Jarnon IROC-SS

[GTATL]

jotenkin tuntuu että tämä kevyt viritäminen alkaa menemään pro.n puolelle

[Jarno]

Ai miten niin? Eihän tää ole kuin ihan perus-updatea laatikkoon,koneeseen,koriin,alustaan,sisustaan ja kaikkeen muuhunkin... 

[Jarno]

Ääghmph!! Pitääkö tässä hiukan syödä sanojaan  kovasti olen vannonut sitä,että tää pysyy 305 tpi'nä.... kauheesti on alkanu himottamaan rakentaa 305sbc LT1 intakella ja siihen tietenkin toi ahdin  

 

Sen verran pahaksi päässy hevosvoima-kuume,että hyllyssä oleva tpi ja rautakannet jääkin sinne ja tilalle hankitaan LT1 imusarja ja LT1 alukannet  Tuolla saadaan budjettia pidetty edes hiukan hanskassa,jos vertaa uusiin zz4 aluihin ja johonkin "oikeeseen" imusarjaan.. Ja lisäksi helpottaa hommaa,kun käyttää noita imaria ja kansia yhdessä,ei tarvii muuta kun ottaa vesi kannen päästä ulos ja viedä termarikoteloon. Ja onko sillä muuten väliä kummasta päästä ottaa?

 

Sellanen tosta tuli mieleen,että onko noita vanhassa lohkossa olevia lt1-kansia mahtanut kukaan ylipaineistaa..    toivottavasti kestää,vaikka painetta ei nyt niin hirveästi olekkaan (8psi) 

[Z-mo]

Sen verran pahaksi päässy hevosvoima-kuume,että hyllyssä oleva tpi ja rautakannet jääkin sinne ja tilalle hankitaan LT1 imusarja ja LT1 alukannet  Tuolla saadaan budjettia pidetty edes hiukan hanskassa,jos vertaa uusiin zz4 aluihin ja johonkin "oikeeseen" imusarjaan.. Ja lisäksi helpottaa hommaa,kun käyttää noita imaria ja kansia yhdessä,ei tarvii muuta kun ottaa vesi kannen päästä ulos ja viedä termarikoteloon. Ja onko sillä muuten väliä kummasta päästä ottaa?

 

En tiiä ootko tutustunu tähän, amerikan jose teki tuon ja aika hyvät kuvat&kertomukset:

http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/178262-completed-lt1-heads-gen1.html?highlight=LT1+Head+conversion

[Pekka68]

En tiiä ootko tutustunu tähän, amerikan jose teki tuon ja aika hyvät kuvat&kertomukset:

http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/178262-completed-lt1-heads-gen1.html?highlight=LT1+Head+conversion

 

Toivottavasti jose ei pääse tätä lukemaan . Mutta minusta nuo ulosotot vähän pöljästi......  Miksei niitä vois kairata noihin ylempiin reikiin    Ei tartteis ilmailla kansia .

 

Ymmärtääkseni jäähdytyksen tasaisuuden vuoksi parempi ois ottaa kannen takapäästä . Tai miksei vaikka molemmista.... Ei tartteis letkutkaan olla niin paksuja 

[Jarno]

LT1-intake ja -kannet hankittu 

Sitten kun saan tavaran,ni pitää kannet kiikuttaa kaverille hitsaukseen ja plaanaukseen ja homma niiden osalta linjassa,sitten enää jakajalle reikä ja tilaa.. Tuossa linkissä on kyllä iso kysymysmerkki,minkä takia vesi on otettu kannen alareunasta ulos,vaikka yläreunassa olisi ollut jo reikäkin valmiina 

 

 

[Z-mo]

Tuossa linkissä on kyllä iso kysymysmerkki,minkä takia vesi on otettu kannen alareunasta ulos,vaikka yläreunassa olisi ollut jo reikäkin valmiina 

 

Why don't you enlarge the hole that is already there? Thats what I'm planning on doing.

 

Because the coolant passage there isn't large enough. If you drill into it you'll block half of your coolant fitting and seriously reduce flow. Also if you put a 3/4" NPT fitting in that area you wont be able to use either of those accessory holes. But good luck.

[Pekka68]

Why don't you enlarge the hole that is already there? Thats what I'm planning on doing.

 

Because the coolant passage there isn't large enough. If you drill into it you'll block half of your coolant fitting and seriously reduce flow. Also if you put a 3/4" NPT fitting in that area you wont be able to use either of those accessory holes. But good luck.

 

Jaha..... Noh oiskohan tuo nyt niin ahdas kanava kuiteskaan . Apulaitereijät tosiaankin....   En oo päässy käsissä moisia kansia pyörittelemään niin ei saa varmaa kuvaa tuosta muutoksesta .

 

Mutta tuo ilmatasku tuolla kannen yläosassa vaivaa ainaski minua suunnattomasti .

[Nova]

Jaha..... Noh oiskohan tuo nyt niin ahdas kanava kuiteskaan . Apulaitereijät tosiaankin....   En oo päässy käsissä moisia kansia pyörittelemään niin ei saa varmaa kuvaa tuosta muutoksesta .

 

Mutta tuo ilmatasku tuolla kannen yläosassa vaivaa ainaski minua suunnattomasti .

 

Voihan sieltä vetää ilmaputken kiertoon niinku varmistukseksi. Ei jää ilmalukkoja. 

[Jarno]

eipä tullut apulaitteet pieneen mieleenkään  täytyy tutkia asiaa enemmän,kun pääsee noita käsissään pyörittelemään..

[mikke]

apulaitteet ei pitäs aiheuttaa mitään ongelmaa reikiä on niinku vanhan koneen kansissakin ja pari vesireikää yks per pää. tossa LT:n kannet edestäpäin

[mikke]

apumiehen puolen kansi lähikuvassa edestä

[mikke]

sama kansi takaa

[Jarno]

Tämmöstä löyty tänään matkahuollosta  Seuraavaksi kunnon liuottimet niskaan sitten perään lasikuulaa ja ei muuta kun tekemään jakajalle reikää ja tilaa!

[Jarno]

ja tuota kanavaa pitkin pitäs voiman kulkeutua 

[Pekka68]

 

Kilpavarustelua        Eli varustellaan kalusto kilpailukuntoon  .

 

 

[Jarno]

Semmonen juttu tuli mieleen,että pitää suurentaa ahtimesta hihnapyörää..  lt1 kuitenkin kiertää enemmän,kuin tpi ja oli jo sen kanssa ylikierrosten rajoilla. nykyinen 1.8 välitys pitää muuttaa n. 1.6 ,että pysyy kuulat kuorien sisällä.

[Jarno]

Laitoin tuonne moottorit/lt puolellekkin kysymyksen,mut pistetääs nyt tännekkin....

Eli paljonko tuollaiset lt1 kannet sallii nostoa vakiona? nokan nostot on .500 ja .510, pitääkö alkaa kairaamaan?

-kun jostain jäänyt mieleen,että olis noin .450"? 

[Pekka68]

Laitoin tuonne moottorit/lt puolellekkin kysymyksen,mut pistetääs nyt tännekkin....

Eli paljonko tuollaiset lt1 kannet sallii nostoa vakiona? nokan nostot on .500 ja .510, pitääkö alkaa kairaamaan?

 

Vaikka kuinka varma tieto maailmalta löytyisi , niin kannattaa ite mitata . Ja vielä tarkistaa kerran ennen kuin kasaa lopullisesti .

 

Suosituksista en mitään tiedä . Mutta itse pyrin siihen , että jäis noin milli tai ylikin pelivaraa retainerin ja kumin väliin maksiminostolla . Olen asian KUVITELLUT niin , että jos retaineri käy tosi lähellä kumia niin se voi alkaa "pumppaamaan" öljyä kanavaan  .

 

[Teac]

Hei haloo... et kai sä nyt ihan tosissaan jakajaa tohon koneeseen pistä? Suorasytkä kehiin. Samaan konkurssiin menee helposti

[Jarno]

älä nyt jumaliste aloita,kun kerrankin on ajatukset edes hiukan kasassa  toisaalta se kuitenkin vois....

[Pekka68]

älä nyt jumaliste aloita,kun kerrankin on ajatukset edes hiukan kasassa  toisaalta se kuitenkin vois....

 

Käviskö niin , että Teacci poistais tuon oman kommentin ja oltais niinkuin ei mitään ois kuultukaan   

 

Jarno on nyt niin vakavassa hevosvoimakuumeessa , että voi sattua pian mitä vain  .

 

 

Jos nyt kuitenkin vakavoituisin sen verran , että onpa tuo itelläki käyny mielessä . Mutta sitten jos/kun painetta alkaa oleen "riittävästi" ja kipinästä loppuu TAAS teho kesken . Niin pitääkin laittaa NELJÄ tai KAHDEKSAN sytkäboxia  . Riippuen siitä , että onko hukkakipinä- vai suorasytkä 

 

Nimimerkillä " Minä ainaski köröttelen vielä tuolla orgis coil-incap-HEI:llä "

[Jarno]

 

Jarno on nyt niin vakavassa hevosvoimakuumeessa , että voi sattua pian mitä vain  .

 

 

ON MUUTEN MUKAVA TAUTI 

 

Toistaiseksi olen kieltänyt aivoja miettimästä muuta vaihtoehtoa kuin msd'n blaster coil, msd 6al ja triggeri tuonne sytkäpuolelle...

[Teac]

Kunhan nyt tuli vaan mieleen 

 

Ikävä fakta vaan on, että eipä tuo kipinä yhdellä puolalla kovin kaksinen ole. Jos asiaa ajatellaan niin jos kierrätät kasia 5000 niin sehän vastaa puolan kannalta ajatellen sitä että kierrättäisit nelipyttyistä 10000. Eipä puolaan paljon ehdi kenttää varautua tuossa vauhdissa. Tosin MSD:n boksi kyllä auttaa nostamalla puolan jännitettä, mutta siltikin...

[Jarno]

Vaikka kuinka varma tieto maailmalta löytyisi , niin kannattaa ite mitata . Ja vielä tarkistaa kerran ennen kuin kasaa lopullisesti .

 

Kyllähän nuo tullaan mittaamaan vielä moneen kertaan,mutta näin etukäteen kyselen,että onko toivoakaan selvitä ilman jyrsimistä... novallahan on sama nokkakeppi ja kannet. jouduitko työstämään?