Chevrolet Camaro -75 454 + T-56

[pecu_83]

Tänään kävin sen verran tallissa, että kasasin öljynlämpö anturille paikan. Laitoin t-haaraan letkulähdöt ja sokeaan tulppaan porasin reiän ja tein kierteen anturille.

 

 

 

Tulee juuri sopivasti haarasta näkyville, että pitäisi näyttää oikein, muttei tuki kanavaa.

 

 

En vielä asentanut paikoilleen.

 

[pecu_83]

Jeps.

 

Eilen illalla heitin anturin paikoilleen ja kytkin sen.

 

 

Toivotaan, että kaikki rempat on menny nappiin, koeajo on meinaan töiden kautta suoraan messukeskukseen 

 

Pyyhin jopa pölyt päältä märällä rätillä, niin toivottavasti ei ole kauhea kurakeli torstaina iltapäivällä 

 

[pecu_83]

Huhhuh! Oli kyllä aamulla niin karmee keli ajella töihin että ei ole hetkeen ollutkaan. Moottoritie ihan peilijäässä ja hirveät urat. Auto toimi onneksi hienosti ja pääsin kuin pääsinkin töihin. Töiden jälkeen olikin onneksi jo tiet sulat ja moottoritie pääosin kuiva. Sivuteillä oli sen verran märkää, että piti kohteessa pyyhkästä vielä kurat rätillä mutta mihinkään varsinaisiin pesutouhuihin ei sentään alettu 

 

Perillä oli Mikke ottamassa vastaan ja ohjastamassa pilttuuseen. Siellä oli kerholla kaikki valmiudessa, niin mun ei tarvinut kuin peruuttaa pilttuuseen ja kattella kun osasto otti muotonsa. Oli kiva nähdä myös tyyppejä nimimerkkien takaa livenä  Kierrettiin vielä serkun kanssa hallit läpi kun hän oli saanut omat laitteensa esille ennenkuin lähdettiin kotia kohti. Sunnuntaina tullaan vielä tyttären kanssa kiertään näyttely läpi ennen purkamista ja kotimatkaa.

 

[pecu_83]

Hauskaa vappua!

 

Eikös vappuna perinteisesti järjestetä kevätsavutus? ?

 

 

[pecu_83]

Vähän helteisiin helpotusta. Laittelin aukeevat sivuikkunat.

 

 

 

Ja lauantain ratapäiville yhden kankaille asti flat spotatun etusen tilalle pyöreä kumi.

 

 

Joka on kylläkin jo parhaat päivänsä nähnyt:

 

 

Tuota halkeamaa meni melkein renkaan ympäri.

[pecu_83]

Taas saa vaihtaa tän ajopäiväkirjan pitämisen projektipäiväkirjaan.. 

 

[Tommi]

Auts

[pasi jkl]

ei hyvä

[GTATL]

Mäntäohjattu venttiilikoneisto

[Juza89]

No  jopas huonoa karmaa liikentees 

[mikke]

Sehän nyt vastutstaa

[Tommi]

Joko on syyt ja seuraukset selvitetty

[pecu_83]

En tiedä kumpi oli kampi. Seetirengas antautu ja katkaisi venttiilin vai venttiili katkesi ja pilkkoi seetirenkaan? Joka tapauksessa se on kakkosen pakoseetin silppua mikä on kimpoillut sitten pytystä toiseen.

 

Ainoastaan 4, 6 ja 7 oli jäänyt arvonnassa vailla osumaa.

 

Itse veikkaan seetirengasta. Yhdessä oli silloin edellisen avauksen yhteydessä murtunut pieniä hippuja ja se seeti uusittiin silloin. Nyt oli vähän isompia hippuja. Tämä nyt murtunut ei ollut se uusittu.

[jpe]

Aika kuumana on käynyt, tuon kuvan ehjän pakovenan värikin kyllä viittaa aika rajuun lämpöön.

 

Itse tottunut näkemään että pakovenat lähinnä mustat.

[pecu_83]

Lämmöt oli kyllä ihan hyvin kurissa. Toi on täydestä soitosta sammutettu, niin toki on vähän vaaleampi. Tulpat oli ihan hyvän väriset ja seokset oli penkissä säädetty vähintäänkin riittävän paksulle.

