Chevrolet Camaro -75 454 + T-56

[pecu_83]

Muutama kuva ajoista:

 

 

 

 

 

 

 

Etuspoileri:

[GTATL]

Olet näköjään käynyt vauhtipuistossa kurvailemassa

[zodiack]

[pecu_83]

Näköjään kämmäsin jotain kun yritin aiemmin linkittää tota pidempää edittiä, mutta yritetääs uudestaan.

 

Tuosta:

 

[pecu_83]

Jees. Ameriikan vanteet tuli ja nyt on saavutettu taas vähän sitä aiempaa lookkia 

 

 

[Juza89]

Härskin näköset 

[BlackZ]

Nyt on makia 

 

Oiskohan tuolle korille ihan hyvä jos sen vetäs telalla mattamustaksi, tai vaikka pinkiksi 

[pecu_83]

Nyt on makia 

 

Oiskohan tuolle korille ihan hyvä jos sen vetäs telalla mattamustaksi, tai vaikka pinkiksi 

 

Mattamusta on kyllä tylsä ja niin nähty. Pinkki olis ihan hieno, mutta kyllä mä tästä keltasesta tykkään. Oikein kunnon fluori/fosfori keltainen olis hieno että oikein häikäsee. Mattapinta olis toisaalta makee, mutta kerää kyllä rasvaset sormenjäljet yms.

 

Tarkotus ois kyllä maalata tää, kuhan löytäs jostain edukkaasti esim. Jonkun teollisuusväri keltaisen pöntön tms. Mitään oikeita automaaleja en varmaankaan ala ostamaan. Ehkä.

[Mopo305]

Nyt on makia 

 

Oiskohan tuolle korille ihan hyvä jos sen vetäs telalla mattamustaksi, tai vaikka pinkiksi 

Mersun väri tuo keltanen.

[BlackZ]

Entä oranssi, joku vielä härskimpi ku kuvassa, sehän vois olla kans yks vaihtoehto  Vaikka ei taidakaan tuo maalihomma tuossa se tärkein olla 

[pecu_83]

Joo, oranssi on myös ollut mielessä yhtenä vaihtoehtona, mutta kyllä varman keltaisella jatketaan.

 

Tänään kyhäsin pikapikaa uuden etusiiven. Se on tällä hetkellä vasta ripustettu levy, mutta tarkotus on laittaa vielä alumiinikulmasta vahvikkeet ja lisätä pienet siivekkeet renkaiden eteen. Vähän kerkesin säätään sitä alemmaksikin kuvien ottamisen jälkeen ja radalle se otetaan sitten niin alas kun saa. Siipi on nyt myös vähän leveämpi ja vähän edempänä kuin edellinen. Myös vanteisiin lisäsin keltaiset koristeteipit, omasta mielestä  toi kivan pikku lisämausteen.

 

 

[ratskin]

Joo, oranssi on myös ollut mielessä yhtenä vaihtoehtona, mutta kyllä varman keltaisella jatketaan.

 

Tänään kyhäsin pikapikaa uuden etusiiven. Se on tällä hetkellä vasta ripustettu levy, mutta tarkotus on laittaa vielä alumiinikulmasta vahvikkeet ja lisätä pienet siivekkeet renkaiden eteen. Vähän kerkesin säätään sitä alemmaksikin kuvien ottamisen jälkeen ja radalle se otetaan sitten niin alas kun saa. Siipi on nyt myös vähän leveämpi ja vähän edempänä kuin edellinen. Myös vanteisiin lisäsin keltaiset koristeteipit, omasta mielestä  toi kivan pikku lisämausteen.

 

 

trafittan ei ainakaan pidä tollaisesta niittokoneesta, ;D

[BlackZ]

Onko tää muuten ihan leimattu auto..? 

 

On kyllä härskin näkönen laitos noilla rattailla, ei ihan joka nurkalla näe tollasia 

[pecu_83]

Onko tää muuten ihan leimattu auto..? 

 

On kyllä härskin näkönen laitos noilla rattailla, ei ihan joka nurkalla näe tollasia 

 

On ihan leimapeli ja muutokset (renkaat, levikkeet, kaaret yms.) on otteella. Kone olikin jo valmiiksi otteella kun auto mulle tuli.Toi etusiipi on vähän leveemmällä ja edempänä kuin se edellinen, niin kyllä mä tosta varmaan nurkat pyöristän ettei tuu sanomista, mutta ei tuokaan ole auton etummainen osa, vaan ihan tuo alkuperäinen nokka on edelleen etummainen osa autoa. Vanha etuspoileri meni tosiaan makkaralle tuolla rallicross radalla.

[pecu_83]

Nyt tulikin sitten projektia. Olin keskiviikkona Ahvenistolla ajamassa ja sulatin moottorin.  Päästin liian kuumaksi ja kovasa jarruruksessa taisi öljynpaineen merkkivalo vilahtaa, pari mutkaa myöhemmin alkoi kolina. Katsoin ettei auto pöllytä mitään, joten en varmaan radallekaan levitellyt mitään ka valuttelin varikolle. Kuulosti vähän alakerran laakereilta, mutta niin pahasti jotain meni, ettei kone pyöri enää jäähdyttyään.

 

Oma vika kun en malttanut tulla ajoissa jäähdytteleen. Harmitti kun aina tuli ruuhkaa kun yritti nopeeta kierrosta, eikä tolla pystyny vetään ku pari nopeeta ja sit jäähdytteleen.

 

Noh. Seuraavan padan kaveriks isompaa syyläriä, kunnon öljynjäähdytin ja paremmat loiskelevyt öljypohjaan.

 

Tossa pari fb videoo ennen kolinoita ja kolinoista..

 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155500428317226&id=575882225

 

Ennen kolinoita klippi youtubessa jos ei jollain noi fb videot pelaa.

 

https://youtu.be/Ey0jquZNRQQ

 

 

[mikke]

kuulostaa ikävältä rojektilta tai toisaalta nythän siit voi kutitella lisää ku on pakko pajottaa

[pecu_83]

Tänään purin keulan ja paloittelin motin. 7 pytyn kk:n laakeri oli lähestulkoon kadonnut, 3:sen oli väljä, 8, 2, ja 4 oli kulumaa. 1, 5 ja 6 oli hyvät. Kampuran kaula oli 7:n kohdalta niin kulunut, etten tiedä saako siitä enää kalua. Myös 7:n kiertokangen silmä oli kulunut soikeaksi. Petilaakerit oli kaikki hyviä. Pytyt, männät ja yläkerta oli ok.

 

 

Pesin vehkeet pihalla painepesurilla

 

Palanen 7:n kadonnutta laakerinpuolikasta

 

 

 

 

 

 

En tiedä laittaisko vaan takaisin kuntoon, ei varsinaisesti tehonpuute ahdistanut. Ja kivampi kun pysyis luotettavana, tämä moottorivaurio oli ihan puhdas käyttäjävirhe. Tätä konetta on kyllä poljettu todella säälittä ja paljon ja hyvin on kestänyt  Toisaalta nyt olis tilaisuus vähän kairailla kansia ja päivittää ehkä nokkaa. Nokan mukana menis vaan nostajat ja tod näk venttiilijouset, ehkä myös joutuis jousien pohjat koneistaan.

[mikke]

ja kampura kun non soseena ni stroukki akseli sisän, tosin sit menee loppukin alakerta

[pecu_83]

Joo, toisaalta olis hyvä sauma stroukata, mutta taidan pysyä vakio iskussa, niin saa edes männät käytettyä vanhasta alakerrasta.

 

Tuossa pari kuvaa Apparalta ennen moottoririkkoa:

 

Katukumeilla:

 

Radalta:

[jpe]

Katsoinko kuvasta oikein että tuo olisi gen5 lohko.  Jos on niin Overdrivellä on pyörinyt tuollaisen kampura ja männät myynnissä.

