Johnny Kirjoitettu 26. Heinäkuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Heinäkuuta, 2013 Ja tänään tilanne oli taas normaali joten hätäilyt sikseen. Pulssinnousua tapahtui kyllä motarilla kun lämpömittari alkoi näyttämään 120 celsiusasteen lukemia, auto parkkiin ja nokkapelti ylös : paisari pingottaa aivan täynnä... Koneen jäähdytys ja nesteen lisäys auttoi, liian vähiin oli päässeet. 200km reissua varten varasin silti 10L vettä, jota ei onneksi tarvittu...
Johnny Kirjoitettu 13. Maaliskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Maaliskuuta, 2014 Vakituinen työpaikka helpottaa huomattavasti autoharrastusta, tilasin äsken kaikki neljä raidetangonpäätä Rokkiautosta. Vielä tulpat johdot pyörijä jakajankansi ilmanputsari että saa päästöt linjaan ja pari paikkaa kaariin niin pitäis päästä leimakuntoon. Toivottavasti menee pelkällä perushuollolla päästöt ettei tarttis katalysaattoria uusia, tosin satasen tuntumassa oli Loimaalla katit. Niin juu, ja originaali ilmanputsarin kotelokin tuli tuossa tammikuussa hankittua, saa päästää nuhaisen K&N:n eläkkeelle.
Johnny Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2014 Vasemmalle ulompi ja sisempi raidetangon pää vaihdettu, ja oli ihan korkea aika... niveliä pystyi pyörittämään käsin... Oikealle puolelle vielä sama operaatio ja pyöränkulmien säätöön. Vois ne pari vuotta sitten hankitut vakaajanpäät heittää kans kyytiin, center linkkiä kun ei tullut hankittua. Mennee taas muutaman vuoden noilla. Adjusting sleevet olis ollu tietysti hyvä vaihtaa kanssa, tietääpä seuraavan kerran vaihtaa myös ne, hintaa kun ei ole kuin muutama euro... Camarossa onkin odotettua enemmän ruosto, muutama vuosi sitten myyntikuvissa näkynyt korisarjan alla kupliva maali olikin koko takapyörän kaaren kulman uusiminen... Samoin sisäkaaressa ylhäällä pari reikää ja etupyörän sisäkaaressa aukko kans... Orkkis-ilmanputsari tuli soviteltua paikalleen, pientä päänvaivaa aiheutti kauluksen asento, vanhassa K&N:ssä kun ei ollut väliä missä asennossa kaulus oli. Pitäiskö siinä putsarin ja TBI:n välissä olla jotain muuta tiivistettä kuin se peltikaulus?
Johnny Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2014 Tuossa oli ruosto, kohta siinä pelti
letkume Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2014 Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2014 Tuossa oli ruosto, kohta siinä pelti Pöh, eihän noin pienestä lävestä mahdu edes hylsysarja pihalle..
Johnny Kirjoitettu 2. Kesäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Kesäkuuta, 2014 Hei hou, US-Partsista lähti tulemaan sytkäosat ja imusarjan tiiviste, josko saatais päästöt kuriin ja vesivuoto talttumaan. Edellisen kuvan ruosto on jo korjattu, nyt toiminta siirtyi oikeaan takakaareen jossa korisaumat ja sama kohta kuin vasemmalla melko mätiä. Kai tämän saa ennen lumia vielä ajoon...?
Johnny Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2014 Happisensorikin tuli 1,5 viikossa Rockautosta. Onko sen paikka nyt apumiehen puoleisessa pakosarjassa vai katalysaattorissa? katissa kun muistan joskus nähneeni, nyt en siis auton alle pääse.
Nupa Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2014 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2014 Kuskin puolella pakosarjassa sanoisin mä.
Johnny Kirjoitettu 22. Kesäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Kesäkuuta, 2014 Kuskin pakosarjassahan tuo. Mikäs neliökantainen ruuvi tuossa lohkon etuosassa on, vesipumpun takana? Öljynlämpö/paineanturin paikka?
Yorcci Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2014 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2014 Mikäs neliökantainen ruuvi tuossa lohkon etuosassa on, vesipumpun takana? Öljynlämpö/paineanturin paikka? Joku noista? http://kuvapilvi.fi/finnshark/AHb.jpg Ne on vaan tulppia nokan/nostajien öljykanaville... http://kuvapilvi.fi/finnshark/ATJ.jpg http://kuvapilvi.fi/finnshark/ATH.jpg Öljyn lämpöanturi on suodattimen yläpuolella lohkon sivussa ja paineanturi lohkon takaosassa imusarjan vastinpinnassa.
CAM67 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2014 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2014 Mun vanhassa -70 luvun lopun sbc:ssä oli neliökantainen roppu lohkon etuosassa, jota kuvan moottorissa ei ole. Öljykanava kyseessä.
Johnny Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2014 https://www.dropbox.com/s/oaiyk4nvdlyek3v/20140621_173752.jpg Tuossa kuvassa näkyvästä pikku natsasta siis kyse...
CAM67 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2014 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2014 Juuri tuo... Mulla oli öp-mittarin anturi tossa.
Johnny Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2014 Tulpat + johdot, jakajan kansi, pyörijä, lambda ja ilmansuodatin vaihdettu. Eipä haise enää bensa pakokaasuissa, lisäksi persdyno antoi olettaa että taisi löytyä muutama kadonnut hevosvoimakin... Soratiellä kokeillessa perä tuntui levottomalta vielä 90km/h vauhdissakin pitäis todentaa vartilla Tulpanvaihto edellytti reissua Motonettiin, ei ollut sopivaa 16mm hylsää mihin olisi saanut räikän kiinni. Magneetilla varustettu tulppahylsy tarttui mukaan jonka jälkeen homma eteni niin mukavasti kuin tässä operaatiossa on mahdollista. Pytyt 4 ja 7 jäivät tästä taistelusta mieleen mutta sen nelosen sai mukavimmin katsomalla kohdetta takaapäin ja ujuttamalla kättä edestäpäin. Yläkautta koko apumiehen puolta on aivan turha yrittää, ainakaan ilmastoidussa versiossa. Kuskin puolella 1,3 ja 5 hoitui mukavasti yläkautta. Lambda oli tavallisen tiukassa ja luulisin sen olleen paikallaan noin lokakuusta 1987. Vaihto edellytti "erikoistyökalun" valmistusta mutta sopivasti soveltaen ja jatkovarsia käyttäen lähti antura irke ja signaali toivon mukaan kulkee paremmin kuin aikoihin tästä special toolista ei valitettavasti tarttunut kuvaa mutta kyseessä 22mm piippu johon hitsattu putki ja tehty reikä päähän kääntämistä varten. "Aiva hyvä viritys" Voisiko olla että nämä kynttilät oli peräti alkuperäiset? AC Delcon laatua ainakin olivat, ja koen että oli korkea aika vähän huoltaa... http://i8.aijaa.com/t/00577/13374835.t.jpg Ykköspytyn tulpanjohdon lämpösuojamuovia irroittaessa kävi näin, ehkä ne uudet johdotkin oli hyvä ajatus, tässä tuo kipuna ei välttämättä enää kulje kovin väkevänä... http://i11.aijaa.com/t/00529/13374838.t.jpg Eipä ehdi vielä ensi viikonlopuksikaan cruisailemaan, kaikki peltihommat piti oleman nyt tehtynä mutta alapuolella tulppia vaihtaessa huomasin että täällähän on ruosto, alkoi tuntumaan että tämä olikin ryöstö... Tuollaista hapanta kuskin puolella : http://i10.aijaa.com/t/00269/13374836.t.jpg ...ja tähän malliin oikealla laidalla : http://i10.aijaa.com/t/00870/13374837.t.jpg Ehkä Forssaan, ehkä Forssaan...?
Juza89 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2014 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2014 .... Tuttu tunne noitte yllätysten kanssa ... Tzemppiä projektiin, eiköhän se Forssaan tuu valmiiks
Johnny Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2014 Hylätty : Jarrutusvoima liian alhainen takajarruissa. En kiukkupäissäni muista nyt lukuja mutta alle 1 kN per pyörä... Mut hei, päästöistä läpi, HC-arvo putos yli 700ppm...
Johnny Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2014 Katsastettu 21.7.2014 puhtain paperein...
Johnny Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2014 "Forssa-testi" suoritettu Helsingin iltapäiväruuhkissa, ei keitä helteillä vaikka hukkaakin hiljalleen vesiä. Imusarjan tiivisteet on jo hankittu, niitä epäilen... Muutoin tuntui aika hyvältä päästä kesän ekaan tapahtumaan, Rännille Porissa... vakkari on lakannut toimimasta talven aikana, tiiä sitten kaipaako sitä muutenkaan.
Johnny Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Elokuuta, 2014 Johan lakkasi vipotus kun vaihtoi oikeankin puolen raidetangon päät. Kaikille sitten muistutukseksi että vaihtakaa ne välikaulukset samalla kun ei hintaa tule kauheasti lisää... Ulompi oli varmaan vaihdettu, sisempi puolestaan enemmän iällä kun pystyi taas käsin pyörittämään eikä meinannut irrota millään. Muutenkin meni perinteisellä tyylillä koko remppa. Auto oli pihalla kun talliin ei mahtunut, ja sisällä suht oikeisiin mittoihin ruuvattua uutta pakettia asentamaan siirtyessä vesisade pamahtaa päälle. Onneksi oli kuuro eikä kiirettä niin tästä vastuksesta selvittiin. Yllättävän vaivattomasti paketti kiinni ja rengasta perään : mutta... baarumia pultatessa ihmettelin että enkö mä nyt jättäny pyöriä suoraan, gummi kun sojotti lähinnä ojan suuntaan... onneksi kaulukseen meni vaseliinit ennen asennusta niin silmämääräinen aurauskulman säätö hoitui vain puolen tunnin ylimääräisellä työllä. Parinkymmenen vuoden päästä sitten vaihtuu ne control armit ja välitankokin?
Johnny Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2014 Varmaan laturin hiilet menossa kun vilkut, sähkölasit ja pyyhkijät toimivat pirun hitaasti... Radiokin lakkasi pelittämästä. Kyse on ilmeisesti "Alternator brush"-osasta? Saa tulla Rockautosta vähän muutakin samalla, vaikka se vaihteiston tukikumi, josko loppuisi kovissa kiihdytyksissä paukutukset.
Johnny Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Joku sieltä oli menossa, nimittäin sammui kotioven eteen viimeisen kerran eilen. Ei lähtenyt kaapeleillakaan käyntiin, saattoi olla tietty kaapeleissakin vikaa koska ovat aika huljun oloiset... Toivon että tästä selviäis akun vaihdolla, vaikka eipä laturin hiiletkään paha olis vaihtaa. Uusi laturi sen sijaan alkaa olemaan turhan arvokas. Onkohan muita vaihtoehtoja miksei ropponen lähde käyntiin?
F350 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Joku sieltä oli menossa, nimittäin sammui kotioven eteen viimeisen kerran eilen. Ei lähtenyt kaapeleillakaan käyntiin, saattoi olla tietty kaapeleissakin vikaa koska ovat aika huljun oloiset... Toivon että tästä selviäis akun vaihdolla, vaikka eipä laturin hiiletkään paha olis vaihtaa. Uusi laturi sen sijaan alkaa olemaan turhan arvokas. Onkohan muita vaihtoehtoja miksei ropponen lähde käyntiin? Uus laturi maksaa noin satasen. Maakaapelit kaikki, akulta startille menevä paksu johto ja startilta eteenpäin lähtevien johtojen liittimet.
letkume Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2014 Akun plus ja miinus -navoista kun mittaa, niin pitäisi tulla n. 14 volttia jos lataa oikein.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään