Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[5.7targa]

No hep. Juuri noita liittimiä, eikä koskaan tullu vastaan hapettunutta tai muuten vikaantunutta liitosta. Oli niitä monenkokoisia.

Eikös tuo toimi "ryöstäjän" periaatteella, liitospinta aika pieni joten kuormaa ei ainakaan kestä hyvin 

[Ilku]

Eikös tuo toimi "ryöstäjän" periaatteella, liitospinta aika pieni joten kuormaa ei ainakaan kestä hyvin 

 

Näinhän se on, mutta eiköhän se ole testattu. Eli siis riittänee kyseisen paksuisten johtojen liittämiseen.

[Ilku]

Eilen sain paikalleen loput johdot ja liitokset laajakaistaan. Välissä on nyt sitten rele (ei kait siitä nyt haittaakaan ole). Aikamoinen johtosuma. Tänään sitten johtoja nippuun...

 

Kuvaa eilisiltä asennuksilta (ps. sori huono kännykkäkuva!):

[BlackZ]

Eilen sain paikalleen loput johdot ja liitokset laajakaistaan. Välissä on nyt sitten rele (ei kait siitä nyt haittaakaan ole). Aikamoinen johtosuma. Tänään sitten johtoja nippuun...

 

Kuvaa eilisiltä asennuksilta (ps. sori huono kännykkäkuva!):

 

Missä välissä se rele on?? 

[Ilku]

Missä välissä se rele on?? 

 

Rele on ekana, eli se kytkee virran LC-1:lle ja antaa virran virtalukosta käännettäessä (eli mittari herää), laajakaistassahan pitää kytkeä se yksi johto jatkuvaan virtaan, eli rele on tämän johdon osalta ohitettu.

 

Eikös laajakaistaistassa ole sentakia yksi johto jatkuvassa virrassa, että muisti säilyy?

[Ilku]

no niin. Tiedonkeruu Haltechiin LC-1:llä toimii. Komeaa käyrää piirtää...

 

Meinasi olla hieman ongelmia taas tuon WIN 98SE:n kanssa. Jakelta sain hyvän vinkin, miksi Data ei auennut Haltechin omalla Data View:llä (Viewer ei ymmärtänyt vain yksinkertaisesti , -merkkiä, vaan antoi aivan ihmeellistä virhettä...) ja BlackZ:lta sain muuta vinkkiä tarkastella LM -Programmerilla vielä asetuksia. Kolmessa eri ohjelmassa pitää olla asetukset oikein.

 

Nyt Rokkaa! 

 

Eiköhän viikon päästä saa autoa jo säätöihinkin ekaa kertaa... 

[Ilku]

Auto säädeltiin perjantaina. Seoksia saatiin kohdilleen, mutta jossain mättää. Kokoajan tuntuu siltä, että jokin jarruttaa koko kierroslukualueella... Lienee vikaa sytkäkartoissa.. 

 

lisäksi tiedonkeruu ei toimikaan toivotulla tavalla. Tieto tallentuu ja aukee kyllä, mutta asteikko "Fuel/Air" on mitä sattuu...

 

 

[Guest pile]

mitkäs korolla miehet sielä taas on sormiaan läppärillä lirputelleet kuin konsanaan kitaran soitossa.

auton säätöhän on sitä että opettelet kuuntelemalla mitä se(auto) pyytää sulta ja annat juurikin tarkasti vain  sitä,eikä kaverin pullosta

[Ilku]

mitkäs korolla miehet sielä taas on sormiaan läppärillä lirputelleet kuin konsanaan kitaran soitossa.

auton säätöhän on sitä että opettelet kuuntelemalla mitä se(auto) pyytää sulta ja annat juurikin tarkasti vain  sitä,eikä kaverin pullosta

 

Ongelmana on nyt kuitenkin tuo asteikko tiedonkeruussa ei muu tällähetkellä niinkään...

 

Viisaita neuvoja otetaan vastaan!

[Guest pile]

ymmärsinkö oikein että sulla on tuo laajakaista lampra/mittari olemassa ja sitten olet tästä ylimääräisestä lamprasta tehnyt kytkennän haltekkiin.

 

ja sitten toinen kysymys ottaako haltekki tietoa auton omasta lamprasta edelleen.eli saa tietoa molemmista yhtäaikaa.

 

jos näin on niin ei käsittääkseni voi pelittää koska normi lampra toimii eri jännitteellä kuin laajakaista.

[Ilku]

ymmärsinkö oikein että sulla on tuo laajakaista lampra/mittari olemassa ja sitten olet tästä ylimääräisestä lamprasta tehnyt kytkennän haltekkiin.

 

ja sitten toinen kysymys ottaako haltekki tietoa auton omasta lamprasta edelleen.eli saa tietoa molemmista yhtäaikaa.

 

jos näin on niin ei käsittääkseni voi pelittää koska normi lampra toimii eri jännitteellä kuin laajakaista.

 

Innovatessa on kaksi ulostuloa: Analog1 ja Analog2. Toiseen on kytketty Innovaten oma G3 -mittari ja toinen menee Haltechiin pinniin nro D7. Kait ne nyt yhdessä kuitenkin toimii, siis rinnakkain, kun on omat ulostulot. 

 

Auton oma lambda ei ole kytkettynä, vaan johto Haltechin sisäänmenoon on katkaistu ja tilalle olen juuri laittanut tämän Innovaten Analog1:sen -> menee sisään Haltechissa (O2 sensor signal).

 

Innovaten LM Programmerilla voi sitten LC-1 mokkulaan ohjelmoida onko kysessä kapea (0-1V) vai laajakaista (0-5V) -tietoa, jos mokkula on ohjelmoitu esim. väärin, niin mittari ei näytä mitään ja tulee vikakoodia eli "led -valo" vilkuttelee.

 

Ongelmana on vain, että lambdan maksimiarvo tuntuu olevan myös laajakaistapuolella 1064mv. Käyrä piirtyy tavallaan oikein tiedonkeruussa, mutta skaala asteikossa on mitä sattuu.Täytynee kokeilla vaihtaa toiseen ulostuloon Haltechille menevä johto.

 

Pitäisikö Haltechin pinniin D6 vetää vielä maa -signaali Innovatesta, vai riittääkö, että Innovate on maadoitettu auton runkoon (maadoitettu nyt samaan pisteeseen, missä on keskuslukon releen maadoitus)? G3 -mittari siis toimii... voisiko vika olla huonossa/väärässä paikassa olevassa maadoituksessa?

[BlackZ]

 

Ongelmana on vain, että lambdan maksimiarvo tuntuu olevan myös laajakaistapuolella 1064mv. Käyrä piirtyy tavallaan oikein tiedonkeruussa, mutta skaala asteikossa on mitä sattuu.Täytynee kokeilla vaihtaa toiseen ulostuloon Haltechille menevä johto.

 

Pitäisikö Haltechin pinniin D6 vetää vielä maa -signaali Innovatesta, vai riittääkö, että Innovate on maadoitettu auton runkoon (maadoitettu nyt samaan pisteeseen, missä on keskuslukon releen maadoitus)? G3 -mittari siis toimii... voisiko vika olla huonossa/väärässä paikassa olevassa maadoituksessa?

 

EI saa vetää maata moneen paikkaan, PARAS olisi jos olisivat maadoitettu samaan pisteeseen (Innovate ja Haltech). MUTTA, kuten itse tossa mainitsit niin ongelmana on sen ohjelman SKAALAUS, ei kytkentä. Signaali tulee, käppyrä piirtyy ja tallentuu, vain tuon ohjelman näyttämä 1064mV on ongelma. Sun pitää selvittää mikä sen aiheuttaa, eli kytkentä OK, Haltecin softassa tai loggausohjelmassa jossaki joku käpy..  Ne molemmat analogiset lähdöt Innovatessa ovat samanlaisia ja erikseen ohjelmoitavissa, ei muutu tilanne vaikka miten niitä vaihtelet.

[Ilku]

En löytänyt Haltechista mitään muuta kohtaa, mistä voisi vielä "skaalaa" tai arvoja muuttaa...

 

Laitan asiasta meiliä Haltechille, josko ongelmaan tulisi ratkaisu.

[Ilku]

Tuli jo vastausta Haltechilta...

"The E6GMX will accept a 0-1v narrow band sensor, not a 0-5v wideband

sensor for closed loop operation."

 

Tuo nyt olikin jo tiedossa, mutta kyse olikin juuri HWC:stä "open loopissa" ja tiedonkeruusta, eli toimiiko laajakaista lainkaan Haltechissa?

Olishan se mukava saada kierrokset, MAP ja seokset samaan aikaan tietoon... mites sitä muuten säätää

 

 

Tollanen löyty ainakin Haltechin laajakaistamanuskasta:

 

"6.2 Connection to Haltech ECU’s

 

The addition of the HWC to the Haltech Engine Management System will allow for far greater tune ability and functionality. The HWC will allow the AFR to be monitored and logged in real time, making it possible for accurate tuning to be done anywhere. All Haltech ECU’s require the use of the Analog output 2 (0-5v signal)."

 

Täytynee kokeilla tänään vaihtaa toiseen ulostuloon Haltech kiinni. 

 

 

[Ilku]

Aika lyhkäisiä vastauksia satelee Haltechilta:

 

"You can feed the 0-5v signal from your wideband controller into the

Spare A/d input. Then you can view and log the voltage to your laptop."

 

 

Mitäs tuo spare a/d input oikeasti tarkoittaa?

Tässä Haltechin pinnit: http://www.haltech.com/downloads/e6gmx_pinout.pdf

 

Laajakaista pitääkin näemmä kytkeä pinniin E3.

Tämä löytyy manuaalista sivuilta 35 ja 70: http://www.haltech.com/downloads/E6GMXmanual.pdf

 

 

 

 

[Soppa]

Spare näyttäs olevan tuo pinni E3, mutta siitä ei saa tietoa menemään itse moottorin säädölle, ainoastaan näytölle ja logitukseen. Melko monimutkasta tuntus olevan, en oo omaa settiä ehtiny vielä ihmettelemään ollenkaan... Just samat vermeet kun on mullaki. Aika paska homma tuo, että ei pysty käytään wideband-arvoa closed looppiin

[pantera]

Spare A/d input.

Varalla oieva analoginen / digitaalinen sisaanmeno

[Soppa]

Niin ja tohon spareen kytketty laite pitää sitten valita oikein sieltä Halwinistä valikosta Setup->Input/Output setup.

[5.7targa]

A=analoginen, mA-viesti

D=digitalinen, Jänniteviesti

[BlackZ]

No kytke se sitten siihen mihin käsketään, ei se oo niin vakavaa vaikka se lambda ei siinä mitään säätäiskään eli kone olisi aina open loopissa. Tietenkin bensansyöntiin vois vähä auttaa jos lambda korjais ite lennosta seoksia. Saat kuitenkin logitiedot yhteen paikkaan niin pystyt alkaa säätää sitä moottoria.

[Ilku]

Heti, kun joku kertoo mulle tarkalleen Haltechissa tuon Spare A/d pinnin??? Eli mihin laitan johdon?  :'(

 

Tai täytyy tutkia tarkemmin itse asiaa...

[Ilku]

Sitten toinen juttu:

 

Voisiko joku selventää mulle, että miksi autossani on kaksi viivaa dampperissa? Molemmat näkyy lampulla ja ovat samanlaisia. Kummanko mukaan säädän perusennakon kohdilleen? Viivojen etäisyys on noin 3cm. Ei varmaan auto käy kunnolla toiselle viivalle säädettynä (siis väärälle), mutta miksi on yleensä kaksi viivaa???

 

nimimerkki "ihmetyttää"

[Guest Jukka]

Ota tulppa pois 1. sylinteristä ja pyöräytä yläkuolokohtaan. Sitten merkkaat sen viivan joka on nollan kohdalla. Vetääset vaikka valkoosella tussilla siihen raidan niin erottuu mustasta dampperista, ja sen mukaan säädät.

Mulla on 2kpl 305 dampperia, ja niis on eri kohdin nuo merkit, kun toisissa orig jakopäänkopissa on sytyn ajoitusmerkit klo 12 kohdalla ja toisissa jossai abuut klo 2 kohdalla. Olisko että sun dampperi on one size fits all tyyppinen jossa on urat kumpaakin varten

 

- edit- joo ja jos näin on kuten epäälin, niin sittenhän oikia merkki pitääs olla se joka tuloo "jäljempänä"

[Ilku]

Ota tulppa pois 1. sylinteristä ja pyöräytä yläkuolokohtaan. Sitten merkkaat sen viivan joka on nollan kohdalla. Vetääset vaikka valkoosella tussilla siihen raidan niin erottuu mustasta dampperista, ja sen mukaan säädät.

Mulla on 2kpl 305 dampperia, ja niis on eri kohdin nuo merkit, kun toisissa orig jakopäänkopissa on sytyn ajoitusmerkit klo 12 kohdalla ja toisissa jossai abuut klo 2 kohdalla. Olisko että sun dampperi on one size fits all tyyppinen jossa on urat kumpaakin varten

 

- edit- joo ja jos näin on kuten epäälin, niin sittenhän oikia merkki pitääs olla se joka tuloo "jäljempänä"

 

Kerrankin Jukka sulta selventävä ja hyvä vastaus, kiitos! 

[xaekx]

Aika lyhkäisiä vastauksia satelee Haltechilta:

 

"You can feed the 0-5v signal from your wideband controller into the

Spare A/d input. Then you can view and log the voltage to your laptop."

 

 

Mitäs tuo spare a/d input oikeasti tarkoittaa?

Olen kyllä kytkenyt laajakaistan alkuperäisen kapeakaista lambdan tilalle eli Haltechin pinniin D7. Onko se nyt sitten muka väärin?

Tässä Haltechin pinnit: http://www.haltech.com/downloads/e6gmx_pinout.pdf

 

pitääkö laajakaista kytkeäkin nyt sitten pinniin E6 tai E3 (noita pinnejä uudemmassa Haltechissa ei ymmärtääkseni ole lainkaan)

Tämä löytyy manuaalista sivulta 35: http://www.haltech.com/downloads/E6GMXmanual.pdf

 

 

 

 

 

Haltechin manuaali sivu 75 "O2 sensor type", laita tähän muistaakseni "UEGO" tms. niin se ymmärtää 0-5v signaalia. Jos tuo ei jostain syystä onnistu niin kytke alkuperäinen lambda takaisin, ilman closed luuppia ajo lisää bensankulutusta varmaan kymmeniä prosentteja. Tuon WB lambdan kytkennästä boksin o2-inputtiin ei ole kyllä juurikaan mitään hyötyä johtuen boksin toimintaperiaatteesta. Parempi olisi käyttää alkuperäistä lambdaa boksin ohjaukseen ja kytkeä WB lambda loggausta varten spare A/D -inputtiin, joka muuten viittaa siihen että tässä inputissa on A/D -muunnin...Jos tässä E6GMX:ssä on yhtä hidas loggaus kuin E6GM:ssä niin nopeat transitiot jäävät kylläkin näkemättä.