[pecu_83]

Katsoit melkein oikein. Toi on Gen6 lohko, mutta en ole kyllä löytänyt siihen vielä käyttis kampuraa. Uusi kampi ja käyttiskankia olis tarjolla. Jos meinasit sitä ilmoa mikä on jätetty tammikuussa niin ne oli menny jo. Oon soittanu kaikki OD:n myynti-ilmot läpi mitkä löysin ja suurimman osan Suomen USA-osia myyvistä/tuovista lafkoista läpi. Täytyy nyt vähän myssytellä mitä ton kanssa tekis. Tosta vanhasta kammestakin sais vielä tehtyä, mutta jos särötarkastaa ja koneistaa kaikki pinnat niin hintaa tulee lähelle uuden kammen verran.

[jpe]

Joo oli varmaan sama, eli tätä tarkoitin:

 

https://www.overdrive.fi/v8-market/parts-for-sale/c6ee3770dd8075f128019657c6290f38/

 

Itsellä etsinnässä 454:seen osaa, joten jos päädyt vaihtamaan koko padan johonkin muunlaiseen niin laita YV:tä. Voisin olla kiinnostunut ostamaan sen tuossa kunnossa ilman askia tai ehkä jopa askin kanssa.

 

[Blower]

Katsoit melkein oikein. Toi on Gen6 lohko, mutta en ole kyllä löytänyt siihen vielä käyttis kampuraa. Uusi kampi ja käyttiskankia olis tarjolla. Jos meinasit sitä ilmoa mikä on jätetty tammikuussa niin ne oli menny jo. Oon soittanu kaikki OD:n myynti-ilmot läpi mitkä löysin ja suurimman osan Suomen USA-osia myyvistä/tuovista lafkoista läpi. Täytyy nyt vähän myssytellä mitä ton kanssa tekis. Tosta vanhasta kammestakin sais vielä tehtyä, mutta jos särötarkastaa ja koneistaa kaikki pinnat niin hintaa tulee lähelle uuden kammen verran.

 

Jos hommaa uuden kampiakselin, niin kaikki tarvis painottaa uudestaan.

Vanhan kammen koneistuksella säästää puntituksen

[pecu_83]

Kyllä meinasin 454:ssa pysyä. Tässä nyt vähän myssytellään lähinnä budjettia ja aikataulua. Edullisimmaksi ja todennäköisesti parhaaseen lopputulokseen pääsis kun tilais ite Summitilta uudet rojut Finn-USsin kautta, aikataulu vaan sitten venyy siihen että tehdään rauhakseen talvella. Toisaalta jos ostais Suomesta kammen ja tilais pienet rojut lentorahdilla jenkeistä niin pääsis ajaan vielä syksyllä. 

 

Tuossa olis radalta vielä GoPro videoo:

 

[pecu_83]

Koneen osia olen pikkuhiljaa haalinut uutta ja käytettyä, sekä kotimaasta että ulkomailta. Nyt on vielä Summitin paketti matkalla, sitten alkais oleen kamat kasassa. Nyt kun kone on palasina niin olen samalla siistinyt kansista palotilat, kohdistanut seetit kanaviin, pikkuisen ohentanut imupuolen ohjureita ja kohdistanut kanavat imusarjan tiivisteeseen kuten myös itse imusarjan.

 

Seuraavaksi täytys tarkastaa käytetyt kanget jotka ostin ja vaihtaa männät niihin kankiin. Siinä välissä ajattelin tasapainottaa kanget ja männät keskenään ja kangista ylä ja alapään erikseen. Sit pitäs viedä liikkuvat puntitukseen ja mahdollisesti vaihdattaa yksi imuseeti, jonka reunasta oli murtunut pieniä palasia.

 

Tuollaiset melko korkeat ja terävät töyräät oli palotilassa tehtaan jäljiltä:

 

Tein tuollaiset seetinsuojat, että uskaltaa mellastaa palotilassa:

 

Tuossa näkyy seetin ja valon välissä tumma alue joka oli selkeästi koholla kanavan ja seetin muodosta, sekä imuventtiilin ohjurin "pahka":

 

Ja toisella puolella oli monttu joka näkyy varjona:

 

Siistittynä: