeintä on matka, ei päämäärä (tai sinne pääseminen)". Työkalut pysyy handussa ja nuo korjaukset onnistuvat kyllä itseltäni. Toki tuohon saa jo hiukan lompsaakin raottaa, esim ilmastoinnin korjaus pelkistään osineen maksaa lähemmäs 0,5 harrasteyksikköä (kompura, kuivain, paisuntaventtiili, mehut ja öljyt). Sain hyviä vastauksia siitä, mitä tuohon hintapyyntöön on odotettavissa. Ajattelin tehdä autosta tiukan tarjouksen ja katotaan mitä tapahtuu. Auto ei myyjän mukaan ollut pakkomyynnissä, joten saas nähdä miten tinkaukseen suhtautuu. Lopullinen tarkoitus olisi laittaa auton ajettavuus sille tasolle, että sillä uskaltautuisi satunnaisesti Ahvenistolle, mutta kuitenkin täysiveristä ratalelua en olisi vailla. Nyt hiukan epäilyttää saako autosta mieleistä tekemälläkään. Olisi hyvä jos pääsis kokeilemaan alustaltaan tuunattua tai edes säädöissään olevaa yksilöä...
rokzetä Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 kohtalaisen ok. mielestäni.jarrut,laakerit ja pyöränkulmat kun laittaa ,sithän ne on vimpanpäälle pitkän aikaa.saranatapit pientä näpräystä.kattia siellä ei kai tarvitse ja orkkistyylinen putkisto vaihtuu yleensä jokaisella hetken ajelun jälkeen peltisatseihin ja kunnon catbackiin....mutta valinnanvaraa varmasti on.vimpan päälle autokin varmasti löytyy.sellasiin tosin satsattu monesti rahaa rankasti.kymppitonnin tuntumasta voi löytää timmin pelin mihin satsattu 20ke,mutta tuskin 6ke luokasta.
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Lopullinen tarkoitus olisi laittaa auton ajettavuus sille tasolle, että sillä uskaltautuisi satunnaisesti Ahvenistolle, mutta kuitenkin täysiveristä ratalelua en olisi vailla. Nyt hiukan epäilyttää saako autosta mieleistä tekemälläkään. Olisi hyvä jos pääsis kokeilemaan alustaltaan tuunattua tai edes säädöissään olevaa yksilöä... Kyllä 3gen Camarosta ratakelpoisen laitteen tekee loppujen lopuksi ihan perushommilla. Ohjauksessa ei saa olla klappia missään, pilaa ajettavuuden helposti. Kunnossa ollessaan on semi-asiallinen. Niin hyvä mitä nyt simpukalla voi olla. Radalla toimii kyllä, riittävän tarkka tunnoltaan ja nopea (ainakin jos on Iroc-tyylinen 2,5 kierrosta laidasta laitaan) Parannusta onneksi on tulossa. Nyt jo saisi tehostamatonta hammastankoa simpukan tilalle. Tehostettu on varmasti tulossa ennemmin tai myöhemmin. Jotta 3g Camarolla olis kiva ajaa radalla, niin seuraavat muutokset/korjaukset melkeinpä pakollisia: -Subframe connectorit. Parantaa alustan toimintaa joka osa-alueella. Kadullakin tästä hyötyä. -Konehuoneen poikkituki. 3genit korijäykkyydeltään kammottavia, tämä sitoo keulaa ja samalla parantaa ohjaustuntumaa selkeästi. Paras 50€ mitä 3geniin voi sijoittaa? -Uretaanipuslat vakaajiin sekä pystytankoihin. Myös etutukivarsiin sekä takatukivarsiin. -Jäykempi&säädettävä panhard taka-akseliin. Vakio kelpaa lähinnä metallin kierrätykseen tai vastaavaan. -Jämäkämmät iskarit ja jouset. -Jarrupalojen vaihto ratakäyttöä kestäviin. Vakiojarruihin ei hirveästi kannata sijoittaa. LS1-tyyliset alumiinisatulaiset, 12" levyt saa näihin 600 dollarilla. Ja kaikki näissä uutta, laakerit, levyt, satulat ja palat. Ja sen jälkeen voi jo sanoa että autossa on jarrut. -Renkaat ja vanteet olis hyvä olla jotku muut ku 15" korkeilla kumeilla. Kaatuu radalla alle, ei tee siellä mitään. Väitän, että noitten jälkeen ei tarvi Camarolla hävetä radalla.
HFB Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 vaikka omat kokemukseni perustuu 99% firebirdin puolelle niin mun mielestä on kummaa kun aina moititaan ajettavuutta näissä, onko sitä sitten joko kermaperse tai sit ajeltu jossai moottoriradoilla kunnon ratavehkeillä... ittellä on täysin vakiotyyppinen alusta, vieläpä aika vanhoja osia lähes kaikki alustassa, ja auto menee just niiku oon ite halunnu ja tarvinnu, ainahan sitä vois liukkaamminki liikkua suoraan eteenpäin mut eio pelottanu katujen ja teiden kurveissa, eikä todellakaan ole soudellu omiaan... autolla(konetta lukuunottamatta) rullailtu 160tml. talvella tulee 7 v. omistajuutta (ajo kesäsin) ja alustaa ei ole ollu pakollista vaihtaa ku etujouset ja jarruosia. toki suunnitteilla on uusia muutakin a.s.a.p.
pantera Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Itse ajattelin asian siltä kantilta, että Camarot on jokainen enempi harrastekäytössä ja mielestäni harrasteauto pidetään keskimäärin paremmassa kunnossa kuin peruskäyttis. Noh, ehkä tämä ei jenkkiharrastajien keskuudessa keskimäärin toteudu, jos menttaliteetti on "tärkeintä on matka, ei päämäärä (tai sinne pääseminen)". 25 vuotta vanhat käyttikset on jo 90% steenalla. Eikös toi ole silloin "keskimäärin paremmassa kunnossa kuin peruskäyttis" tossa saattas olla aika hyvä-> http://cgi.ebay.com/ebaymotors/350-V8-28K-ONE-OWNER-MILES-BEST-ONE-WE-HAVE-SEEN-WATCH-HD-VIDEO-/110751205255?pt=US_Cars_Trucks&hash=item19c9494787
Mizka Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Tuo ebayn auto nyt on näyttelykamaa ja sen hintainenkin. Kuka ajaa 25 v vanhalla käyttiksellä? Ei siitä ollut kyse vaan siitä ettei viitsitä pikkuvikojakaan korjata. Autossa ei toiminut yksikään mukavuusvaruste kunnolla, se oli hiukan outoa minusta mutta ei ilmeisesti kaikista. Tässä nyt kävi niin, että oletin ilmoituksenkin perusteella että auto olisi lähes vimpan päälle ja sit sieltä pilvilinnasta tultiin 9,81m/s2 alas takaisin maan pinnalle. Koeajolla tuntui, ettei koneeseen tarvitse ainuttakaan hevosta lisää, kun auto ei suorallakaan ollut hanskassa vaan kiemurteli sinne minne halusi. Itseasiassa motarilla meno taisi hiukan (ehkä) rauhottua... Nuo alustan ja jarrujen parannukset olisi toki to do-listalla johon lisäisin taka-akselin banjon vahvistuksen/ tuen, jolla saa takapäähän samalla säädön auraukselle. Muutenkin pointtina olisi parannella autoa pikkuhiljaa siten ettei ajokausi häiriintyisi. Tarttee perehtyä vielä noihin LS1:n jarruswappiin.
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Nuo alustan ja jarrujen parannukset olisi toki to do-listalla johon lisäisin taka-akselin banjon vahvistuksen/ tuen, jolla saa takapäähän samalla säädön auraukselle. Muutenkin pointtina olisi parannella autoa pikkuhiljaa siten ettei ajokausi häiriintyisi. Tarttee perehtyä vielä noihin LS1:n jarruswappiin. Jos nyt kattoo esim. Nettiauton 3gen Camaroita, niin aika surkeelta vaikuttas valikoima. Ei auta ku ootella... Tuolta voi vähän tutkia jarruja: http://www.bigbrakeupgrade.com/products.htm Jos autossa laakerit ja jarrut finito, niin tuolta vaan valmista pakettia alle.
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Tässä olis muuten täydellinen, mutta ei oo Iroc-Z. http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/3076879 Tossa olis kaikki palikat kohdallaan, kadulle mukavan pirtee, radalle erittäin hyvä pienellä jatkojalostuksella. Tai siis kyllähän toi huutaa täydellistä raaserin tekoa. Aikanaan Car and Driver -lehti sanoi että 5.0 TPI manuaalivaihteiset Iroc-Z ja Formula on parhaat ja nopeimmat F-bodyt mitä ikinä tehty. Tämä siis joskus vuonna -89.
Möykkä Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Äläkä linkittele tommosii! Kohta ollaan taas kaupoilla vaik ei oo tarvettakaan
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Äläkä linkittele tommosii! Kohta ollaan taas kaupoilla vaik ei oo tarvettakaan Toi olis jo sen verran halpa, että ton kun ostais niin olis vähän niinku rahaa laittas pankkiin. Kerro kun tarvit kyydin jyskylään. Haetaan toi hyvään kotiin. Vitonen povariin, six päkki mukaan ja apparin paikalle suunnittelemaan tulevia. Kovakattonen meiltä vielä puuttuski... Minnalle kans ylläri!
pantera Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kuka ajaa 25 v vanhalla käyttiksellä? Mä, Mielummin ajan 25 v vanhalla jenkillä jossa on se fiilis vakiona kuin limsapullonkokoisella hidi moottorilla varustetulla höyrysilitysrautaa muistuttavalla nykykipolla. Kulutuksella ei ole merkitystä, alan säästään bensaa sitten kirkkomaalla
Mizka Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Pantera, sulle asenteesta 10+. Mulle 30tkm vuodessa on tosiasia, jota en voi ajella xx L/100km kulutuksella. Kumma miten tuo birdi on tolla hintaa vieläkin myymättä. On meinaa ollu listoilla jo ainakin kuluneen vuoden. Muakin kiinnostais kun toi väri olis joku muu kuin babyblue ja näyttäis olevan ac delete ja taitaapa olla vähäpäästöinen (?).
rokzetä Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Pantera, sulle asenteesta 10+. Mulle 30tkm vuodessa on tosiasia, jota en voi ajella xx L/100km kulutuksella. Kumma miten tuo birdi on tolla hintaa vieläkin myymättä. On meinaa ollu listoilla jo ainakin kuluneen vuoden. Muakin kiinnostais kun toi väri olis joku muu kuin babyblue ja näyttäis olevan ac delete ja taitaapa olla vähäpäästöinen (?). ei näissä vuositasolla paljo omistajat vaihdu.halvat kiertopalkinnot voi liikkua paremmin.täällä seuratessakin vain 3->4 uuttaa 3 gennerin harrastajaa tulee linjoille sesongissa.suurimalla osalla täällä autot ollu tosi pitkään.
somnamnaa Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kuka ajaa 25 v vanhalla käyttiksellä? Minä olen ainakin ajellut jo vuosia kesät talvet (äffillä, musseilla, porsailla...). Nykyinen taitaa olla ainut millä en ole ajanut talvella.
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kumma miten tuo birdi on tolla hintaa vieläkin myymättä. On meinaa ollu listoilla jo ainakin kuluneen vuoden. Muakin kiinnostais kun toi väri olis joku muu kuin babyblue ja näyttäis olevan ac delete ja taitaapa olla vähäpäästöinen (?). Se on kyllä ihme ettei oo menny. No ehkä porukalla on tiukassa nämä "jenkin on pakko olla tomaatti" fiilikset, autohan näyttää kuvissa hyvinkin siistiltä ja hinta on liian halpa. Mun mielestä väri on tossa värkissä positiivinen juttu, aina kun väri on joku muu ku musta tai punanen niin mä näen sen plussana. Samoin ac delete on kova juttu, toi on tilattu selkeesti kaikilla ralli-kalikoilla. Manuaali, Borgin perä 3.45 välityksellä ja lukolla, ac delete, pakko olla 4xlevyt, engine oil coolerilla, alukardaanilla yms. Ton RPO lista olis kiva nähdä. Mun silmissä tollanen on ihan eri peli ku vastaava 5.0 TPI tomaatilla, 10-pulttisella perällä, rumpujarruilla, 25hv paskemmalla koneella, 2.73 välityksellä yms.
Mizka Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Manuaali, Borgin perä 3.45 välityksellä ja lukolla, ac delete, pakko olla 4xlevyt, engine oil coolerilla, alukardaanilla yms. Mun silmissä tollanen on ihan eri peli ku vastaava 5.0 TPI tomaatilla, 10-pulttisella perällä, rumpujarruilla, 25hv paskemmalla koneella, 2.73 välityksellä yms. Kieltämättä pisti mietityttämään pystyiskö siniseen tottumaan... Joskus niihin aikoihin kun tuo birdi on ollut uudehko, muistan kuolanneeni täysin saman väristä formulaa kun silloin Nykäskylässä asuin. Onko peräti sama kiesi kuka ties?
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kieltämättä pisti mietityttämään pystyiskö siniseen tottumaan... Joskus niihin aikoihin kun tuo birdi on ollut uudehko, muistan kuolanneeni täysin saman väristä formulaa kun silloin Nykäskylässä asuin. Onko peräti sama kiesi kuka ties? Oli muuten vielä vähän aikaa sitten myynnissä tollanen samanlainen Iroc-Z. Tummempi sininen tais olla väri, mutta kans manuaali 5.0TPI. Se tais olla sama mikä oli myynnissä muistaakseni vuonna 2000 V8-Magazinen myyntipalstalla. Kävin siihen autoon aikanaan ihan helvetin kuumana... Harmittaa vieläkin ettei sillon pystynyt hommaamaan, vaikkei tää noin vuosi sen jälkeen hommattu oo mitenkään huonoks yksilöks osottautunu. Shit, vanhat traumat herää taas henkiin... Ne unettomat yöt kun mietti kuinka siistiä olis painaa menemään sinisellä Irocilla, T5:sta hämmentäen ja paikallisia Seat-kuskeja nöyryyttäen.
somnamnaa Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Oli muuten vielä vähän aikaa sitten myynnissä tollanen samanlainen Iroc-Z. Tummempi sininen tais olla väri, mutta kans manuaali 5.0TPI. Ja rumpujarrut takana...
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Ja rumpujarrut takana... Hyi stna, ehkä oli kuitenkin eri peli mitä aikanaan kuolasin, pidetään unelmaa elossa väkisin... Se oli sit varmaan 3.08 välityksellä ja 10-pulttisella.
rokzetä Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 hauskoja nää ostetaan jutut. ..homma menee ain siihen et kaverin hommattava ekana hyvä kypärä,tulenkestävä ajopuku/kengät/rukkaset,HANS tuki ja jarruvarjo.
Z-mo Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 hauskoja nää ostetaan jutut. ..homma menee ain siihen et kaverin hommattava ekana hyvä kypärä,tulenkestävä ajopuku/kengät/rukkaset,HANS tuki ja jarruvarjo. Ei nyt vältsisti noinkaan. Tässähän on taustalla ajatus kävästä joskus radallakin. Silloin vaan kannattaa unohtaa kaikenmaailman mopo-versiot heti kättelyssä. Ne kannattais kaikkien unohtaa muutenkin. Varsinkin kun hinnat on samoja, ostaa sen tykeimmän version tai nuhapumpun.
Mizka Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Tässä tapauksessa ajovarusteet löytyy jo hyllystä paitsi hanssi, joka jäi hankkimatta harrastuksen loppumisen myötä kun kansallisen rallin säännöt alkoi mennä muutenkin kohti "etelää".
Möykkä Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kieltämättä pisti mietityttämään pystyiskö siniseen tottumaan... Helposti! ...vähän niinku rahaa laittas pankkiin. Vitonen povariin... Minnalle kans ylläri! No kyllä, kolmosia ei kyllä enää tuu tehtaalta rullaamaan uusina. Harmi et se vitonen tulee ainakin pari-kolme kertaa menee ens talven aikana et saa oman kolmosen siihen kuosiin ku tarve on. Ei pysty kuvitteleen hunajan määrää kun sille laittas nyklat kätöseen, aja sä vaik tol kesäisin... kummaa kun aina moititaan ajettavuutta näissä, onko sitä sitten joko kermaperse tai sit ajeltu jossai moottoriradoilla ittellä vanhoja osia lähes kaikki alustassa, ja auto menee just niiku oon ite halunnu ja tarvinnu, ainahan sitä vois liukkaamminki liikkua suoraan eteenpäin eio pelottanu katujen ja teiden kurveissa, eikä todellakaan ole soudellu omiaan En nyt hoksaa yhteyttä kermaperseilyyn, Mizkaahan nimenomaan kiinnostais satunnainen ratailu ja Z-molta tuli hyvät ehdotukset muutoksiin. Sä oot tyytyväinen omaas vaikka liukkaammin saiskin liikkuu, se riittää sulle eikä se oo väärin. Z-mo haluu sekunnissa huiput lasiin satakasikymppises mutkassa, ehkä vielä tarvittaessa näytösluontosesti siististi sladissa, suoran jälkeen taittaa mutkaan ja seuraavaanki vauhtia täysin tappamatta ja viel pysähtyy autonmitalla snägärille kipasee burgerin. Ja sladissa sieltä pois, sille ei riitä et kerran kesässä torin laidalla hätäsesti sutasee. Eikä sekään oo väärin, se on ihan helvetin oikein Ei itteekää aikanaan pelottanu madallettu vakioalusta normijarruilla, urtsupuslilla ja boksauksilla, jos ei taittunu risteyksestä, edes kässärillä pysähtymistä avittamalla, ni eikun vilkku päällä suoraan ja ehkä taittu jo seuraavasta, se on kyl jo väärin. Fenix (ehkä) jossain topiikis mainitsi ettei pikku kisailun jälkeen vehkeet pysähtyny valoihin, seki on aika väärin. Ja lisää pitäis löylyy saada. Parhaat vastineet rahoille saa kun ne laittaa ekana alustaan ja jarruihin, ne ku on kunnossa ni sit alkaa olee iloo löylyistäki, siis siinä tapauksessa jos haluu muutakin ku suoraan suditella. Autot kuskien tarpeiden mukaan, Mizka kuitenki radalle menossa eikä siel kaksvitonen vakioalusta jarruineen riitä jos ajaakin pitää.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään