Fenix Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2011 Onko kulutuksessa ollut kasvua? tsekkaa vaikka lampdan ja tulpan väri/nokisuus. Mulla kans hieman saman tyyppinen vika, että joillakin tyhjäkäynti ok ja ylä kierrokset, mut 1000-3000rpm ryppyilee ja ja vika yhä paikantamatta...kunhan kyselen tarkempia tietoja. Vialla voisi olla tekemistä tai sytytyksen kanssa. Mites muuten vialliset Imuilman lämpötila- ja moottorin lämpötila-anturit oireilee käytännössä? Jos nuo suuttimet irrottaa, niin siinä vaiheessa ne kyllä kannattaa jo vaihtaa, sen verran iso homma se on. Uudet suuttimet maksaa esim Racetronix:lla kotiin tuotuna alle 250 eur. Sillä rahalla ei kummosia tutkita merkkikorjaamolla. Stetoskoopilla ei erottanut mun autosta viallisia suuttimia, nakutus kuului kaikista. Kiitti vinkistä...lähtee omat suuttimet vaihtoon 1-2kk päästä. Mitä kaikee joutui purkamaan ja kauanko kesti projektissa?
Kake Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Tuen vaihtoehtoa nimeltä sähkö/maavika sytytyspuolella, tai jos joku anturi tuollaisen aiheuttaa niin sitten kampiakselin asentotunnistin, missä ikinä se sitten tpi koneessa onkin, jakajan sisässä vissiin, hukkaa asennon hetkeksi eikä anna kipinää kunnes alkaa taas tieto kulkea..
F350 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Onko kulutuksessa ollut kasvua? tsekkaa vaikka lampdan ja tulpan väri/nokisuus. Mulla kans hieman saman tyyppinen vika, että joillakin tyhjäkäynti ok ja ylä kierrokset, mut 1000-3000rpm ryppyilee ja ja vika yhä paikantamatta...kunhan kyselen tarkempia tietoja. Tosta vaihteiston kickdown vaijerin kalibroinnista ei mitään kokemusta tai saattaisi vialla voisi olla tekemistä tai sytytyksen kanssa. Mites muuten vialliset Imuilman lämpötila- ja moottorin lämpötila-anturit oireilee käytännössä? Kiitti vinkistä...lähtee omat suuttimet vaihtoon 1-2kk päästä. Mitä kaikee joutui purkamaan ja kauanko kesti projektissa? Joutuu purkamaan pleniumin irti ja sen irrottamiseen pitää ainakin oikean puolen runnerit irroittaa. Sitten irrotetaan bensakiskot ja bensakiskojen yhdysputkien päissä olevat o-renkaat kannattaa vaihtaa myös. Samallahan sinne vaihtuu säädettävä regu ja lisää vielä bensapaineenmittarin. Kun kiskot on ruuvattu irti lähtee ne suuttimineen nostamalla pois. Sit vaan uudet suuttimet paikalleen, rasvaten o-renkaat mukana tulevalla rasvalla, ja painaa bensakiskot niiden päälle. Lauantaipäivän homma, eikä mee edes iltaan asti.
F350 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Pistetääs vähän päivitystä tilanteeseen... muuttumaton Vähän sillä kannalla että joko kosketushäiriö tai joku anturi pätkii (ei ole enään montaa). Tänäänkin toimi aivan loistavasti, ei mitään ongelmia mutta eilen tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta ja katosi melkein samantien. Epäilen tuota piuhaa sytytysmoduulilta puolalle kun on rispaantunut ja samalla kyllä tps:kin tulisi uusittua. Onkos muita antureita enään (uutta lambda,maf,iac,pickup coil,sytytysmoduuli,puola)? Kävi myöskin mielessä että onko tuo ecm mihin maadoitettu? Kävi sekin että jossain näin koko piuhasarjan ecm:ltä eteenpäin myynnissä josko investoisi sen jos tässä ei mitään muutosta tule. Voi muuten olla ECM:n maadoitus, se saa maita sen ECM:n päässä olevan pitkän liittimen kautta ja mulla oli just maakarvassa liittimen ja piirilevyn liitoksessa kylmäjuotos, jäi ECM rungon ja auton rungon väliin yli 20 ohmia ja se kyllä vaikuttaa jo vaikka minne kun antureiden jännitteenjako menee sekaisin. Juotin liittimen uusiksi, niin vastus meni nollaan. Sitten vielä lisäsin maapiuhan ECM:n rungosta auton runkoon, mut sillä ei enää ollut mitattavaa vaikutusta.
mkos Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Töpseliin kiinni niin näkee vähän sieluun mikä arvo siellä heiluu.
Juhani LS1 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 ECM, maapinnit on usein hiukan hiiltyneet, läpi kulkee sykkivä virta mm. aina 4 suutinta kerrallaan,helppo kokeilu on vetää kuoresta ruuvinalta maapiuha lähelle hyvään maadoitukseen. (Nim. Merk. Pari oireilevaa TPI,tä pelkästää sillä aikanaan korjannut.)
porkkana Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2011 Lisämaadoitus ecm:lle laitettu ja ei muutosta. Kerrottakoon että lisämaadoitukset on laitettu myöskin akulta runkoon ja rungosta koneeseen. Tps ja virtalukon pohja nyt tulossa jos niillä olis jotain vaikutusta. Samalla kun ne vaihtaa niin vähän ehjätä paria johtoa (puola-sytytysmoduuli ja tps:n liittimeen) ja tilata uudet kun ei partsilta löytynyt. Lisää ihmettelyä myöskin että kylmänä tänään lähti kuin palmun alta käyntiin mutta lämpimänä nesteen pihalta ei tahtonut käydä ei millään. Voiskohan olla suuttimissaKIN vikaa... heti nimittäin kun sai sen käymään pidempään kuin 1-2s niin toimi moitteetta. Omalaatuisella logiikalla voisi näin ajatella että suutin/suuttimet jumahtaa. Voisin ajatella asian näin että riippuen virran määrästä suutin aukeaa tietyn verran joten lämpimällä koneella suuttimien ei tarvitsisi aueta paljoa jotta tyhjäkäynti kävisi jolloin virtakin olisi pienempi josta seuraisi se että suutin ei aukeaisikaan kun olisi jumissa mutta kun ecm säätää isommalle niin se ponnahtaa auki. Korjatkaa toki jos olen väärässä niin oppisin jotain noiden suuttimienkin sielunelämästä!
F350 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2011 Lisämaadoitus ecm:lle laitettu ja ei muutosta. Kerrottakoon että lisämaadoitukset on laitettu myöskin akulta runkoon ja rungosta koneeseen. Tps ja virtalukon pohja nyt tulossa jos niillä olis jotain vaikutusta. Samalla kun ne vaihtaa niin vähän ehjätä paria johtoa (puola-sytytysmoduuli ja tps:n liittimeen) ja tilata uudet kun ei partsilta löytynyt. Lisää ihmettelyä myöskin että kylmänä tänään lähti kuin palmun alta käyntiin mutta lämpimänä nesteen pihalta ei tahtonut käydä ei millään. Voiskohan olla suuttimissaKIN vikaa... heti nimittäin kun sai sen käymään pidempään kuin 1-2s niin toimi moitteetta. Omalaatuisella logiikalla voisi näin ajatella että suutin/suuttimet jumahtaa. Voisin ajatella asian näin että riippuen virran määrästä suutin aukeaa tietyn verran joten lämpimällä koneella suuttimien ei tarvitsisi aueta paljoa jotta tyhjäkäynti kävisi jolloin virtakin olisi pienempi josta seuraisi se että suutin ei aukeaisikaan kun olisi jumissa mutta kun ecm säätää isommalle niin se ponnahtaa auki. Korjatkaa toki jos olen väärässä niin oppisin jotain noiden suuttimienkin sielunelämästä! Mullahan teki nuo vialliset suuttimet just tuota että kylmänä sai käyntiin mutta kuumana ei millään. Sitten kun oli jäähtynyt tunnin kaks lähti taas.
TNo Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2011 Itsellä temppuili TPI kone viime keväänä pätkien ja huonosti käynistyen välillä kylmänä ja sitten lämpimänä.(kasteli tulppia)Pakokaasu testeri vasta paljasti viaksi lampda anturin.SES valoa se ei sytyttänyt.Vastaavat oireet olivat myös 5vuotta sitten Maffin ja ECM:n hajotessa.Kummassa vika oli ei ole tietoa kun molemmat vaihtuivat uusiin ja korjaamolla kehuttiin ettei kannata vaihtaa erikseen kun toinen rikkoo kuitenkin toisen ja päin vastoin.Maadotuksia on myös aiheuttajaksi epäilty.Viimeksi kyllä vaihdoin pelkän käytetyn maffin ja on 2vuotta menty.Näissä tapauksissa kyllä SES valo syttyi ja koodeista sai luettua syyn,mutta aina se ei ole syttynyt,vika vaan on ollu päällä.
porkkana Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Eli tps ja virtalukon 'pohja' vaihdettu mutta edelleen pätkii ajettaessa. Tosin noilla oli se vaikutus että kävi tasaisemmin ja kaasu toimi paremmin tai ainakin kuvittelin niin tapahtuvan. Pitäiskö se sitten yrittää päästä keskiviikkona miittiin jos jollain olis piuha ja läppäri mukana... oisko halukkaita?
balez Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Eli tps ja virtalukon 'pohja' vaihdettu mutta edelleen pätkii ajettaessa. Tosin noilla oli se vaikutus että kävi tasaisemmin ja kaasu toimi paremmin tai ainakin kuvittelin niin tapahtuvan. Pitäiskö se sitten yrittää päästä keskiviikkona miittiin jos jollain olis piuha ja läppäri mukana... oisko halukkaita? mulla olis johto ainakin ja eiköhän mikellä kone.. kunhan vaan ehtii pelipaikalle
Nupa Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Huhtikuuta, 2011 Täälläkin on kone, jos ei mikke ehdi ja b lainaa kaapelia...
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Joku ottaa lämmöstä itteensä. Normaalisti ei ole temppuillut työajossa kun saanut jäähtyä päivän mutta ensimmäinen kunnolla lämmin päivä niin alkoi temppuilu suht nopeasti. Paras oli kun pääsin keskustaan että kurvaan kotia niin eiköhän sammunut lennosta just kun oli kääntymässä (on muuten raskas kääntää...). Mutta laakista heti käyntiin että käyntiin lähdössä ei ole kyllä ongelmaa. Kohtpuoliin kaikki vaihdettu mitä pystyy, miten noi releet vaikuttaa esim. bensan syöttöön ja sytytykseen. Ainakin yks oli bensapumpun rele? Pitää toivoa jos ei tässä tänään löydä mitään että huomenna pääsee miittiin asti
rokzetä Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 mites tää oil pressure swith ö-suodattimen jalassa onko tsekattu?.pumpun virtahan menee tota kautta,jos ö-paine laskee huonoksi tai härpäke muuten risa ,voi katkoa virtaa.
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 mites tää oil pressure swith ö-suodattimen jalassa onko tsekattu?.pumpun virtahan menee tota kautta,jos ö-paine laskee huonoksi tai härpäke muuten risa ,voi katkoa virtaa. Vaihdettu n. 1kk sitten. Edellinen heitteli viisaria miten sattuu ja uudella pysyy vakaana mutta ei vaikuttanut tähän ongelmaan mitenkään. Mites muuten noi suuttimet sitten on kytketty että meneekö toinen puoli pimeäksi jos yks on rikki/huonossa kunnossa?
F350 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Vaihdettu n. 1kk sitten. Edellinen heitteli viisaria miten sattuu ja uudella pysyy vakaana mutta ei vaikuttanut tähän ongelmaan mitenkään. Mites muuten noi suuttimet sitten on kytketty että meneekö toinen puoli pimeäksi jos yks on rikki/huonossa kunnossa? Ohjataan oikea/vasen puoli kerrallaan ja yhden pimeneminen ei vaikuta muihin. Mullahan teki just tuota samaa et kylmänä toimi, lämpimänä ei. Kaikkea korjailtiin ja tilanne parani koko ajan mutta vasta suuttmien vaihdolla ongelmat loppui. Tosin voihan sulla olla jokin muukin vika.
rokzetä Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Vaihdettu n. 1kk sitten. Edellinen heitteli viisaria miten sattuu ja uudella pysyy vakaana mutta ei vaikuttanut tähän ongelmaan mitenkään. Mites muuten noi suuttimet sitten on kytketty että meneekö toinen puoli pimeäksi jos yks on rikki/huonossa kunnossa? puhutaan ilmeseti eri ö-paine kytkimestä/anturista.toi auton alla oleva hoitaa vaan b-pumpun virran ,ei muuta.ei vaikuta mittarin viisariin,sen anturi on siälä virranjakajan viäres.
F350 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 puhutaan ilmeseti eri ö-paine kytkimestä/anturista.toi auton alla oleva hoitaa vaan b-pumpun virran ,ei muuta.ei vaikuta mittarin viisariin,sen anturi on siälä virranjakajan viäres. Tuon sijainti riippuu vuosimallista, mun -85 TA:ssa oli virranjakajan vieressä, tuossa nykyisessä -89:ssä on yhdistetty tsydeemi tuolla öljynsuodattimen vieressä melkein auton alla.
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Tuon sijainti riippuu vuosimallista, mun -85 TA:ssa oli virranjakajan vieressä, tuossa nykyisessä -89:ssä on yhdistetty tsydeemi tuolla öljynsuodattimen vieressä melkein auton alla. Siis juuri tuo mikä on öljynsuodattimen 'jalassa' on uusittu.
F350 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kuulostaa melkein liiankin tutulta, noi alkuperäiset GM:n suuttimet vaan alkaa näköjään jumittelemaan varsinkin jos paineita on nostettu. Viime syksynä itteltä etsittiin vikaa ihan urakalla ja monta parannusta/vikaa korjattiin, mutta vasta suuttimien vaihdon jälkeen ongelmat hävisi kokonaan. Mitä nyt sitten muutama viikko takaperin hajos viimekesänä vaihdettu polttoaine pumppu. Jos pitäis auton vakiona, nää pelaa kuin käkikello, mutta kun alat virittää, saat päivittää aika listan osia, kun vakiot ei kestä.
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kuulostaa melkein liiankin tutulta, noi alkuperäiset GM:n suuttimet vaan alkaa näköjään jumittelemaan varsinkin jos paineita on nostettu. Viime syksynä itteltä etsittiin vikaa ihan urakalla ja monta parannusta/vikaa korjattiin, mutta vasta suuttimien vaihdon jälkeen ongelmat hävisi kokonaan. Mitä nyt sitten muutama viikko takaperin hajos viimekesänä vaihdettu polttoaine pumppu. Jos pitäis auton vakiona, nää pelaa kuin käkikello, mutta kun alat virittää, saat päivittää aika listan osia, kun vakiot ei kestä. Nojoo, kyllähän kaikenlaisia visioita on auton suhteen mutta pääasiassa ajatus on suunnassa että laitetaan vakiona kuntoon ja pidetään toi motti vakiona. Parannetaan alustaa, jarruja ja sisustaa sekä ulkonäköä ja joskus jos on tehon tarvetta niin nostetaan uus motti remmi-ahtimella paikalleen (tosin tämä menee jo kauas). Jos huomenna pääsee tuolla hullunmyllyyn asti ja hakis uudet suuttimet+tiivisteet ja sitten vielä miitissä katsottais mitä tuo herjaa jos saadaan tuo vika toistumaan kun ystävälliset ihmiset tuovat läppärin+piuhan. Tuolla vain on paha taipumus että silloin kun haluaa sen vian tulevan ilmi niin se ei tule.
rokzetä Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 aika mystistä kyllä...ecm:n maadotuksen paransit? mites muut liittimet? suuttimethan saa just maan tuolta ecm:ltä jos en väärin muista. 2 johtoa,kumalleki sylinteriryhmälle oma.ookko herkistelly niitä.
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 aika mystistä kyllä...ecm:n maadotuksen paransit? mites muut liittimet? suuttimethan saa just maan tuolta ecm:ltä jos en väärin muista. 2 johtoa,kumalleki sylinteriryhmälle oma.ookko herkistelly niitä. Hyvä tietää, en ole herkistellyt Mutta tosiaan vedin lisämaadoituksen ecm:n runkoon, nyt ei näyttänyt mittari mitään rungon ja ecm:n välille. Siis vastusta. Tosin liikutellut eestaas niitä kun välillä tuli sitä boksia otettua irti ja takas useampaan otteeseen. Suuttimillehan tulee jos en väärin katsonut kaksi johtoa, onko toinen niistä maa ja toinen plus? miksei niitä ole maadoitettu koneen runkoon?
rokzetä Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 plus tulee suoraan virtalukolta,ecm:ltä 2 miinus piuhaa.
porkkana Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2011 plus tulee suoraan virtalukolta,ecm:ltä 2 miinus piuhaa. Eli plus tulee jatkuvana ja ecm sitten hoitaa maadoituksen. Jeps, pitää noita heilutella huomenna ja sitten ihmetellä lisää. Voisi kokeilla myöskin pakkosyöttöä bensapumpulle jos se olisi siitä kiinni.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään