Chevrolet Camaro -75 454 + T-56

[mikke]

no sehän nyt koettelee motorsportti harrastajaa kaikin keinoin. noi paripyörät on kyl rouheet

[pecu_83]

 

 

[pecu_83]

8.3.2021 klo 23.00, mikke kirjoitti:

no sehän nyt koettelee motorsportti harrastajaa kaikin keinoin. noi paripyörät on kyl rouheet

 

No ei se nyt niin koettele. Pikku lipsahdus omasta yliyrittämisestä ja auto on luultavasti ihan kunnossa lukuunottamatta pieniä kosmeettisia haittoja. Täytyy venakopat varmaan ottaa auki ja kurkata mikä siellä on tilanne, kun olin kuulevinani koneesta vähän ylimääräisiä ääniä välillä. Eipä tuolla ole edellisen rempan jäljiltä tehtykään pitkään aikaan muuta kuin annettu kenkää melko huolettomasti 😁

[pecu_83]

Sain keulan parsittua sen verran kasaan että Camaro pääsi vielä uudelleen jäillekin. Siitäkin varmaan pari videon pätkää laitan jossain vaiheessa kun ehdin. Auto pelasi muuten hyvin mutta se hihnan linjaus on nyt tehtävä. 

 

Sillä välin jos haluatte niin käykää äänestämässä Camaroa Deboss Garage Internetional Car Showssa:

 

https://debossgarage.com/ics2021/entry/1616019790-1975-chevrolet-camaro-454

[pecu_83]

 

 

Vähän kesti (4kk) editoida, mutta tossa on viimeiseltä jäärata viikonlopulta vielä Camaron kiusaamista.

[pecu_83]

Jääradan jälkeen vaihdoin isomman ja ehjemmän syylärin tilalle. 

 

 

Väkertelin uuden splitterin. 

 

 

Ja laskin takasiiven alas. 

 

 

Kerhon ratapäivillä oli ihan jees meininki, mutta pilasin renkaani heti tokalla nopealla stintillä kun meni vasen etunen tarun jarrussa lukkoon. 

 

Ensiksi vein meidän isää pari kierrosta melko maltillista vauhtia ja sitten kävin yksin rykäsemässä yhden nopean. 

 

Siellä meni sitten yksi Vette seinille ja sitä siivottiin niin kauan, että tuli vähän yli-yritettyä tehdä nopea kierros kun sen jälkeen pääsin ekana radalle, että varmasti ehdin ajaa edes sen toisen nopean ennenkuin taas pian käy jotain. 

 

Sitten ajelinkin loppupäivän siviilirenkailla ja kyyditsin omia likkoja ja muita. Kivaa oli ja auto toimi. 

 

 

Päivän ensimmäinen nopea kierros jäi myös päivän nopeimmaksi. 

 

Muokattu: 21. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: pecu_83

[pecu_83]

Kevät tuli lumi suli ja Camaro pääsi laitumille kirmaamaan. 

 

Daytona Circuitille:

 

Ja Ahvenistolle:

 

 

[pecu_83]

Jahas. Vuonna 2023 Camaroa käytettiin kutakuinkin tämän verran:

 

 

 

Ei ollut siis ajossa lainkaan kun ei oikein ollut varaa ajella ja oli muita harrastuksia. Kerran siirsin säilytyspaikassa pilttuusta toiseen ja startti hajosi. Vaihdoin käyttämättömän startin ja jätin auton taas uinumaan. 

 

Tänä talvena tuosta toisesta hupikoheltimesta hajosi vaihdelaatikko jääradalla pari viikkoa sitten heti kolmannella kierroksella piikkirenkailla. 

 

Nyt oli tarkoitus sitten Camaro elvyttää jääradalle ettei jäisi jääratailut niin vähiin kun kausikin on niin lyhyt. Tänään menin säilytyspaikan tallille tarkoituksena laittaa käyntiin ja katsoa pitääkö laitella jotain kuntoon ennen ratailuja. Oli akku vähän huonona niin ei jaksanut kunnolla pyörittää ja kone potkaisi vähän takaisinpäin kun on kiinteä ennakko niin taas hajosi startti. Sillä edellisellä pääsi 7 vuotta, tällä uudella 7 käynnistystä 🤦‍♂️

 

 

[BB]

Oliko startin takakiinnike käytössä?

[pecu_83]

Ei mulla ole ikinä ollut. En arvannut että noinkin voisi käydä. Noita Kiina ohut paska valu startteja on kuulemma räjähdellyt muillakin. Nyt ostin sinne samanlaisen tehostartin mikä siellä menestyksekkäästi aiemmin palveli. Jossain vaiheessa tekisi mieli siirtyä ruiskuun ja sitä kautta helpompaan käynnistymiseen mutta sitä ennen ajattelin laittaa sytytysvirran erikseen katkaisijan taakse ja laittaa sytytysvirran päälle vasta kun moottori jo pyörii. 

Muokattu: 8. Helmikuuta, 2024, käyttäjä: pecu_83

[Tommi]

Miksi ihmeessä tässä on kiinteä ennakko?

 

[BB]

Vaikuttaa se takakiinnike juuri tuohon päädyn/pulttien kestoon positiivisesti.

[gmc63]

9.2.2024 klo 17.01, BB kirjoitti:

Vaikuttaa se takakiinnike juuri tuohon päädyn/pulttien kestoon positiivisesti.

Juu kokemusta on😁

[pecu_83]

Uusi parempi startti vaikutti positiivisesti:

 

 

 

[pecu_83]

31.1.2016 klo 13.16, pecu_83 kirjoitti:

Kiitos! Ihan hyvin on kyllä mekkalaa

 

 

 

Ei ollu mitään tekniikkaa kun ostin auton. Pelkät akselit ja rutattu mätä kori. 5 sivua taaksepäin oli juttua noitten pakosarjojen teosta. Ne on Hedman Heddersin shortyt mihin ite piirsin ja poltatin paksummat laipat oikean mallisilla reijillä ja neliöputkesta tein sovitepalat neliöreijistä pyöreisiin primääreihin.

 

Koneeseen tein kiinteän jakajan, kun isot pojat kerto että noiden vakio HEI-jakajien ennakko vaeltaa isoilla kierroksilla vaikka kuinka säätäs jousta ja limppua. Nyt siihen laitettiin 34 astetta ennakkoo niin pitäs ainakin päästä testaan ja sääteleen turvallisesti.

 

Tänään olis tarkoitus liimata tuulilasi paikalleen.

 

8.2.2024 klo 16.40, Tommi kirjoitti:

Miksi ihmeessä tässä on kiinteä ennakko?

 

 

Noin mulle joskus aikanaan ohjeistettiin. Hyvin Se on tähän asti toiminut ja hyvin se taas tuolla startilla toimii. Tuossa ei ole edes paikkaa takakiinnikkeelle. Haaveissa on kyllä joskus ruiskuttaa tuo niin sitten hän tuokaan ei olisi ongelma. 

[pecu_83]

Taas on se aika vuodesta kun kesäauto kaivetaan esiin 😄

 

 

 

Muokattu: 16. Helmikuuta, 2025, käyttäjä: pecu_83
Linkki

[Yorcci]

Aijai, että näytti lystiltä! Rokrok.

[pecu_83]

Kirjoitellaas pitkästä aikaa tännekin.

 

Camarohan oli jäärata-ajojen jälkeen taas lähinnä seisonnassa, kunnes syyskuussa 2025 X-Treme Motorshown yhteydessä oli Hämeenlinnassa siihen liittyvä Hämpton Cruising Parade, mihin tuli työnnettyä Camaro käyntiin ja käytyä tyttären kanssa letkassa Cruisailemassa.

 

 

 

Siitä sitten tuli ajeltua takaisin säilytyspaikkaan uinumaan.

[pecu_83]

Jahas.. Foorumi näköjään aikakatkaisi ja heitti mut pihalle ja pitkä viesti katosi bittiavaruuteen.. Koitan jossain vaiheessa uudestaan...

[pecu_83]

Noniin. Yritetääs uudelleen. Tosiaan edellisestäkin startista alkoi bendix luistamaan kun sitä piti tuonne 2025 cruisinkiin starttailla. No se homma meni mäkistartilla ja siitä Camaro siirtyi taas säilytyspaikkaan uinumaan talven yli. Keväällä sain aikaiseksi ostaa uuden startin ja virranjakajan, että saan ennakonsäädön taas toimintaan. Ruiskuttaminen ei ole tällä hetkellä budjetissa, eikä erillinen sytkäboksi ollut helposti toteutettavissa tuon tehopuolalla ja kierrostenrajoittimella varustetun HEI jakajan kanssa. En kuitenkaan saanut aikaiseksi asentaa osia autoon kiinni, ennen kuin jonkin aikaa sitten kun X-Treme Motorshown järjestäjä soitti ja kysyi voisiko Camaron saada näytille ja mielellään piikkipyörillä. Vastasin, että kyllähän se onnistuu ja sain viimein tarvittavan motivaation tehdä autolle jotain.

 

Aloitin homman kytkemällä akun kiinni ja bensapumpun päälle ja etsimällä bensavuotoja. Löytyihän niitä.

 

 

Konehuoneen pari lyhyttä letkunpätkää olivat täynnä reikää ja bensaa suihkusi konehuoneeseen. Vaihdoin letkut ja vedettiin isän kanssa auto käyntiin, että sain sen ajettua montulle startin vaihtoon. Laitoin uuden startin kohteeseen ja auto käynnistyi pari kertaa nätisti. Sitten eräällä käynnistyksellä kuului paha ääni ja startti pyöri taas tyhjää...

[pecu_83]

Syyksi paljastui liian lyhyelle liikkuva bendix, joka ei ottanut kuin puoleen väliin vauhtipyörän hammaskehää (johtuen siitä että mulla on siellä se 3mm paksu erillinen tasapainolimppu). Siitä se sitten runtas hammaskehältä hampaat matalaksi. Edellisten starttien kanssa vastaavaa ongelmaa ei ollut.

 

 

Siirsin auton sitten kotitalliin ja aloin repimään laatikkoa irti.

 

Ja taas aikakatkaisu. Täytyy näköjään kirjoittaa pari riviä kerrallaan.

Muokattu: 22. Syyskuuta, käyttäjä: pecu_83

[pecu_83]

Nyppäsin lootan irti

 

 

Onneksi sattui löytymään käytetty 153-hampainen vetolevy mistä sain ehjän startin kehän ja vaihdoin sen rikkoutuneen tilalle.

 

 

 

 

[pecu_83]

Samalla kun loota oli irti, niin hitsasin tuon kytkinkopan palasen takaisin kiinni, mikä lensi irti kun se ensimmäinen startti räjähti.

 

 

 

Vauhtipyörästä sorvattiin tuo parin millin olake pois

 

 

Ja startin kiinnityspinnasta otettiin suunnilleen saman verran ensin ihan oikeassa jyrsimessä, jonka jälkeen syvensin noita reikiä, ei niin oikeilla työkaluilla 

 

 

Näillä eväillä saatiin startin etäisyys vauhtipyörän kehästä spekseihin

 

 

 

 

[Yorcci]

22.9.2026 klo 14.23, pecu_83 kirjoitti:

Jahas.. Foorumi näköjään aikakatkaisi ja heitti mut pihalle ja pitkä viesti katosi bittiavaruuteen.. Koitan jossain vaiheessa uudestaan...

 

Muistitko kirjautuessasi foorumille laittaa ruksin siihen "muista minut" tjsp. laatikkoon?

[pecu_83]

16 tuntia sitten, Yorcci kirjoitti:

 

Muistitko kirjautuessasi foorumille laittaa ruksin siihen "muista minut" tjsp. laatikkoon?

 

Ei viitti tällä koneella käyttää