 

Halpaa kiinakamaa...

[pecu_83]

Seetin murusia:

 

 

Tästä se on lähtenyt:

 

 

Mäntä on valmis:

 

 

Sombrero:

 

 

Tästä näkee paremmin venttiilien värit kun ei ole ylivalottunut:

 

 

Pytyssä pari lovea (noi pystynaarmut ei ole syvät)

 

[pecu_83]

Nyt on vähän mietinnän alla, että mitä tän kanssa tekis. Pakolliset osat äkkiä uusimalla takas ajoon vai vähän aikaa säästellen vähän parempaa palikkaa ja lisää runtua  Myös joku edukas väliaikanen moottori on käynyt mielessä, mutta ei taida jaksaa.

[BB]

Onko hitsatut venttiilit vai yksiosaiset,ainakin osa vakiovenoista on hitsattuja joita en uskaltaisi pitää tuossa käytössä jossain normi pulputtimessahan ne toimii ok.

[pecu_83]

En tiennyt että hitsattuja edes on. Jos ne erottaa selvästi, niin sitten sanoisin että kyllä noi yksiosaiset on. Venttiilit olivat kansien mukana tulleet.

[pecu_83]

Jotain edistystä täälläkin.

 

Ostin peanut port kannet kun ei perse kestä joka vuosi näitä koko koneen remppoja.

 

 

Mun pata ei oo niin raju muuten, niin todennäköisesti noi porttaamalla en edes menetä tehoja (jos moottoriluoja suo niin ehkä saan jopa lisää?)

 

Joku aiempi omistaja oli jo vähän pyöristänyt imukanavan kulmia, mutta aika iisisti

 

 

Ohjureita tarvii vähän madaltaa, että mahtuu nokka nostamaan riittävästi, muuten ottaa venttiilivarren kumi kiinni retaineriin.

 

 

Imukanavassa on tehtaan jäljiltä aika paljon hyppyriä

 

 

Pörrättynä:

 

 

Samoin pakokanavassa

 

 

Pörrättynä

 

 

Palotiloissa on myös tehtaan jäljiltä jyrkkiä reunoja, jotka sekä haittaa virtausta, että luo nakutukselle antoisia hot spotteja

 

 

Palotila muotoiltuna

 

 

Imukanavien lähdöt pyöristin tiivisteen mukaan. Materiaali ei riitä vetämään suoraksi asti, mutta pyöristyskin on parempi kuin suora seinä.

 

 

Pakokanavissa oli tulpan kohdalla kyttyrä

 

 

Kyttyrä tuli tasoitettua ja ohjuria vähän ohennettua

 

 

Imukanavien kattoa tuli myös hieman nostettua, mutta hyvin vähän. En halua kairata näitä puhki tai edes limiitille.

[Markus]

Mut on ainaki hommat hyväs muistis ku joka vuosi tekee

[pecu_83]

Mut on ainaki hommat hyväs muistis ku joka vuosi tekee

 

[pecu_83]

Kannet on nyt siinä pisteessä, mihin minä ne jaksan työstää. Kyllähän niistä vielä sais.

 

 

 

Venttiilin ohjurit tuli madallettua n. 5mm, niin mahtuu isompikin nokka pyörimään.

 

 

Tiivistejämät tuli rapsuteltua pois, niin nyt kannet on pesua vaille valmiit

 

[pecu_83]

Hieman edistystä täälläkin.

 

Hioin 2. pytyn lovista terävät reunat pois ja hoonasin kaikki pytyt kevyesti.

 

 

Tein saman myös männille, missä oli vain pari pientä lovea.

 

 

Pahimmat männät vaihdoin uusiin.

 

 

Tarkastin uusittavien männänrenkaiden päittäisvälyksen.

 

 

Toisessa uudessa männässä oli ilmeisesti kuljetuksessa tullut pienen pieni lommo, joka kuitenkin oli riittävä, että rengas nahisti urassaan ja uraa piti vähän hioo.

 

 

Seuraavaksi pääseekin jo niputtaan alakertaa 

[mikke]

viheliäisiä noi rengasuravauriot mut hyvin ne onneks tulee eteen ku rengas ei liikukkaan hereesti