Chevrolet Camaro -75 454 + T-56

[pecu_83]

Komeesti menee, mulla meni noin asvaltillakin.

 

Ei se ominaisuus ole kadonnut 

[pecu_83]

Noniin, Moogin 5662 todettiin liian lyhyeksi ja "löysäksi". Camaron alkuperäinen jousi on jäykkyydeltään n.350 paunaa tuumalle, riippuen millä koneella ja varustelulla on lähtenyt tehtaalta. Noi 5662 oli jäykkyydeltä 748. Toimii varmasti hyvin kadulla madallusjousena, mutta tonne radalle saa olla tymäkämpää. Mun Camaroon oli joku vaihtanut jo jouset ilmeiseti jostain Suburbanista tai vastaavasta, koska olivat suunnilleen yhtä jäykät kuin noi 5662:set, mutta pidemmät.

 

Tänään kävin hakemassa Moogin 7396:set. (Dodge Ram heavy duty jouset) Jousijäykkyys 1400 paunaa tuumalle  Myyjä kysyi meinaanko valaa konehuoneen täyteen betonia, kun kerroin mihin ovat tulossa?  Saas nähä miten istuu paikalle.

[jpe]

Minulla saattaisi olla tallissa 81 2gen z28:n alkuperäiset etujouset jos nuo Ramin jouset ei ole hyvät. Tsekkailen onko vielä tallessa jos on tarpeen.

[pecu_83]

Minulla saattaisi olla tallissa 81 2gen z28:n alkuperäiset etujouset jos nuo Ramin jouset ei ole hyvät. Tsekkailen onko vielä tallessa jos on tarpeen.

 

Ei tarvitse tarkistaa, alkuperäiset on tosiaan aivan liian löysät. Kiitos kuitenkin!

[pecu_83]

Jeps! Nyt on tymäkkää jenkaa  Langanpaksuus on 24mm Isompi jousi ei enää mahdu paikoilleen. Toi on aikas passeli jousi suoraan heittämällä. Painuu kasaan koneen painon alla noin 40-50mm ja pystyy vielä käsin painamalla heiluttaan autoa.

 

 

Auto on nyt ehkä aavistuksen keulakorkee (leikattu loksunkaarikin tekee vähän optista harhaa), mutta en taida jaksaa kaivella jousta enää pätkittäväks. Ehkä se siitä tasottuu hieman tai sit nostaa perää vähän niin saa leveliin. Radalla vois paremmin toimia matalampi, mutta kunnon maavaralla voi räpätä missä vaan! 

 

[pecu_83]

Tosiaan ajot jäi kesken kun ohjaustehostimen kannake murtui (useammastakin kohdasta).

 

 

Se tuli hitsattua takaisin nippuun ja vahvistettua kaikista murtuneista kohdista

 

 

[pecu_83]

Vähän tuli käytyä tyttären kanssa jääradalla räppäilemässä. Aikaisemmat korjaukset toimi, eikä tänään tarvinut muuta kuin ajaa ja tankata 

 

 

 

[Chevy]

[ratskin]

onko katulailliset piikit vai ihan jääradalle tarkoitetut,

[avogta-89]

katulaillisetko  ;D

[ratskin]

katulaillisetko  ;D

no saahan sitä aina kysyä, :

[avogta-89]

joo...noi nastat olis aikas pitävät katupelis talvella mut varmaa hengenvaaralliset kuivissa kohtii

 

[ratskin]

joo...noi nastat olis aikas pitävät katupelis talvella mut varmaa hengenvaaralliset kuivissa kohtii

jep, näin se taitaa olla,

[pecu_83]

onko katulailliset piikit vai ihan jääradalle tarkoitetut,

 

Juu ei ole katulailliset vaikka Lappi kyljessä lukeekin 

[pecu_83]

Alkaa Camarokin oleen pikkuhiljaa kesäkunnossa. Rakentelin taakse seisontajarrusatulat ja lisäiskarit. Katukumit heitin ratavanteille, kun en saanut vielä tilattua katuvanteita. Ei luonto antanut periksi siirtyä kapeampiin kumeihin, kuin mitä oli viime kesänä, niin täksi kesäksi tulee sitten 315/30R18 eteen ja taakse.

 

 

Kaikki on tehty pulttaamalla kiinni, niin ei pitäisi tulla rutinoita ja saa tarvittaessa vaikka poiskin. En halunnut laittaa paljoa rahaa ja aikaa kiinni mihinkään 4-linkki tms. päivitykseen, joten päätin vain lisätä coil-overit taakse. Näin saan lisää jousijäykkyyttä ja iskunvaimennusta. Lisäksi takapään jäykkyys on nyt säädettävissä.

 

 

Onhan se ehkä vähän korkea, mutta madaltaminen on ainakin tässä vaiheessa liian iso vaiva ja pystyypähän räppään missä huvittaa! Jos vaikka sinne rallicross radalle pääsis tänä kesänä 

 

Sain vielä meidän ukolta parit sen kuvaamat videopätkät noista viime syyskuun Ahveniston ajoista ja kokosin ne omaksi videokseen, niin on vähän ulkokuvaakin.

 

 

[avogta-89]

hienot vaimentajat...meinasin et nakkaan ne menee melumittauksen jälkeen 

[pecu_83]

Säätelin viime viikolla pyöränkulmat linja- ja luotilangoilla kohdilleen.

 

 

 

Ja perjantaina käytiin Helsingissä kauppatorilla cruisailemassa  .

 

 

Oltais käyty Malmillakin, mutta olin siinä käsityksessä, että porukka olis Malmilta poistunu jo siinä vaiheessa kun me päästiin pääkaupunkiseudulle.

[pecu_83]

Vaihdoin eilen päävirtakatkaisijan, joka on kiukutellut oikeastaan uudesta asti. Oli tarkoitus vaihtaa se parempaan, mutta sellaista ei oikein tuntunut olevan saatavilla. Seuraava järeämpi malli oli fyysisesti liian iso. Tuollekin kuitenkin luvataan virrankestoa jatkuvaa 200A ja hetkellistä 1000A, joten ne rajat ei kyllä ole paukkuneet. Ajattelin nyt vielä kokeilla samantyyppisellä, eri valmistajan kuitenkin ja toivoa että kyseessä oli vain maanantai kappale. Jos tämäkin alkaa lahoomaan, niin sitten on pakko jo vaihtaa designia.

 

Purin vanhan katkaisijan nähdäkseni sen sisuskalut ja mikä siellä kiukutteli.

 

 

Tuo poikittainen lirpake on taipunut (ilmeisesti lämmön ja jousikuorman yhteisvaikutuksesta?), jolloin kontakti on ollut vain noiden hitsanneiden nurkkien varassa. Sen jälkeen se on lämmennyt vielä enemmän. Tuo muovi taisi sulaa cruisinkireissulla kun olin haistavinani palaneen käryä ja sitten illalla erään starttauksen yhteydessä sieltä nousikin savua  Sen jälkeen olikin vähän kylmä hiki että tähänkö tää nyt palaa    Oli tarkoitus vielä ennen reissuunlähtöö ottaa autotallin sammutin mukaan, mutta sinnehän sekin jäi. Tänään menen ostamaan autoon oman sammutimen.

 

Sinänsä ironista, että tuo päävirtakatkaisija on tuossa vähän niinkuin turvavarusteena, mutta se on juurikin se mikä meinasi auton polttaa 

[pecu_83]

Toivoin että myös kierroslukumittarin sekoilu olisi ollut tuosta päävirtakatkaisijasta kiinni, mutta eipä ollut. Eilen rupesin sitten laittelemaan vastusta kiekkamittarin signaalijohdon väliin vähän siivoamaan signaalia, kun rupesin ihmettelemään miksi virranjakajalla on yksi tyhjä liitin. Googletin ja sehän on kierroslukumittarin lähtö. Tähän asti kiekkamittari on ollut kiinni jakajan kannen liittimessä, jossa lukee TACH. Täytyy koittaa sitä tuohon toiseen lähtöön jos vaikka hulluna heiluminen helpottais.

 

Kuvassa on MSD:n versio, mulla ACCEL, mutta samat liitännät löytyy:

 

http://ww2.justanswer.com/uploads/NJ/njerje23/2014-01-14_133550_5462_to_hei_distributor.jpg

 

En enää eilen viittiny myöhään illalla koittaa ja käynnistellä ettei naapurit häiriinny.

[pecu_83]

Ei ollut hyötyä toisesta lähdöstä vastuksella tai ilman, mutta tuossa missä se on aiemminkin ollut, niin vastuksen kanssa pelaa kunhan on vähintään valot päällä 

[pecu_83]

Eilen väsäsin Camaroon pohjapanssarin jos vaikka joskus eksyis sinne rallicross-radalle 

 

 

 

[pecu_83]

Viime viikonloppuna askartelin kardaanin takimmaisen turvalenkin uusiksi, kun kovassa jarrutuksessa otti edelleen vähän kiinni.

 

Samalla teurastin vanhan termarin, jos vaikka sais radalla lämpöjä ihan hippasen alemmaksi.

[Juza89]

Ei termarist paljoo jäljel jäänu 

[BB]

Jos lämpöjen kanssa lievää ongelmaa kannattaa kokeilla water wetteriä.

Toimii ja helpottaa radalla jonkunverran.

[pecu_83]

Eilen tuli töitten jälkeen käytyä möyhimässä Hyvinkään rallicross-rataa Auto pelas hienosti, bensaa meni pari tankillista ja takakumeista jäi vain riekaleiset kumipallot. Etuspoileri jäi kolmannelle kierrokselle ja teki menneessään hieman damagee muualle alustaan  Olisi pitänyt tajuta säätää se ylä-asentoon heti lähdöstä 

 

Pari videonpätkää:

 

 

 

Editoin myöhemmin pidemmän setin