Chevrolet Camaro -75 454 + T-56

[z 28 jari]

Olisko noista mehiläispesäjousista jeesiä:  http://www.hotrod.com/articles/valvesprings/

[pecu_83]

Olishan noi beehives hyvät mutta ostin jo Comp cams in perinteiset jäykemmät Tupla jouset. Täytyy nyt vielä mitata seeti paineet, mutta ne pitäis kyllä olla riittävät. 112 paunaa on ilmoitettu seeti paine asennus korkeudessa ja n.110 paunaa suositellaan hydraulilaahuri nokalle. Siksi itse Epäilen nostajia.

[jpe]

Aika löysät jouset vielä BBC:lle, hyvinkin voi johtua noista jos ei ole erityisen kevyet venat ja muu koneisto. Esim Edelin kansien mukana tulevat flat tappeteille tarkoitetut vakiot on 120/310 ja venat kait "normia" kevyemmät noissa. Nuo Compin nokkien jousisuositukset on alakanttiin, esim Lunati suosittelee selkeästi enemmän vastaaville nokille.

 

Minulla saattaa olla nuo edelin jouset tallessa kun laitoin reippaat 200 seat painetta ja kovat rullanostajat.

[pecu_83]

Hmmm... Täytyy selvitellä. Noissa varmaan olis vara simmittää seetipainetta lisääkin.

[pecu_83]

Tässä kävi yks kokeneempi koneenrakentaja mittailemassa seetipaineet semmosella pika-kammella, niin ainakin sen mukaan noi ei ollu ihan sitä 112, mitä luvattu vaan lähempänä 100 ja hän oli myös sitä mieltä, että saisi olla siellä 120-130 välissä ainakin. Sinänsä harmittaa kun tosiaan päivitin venttiilijouset ja luulin että ne olis nyt riittävät jopa tuhdimmalle nokalle tarvittaessa (comp suosittelee noita jousia tosiaan vielä rajummillekin laahurinokille). Täytyy joko päivittää jouset tai vetää vaan rajotin siihen 5600rpm ja opetella ajaan väännöllä

[Fenix]

Asensitko jouset Compin ilmoittamaan asennuskorkeuteen?

[jpe]

Compin jouset tuntuu olevan vähän mitä sattuu. Kokemusta on yhdestä setistä joka oli halkaisijaltaan selkeästi isompi mitä ilmoitettu eikä sitten sopineet kansiin.

 

Nuo Edelin kansien mukana tulevat flat tappet jouset olikin 135 seat paineiltaan.

[pecu_83]

Asensin Compin ilmoittamaan asennuskorkeuteen 0,5mm sisään kaikki jouset.

[pecu_83]

Jees. Sovittiin jpe:n kanssa kaupat venttiilijousista ja aloin niitä asenteleen, niin hyvä että aloin. Oli 8 pytyn pakopuolelta tönäri lähtenyt syömään guidesta läpi. Ilmeisesti huonolaatuisia noi kiinaguidet (ylläri?  )  Hyvä että tuli nyt vastaan. Taitaa olla karkasu vähän epäonnistunut, orkkis guideista ei meinannu saada studin reikää porattua isommaks, näissä taitaa karkasuna olla harmaa maali 

 

 

Onneksi tönäri ja keinuvipu olivat vielä ehjiä.. 

[jpe]

Oho, saa heivata nuo quidet kyllä roskiin.

 

Mahtuuko jouset paikalleen ok?

[pecu_83]

Oho, saa heivata nuo quidet kyllä roskiin.

 

Mahtuuko jouset paikalleen ok?

 

Jouset sopii hyvin paikoilleen, vähän vain ihmetyttää kuinka tiukassa sisemmät jouset ovat ulommissa, mutta ilmeisesti se ei kai haittaa. Kaikkia ei pääse vielä asentaan, kun pariin tarvii ohkasemmat shimmit alle ja vasta keskiviikkona saan shimmisarjan.

[pecu_83]

Ruuvailin vanhat guidet irti uusia odotellessa. Kaikki pakotänärit oli ottanut haarukan pohjasta aavistuksen kiinni. Todennäköisesti ne on ollut aiemmin lähes kiinni ja nyt isommalla nostajan preloadilla ne on päässyt  aavistuksen hankaamaan 

 

 

Muita osia etsiessäni löysin vahingossa kansien mukana tulleet guidet. Niissä on paljon syvempi haarukka, joten niiden kanssa ei vastaavaa ongelmaa olisi, mutta niiden kanssa ei vipat linjaa venttiileihin 

 

 

Näin paljon menee noilla kiinteillä guideilla vinoon, tämän takia jouduin hommaamaan silloin aikanaan säädettävät.

 

 

Löysin sitten myös nämä alkuperäiset öljynjäähyn lähdöt, jotkat luulin jo hukanneeni.

 

 

Osaako kukaan sanoa mikä kierre noissa mustissa pulikoissa on? Toi mikä lohkoon kiertyy on 3/8" npt, mutta tuota en tiedä mikä noissa putkiliittimissä on.

[Fenix]

Osaako kukaan sanoa mikä kierre noissa mustissa pulikoissa on? Toi mikä lohkoon kiertyy on 3/8" npt, mutta tuota en tiedä mikä noissa putkiliittimissä on.

 

Olisiko metrinen kierre.

3-genissä vastaavat bensalinjoissa.

Koko varmaan sulla isompi, mutta kierteen tyypin saat linkeistä.

Ostin adapterit jotka muuttaa kierteen AN:ksi.

 

https://www.summitracing.com/int/parts/acc-74730/overview/

 

https://www.summitracing.com/int/parts/ear-9894dbjerl/overview/

[pecu_83]

Olisiko metrinen kierre.

3-genissä vastaavat bensalinjoissa.

Koko varmaan sulla isompi, mutta kierteen tyypin saat linkeistä.

Ostin adapterit jotka muuttaa kierteen AN:ksi.

 

https://www.summitracing.com/int/parts/acc-74730/overview/

 

https://www.summitracing.com/int/parts/ear-9894dbjerl/overview/

 

Saattaa olla metrinen, mutta en lähde arvaileen. Ajattelin vaan jos joku osaa varmuudella suoraan sanoa. Täytyy hakee kierretulkki kun sille tuntuu olevan aina silloin tällöin tarvetta, eikä maksa kuin sen 6,50€.

[jpe]

Alkuperäinen quide keskeltä kahteen osaan, sitten keinut keskelle ja heppaile osat takaisin toisiinsa. Isolohkon kansissa tuntuu nuo olevan vähän miten sattuu ja parissakin eri kansissa ole nähnyt että on noin laitettu keskelle.

[pecu_83]

Alkuperäinen quide keskeltä kahteen osaan, sitten keinut keskelle ja heppaile osat takaisin toisiinsa. Isolohkon kansissa tuntuu nuo olevan vähän miten sattuu ja parissakin eri kansissa ole nähnyt että on noin laitettu keskelle.

 

Juu. Tätä vaihtoehtoa mietin jo silloin kun konetta ekan kerran kasasin. En ole varma onko noi keskenään niin samanlaiset, että yhet kun linjais, niin loput vois tehdä sitä jiginä käyttäen kun ei tekis mieli kaikkia heppailla tuolla koneessa kiinni. Aika peittely ettei mene hitsinöölejä koneeseen. Noi säädettävät on kuitenkin aika näppärät.

[Markus]

Ei tossa omassa moottorissakaan ihan keskelle kaikki osunu. Parit keinut oli sivussa...

[jpe]

Joo varmaan olisi viisaampi katsoa paikka ja vaikka lukkopihdeillä kiinni. Sitten hitsaus niin että on irti.

[pecu_83]

Kävin paikallisessa hydrauliikkaliikkeessä, niin eipä onnistunutkaan teettämään uusia putkenpätkiä noiden nysien tilalle, kun ovat jotain jenkkistandardia, mutta kyllä sieltä osat löyty millä homma hoituu. Kaksoisnipoista täytyy toisesta päästä vähän kierrettä lyhentää, että saa tiivistyspinnan. Myyjä oli 100% varma että antamansa tiiviste pitää siinä välissä, mutta jos ei, niin kierteen saa onneksi tiivistettyä.

 

 

Hain myös 1/8 npt kierretapin, niin saa tehtyä itse öljynlämpöanturille kierteen minne haluaa.

[mikke]

Kävin paikallisessa hydrauliikkaliikkeessä, niin eipä onnistunutkaan teettämään uusia putkenpätkiä noiden nysien tilalle, kun ovat jotain jenkkistandardia, mutta kyllä sieltä osat löyty millä homma hoituu. Kaksoisnipoista täytyy toisesta päästä vähän kierrettä lyhentää, että saa tiivistyspinnan. Myyjä oli 100% varma että antamansa tiiviste pitää siinä välissä, mutta jos ei, niin kierteen saa onneksi tiivistettyä.

 

 

mul on laatikonlinjas samanlaiset piti liittimest poistaa kärki et yltti kierteelle mut pistin kyl kierreliiman kierteisiin et pitää. samanmoinen setti syylärin kulmas laatikon jäähdyttimel ja toimii sekä helppo avata laatikkorempan ajaks

[pecu_83]

Camaro on ollut pitkään koskemattomana, kun puolet guideista jäi Amerikkaan, mutta nekin saapui viimein. Sitä ennen asentelin myös öljynjäähdyttimen vihdoin paikoilleen.

 

 

Letkuakin jäi yli vaikka millä mitalla  (kuvassa näkyvät pätkät)

 

Läpiviennit tuli reunustettua kumilla.

 

 

Moottorin päässä oli vähän ahdasta ährätä auton alla, mutta kyllä nekin sinne meni.

 

 

Uusien ohjureiden kanssa jäi hyvin tilaa haarukan pohjaan, mutta paria ohjuria täytyy pikkasen modaa, että mahtuu kääntymään tarpeeksi sivuun.

 

 

Täytyy vielä tehdä erikoisavain, joka mahtuu pitämään mutteria parissa välissä paikoillaan, että saa ohjurit kiristettyä toisiinsa.

[pecu_83]

Jees.

 

Tein sen erikoistyökalun, niin onnistui ohjureiden säätäminen.

 

 

 

Vastaan tuli kuitenkin taas jotain vastoinkäymisiäkin. Koko rulianssin viimeinen studi alkoi myötäämään vähän ennen momenttia  Vedin sen lukitteella kiinni  pikkasen vajaaseen momenttiin ja pidän sormet ja varpaat ristissä, että se kestää seuraavaan remppaan asti. Tilasin jo uudet kansinahkat rockautosta, että pääsee sitten alkukesästä ottamaan kannet tai kannen irti ja holkittamaan kyseisen reiän. Nyt se on kuitenkin taas käyntikunnossa pitkästä aikaa, mutta tosiaan pitää vielä se yksi studi hoitaa kuntoon ennenkuin sitä oikeesti alkaa polkemaan. Olen luvannut viedä auton ACS:sään ja Hot Rod & Rock showhun, niin en kyllä millään kerkee ennen niitä remppaamaan. Vähän jo mietin, että jos tekis sen kansi paikallaan kunnon imurin ja ohjurin kanssa, mutta ois se varmaan paree tehdä irrallaan kunnolla.

 

https://lh3.googleusercontent.com/lvt0SiwSM_nLLyFWDpCqtoXnZ4Ll48Q9BnfLPt4YW9xQ1RWkaCI3hqOEpTzxSSDkyjRD26oe_pyc0R1G_fnzQa3rtNkMFYRAV43FAfX5Y6PBVj0MoTtkpi16kxw60k2KS-DVHeD3qA=m18?cpn=V8_skAJWxnD068q5&c=WEB_EMBEDDED_PLAYER&cver=20180320

 

Käytin koneen lämpöseksi ja vaihdoin öljyt. Oli mietteissä laittaa öljynlämpöanturi öljyproppuun, mutta proppu on niin ohut että täytyy tehdä öljyjäähyn letkun väliin paikka anturille.

 

[pecu_83]

En mä malttanu antaa sen olla 

 

Kaveri teetti sorvissa M16 pulttiin 7/16 unc sisäkierteen ja katkas siitä sopivan pätkän.

 

 

Tein ohjurin että saan porattua reiän studin suuntaisesti.

 

 

 

Sitten peitteilin kaiken ylimääräisen räteillä ja asensin imurin kohteeseen. Myös imusarjan kautta tungin imukanavaan pari rättiä suoraan reiän alle.

 

 

Tein 14mm reiän ja väänsin M16 kierteen kohteeseen imuroiden ennen, samalla ja jälkeen.

 

Sitten väänsin studin avulla holkin paikoilleen Loctiten 638:n kanssa ja kiristin pikkasen.

 

 

Imin imurilla vielä tehdystä reiästä ohuella putkella ja ilman suulaketta suoraan imukanavasta letku melkein venttiilillä asti. Nyt annan sen kuivua huomiseen ja huomenna illalla kasaan sen sormet ja varpaat ristissä ja toivon että kaikki meni niin hyvin kuin mahdollista 

[pecu_83]

Kotikoneistamo iskee jälleen! 

 

Studi meni hienosti momenttiin ja keinukin osuu nätisti vemttiilin päähän. Vehkeet on taas nipussa ja uskaltaa taas antaa happea. 

 

Pieni ääninäyte:

https://photos.app.goo.gl/SFEgxSQ4QbHm2ytj2

 

 

[jpe]

näppärästi korjattu, pian pääsee jo radallekin.