Camaro -88 kesäkruisailuun

[JoukoY]

Onko laturini menossa vai mikä ujellus sieltä konehuoneesta kuuluu?  Hyvin hellällä kaasun painamisella (kierroksetkaan eivät juuri nouse) olohuoneesta kuuluu vihellystä... Ilmenee myös tyhjäkäynnillä ajaessa pienellä kaasun lisäyksellä. Epäilen laturia, mutta mikä sieltä sitten menisi ja miten korjaus?

 

Ota laturin hihna hetkeksi irti ja kokeile loppuuko ujellus.

Voisiku olla imuvuoto? Tarkista alipaineletkut.

 

[Johnny]

Volttimittari on huonona, meni tuossa alkukesästä eikä näytä yhtään mitään. Mahtaako 6,2D:n laturi sopia, sellainen olis... Ulkoisesti kovin samannäköiset.

[Johnny]

Löytyiskö valojen sähkökaaviota, parkkia uusiessa pitkät katos joten jostain se vetää maihin. Kuskin puolen ajovalokin himmeänä ja kaikki valot katoaa kun pistää pitkät päälle...

[Johnny]

Pitkien releessä oli kosketushäikkää, samoin rekkarikilven valojen kannoissa, mutta nyt on tuore leima taas Camarossa!

 

Olipa siinä minun edelläni Suomen nopein kuorma-auto, "The Punisher"

[Johnny]

Tuota venttiilikumien vaihtoa ajatellen, mahtaako sylinteriin narun ujuttaminen onnistua yläkautta jos ottaa imusarjan irti, sen kun kumminkin varmaan irroitan kun haluaisin uusia kuluneen maalipinnan.

 

Saa muuten puhua myös mulle järkeä, vaihtuisi Camaro päittäin tähän Thunderbirdiin...

[avogta-89]

ei kannata....

[GTATL]

Tuota venttiilikumien vaihtoa ajatellen, mahtaako sylinteriin narun ujuttaminen onnistua yläkautta jos ottaa imusarjan irti, sen kun kumminkin varmaan irroitan kun haluaisin uusia kuluneen maalipinnan.

 

Saa muuten puhua myös mulle järkeä, vaihtuisi Camaro päittäin tähän Thunderbirdiin...

Mun ymmartaakseni jos pyorittaa mannan ylakuolokohtaan niin vena ei kylla pysty putoamaan sylinteriin kokonaan

[TomiV]

Toi thunderbird on muute kauan ollu myynnissä.. Hieman hämää mitä häikkää siin on ku ei oo menny kaupaks.

[Möykkä]

Toi thunderbird on muute kauan ollu myynnissä.. Hieman hämää mitä häikkää siin on ku ei oo menny kaupaks.

 

No lähetään ny vaikka siitä et onhan se ihan helvetin ruma ritsa?

Ennemmin loputon työmaa 3genii laittaessa, ku tunti ton kimpussa.

 

Saa muuten puhua myös mulle järkeä, vaihtuisi Camaro päittäin tähän Thunderbirdiin...

 

Kato nyt ne kuvat viel kerran, jengihän HÖRÖTTÄÄ sulle kybällä jos tommosel syövällä puikotat kylillä.

[The Retro]

oleks kännis vai muuten vaan seonnu? älä ny hyvä mies mee vaihtaan!!!!

[Johnny]

Ei oo kyllä yksikään tuttu ainakaan suositellut vaihtoa tuommoiseen. Ja kyllä mulla on enemmän luottoa että pääsen perille -88 Camarolla kuin -58 Fordilla...

 

Noh, josko vaan fixaisi tuota Camaroa ja unohtaisi muut romut. Sain hommattua vuoden alusta tallipaikankin niin saa jotain aikaiseksikin.

[Soppa]

Puske paineilmaa sylinteriin, niin venat ei tipu. Oon kerran vaihtanu venajouset koneen ollessa paikallaan tuolla tyylillä. Tein vanhasta sytytystulpasta semmosen adapterin, minkä sain kompuraan kiinni.

[F350]

Puske paineilmaa sylinteriin, niin venat ei tipu. Oon kerran vaihtanu venajouset koneen ollessa paikallaan tuolla tyylillä. Tein vanhasta sytytystulpasta semmosen adapterin, minkä sain kompuraan kiinni.

Biltemasta noita adaptereita saa muutamalla eurolla.

[Johnny]

Onko Motonetin sivunapa-adaptereista kokemusta? Akku veti talven aikana hengettömäksi ja pitää hommata uusi, sivunapaiseen ei olisi massia.

[JoukoY]

Onko Motonetin sivunapa-adaptereista kokemusta? Akku veti talven aikana hengettömäksi ja pitää hommata uusi, sivunapaiseen ei olisi massia.

 

Onko kaapeleissa mittaa jos katkaiset kaapelit akunkengän juuresta poikki ja asennat tavalliset akunkengät, maksaa Motonetissä n. 5 e/pari ?

[nite2000]

Kyllä minä oon siirtyny kaikissa vehkeissä (paitsi Camarossa, kun se on niin orggis, eikä oo tarvinnu akkua vaihtaa) noihin adaptereihin. Akuissa säästää pitkän pennin ja valinnanvaraakin tupsahtaa. Muutaman Delco-akun ostaneena väitän, että se on aika huono akku, nopeasti ovat kuolleet kaikki. Ei-Delco-sivunapa-akut taas on aivan kohtuuttoman hintasia. Sitten on sekin pointti, että jos akku keksii hajota yks kaks jossain missä sattuu, niin tavallisen akun saa vaikka huoltoasemalta. Iso osa mulla hajonneista akuista on kyllä mennyt semmoisen täynnä elektroniikkaa olevan mittausauton keulalla. Siinä on kieltämättä akut kovilla.

 

Sivunapa-adapterin saa myös riuhdottua käsin irti, kun auto keksii syttyä palamaan.

 

Navathan on jenkeissä eri päin kuin useimmissa muissa, eli riippuen siitä, yltävätkö akkukaapelit ristiin, on tavallisissakin akuissa valinnanvara pienempi.

 

Akuista ylipäätään on sellainen fiilis, että noissa suht. normaaleissa (ei-Optima tms.) jossain Motonetissä myytävissä akuissa ei tunnu olevan eroa juuri muussa kuin hinnassa. Yhtälailla ennemmin tai myöhemmin hajoaa sekä hopeiset Boschit että Snajderit. Yksi hopeinen Bosch, jonka laitoin koulubussiin, meni puolen vuoden jälkeen sisäiseen oikosulkuun ja meinas palaa koko laitos. Oli aika kuumottavaa yrittää irrottaa sitä, kun patteri turposi kuin ilmapallo. Tiedän yhden pickupin, joka paloi samassa tilanteessa. Vein akun takaisin kauppaan, jossa todettiin, että välillä käy näin, ei kovin usein. Antoivat uuden, joka on toiminut.

 

Joskus muinoin noissa adaptereissa oli jotenkin lyhyt se kierrereikä, mutta nykyään pituutta piisaa ja kaapelin saa tukevasti kiinni.

 

 

 

[Johnny]

Onko kaapeleissa mittaa jos katkaiset kaapelit akunkengän juuresta poikki ja asennat tavalliset akunkengät, maksaa Motonetissä n. 5 e/pari ?

 

On vähän huono maku tämmösistä johtojen katkomisesta ja omien liitosten tekemisestä. Joku päivä tuleekin mieleen että olispa orkkis-sivunapainen kiva ja sitten aletaan repimään teippejä ja muita tingeltangeleita irti ja tullaan tulokseen että uusitaanpa kaikki johdot.

[Johnny]

Sivunapa-adapterit löytyi ja hyvin toimii. Vaihtui tuossa viikonloppuna myös moottori- ja peräöljyt mutta LS-lisäaine unohtui, nyt on Fordin vastaava aine ostettuna odottamassa lisäystä kun ei US-partsissa ollut GM:n tatinaa. Reilut 100km ajoin ilman niitä aineita ja mutkissa perä piti ujellusta, miten paljon tuo lukko kestää ilman niitä aineita (ettei hajonnut jo)?

[Johnny]

Ei hajonnut lukko. PCV-venttiiliki vaihtui.

[Johnny]

Kuskin penkin alla oleva reikä tilkitty ja taka-6x9":t vaihtui noin 20 vuotta tuoreempiin, johtoja katkaisematta (orkkisoptio säilyy)

[Johnny]

Kiihdytän motarin rampissa jossa on melko tiukka vasen johon karautan noin 80km/h. Kaartaessa kierrokset nousevat kovasti, kuin vaihteisto luistaisi?? Kaarteen loputtua kierrokset laskevat tavalliselle normaalille alueelle. Vaikuttaako normaalilta?

[The Retro]

Kiihdytän motarin rampissa jossa on melko tiukka vasen johon karautan noin 80km/h. Kaartaessa kierrokset nousevat kovasti, kuin vaihteisto luistaisi?? Kaarteen loputtua kierrokset laskevat tavalliselle normaalille alueelle. Vaikuttaako normaalilta?

 

vai sutiiko...

[Johnny]

vai sutiiko...

 

Sutisikin... ei vaan, voiko tässä olla joku sellainen taustalla että laatikon öljyt siirtyisi yhdelle puolelle lootaa ja aiheuttaisi kierrosten heittelyn tai vaihteen arpomisen?

[F350]

Sutisikin... ei vaan, voiko tässä olla joku sellainen taustalla että laatikon öljyt siirtyisi yhdelle puolelle lootaa ja aiheuttaisi kierrosten heittelyn tai vaihteen arpomisen?

en oikein usko tuohon öljyjen siirtymiseen, mutta entä jos sulla on turbiinilukko päällä ja kun alat kiihdyttää kaarteessa niin se lähtee päältä pois? Jos on normi ecm, niin tuolla nopeudessa on jo komiasti lukko päällä. Tekeekö kaikilla vaihteilla samaa?

[Johnny]

Kiihdytän OD:llä, muilla en ole kokeillut mutta testaan ensi tilassa.

 

Tämä ilmenee siten että kiihdytän tasaisesti risteyksestä asti ja tuossa kurvissa nopeusmittari näyttää 80km/h. Kaartaessa kierrokset nousee siitä noin 2500:sta jopa 4000:een asti ja tuntuu siltä kuin se arpoisi vaihdetta vaikka kaasun asento ei muutu.

 

Liittymä on siis Riihimäeltä Helsinkiin lähdettäessä eli tämä : http://goo.gl/maps/QnExu josta saa käsitystä kurvin jyrkkyydestä. Muutoin laatikko pelaa kuten ennenkin eli muita oireita ei ole, mitä nyt kuvittelin että OD ei nappaakkaan siinä perinteisen 60km/h vauhdin kohdilla.